電子商務(wù)與物流配送-展示頁(yè)
2025-05-25 06:59本頁(yè)面
【正文】 之間的最短路徑計(jì)算，能夠?qū)RP真正應(yīng)用到實(shí)際操作中的軟件很少。這些都需要對(duì)空間信息的分析與處理進(jìn)行研究。再次，企業(yè)自身、分支機(jī)構(gòu)、合作伙伴及客戶具有空間分布特性，位于特定的地域。業(yè)之間的供給和需求管理的集成，涉及資源、物流、供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶等，這些也都與地理空間緊密相關(guān)，具體表現(xiàn)在:首先，制造企業(yè)所需的各種資源是位于地球上，具有空間維度。在電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送優(yōu)化中，為了獲得最短路權(quán)矩陣，就需要確定有配送需求的客戶點(diǎn)的空間位置，再根據(jù)他們的地理位置計(jì)算相互之間的距離，這就涉及到空間信息的分析與處理。研究人員在從理論上對(duì)車輛路徑問(wèn)題進(jìn)行研究時(shí)，研究重點(diǎn)一般都放在優(yōu)化算法的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)上，客戶點(diǎn)間的最短路權(quán)矩陣往往是直接給出，或是自己構(gòu)造若干個(gè)客戶點(diǎn)與配送中心間的距離，如文獻(xiàn)[l]，或是直接引用通用的算例，如文獻(xiàn)〔2t3]，它們數(shù)量和位置一般均為固定。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者幾十年的研究發(fā)展，以配送線路優(yōu)化為背景的車輛路徑問(wèn)題(、飛 hideRoutingProblem，VRp)的研究已經(jīng)取得了許多較為成熟的成果。配送線路安排的合理與否對(duì)配送速度、成本、效益影響很大。由于配送運(yùn)輸是配送中最為重要的功能要素之一，因而配送合理化在很大程度上依賴于配送運(yùn)輸合理化。由于電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)生的交易較為隨機(jī)，客戶點(diǎn)分布也更為分散，這無(wú)疑增加了配送活動(dòng)的組織難度。第一章緒論第二章電子商務(wù)與物流配送第三章道路交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)及最短路徑算法分析.. ..第四章系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析與設(shè)計(jì).第一章緒論電子商務(wù)能給現(xiàn)代人的交易帶來(lái)便捷，然而電子商務(wù)的最后環(huán)節(jié)需要物流配送來(lái)完成。配送是一項(xiàng)綜合性物流活動(dòng)，幾乎包括了所有的物流功能要素，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)等，是物流的一個(gè)縮影或在較小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)，同時(shí)也是商流與物流的緊密結(jié)合。加快商品的送達(dá)速度、提高客戶滿意度、降低配送成本，是配送活動(dòng)追求的目標(biāo)。而配送車輛行駛路線的優(yōu)化，又是配送運(yùn)輸合理化的核心。因此，采用科學(xué)的方法來(lái)確定配送線路，特別是確定多客戶配送線路，是配送活動(dòng)中非常重要而又復(fù)雜的一項(xiàng)工作，是提高物流配送車輛效益、實(shí)現(xiàn)物流配送科學(xué)化的重要途徑。然而線路優(yōu)化中所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一是各客戶點(diǎn)之間的最短路權(quán)矩陣。而在實(shí)際的電子商務(wù)環(huán)境下，有配送需求的客戶往往有一定的隨機(jī)性，因而客戶點(diǎn)的位置和數(shù)量是經(jīng)常變化的，要想使VRP算法的研究成果能夠運(yùn)用在電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送的車輛調(diào)度中，必須解決客戶點(diǎn)最短路權(quán)矩陣的問(wèn)題，即能夠快速地得出有效客戶點(diǎn)之間及其與配送中心之間的最短路權(quán)矩陣，否則求解V即的算法很難在實(shí)際在物流信息中，大約80%的信息與空間位置有關(guān)，其中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等涉及到的信息幾乎全部與空間位置有著直接的關(guān)系。在供應(yīng)鏈管理(s即 plyChainManagement，seM)中，seM是企業(yè)內(nèi)部和企操作中得到應(yīng)用。其次，物流是實(shí)體在時(shí)間和空間上的位移，具有空間尺度和空間特征的性質(zhì)，如供應(yīng)鏈上的各企業(yè)之間的資源、產(chǎn)品、零配件的調(diào)配，是典型的空間現(xiàn)象和動(dòng)態(tài)過(guò)程。最后，企業(yè)對(duì)客戶提供的各種服務(wù)具有空間分布特性。我國(guó)基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)十分欠缺，信息不完整且更新慢。為了描述實(shí)際的路網(wǎng)模型，文獻(xiàn)【6]介紹了一些適合道路網(wǎng)的經(jīng)典最短路徑算法和數(shù)據(jù)存貯模式，探討了在交通網(wǎng)絡(luò)路線優(yōu)化過(guò)程中需要特別處理的幾個(gè)問(wèn)題，如路口延誤、禁行狀態(tài)等，在理論上給出了相應(yīng)的解決方案，并提出了一個(gè)路徑搜索的實(shí)例。較多測(cè)繪專業(yè)的研究者對(duì)電子地圖的處理已經(jīng)較為完善了，但較好地將vRP算法結(jié)合在系統(tǒng)里進(jìn)行路徑優(yōu)化的不多，如文獻(xiàn)【9]討論了基于M叩X的路徑數(shù)據(jù)處理、道路自動(dòng)斷鏈、拓?fù)潢P(guān)系的建立等一系列問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了兩點(diǎn)間最短路徑分析。文獻(xiàn)11應(yīng)用GIS節(jié)點(diǎn)一弧段拓?fù)鋽?shù)據(jù)模型對(duì)具有交通管制信息及實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)交通流信息的城市路網(wǎng)進(jìn)行描述，完整地表達(dá)了路網(wǎng)的連通性及交叉口的轉(zhuǎn)向管制信息，并通過(guò)實(shí)時(shí)更新路權(quán)來(lái)體現(xiàn)路網(wǎng)交通狀況的變化，依此路權(quán)可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)最短路徑計(jì)算，但其最短路徑計(jì)算也是限于在路網(wǎng)中指定兩點(diǎn)間尋找一條路權(quán)總和最小的路線。文獻(xiàn)[12〕設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了具有地圖顯示、圖元定位查找、空間和屬性數(shù)據(jù)維護(hù)、車輛調(diào)度方案優(yōu)化、路徑查詢顯示等功能的基于GIS的物流配送車輛調(diào)度一個(gè)原形系統(tǒng)。國(guó)外的配送優(yōu)化軟件開(kāi)發(fā)得較為先
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