【正文】 ，形成規(guī)范化、可復(fù)制、易擴(kuò)張、監(jiān)管有效的一套標(biāo)準(zhǔn)?？寺〕霰酒髽I(yè)系統(tǒng)的門店或加盟店，積蓄力量不斷地?cái)U(kuò)大門店數(shù)量和門店規(guī)模。提高連鎖企業(yè)的管理水平特別是信息化水平。首先，連鎖企業(yè)要對(duì)信息增值和高科技的重要性有充分認(rèn)識(shí)，未來競(jìng)爭(zhēng)不是價(jià)格戰(zhàn)，而是立體化的信息資源，高效快速的應(yīng)變，帶給消費(fèi)者貼心周到服務(wù)的高科技手段的采用。我們可先消化吸收國(guó)外同行的先進(jìn)技術(shù)和成熟經(jīng)驗(yàn)，如POS系統(tǒng)、EOS訂貨系統(tǒng)、商業(yè)管理信息系統(tǒng)，然后再應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等高科技手段，并結(jié)合目前的商業(yè)發(fā)展水平，搭建企業(yè)自己的配送中心．形成經(jīng)營(yíng)一體化的新產(chǎn)業(yè)。通過大型計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)的建設(shè)，提高企業(yè)信息資源開發(fā)利用水平和效率。使隨后連鎖與電子商務(wù)15 / 19對(duì)話有“共同語言”。連鎖企業(yè)內(nèi)部物流作為B2C整體物流的一個(gè)環(huán)節(jié)，具有關(guān)鍵性作用。因此強(qiáng)化連鎖企業(yè)總部的統(tǒng)一采購(gòu)。提高統(tǒng)一配送比重，使連鎖企業(yè)內(nèi)部配送暢通無阻也是重要的一環(huán)。我們可借鑒國(guó)際企業(yè)的一些作法。以強(qiáng)化配送效率為突破口，大力提高配送技術(shù)和效率，逐步實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)立體化、裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、拆零商品配貨電子化、物流功能條碼化和配送過程無紙化。并建立自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流效率、效益最大化，為連鎖經(jīng)營(yíng)提供安全可靠的高效配送體系。另外，我們要轉(zhuǎn)變觀念，電子商務(wù)與傳統(tǒng)零售業(yè)并不對(duì)立，也不是相互替代的關(guān)系，而是相互融合的關(guān)系，是互利共贏關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)企業(yè)如何讓更多的企業(yè)和管理層接受電子商務(wù)的概念，掌握網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、電腦基本知識(shí)，并能結(jié)合到自己的商務(wù)上，應(yīng)該說是拓展B2B2C電子商務(wù)的基礎(chǔ)。要使連鎖經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，最重要的是要解決好連鎖經(jīng)營(yíng)自身存在的諸多問題，改善連鎖經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀，以使連鎖經(jīng)營(yíng)店具有對(duì)接電子商務(wù)的基本條件。連鎖經(jīng)營(yíng)店只有擁有了發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)后才能使物流配送更有效率，也才可能與電子商務(wù)B2C實(shí)現(xiàn)順利對(duì)接。在此基礎(chǔ)上，則要充分加大電子商務(wù)與連鎖經(jīng)營(yíng)的合作力度、拓寬合作領(lǐng)域，達(dá)到“雙贏”。中國(guó)無論是連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)還是電子商務(wù)企業(yè)均缺乏合作的經(jīng)驗(yàn)，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)接的事例乏善可陳，因而在兩者合作過程中雙方還需不斷摸索，積累經(jīng)驗(yàn)，彼此協(xié)作，才能達(dá)到共同發(fā)展。5 小結(jié)綜上所述，我們可以看出，制約電子商務(wù)發(fā)展的三大因素中，物流是關(guān)鍵因素，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由配送體制本身的時(shí)間問題導(dǎo)致了整個(gè)B2C電子商務(wù)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。由此，我們提出的相關(guān)建議是：對(duì)于企業(yè)而言，必須要認(rèn)真分析各種配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)，及自身情況，選擇最優(yōu)的配送模式。比如在自己的銷售密集區(qū)可以自建配送中心進(jìn)行配送服務(wù)，密集程度稍低的區(qū)域選擇第三方物流配送，在偏遠(yuǎn)區(qū)域用郵政系統(tǒng)。而連鎖店這種新型的配送模式則有著極大的優(yōu)勢(shì)，未來也將成為我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)16 / 19趨勢(shì)。因此，在有條件的區(qū)域，我們要積極的發(fā)展自身與連鎖商店的合作關(guān)系，利用他的資源來擴(kuò)展自己的物流配送能力。在配送體系上，我們也可以進(jìn)行一些創(chuàng)新，比如可以通過提供多種配送模式和時(shí)間的服務(wù)，對(duì)不同配送時(shí)間要求的顧客收取不同費(fèi)用，滿足顧客不同層次的需要，爭(zhēng)取各種需求偏好強(qiáng)烈的顧客。另外，作為公共品的主要提供者，政府在推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展的過程中起了不可或缺的作用。對(duì)此，政府應(yīng)該加強(qiáng)國(guó)家物流業(yè)的宏觀管理, 加快物流的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)物流的信息化、科技化，推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的整體提升。事實(shí)上，就基本消費(fèi)者而言，個(gè)性化的需求只是其需求的一部分，而這一部分也可以從網(wǎng)絡(luò)中獲取信息、進(jìn)行比較、完成一定程度的交易談判，也能夠有效優(yōu)化和支持個(gè)性化商品的交易活動(dòng)。何況，在新的世紀(jì)，基本消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也會(huì)發(fā)生很大變化，商品的標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化也會(huì)有效地融合，人們可能用更多的時(shí)間追求服務(wù)，而力求節(jié)約商品的購(gòu)買時(shí)間，通過服務(wù)來獲得滿足而不是通過親自購(gòu)買商品獲得滿足, 我們相信，隨著外部環(huán)境的逐步優(yōu)化，配送體系日臻完善，加之以自身的不斷創(chuàng)新，中國(guó)網(wǎng)上書店前景看好，中國(guó)的B2C形式的電子商務(wù)前景是非常廣闊的。17 / 19參考文獻(xiàn)[1] 陳巖、王廣偉，2022：《電子商務(wù)環(huán)境中的B2C物流配送模式研究》 ，遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)。[2] 陳永平.，2022：《我國(guó)第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)水平的提升 》 ， 《鐵路采購(gòu)與物流》第2期。[3] 曹靜霞，2022:《淺析電子商務(wù)發(fā)展中的物流配送問題》 ，市場(chǎng)周刊(理論研究)。[4] 范冰，2022：《基于電子商務(wù)環(huán)境的我國(guó)企業(yè)物流配送研究》 ，市場(chǎng)周刊(理論研究)。[5] 管嬌，2022：《電子商務(wù)與物流配送》 ， 《管理科學(xué)文摘》第３期。[6] 郭偉業(yè)、龐英智，2022：《淺談電子商務(wù)與物流配送》 ，吉林省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào) 。[7] 高海霞、龍虹，2022：《B2C電子商務(wù)模式下的物流配送研究》 ， 《物流科技》第８期。[7] 蔣家添，2022：《電子商務(wù)物流配送現(xiàn)狀、問題與對(duì)策研究》 ， 《商場(chǎng)現(xiàn)代化》第７期 。[8] 劉艷秋、張一蘭，2022：《B2C電子商務(wù)物流配送模式研究》 ， 《物流科技》第９期。[9]李芳、羅清明、錢省三，2022：《基于便利店的電子商務(wù)物流配送模式研究》，《商業(yè)研究》第11期。[10] 蘇雅娜，2022：《基于第三方物流的B2C物流瓶頸解決方法》 ， 《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》第1期。[11]譚芳芳、金曉青，2022：《 我國(guó)現(xiàn)階段電子商務(wù)B2C類型物流配送模式的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析:以B2C網(wǎng)上書城為例》 ， 《南方經(jīng)濟(jì)》第1期。[12] 王曉華，2022：《連鎖經(jīng)營(yíng):電子商務(wù)的必由之路》 ， 《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》第5期。[13] 王大文，2022：《電子商務(wù)下的物流配送問題分析》 ， 《中國(guó)市場(chǎng)》第15期。[14] 王勇、康曉博、李亞輝，2022:《 淺談B2C電子商務(wù)物流存在的問題及解決方案》 ，18 / 19《商場(chǎng)現(xiàn)代化》第29期。[15] 王旭磊、孫春薇，2022：《B2C電子商務(wù)貨物配送問題研究》 ， 《中國(guó)管理信息化(綜合版)》第7期。[17]俞建偉，2022：《長(zhǎng)春遠(yuǎn)達(dá)貨運(yùn)站物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究》，吉林大學(xué)。[18]Janak Singh，2022 ， “The Importance of information flow with the supply chain .”Logistics Information Management,pp102～105.[19]John , K .Lincewicz, 1998,”Hub location in backbone/tributary work design.”Location Science,PP307～335 .[20] White Engelen, 1993 ,“acellular modelling approach to the evolution of urbanlanduse patterns.” Environment and Planning, 175～199.致謝本論文是在我的導(dǎo)師劉志華老師的悉心指導(dǎo)下完成的，劉老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作精神給了我極大的幫助。在此向他表示衷心的感謝。另外，感謝統(tǒng)計(jì)學(xué)院的全體老師，是他們辛勤的工作，孜孜不倦的教誨，讓我對(duì)物流產(chǎn)生了濃厚的興趣，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這是我完成這篇論文乃至以后工作都不可缺少的。由于本人的學(xué)術(shù)水平和所掌握資料有限，本文還有許多不成熟和值得商榷之處，感謝答辯老師給我提出的意見，這將使我的論文更加完善。