【導讀】隨著電子技術的發(fā)展，汽車電子技術領域的應用也越來越多。模塊化的廣闊道路。本次課題對其中用的比較多的CAN總線技術進行研究。力，并產(chǎn)生出可以檢測到任何錯誤。目前，在國外一些國家的CAN總線控制技術已經(jīng)。被廣泛應用于汽車行業(yè)。CAN其獨特的優(yōu)勢，已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的路由控制。反轉來模擬汽車車窗的升降，完成硬件設計。同時以Keil公司設計、研發(fā)的uVision4IDE. 單片機燒寫軟件,將程序寫入PCB實驗板中,完成本實驗的網(wǎng)絡控制模擬研究。將設計主控節(jié)點與四個從節(jié)點，通過主節(jié)點通過CAN總線各個節(jié)點對其進行控制。

　　

【正文】 模擬常規(guī)的汽車內(nèi)部電氣控制，在市場上這一塊的技術也是很成熟的，而且通用汽車電子領域所使用的設備也是遠比本次設計做的內(nèi)容要高，穩(wěn)定性好，本次設計也只是模擬其工作原理，在其基礎上擴展一些功能而已。由于設計中硬件節(jié)點多，成本高，工作量大，有一定的難度。 這里我也沒有做更多的擴展，比如說主節(jié)點由基于 ARM Cortex A 系列處理器驅動的車載嵌入式智能模塊（類似于現(xiàn)在用的 24 6410 開發(fā)板來模 擬）來作為 CAN 總線主節(jié)點，通過上位機軟件控制汽車車燈、車窗、空調等電氣設備，使得汽車電子控制更加智能化。當然了，這些想法可以在以后的工作中加以實現(xiàn)。運用到實際的市場上。 桂林電子科技大學畢業(yè)設計（論文）報告用紙 第 21 頁 共 31 頁 謝 辭 畢業(yè)設計意味著大學四年的學習生涯也接近了尾聲，論文的編寫雖然枯燥而繁瑣，但是在寫的過程中，回顧大學四年的知識，也是對其進行了總結和梳理，本人還要借此機會向在這四年中給予本人諸多教誨和幫助的各位老師表示由衷的謝意，感謝他們四年來的辛勤栽培。不積跬步何以至千里，各位任課老師認真負責，在他們的悉心幫助 和支持下，本人能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現(xiàn)，順利完成畢業(yè)論文。 本次設計能夠順利完成，首先要感謝的就是黎洪松老師，從開題報告開始他就給予了本人細致的指導，后來確立方案、芯片的運用、程序設計和改進、論文的完成，無處不滲透著他的汗水。黎老師對學生們總是持著認真負責的態(tài)度，即使不是規(guī)定的答疑時間，即使他那天沒有課，也經(jīng)?？梢钥吹嚼蠋熢趯嶒炇覟橥瑢W們解答問題。每每遇到卡殼的問題，黎老師總能耐心細致地解答，常常令我們茅塞頓開，有了新的思路，沒有黎老師的指導，畢業(yè)設計我?guī)缀醪恢廊绾蜗率帧? 本次設計 也跟同組同學的一些資源共享跟經(jīng)驗交流，熟練的同學給了本人很多的指導。同時感謝二院科協(xié)的同學給本人提供的一些電路板制作、調試方面的服務與技術支持，有了大家的支持，本人最終才能順利的完成了我的畢業(yè)設計，再次感謝。 最后，本人更要感謝本次評審本論文的老師、教授和專家，感謝他們抽出寶貴的時間來閱讀本文，并提出寶貴的意見和建議，讓我四年的最后收尾階段更完美。 桂林電子科技大學畢業(yè)設計（論文）報告用紙 第 22 頁 共 31 頁 參考文獻 [1] 侯清鋒，羅海波，王洪福 .基于 VNH3SP30 的大電流直流電機驅動器的設計 [J].微計算機信息，2021(28)： 1315. 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