濟南市物流業(yè)發(fā)展空間布局規(guī)劃研究-資料下載頁
2025-05-14 02:32本頁面
【正文】 重要內容。用3—5年的時間，逐步實現(xiàn)在中、西部地區(qū)各經濟中心城市建設內陸無水港以延伸港口服務。 (2)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，建設專業(yè)性物流園區(qū) 濱海新區(qū)加工拉動型國際物流中心的發(fā)展戰(zhàn)略決定了濱海新區(qū)國際物流中心的建設必須走依托發(fā)達的制造業(yè)，為制造業(yè)服務的發(fā)展之路。濱海新區(qū)應該依托產業(yè)集群的發(fā)展，建設一批為產業(yè)集群服務的物流園區(qū)。如建設化工物流園區(qū)為南港工業(yè)區(qū)、大港石油化工區(qū)的重化工業(yè)提供倉儲配送、集散中轉、生產配送、流通加工、展示交易等物流服務。 在航空、電子、醫(yī)藥等行業(yè)選擇物流管理水平較高的工商企業(yè)，推出若干標桿，以一兩個大型物流園區(qū)為主體，以大企業(yè)為龍頭，以高校及科研機構為支撐，開展區(qū)域物流創(chuàng)新的工業(yè)性試驗，建立行業(yè)或企業(yè)物流技術集成和產業(yè)化示范基地，并試點、推廣，形成示范效應。 ，促進宜居新城區(qū)的發(fā)展 根據國家對濱海新區(qū)的戰(zhàn)略定位和濱海新區(qū)的城市總體規(guī)劃，濱海新區(qū)將發(fā)展成為海濱宜居的生態(tài)城區(qū)，未來濱海新區(qū)人口規(guī)模將達到約600萬。這需要在核心城區(qū)周邊發(fā)展支持城市生產、生活、商貿的市域配送物流園區(qū)。 根據濱海新區(qū)未來空間與產業(yè)布局結構的演變，總體上逐步形成“一帶一軸一龍頭兩核心”的“T型”現(xiàn)代物流業(yè)空間布局總體結構。一帶是指以海港為核心的沿海物流發(fā)展帶，一軸是指以海港為起點的津濱物流發(fā)展軸(海港至空港段)，一龍頭是指東疆保稅港區(qū)，兩核心戰(zhàn)略資源是指海港、空港。 其中沿海物流發(fā)展帶以天津港“雙港區(qū)”——南部港區(qū)和北部港區(qū)作為戰(zhàn)略資源，以東疆保稅港區(qū)為龍頭，是濱海新區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主體物流區(qū)域，包括東疆港保稅區(qū)、海港保稅區(qū)、天津港集裝箱物流中心、開發(fā)區(qū)保稅物流中心、濱海石化物流園區(qū)、臨港(臨港產業(yè)區(qū)、臨港工業(yè)區(qū))物流園區(qū)、散貨物流中心、濱海新區(qū)綜合物流園區(qū)、城市配送中心。津濱物流發(fā)展軸與濱海新區(qū)本地制造業(yè)沿京津綜合發(fā)展軸發(fā)展的布局相呼應，重點建設空港國際物流園區(qū)、空港加工區(qū)物流園區(qū)、寶灣國際物流園區(qū)、濱海中儲綜合物流園區(qū)、海河中下游鋼鐵物流園區(qū)等。 三、濱海新區(qū)物流業(yè)布局規(guī)劃的保障體系建設 濱海新區(qū)應充分利用綜合配套改革試驗區(qū)的優(yōu)勢、利用“先行先試”的政策優(yōu)勢，研究制定我國第一部較完整的促進國際物流發(fā)展的政策措施、實施細則；在此基礎上，充分利用地方立法權，在現(xiàn)有相關法律法規(guī)基礎上，借鑒國內外國際物流中心的成功立法經驗，建立一套與國際接軌的法律法規(guī)體系，為濱海新區(qū)物流業(yè)發(fā)展乃至北方國際物流中心發(fā)展創(chuàng)造一個與國際規(guī)則相接軌的，公平、公正、透明的法律法規(guī)環(huán)境。 ，促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展 加強制造業(yè)與物流業(yè)的溝通和銜接，促進制造業(yè)與物流業(yè)融合滲透、聯(lián)動發(fā)展，是調整產業(yè)結構、轉變經濟增長方式的重要途徑。新區(qū)應積極出臺鼓勵制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的相關政策，促進現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)有機融合、聯(lián)動發(fā)展，例如：組織實施一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的示范工程和重點項目；推進產業(yè)基地與物流基地協(xié)同發(fā)展；組織物流業(yè)與制造業(yè)的供需對接會；推進先進物流技術的應用發(fā)展和推進物流市場的培育發(fā)展；制定物流業(yè)物流外包相關的專項規(guī)劃。 ，打造便捷高效的北方國際物流中心對外通道 港口是濱海新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的核心戰(zhàn)略資源。天津港要積極適應腹地運量大幅增長的需要和國際航運業(yè)船舶深水化、大型化、專業(yè)化發(fā)展趨勢，加快港口深水航道和集裝箱、石油、煤炭等專業(yè)化碼頭的建設；在提升港口運作等級的基礎上，積極拓展港口的物流功能，提高港口運作的效率和現(xiàn)代化水平。 天津空港應以實現(xiàn)京津航空一體化為核心，使天津機場成為我國北方航空貨運中心、大型門戶樞紐機場乃至東北亞航空儲運、分揀分撥中心。積極爭取民航總局的政策扶持，努力打造中國北方航空貨運基地，包括：充分利用第五航權的開放，吸引更多的航空企業(yè)落戶天津，增大航線航班的密度，最大程度地完善干線航線網絡；加快空港物流區(qū)建設，統(tǒng)籌規(guī)劃機場周邊的倉儲、物流、加工貿易等與貨運樞紐相關的產業(yè)群體，促進天津機場航空貨運樞紐的建設。 爭取鐵道部等部門的支持，盡快研究天津直通西部地區(qū)的鐵路大通道的開發(fā)建設，以解決過境貨物運力嚴重不足問題。以高速公路直接進港為核心，進一步完善公路建設，盡快啟動建設京津高速公路北線和天津港南、北、中三大橫向通道，形成港口與腹地高速公路相銜接的集疏運網絡。在綜合交通體系建設中重點關注各種交通方式之間的協(xié)調發(fā)展，實現(xiàn)資源整合、線網整合、技術整合和設施整合，通過對綜合交通樞紐節(jié)點的統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)各種運輸方式之間的無縫銜接和一體化運輸。充分利用陸橋上岸起點港的區(qū)位優(yōu)勢，擴大與陸橋沿線省市和國家的經濟與物流合作。繼續(xù)加強市政府在陸橋運輸中的指導、推動、協(xié)調、監(jiān)督作用，大力支持天津至二連、滿洲里和阿拉山口三大陸橋的通道建設，進一步提高陸橋運輸規(guī)模和效率。 10 /
法律信息相關推薦
鄂ICP備17016276號-1