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汽車網(wǎng)線與can總線的標(biāo)準(zhǔn)-資料下載頁

2025-08-05 10:58本頁面
  

【正文】 Ⅱ的要求。美國的GM、Ford、DC公司廣泛使用J1850(不含診斷協(xié)議)作為滿足OBDⅡ的診斷系統(tǒng)的通信標(biāo)準(zhǔn)。但隨著CAN總線的廣泛應(yīng)用,預(yù)計(jì)到2004年,美國三大汽車公司將對乘用車采用于CAN的J2480診斷系統(tǒng)通信標(biāo)準(zhǔn),它滿足OBDⅢ的通信要求。從2000年開始,歐洲汽車廠商已經(jīng)開始使用一種基于CAN總線的診斷系統(tǒng)通信標(biāo)準(zhǔn)ISO315765,它滿足EOBD的系統(tǒng)要求。 目前,汽車的故障診斷主要是通過一種專用的診斷通信系統(tǒng)來形成一套較為獨(dú)立的診斷網(wǎng)絡(luò),ISO9141和ISO14230就是這類技術(shù)上較為成熟的診斷標(biāo)準(zhǔn)。而ISO15765適用于將車用診斷系統(tǒng)在CAN總線上加以實(shí)現(xiàn)的場合,從而適應(yīng)了現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。ISO15765的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)符合基于CAN 的車用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求,是遵照ISO142303及ISO150315中有關(guān)診斷服務(wù)的內(nèi)容來制定的,因此,ISO15765對于ISO14230應(yīng)用層的服務(wù)和參數(shù)完全兼容,但并不限于只用在這些國際標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的場合,因而有廣泛的應(yīng)用前景。 (5)多媒體系統(tǒng)總線標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議 汽車多媒體網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議分為三種類型,分別是低速、高速和無線,對應(yīng)SAE的分類相應(yīng)為:IDBC(Intelligent Data BUSCAN)、IDBM(Multimedia)和IDBWireless,其傳輸速率250kb/s1OOMb/s。 低速用于遠(yuǎn)程通信、診斷及通用信息傳送,IDEC按CAN總線的格式以250kb/s的位速率進(jìn)行消息傳送。由于其低成本的特性,IDBC有望成為汽車類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)之一,并有可能于2004年前在OEM方式的車輛中推行。GM公司等美國汽車制造商計(jì)劃使用POF(Plastic Optical Fiber)在車中安裝以IEEE1394為基礎(chǔ)的IDE1394,預(yù)計(jì)Toyota等日本汽車制造商也將跟進(jìn)采用POF。由于消費(fèi)者手中已經(jīng)有許多1394標(biāo)準(zhǔn)下的設(shè)備,并與IDE1394相兼容,因此,IDE1394將隨著IDE產(chǎn)品進(jìn)入車輛的同時(shí)而成為普遍的標(biāo)準(zhǔn)。 高速主要用于實(shí)時(shí)的音頻和視頻通信,如MPDVD和CD等的播放,所使用的傳輸介質(zhì)是光纖,這一類里主要有D2B、MOST和IEEE1394。 D2B是用于汽車多媒體和通信的分布式網(wǎng)絡(luò),通常使用光纖作為傳輸介質(zhì),可連接CD播放器、語音控制單元、電話和因特網(wǎng)。D2B技術(shù)已使用于Mercedes公司1999年款的SClass車型。 DamilerChrysler等公司計(jì)劃與BWM公司一樣使用MOST。MOST是車輛內(nèi)LAN的接口規(guī)格,用于連接車載導(dǎo)航器和無線設(shè)備等。數(shù)據(jù)傳轉(zhuǎn)速度為24Mbp/s。其規(guī)格主要由德國Oasis Silicon System公司制訂。 在無線通信方面,采用Bluethootn規(guī)范,它主要是面向下一代汽車應(yīng)用,如聲音系統(tǒng)、信息通信等。目前已有一些公司研制出了基于Bluethooth技術(shù)的處理器,如美國德州儀器公司(TI)不久前宣布推出一款新型基于ROM的藍(lán)牙基帶處理器,可用于通訊及娛樂或PC外設(shè)等方面。 隨著電子技術(shù)和大規(guī)模集成電路的迅速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用使汽車的動(dòng)力性、操作穩(wěn)定性、安全性等都上升到了新的高度,給汽車技術(shù)的發(fā)展注入了新的活力。
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