【正文】 施工組織設計的文字說明第一章 工 程 概 況一、工程簡介濟（源）焦（作）新（鄉(xiāng)）高速公路濟源至焦作段是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“五縱七橫”中七橫之一，是東（明）濟（源）線的組成部分，在豫北地區(qū)與在建的太澳國家重點公路濟源至洛陽段高速公路和已建成通車的焦鄭高速公路相連，進而向東延伸與京珠國道主干線連網(wǎng)，形成洛陽以北與新鄉(xiāng)以西區(qū)間往來的最便捷通道。本項目分為兩部分，由濟源市學苑路與東環(huán)路交叉口至國道207線段為濟源連接線，按照一級公路標準設計，；由國道207線至焦鄭高速公路為濟源至焦作高速公路段，按高速公路標準設計。（）。本合同段為JJLM02合同段，里程樁號為K15+500~K35+500，全長20 Km。二、工程范圍路面工程：水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土面層；附屬工程：路面排水工程和路肩加固及路緣石等。主線基層結構厚度為38cm，總工程量為674，298m2主線瀝青路面結構厚度為：改性瀝青SMA13上面層4cm()，工程量為857，825 m2中面層6cm sup20瀝青砼，工程量為857，825m2下面層8cm sup25瀝青砼，工程量為525，856m2 第二章 設備、人員、材料到場情況設備、人員和主要材料運到現(xiàn)場的原則是根據(jù)工程進度需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進入現(xiàn)場并根據(jù)具體情況隨時加以調整。設備：施工機械及試驗、測量設備的調運，由我公司統(tǒng)一管理，按投標書要求施工進度計劃安排及時進場（先期使用設備10天內進場），機械狀態(tài)良好，整潔一新，并做好開工前保養(yǎng)；進場后，及時做好試驗設備和測量儀器的檢驗標定工作，確保施工時的正常使用。人員：平衡勞力、調配技工，在接到中標通知書5天內，我方的主要管理人員（包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工程師、主要業(yè)務部室負責人、先期進場的施工隊伍主要負責人等）首批進入現(xiàn)場，進行臨建和水準導線復測工作。10天內工程技術人員將進入現(xiàn)場，各工序工段長，操作熟練工人，部分當?shù)貏趧盏汝懤m(xù)到位，并根據(jù)施工計劃和進度情況逐步增加管理人員、工程技術人員及勞務的數(shù)量。材料：材料業(yè)務由專人主管，做好材料計劃，積極開拓貨源，落實材料貨源及原材的檢驗工作，保證材料質量，根據(jù)現(xiàn)場考察情況,各種材料采用汽運、水運聯(lián)合運輸?shù)姆绞竭\到施工現(xiàn)場。施工用油項目經(jīng)理部自備儲油罐，定期儲油。第三章 施工組織管理機構我單位中標后，立即調遣人員組建了SHHA22合同項目經(jīng)理部，我公司實行項目法人和經(jīng)理負責制，成立了以項目經(jīng)理總負責、各部門分項負責的各個生產(chǎn)工區(qū)組織職能機構。各部門具體分工如下：項目經(jīng)理：宋宗平，項目全面管理經(jīng)理助理：朱春露，分管綜合辦公室、后勤、地方關系、材料供應副經(jīng)理：黃天貴，全面負責施工生產(chǎn)組織呂占賓，主要負責前臺的施工生產(chǎn)組織孫國一，主要負責后臺的施工生產(chǎn)組織和機械設備的調配項目總工程師：劉寶山、鄭育林，負責全面的技術質量管理項目財務總監(jiān)：劉軍生、曹新華，負責資金的調配各部門及工區(qū)主要負責人如下:工程技術部:張成鵬。試驗室:李桂花。測量組:王鳳建。材設部:相里武軍辦公室及后勤: 史兵。安全及文明施工:劉柱華。施工一工區(qū)：彭齊圣；施工二工區(qū)：馬永勝；封層工區(qū)：候延杰；附屬工程隊：王永忠；水穩(wěn)粒料拌和站一：李東武水穩(wěn)粒料拌和站二：孫錦文：第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法本工程施工全部采用機械化作業(yè)，路面、基層穩(wěn)定粒料采用廠拌法施工，機械攤鋪，機械碾壓。第一節(jié) 開工前的恢復定線一、開工前，做好施工測量工作，包括：導線、中線、水準點復測、路基橫斷面檢查與補測、增設水準點等，與結構物（橋涵等）、相鄰施工段的水準點閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報監(jiān)理工程師或建設單位。施工測量的精度應符合國家有關規(guī)程的要求。二、根據(jù)設計資料認真做好控制中線的導線復測和加固工作。測量儀器在使用前進行檢驗、校正。對于原有導線點不能滿足施工要求時，進行加密，保證在路面施工的全過程相鄰導線點間能互相通視。三、固定主要控制樁。恢復中線時注意與結構物（橋涵等）中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報監(jiān)理工程師或建設單位。第二節(jié) 路面工程一、基層本合同段路面基層設計為水泥穩(wěn)定碎石基層，主線基層結構厚度為38cm，基層分為兩層攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石拌和采用廠拌法集中拌和。施工時，全線設兩個拌和廠，拌和一廠設在淮安南互通主線K180+800公里處，與項目經(jīng)理部駐地相鄰，由負責；拌和二廠設在主線K191+200公里處，由拌和二工區(qū)負責。在基層正式鋪筑前，先鋪筑單幅300~600m的試驗段，試驗段通常分段落采用幾種不同的拌和、攤鋪、碾壓方案,通過對比各方案的施工效果,用以驗證施工材料的質量和混合料的配合比、攤鋪的松鋪系數(shù)；用以檢查拌和、攤鋪和壓實機械設備的性能、效率和施工方法、施工組織的適用性；并以此確定混合料在最佳含水量時達到最大干密度的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序和施工工藝。 工藝流程圖施工放樣準備下承層拌和設計配合比運輸攤鋪碾壓養(yǎng)生接縫和調頭的處理主要施工方法（1）、施工前準備①、施工機械設備的準備：基層設置兩個攤鋪作業(yè)點，單幅全寬分兩層攤鋪，擬配備以下主要機械設備：a、強制式穩(wěn)定土拌和站：WDB500 4臺b、混合料攤鋪機：6~8m /臺 4臺c、重型壓路機：YZ18J 4臺重型壓路機：YZ18C 2臺雙鋼輪壓路機： DD110 2臺 YZC12 2臺膠輪壓路機：XP260：4臺d、自卸汽車：15t/臺 45臺e、裝載機：ZL50 18臺f、灑水車：8t　　6臺②、原材料準備根據(jù)各種原材料的需用量及規(guī)范質量要求，通過試驗檢測選擇確定業(yè)主準入能夠滿足施工質量和進度要求的料源。a、水泥：，初凝時間大于3小時，終凝時間不小于6小時。b、集料：采用業(yè)主準入石料廠生產(chǎn)的集料，同時控制碎石各項指標符合規(guī)范及指導意見要求，壓碎值不大于28%。③、施工配合比的設計水泥穩(wěn)定碎石混合料組成設計按下列步驟進行：a、取工地實際使用的碎石料，進行符合性測定試驗，確定碎石為合格料。b、取工地使用的水泥和碎石（碎石的壓碎值不大于28%），用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。按不同比例的水泥劑量制備不少于三組試件。c、在最佳含水量狀況下，按要求壓實度（重型擊實標準，98%）制備混合料試件，在25℃177。2℃溫度下養(yǎng)護6天，浸水一天后取出檢測無側限抗壓強度。每組試件個數(shù)為：偏差系數(shù)10%—15%時9個：偏差系數(shù)15%—20%時13個。d、水泥穩(wěn)定碎石7天浸水無側限抗壓強度要求值為：。e、取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報總監(jiān)代表批準，以指導施工。④、底基層的檢查按質量驗收標準對底基層進行驗收，凡不符合要求的路段，均進行相應的處理直至滿足要求。⑤、施工放樣：包括標高測定與平面控制兩項內容。在已驗收合格的底基層上進行中線恢復，—，在釬架設φ3mm的鋼絲（鋼絲平行于設計高程）作為基層攤鋪的高程、橫坡、厚度控制基準線。松鋪系數(shù)按試驗段確定值執(zhí)行，在施工中跟蹤驗證。施工前在已放樣的基層靠近中分帶一側支立18cm槽鋼模板來控制基層鋪筑寬度；在基層外側可根據(jù)放樣寬度培土夯實作為土模。（2）、水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和：①、配料：根據(jù)材料的種類和特點，集料用裝載機上料、水泥用散裝罐車泵送到拌和站水泥罐內。投料數(shù)量根據(jù)各種材料配合比例，合理調節(jié)各料斗出料口的斗門開度，通過皮帶秤連續(xù)計量的方式控制；水泥摻量通過電子秤連續(xù)稱量的方式控制。在正式拌和混合料之前，先調試所用的拌和站，經(jīng)反復試驗和調整，使混合料級配組成和含水量都能達到規(guī)范要求。②、拌和：視氣溫狀況和運輸距離，控制混合料含水量比最佳含水量大1%左右，以補償后續(xù)工序的水分損失。根據(jù)原材料的含水量測定結果及混合料配合比，計算出混合料的初始含水量。如果初始含水量小于施工要求值，則在拌和時予以加水，加水量根據(jù)計算進行確定。如果初始含水量大于施工要求值，則不得施工。在拌和時要保證原材料同時投料，以保證混合料的均勻性。（3）、混合料的運輸混合料隨拌隨即用自卸車運至工地攤鋪。在裝料時，汽車要前后移動，避免形成錐體引起集料離析，無論氣溫高低、路途遠近、風力大小，運料車均需覆蓋苫布，以避免水分蒸發(fā)。運輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現(xiàn)場要清理車廂內余料，卸料要徹底，以免沿路拋灑，造成浪費和污染。對運輸路線進行必要的養(yǎng)護和維修，做好運輸?shù)缆返呐潘?，防止水毀。施工中?jīng)常檢查，及時消除運輸障礙，確保運輸線路的暢通。（4）、混合料的攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層采用兩臺攤鋪機梯隊施工。①、攤鋪機依據(jù)放樣鋼絲的基準高程及設計橫坡進行攤鋪，攤鋪時，設專人負責看護放樣鋼絲及高度傳感器，避免擾動鋼絲或傳感分離。②、根據(jù)拌和運輸能力，合理控制速度，勻速攤鋪，避免中間停機待料。當各種機械準備就緒且現(xiàn)場已有4車以上存料時即開始攤鋪作業(yè)。運料車先卸1/3左右，然后卡車隨著攤鋪喂料而逐漸起斗，卸下余料。水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時，攤鋪機螺旋器兩側用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。③、施工人員檢查鋪筑高程、寬度、橫坡、接縫、厚度、鋪面的均勻性、平整度等。人工及時修整攤鋪缺陷。對局部粗料窩、粗料帶及時鏟除，換填均勻的混合料。橋頭和接頭處通過掛線用人工找平。（5）、混合料的壓實：①、混合料經(jīng)攤鋪后立即在全寬范圍內碾壓。每臺攤鋪機后面，應緊跟雙鋼輪壓路機。遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。先用光輪壓路機初壓12遍，然后用YZ18振動壓路機振動碾壓4遍，最終用XP260膠輪壓路機碾壓2遍。一次輾壓長度一般控制為5080m。路面的兩側比路中多振壓23遍，以保證邊部壓實度，經(jīng)碾壓成型后再返修邊部直到符合設計的邊坡度，以形成標準斷面。②、直線段由兩側向路中心碾壓，平曲線段由內側向外側逐步移動碾壓。碾壓輪跡應重疊1/2輪寬，使每層全寬全厚度范圍內均勻地壓實到要求的壓實度，最后用鋼輪壓路機光面，穩(wěn)定表面。大型機械不能壓實的地方，采用小型機械薄層壓實到規(guī)定的壓實度。③、在混合料含水量等于或略高于最佳含水量時易于壓實，因此要及時完成碾壓作業(yè)。為保證鋪筑層的強度和壓實度，一般情況下，控制混合料從加水拌合到碾壓完畢在2小時內完成。在壓實過程中，禁止壓路機在碾壓路段調頭和急剎車，以保證結構層穩(wěn)定和不受破壞，如含水量散失較多或含水量偏小，則及時適量灑水配合碾壓。（6）、橫縫設置：混合料的攤鋪必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應設置橫縫；每天收工之后，應設置橫縫，因此，為減少基層橫向工作縫，每天的施工結束段盡量選在橋涵搭板處；應特別注意橋頭搭板處的水穩(wěn)碎石的壓實，壓路機先橫向碾壓，逐次推進，然后改成縱向碾壓，確保橫縫平整、密實相接；橫縫的設置應與路面車道中心線垂直設置 。（7）、養(yǎng)生①、壓實完畢后采用透水土工布或麻袋片全寬覆蓋，采用灑水車進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間要求基層表面始終處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期為7天，28天內正常養(yǎng)護。②、養(yǎng)生時，要保持灑水的均勻性，保證全寬范圍內均勻養(yǎng)生。對于路面邊部采取培土保濕措施，以保證整體強度。嚴禁用抽水機或高壓水槍直接加壓噴水，以免沖刷路面，造成表面集料松散，減小了結構層的有效厚度。在每天施工的段落插上標有養(yǎng)生段落、養(yǎng)生時間的牌子以控制養(yǎng)生時間，在養(yǎng)生期間，禁止料車通行。（8）、主要質量控制點①、含水量控制為了保證壓實度和避免干縮裂縫，則首先控制混合料的拌合和壓實含水量接近于最佳含水量或略高于最佳含水量，以此保證路面壓實或成型時的含水量。在混合料拌制前，檢測各種原材料的含水量，預測混合料的原始含水量，如原始含水量高于施工要求值，則采取相應措施適當降低含水量。如果低于施工要求值，則可在拌和時加水，調整并控制含水量在施工要求范圍之內。無論哪種情況，在拌料和壓實過程中，進行含水量跟蹤驗證，以控制施工狀態(tài)符合要求。②、配合比控制混合料拌制：在拌制混合料前，先調試拌和站，使拌制的混合料符合設計要求，使機械處于生產(chǎn)完好狀態(tài)。投料要準確，用控制拌和站的計算機流量記錄及各種材料的實際流量，檢驗施工配合比是否符合試驗室提供的目標配合比。如發(fā)現(xiàn)異常，則先檢準計算機流量記錄與實際流量是否相符，符合則調整拌和站投料電機的速率。同時，定期在運輸帶上取樣檢查各種材料的投料數(shù)量。③碾壓完成后及時進行壓實度及厚度檢查。進行壓實度檢查時，同時測定挖出混合料試樣的含水量，并按與最佳含水量相對應的最大干密度計算壓實度。④主線基層結構厚度為38cm，分為兩層鋪筑，每層結構厚度為19cm，為保證路面質量,上層的鋪筑必須在下層養(yǎng)生期滿后方可鋪筑。（9）、施工注意事項①、清除集料中的雜物。②、嚴禁用貼補方法進行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新拌混合料整平后碾壓。③、工作接縫采用與路面表面垂直的平接縫，嚴禁采用斜接縫。④、宜在氣溫較高季節(jié)組織施工，施工工期的最低氣溫在5℃以上。⑤、雨季施工時，注意天氣變化，攤鋪一段，壓實成型一段，以壓實成型能力控制拌和與攤鋪的產(chǎn)量。雨天停止施工。同時做好作業(yè)面及中分帶的排水準備工作和疏導工作，確保無積水浸泡路面或路基。⑥、在橋頭搭板等構造物聯(lián)結處，采用裝載機配合施工，要加強控制該處的平整度，并保證在混合料初凝前完成施工碾壓，如有壓路機不能充分壓實的陰陽角等部位，則待基層養(yǎng)生成型后，將未壓實部位垂直挖除并換以素混凝土填筑，同時保濕養(yǎng)生，以保證聯(lián)結部的基層質量。二、瀝青路面本標段瀝青路面結構厚度為4cm+6cm+8cm，上面層采用4cm改性瀝青瑪蹄脂混合料（SMA13）或細粒式瀝青砼(AK13A)，瀝青采用SBS改性瀝青；中面層采用6cm sup—20瀝青砼，下面層采用8cm sup—25瀝青砼。下中上面層的工程量分別為525856m857825m2和857825 m2。 一）、中下面層施