汽車can總線設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-30 06:06本頁面
【正文】 靠。一般來說，越高檔的車配備的CAN_BUS數(shù)量越多，價(jià)格也越高，如途安、帕薩特等車型當(dāng)中都配備了多個(gè)CAN總線。 汽車CAN總線研發(fā)的核心技術(shù)就是對(duì)帶有CAN接口的ECU進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中ECU的CAN總線模塊由CAN控制器和CAN收發(fā)器構(gòu)成。CAN控制器執(zhí)行完整的CAN協(xié)議，完成通訊功能，包括信息緩沖和接收濾波。CAN控制器與物理總線之間需CAN收發(fā)器作為接口，它實(shí)現(xiàn)CAN控制器與總線之間邏輯電平信號(hào)的轉(zhuǎn)換。 由于受成本控制、技術(shù)實(shí)力等因素的限制，CAN_BUS總線技術(shù)一般都出現(xiàn)在國(guó)外高端汽車，在A級(jí)及以下級(jí)別車型當(dāng)中，該項(xiàng)技術(shù)大多出現(xiàn)在合資品牌當(dāng)中，如POLO、新寶來等。在自主品牌中，采用CAN總線技術(shù)的車型中很少，風(fēng)云2則是其中的代表車型。風(fēng)云2 CAN總線技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS、車身、儀表及其他控制器的通訊，做到全車信息及時(shí)共享。在風(fēng)云2的組合儀表盤當(dāng)中，階段里程、未關(guān)車門精確顯示、安全帶未系提醒等20多項(xiàng)信息全部可以顯示，比同級(jí)產(chǎn)品增加一倍，這樣增加了駕駛過程中的安全度。 另外，在CAN總線技術(shù)的幫助下，內(nèi)部各種傳感器實(shí)現(xiàn)信息共享后，大大減少了車體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量，避免了過多線束存在的互相干涉、磨損等隱患，降低了汽車電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，看到的是清晰簡(jiǎn)潔的艙內(nèi)布局。維修方面，CAN總線技術(shù)的應(yīng)用也使得故障排查得到最便利的保證。CAN總線智能管家系統(tǒng)符合歐美OBDII標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，實(shí)現(xiàn)了在線診斷的功能。在車輛發(fā)生故障后，各個(gè)控制器通過CAN總線智能管家系統(tǒng)存儲(chǔ)故障代碼，由專業(yè)人員，通過診斷儀為車輛診斷出各種故障狀態(tài)，快速準(zhǔn)確地查找到故障點(diǎn)，第一時(shí)間排除故障。利用CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成的信息傳輸，大大提高了各部件的響應(yīng)速度，減少了配件磨損發(fā)生率，也相應(yīng)的降低了維修成本；而且，先進(jìn)集成技術(shù)的應(yīng)用，也大幅提高了車輛自身的科技含量，增強(qiáng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 第五章實(shí)訓(xùn)心得時(shí)光飛逝，又是一個(gè)星期的單片機(jī)學(xué)習(xí)過去了，本次汽車單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)的實(shí)訓(xùn)也拉下了帷幕。這次的實(shí)訓(xùn)使我對(duì)單片機(jī)的認(rèn)識(shí)有了很深的理解，知道了它在今后汽車領(lǐng)域的發(fā)展的重要性。這周里我著重對(duì)汽車CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)和了解了，并且對(duì)前兩周學(xué)習(xí)的汽車信號(hào)燈的循環(huán)點(diǎn)亮控制、汽車直流電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制知識(shí)進(jìn)行了鞏固。在這周的學(xué)中主要學(xué)習(xí)了汽車單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基本概念和參考模型，邏輯鏈路控制子層、介質(zhì)控制子層的結(jié)構(gòu)、功能和工作原理。還學(xué)習(xí)了CANBUS總線的維修與檢測(cè)的步驟與方法等。在這次難得的課程學(xué)習(xí)過程中我鍛煉了自己的思考能力和動(dòng)手能力。通過本次的實(shí)訓(xùn)，加強(qiáng)了我思考問題的完整性，和認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)單片機(jī)的重要性。總的里說這周的實(shí)訓(xùn)我收獲非常大。在今后的實(shí)訓(xùn)中我會(huì)更加努力。11 / 11
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