電子商務(wù)與物流配送-資料下載頁(yè)
2025-05-16 06:59本頁(yè)面
【正文】 所以物流配送保證了的整個(gè)電子交易過(guò)程的真正實(shí)現(xiàn)。2. 物流配送是實(shí)現(xiàn)“以客戶(hù)為中心”服務(wù)理念的重要保障電子商務(wù)中“以客戶(hù)為中心”的理念認(rèn)為:“高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)和大量的信息已使客戶(hù)處于工商領(lǐng)域的中心，只有充分認(rèn)識(shí)到客戶(hù)關(guān)鍵需求并以新的企業(yè)設(shè)計(jì)來(lái)滿(mǎn)足這種需求的企業(yè)才能在市場(chǎng)上獲得成功”。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的滿(mǎn)意度便等于零。電子商務(wù)的任何一筆完整交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流，物流雖然只是商品交易的一個(gè)組成部分，但卻是商品和服務(wù)價(jià)值的最終體現(xiàn)。如果沒(méi)有處理好，商品和服務(wù)的價(jià)值就無(wú)法體現(xiàn)。電子商務(wù)的最終價(jià)值，在于最大程度上方便最終消費(fèi)者，“以客戶(hù)為中心”的價(jià)值實(shí)現(xiàn)最終體現(xiàn)在物流上〔22]。3. 物流配送是體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的必要條件電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)Ω鞣N信息進(jìn)行快速反應(yīng)，提高交易的效率和準(zhǔn)確性，降低交易的成本，電子商務(wù)最本質(zhì)的特征也就在于其高效性，它能夠以最快的速度為消費(fèi)者提供服務(wù)。要真正體現(xiàn)電子商務(wù)的價(jià)值，就必須在整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，保證物流配送的暢通、高效及低成本，從而真正體現(xiàn)電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)所在，否則，電子商務(wù)只能是高速公路與羊腸小道的對(duì)接，顯示不出它的顯著優(yōu)勢(shì)。在電子商務(wù)中，物流既是企業(yè)保持可持續(xù)生產(chǎn)的保障，也是商流價(jià)值實(shí)現(xiàn)的載體，更是電子商務(wù)核心優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)〔23〕。據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)2007年1月23日發(fā)布的第19次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止到2006年12月31日，經(jīng)常上網(wǎng)購(gòu)物人數(shù)已達(dá)3233萬(wàn)，即己有近四分之一的網(wǎng)民經(jīng)常在網(wǎng)上購(gòu)物，與上年同期相比，經(jīng)常購(gòu)物的網(wǎng)民增加了近20%，網(wǎng)上購(gòu)物市場(chǎng)逐年增大。從物流配送的角度來(lái)看，電子商務(wù)平臺(tái)下如此大量的商品交易具有顯著的隨機(jī)性和分散性，這往往會(huì)導(dǎo)致配送的批量小、頻率高，這給配送路線(xiàn)規(guī)劃、配送日常的調(diào)度、配送車(chē)輛的合理利用等帶來(lái)更大的難度，即增加了物流配送管理的復(fù)雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務(wù)水平的降低?，F(xiàn)代企業(yè)采取零庫(kù)存、實(shí)時(shí)生產(chǎn)的策略，在降低庫(kù)存的努力中，對(duì)原材料需求的及時(shí)性和準(zhǔn)確性要求很高，客戶(hù)通過(guò)方便快捷的電子商務(wù)平臺(tái)完成采購(gòu)業(yè)務(wù)的網(wǎng)上交易后，需要在盡可能短的時(shí)間內(nèi)收到訂貨，以保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物的顧客在網(wǎng)上完成訂單及支付結(jié)算后，同樣希望商品能夠快速及時(shí)地送達(dá)，這也是電子商務(wù)網(wǎng)站能否提高信譽(yù)、搶占市場(chǎng)份額的重要因素。這都要求物流配送系統(tǒng)收到電子商務(wù)平臺(tái)傳來(lái)的貨物需求信息后，能夠快速的進(jìn)行配裝、組織運(yùn)輸，并能夠在有限的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確地將采購(gòu)的原材料運(yùn)送到位或?qū)⑸唐匪偷娇蛻?hù)手上。4. 車(chē)輛的路線(xiàn)優(yōu)化問(wèn)題突出配送活動(dòng)一般都是在城市或城郊進(jìn)行的，它的特點(diǎn)是配送運(yùn)輸?shù)穆烦梯^短。面臨多貨物配裝和多客戶(hù)貨物配裝問(wèn)題。所面臨的道路和客戶(hù)的分布等空間信息十分復(fù)雜。雖然相對(duì)距離不是很遠(yuǎn)，但配送車(chē)輛走行的次數(shù)很多，怎樣優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度及走行路線(xiàn)就顯得突出了。為了管理大量的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)方式是使用信息管理系統(tǒng)，而它們只能實(shí)現(xiàn)常見(jiàn)的屬性數(shù)據(jù)管理，‘如查詢(xún)客戶(hù)需求量、庫(kù)存量、車(chē)輛信息等，而對(duì)車(chē)輛路線(xiàn)選擇很難起到優(yōu)化的作用，因此現(xiàn)有的物流配送管理系統(tǒng)往往起不到智能優(yōu)化管理的作用。通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)取得訂貨信息后，根據(jù)所要服務(wù)的配送點(diǎn)，配送路徑的選擇在最佳配送方案的選擇上占。我國(guó)當(dāng)前的電子商務(wù)下的配送存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題，阻礙著商品及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速、安全地送到消費(fèi)者手中:1. 配送思想不明確把配送簡(jiǎn)單的當(dāng)作送貨行為，沒(méi)有意識(shí)到配送是包含揀選、加工、包裝、分割、組配和短途運(yùn)輸?shù)戎T多要素的綜合服務(wù)活動(dòng)。雖然配送的本質(zhì)是送貨，卻又不同于一般送貨，它是現(xiàn)代化的、高級(jí)的輸送活動(dòng)。由于等同于一般送貨，造成我國(guó)配送缺乏組織、科學(xué)化水平低、資源配置不合理、專(zhuān)業(yè)化程度低等。2. 全社會(huì)配送整體程度不協(xié)調(diào)設(shè)施自動(dòng)化程度低，社會(huì)整體物流配送發(fā)展水平參差不齊，協(xié)調(diào)性較差，成本高，很難適應(yīng)電子商務(wù)下小批量、多批次的配送要求，以及對(duì)配送速度、成本等方面的要求通過(guò)近幾年對(duì)電信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使得我國(guó)電信行業(yè)得到了發(fā)展，這為我國(guó)BtoC配送信息化水平的提高奠定了基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)配送電子化、網(wǎng)絡(luò)化提供了條件，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的普及率還很低，信息處理能力匾乏，信息管理系統(tǒng)的建設(shè)比較滯后，這既影響了電子商務(wù)的發(fā)展，又給企業(yè)配送活動(dòng)信息水平的提高造成一定困難。另外，至今我國(guó)還缺乏必要的公共物流配送信息交流平臺(tái)，信息傳送手段依然停留在傳統(tǒng)的電話(huà)、傳真機(jī)交換信息，單據(jù)寄送，人工處理等方式上。9 / 9
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