【總結(jié)】湖南工業(yè)大學(xué)??飘厴I(yè)設(shè)計(jì)(論文)基于CAN總線的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)摘要控制器局部網(wǎng)(CAN—C0NTROLLERAREANET的RK)是BOSCH公司為現(xiàn)代汽車應(yīng)用領(lǐng)先推出的一種多主機(jī)局部網(wǎng),由于其卓越性能現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、多種控制設(shè)備、交通工具、醫(yī)療儀器以及建筑、環(huán)境控制等眾多部門。其總線規(guī)范已成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),被公認(rèn)為幾種最有前途的總線之一。本文綜述了CAN總線產(chǎn)生
2025-01-18 14:58
【總結(jié)】[摘要]控制器局域網(wǎng)屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇,它是一種有效支持分布式控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò),被公認(rèn)是最有前途的總線之一。本文基于CAN總線設(shè)計(jì)了一種新型智能溫度測(cè)量系統(tǒng),硬件電路由微處理器、CAN控制器、測(cè)溫芯片DS18B20、LCD、鍵盤、復(fù)位電路、蜂鳴器等幾部分組成。單片機(jī)AT89C51是硬件電路的核心,承擔(dān)CAN控制器的初始化、數(shù)據(jù)收發(fā)控制等任務(wù);CAN總線控
2024-11-08 06:27
【總結(jié)】基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)前言(一)背景隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,20世紀(jì)80年代中期,率先由Bosch公司研發(fā)出新一代的汽車總線即控制器局域網(wǎng)(ControllerAreaNetwork,簡(jiǎn)稱:CAN總線或CAN-bus),CAN總線具有布線簡(jiǎn)單、典型的總線型結(jié)構(gòu)、可最大限度的節(jié)約布線與維護(hù)成本、穩(wěn)定可靠、實(shí)時(shí)、抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn),這些都決定了C
2025-06-27 17:01
【總結(jié)】基于CAN總線的溫度檢測(cè)系統(tǒng)摘要 本設(shè)計(jì)以AT89S51單片機(jī)為核心的溫度控制系統(tǒng)的工作原理和設(shè)計(jì)方法來(lái)研究CAN總線測(cè)控系統(tǒng)間數(shù)據(jù)通信、結(jié)構(gòu)靈活、通用性號(hào)。我們還采用了單總線型數(shù)字式的溫度傳感器DS18B20,使系統(tǒng)具有測(cè)溫誤差小、分辨率高、抗干擾能力強(qiáng),動(dòng)態(tài)顯示的方式等特點(diǎn)。選用SJA1000作為CAN總線的控制器與82C250芯片設(shè)計(jì)了CAN總線接
2025-06-27 17:26
【總結(jié)】基于CAN總線的通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)2901302001景夢(mèng)園CAN總線通信是一個(gè)非常實(shí)用的技術(shù),無(wú)論在工業(yè),制造業(yè)還是生活中都有相關(guān)的應(yīng)用。這次我們所做的基于CAN總線的通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)是一個(gè)最基本的應(yīng)用。在這項(xiàng)技術(shù)中,我們采用了C51、SJA1000、TJA1050三種芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的通信。為了方便演示,加入MAX232芯片與單片機(jī)相連實(shí)現(xiàn)單片機(jī)與計(jì)算機(jī)的串口通信。
2025-06-22 23:59
【總結(jié)】上海電力學(xué)院電力與自動(dòng)化學(xué)院上海電力學(xué)院電力與自動(dòng)化學(xué)院測(cè)控儀器聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主講:上海電力學(xué)院張國(guó)偉上海電力學(xué)院電力與自動(dòng)化學(xué)院現(xiàn)場(chǎng)總線—CAN總線上海電力學(xué)院電力與自動(dòng)化學(xué)院1.CAN-bus簡(jiǎn)介?控制器局域網(wǎng)CAN(ControllerAreaNetwork)最初是由德國(guó)Bosch公司設(shè)計(jì)的,應(yīng)用于汽車的監(jiān)測(cè)
2024-10-19 04:29
【總結(jié)】實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案根據(jù)DS301的內(nèi)容進(jìn)行介紹1、CAN總線CAN標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文2、CANopen應(yīng)用層協(xié)議CANopen協(xié)議不針對(duì)某種特別的應(yīng)用對(duì)象,具有較高的配置靈活性,高數(shù)據(jù)傳輸能力,較低的實(shí)現(xiàn)復(fù)雜度。同時(shí),CANopen完全基于CAN標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式,而無(wú)需擴(kuò)展報(bào)文的支持,最多支持127個(gè)節(jié)
2024-08-14 00:28
【總結(jié)】CAN總線的溫室控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)第一章緒論1.概述在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、冶煉、鍛造、環(huán)保、國(guó)防、科研、航天等部門,經(jīng)常需要對(duì)溫度進(jìn)行測(cè)量及控制。準(zhǔn)確測(cè)量溫度對(duì)于生物制藥、食品加工、造紙等行業(yè)更是至關(guān)重要的。有些場(chǎng)合控制過(guò)程復(fù)雜,測(cè)控點(diǎn)相距較遠(yuǎn),不適合人工現(xiàn)場(chǎng)操作,因此為了保證溫度測(cè)控的準(zhǔn)確和實(shí)時(shí),近年來(lái)廣泛采用自動(dòng)溫度測(cè)控系統(tǒng)來(lái)代替人工進(jìn)行溫度測(cè)控。本次設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)出一種自動(dòng)
2024-08-08 00:13
【總結(jié)】CAN總線技術(shù)在汽車上的應(yīng)用?2010-02-0808:33:29作者:撰文/四川大學(xué)制造科學(xué)與工程學(xué)院任素云孫玉峰來(lái)源:文字大小:[大][中][小]???就像汽車電子技術(shù)在20世紀(jì)70年代引入集成電路、80年代引入微處理器一樣,現(xiàn)在數(shù)據(jù)CAN總線技術(shù)的引入也將是汽車電子技術(shù)發(fā)展的一個(gè)里程碑。&
2024-07-22 20:31
【總結(jié)】基于CAN總線的溫度控制系統(tǒng)前言CAN(ControllerAreaNetwork)總線又稱控制器局域網(wǎng)是Bosch公司,在現(xiàn)代汽車技術(shù)中領(lǐng)先推出的一種多主機(jī)局部網(wǎng)由于其卓越的性能極高的可靠性獨(dú)特靈活的設(shè)計(jì)和低廉的價(jià)格現(xiàn),已廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制智能大廈小區(qū)安防交通工具醫(yī)療儀器環(huán)境監(jiān)控等眾多領(lǐng)域CAN,已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一CAN。總線規(guī)范已被ISO國(guó)
2025-06-27 17:00
【總結(jié)】汽車ECU電路分析ECU電路解析正如在本章開(kāi)始時(shí)我們講到的,不同廠商的汽車電腦在功能上不是完全相同的,但結(jié)構(gòu)組成和主要功能是基本一樣的,因此我們以有代表性的BOSCH MOTRONIC系統(tǒng)為例進(jìn)行ECU的電路分析。1、BOSCH MOTRONIC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖BOSCH MOTRONIC系統(tǒng)在電子燃油噴射系統(tǒng)中極具代表性,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大部分車型采用的都是BOSCH電子噴射系統(tǒng)。,在此圖中
2025-04-30 04:09
【總結(jié)】現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)第5章、CAN總線通信技術(shù)概述CAN的發(fā)展概況?現(xiàn)代社會(huì)對(duì)汽車的要求不斷提高,這些要求包括:極高的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性;乘坐的舒適性;駕駛與使用的便捷和人性化;尤其是低排放和低油耗的要求等。?在汽車設(shè)計(jì)中運(yùn)用微處理器及其電控技術(shù)是滿足這些要求的最好方法,而且已經(jīng)得到了廣泛的運(yùn)用。目前這些系統(tǒng)有:AB
2024-08-13 22:45
【總結(jié)】汽車網(wǎng)線與CAN總線的標(biāo)準(zhǔn)汽車網(wǎng)絡(luò)與總線標(biāo)準(zhǔn)汽車作為一種交通工具,目前承擔(dān)起了越來(lái)越多的功能?,F(xiàn)代科技已經(jīng)將網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線連接、個(gè)人通訊電子裝置、娛樂(lè)設(shè)備等整合到汽車內(nèi)部,與動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合,為乘客提供了前所未有的便利。而這一切都有賴于汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù),它是汽車電子發(fā)展的重要方向之一。過(guò)去,汽車通常采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信方式,將電子控制單元及負(fù)載設(shè)備連接起來(lái)。隨著電子設(shè)備的不斷增加,勢(shì)必造成
2024-08-14 10:58
【總結(jié)】汽車控制系統(tǒng)的CAN總線應(yīng)用摘要現(xiàn)代汽車上安裝和使用了越來(lái)越多的電子控制單元(ECU),大大提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和操作的方便性,但隨之增加的復(fù)雜電路使車內(nèi)線束增多、空間緊張、布線復(fù)雜,導(dǎo)致車身重量明顯增加,降低了車輛的可靠性,增加了維修難度。另外,各電控單元之間也需要傳遞大量的信息,有些信息是多個(gè)電控單元共享的,傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的接線和布線方式不能實(shí)現(xiàn)信息共享。由于現(xiàn)代汽車的電
2024-07-16 15:47
【總結(jié)】基于CAN總線技術(shù)的汽車車門驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的研究摘第1章緒論引言汽車是現(xiàn)代化高速發(fā)展社會(huì)中人們普遍使用的交通工具,也是技術(shù)密集和資本密集的工業(yè)產(chǎn)品。世界上近乎所有的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)都是以汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的。幾乎所有的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)都能在汽車技術(shù)中體現(xiàn)出來(lái),當(dāng)今世界上汽車技術(shù)是衡量一個(gè)國(guó)家的科技水平的主要標(biāo)志。從汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)
2025-06-27 23:03