濟(jì)南市物流業(yè)發(fā)展空間布局規(guī)劃研究-資料下載頁(yè)
2025-05-14 02:32本頁(yè)面
【正文】 重要內(nèi)容。用3—5年的時(shí)間，逐步實(shí)現(xiàn)在中、西部地區(qū)各經(jīng)濟(jì)中心城市建設(shè)內(nèi)陸無(wú)水港以延伸港口服務(wù)。 (2)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，建設(shè)專業(yè)性物流園區(qū) 濱海新區(qū)加工拉動(dòng)型國(guó)際物流中心的發(fā)展戰(zhàn)略決定了濱海新區(qū)國(guó)際物流中心的建設(shè)必須走依托發(fā)達(dá)的制造業(yè)，為制造業(yè)服務(wù)的發(fā)展之路。濱海新區(qū)應(yīng)該依托產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，建設(shè)一批為產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)的物流園區(qū)。如建設(shè)化工物流園區(qū)為南港工業(yè)區(qū)、大港石油化工區(qū)的重化工業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、集散中轉(zhuǎn)、生產(chǎn)配送、流通加工、展示交易等物流服務(wù)。 在航空、電子、醫(yī)藥等行業(yè)選擇物流管理水平較高的工商企業(yè)，推出若干標(biāo)桿，以一兩個(gè)大型物流園區(qū)為主體，以大企業(yè)為龍頭，以高校及科研機(jī)構(gòu)為支撐，開(kāi)展區(qū)域物流創(chuàng)新的工業(yè)性試驗(yàn)，建立行業(yè)或企業(yè)物流技術(shù)集成和產(chǎn)業(yè)化示范基地，并試點(diǎn)、推廣，形成示范效應(yīng)。 ，促進(jìn)宜居新城區(qū)的發(fā)展 根據(jù)國(guó)家對(duì)濱海新區(qū)的戰(zhàn)略定位和濱海新區(qū)的城市總體規(guī)劃，濱海新區(qū)將發(fā)展成為海濱宜居的生態(tài)城區(qū)，未來(lái)濱海新區(qū)人口規(guī)模將達(dá)到約600萬(wàn)。這需要在核心城區(qū)周邊發(fā)展支持城市生產(chǎn)、生活、商貿(mào)的市域配送物流園區(qū)。 根據(jù)濱海新區(qū)未來(lái)空間與產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)的演變，總體上逐步形成“一帶一軸一龍頭兩核心”的“T型”現(xiàn)代物流業(yè)空間布局總體結(jié)構(gòu)。一帶是指以海港為核心的沿海物流發(fā)展帶，一軸是指以海港為起點(diǎn)的津?yàn)I物流發(fā)展軸(海港至空港段)，一龍頭是指東疆保稅港區(qū)，兩核心戰(zhàn)略資源是指海港、空港。 其中沿海物流發(fā)展帶以天津港“雙港區(qū)”——南部港區(qū)和北部港區(qū)作為戰(zhàn)略資源，以東疆保稅港區(qū)為龍頭，是濱海新區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主體物流區(qū)域，包括東疆港保稅區(qū)、海港保稅區(qū)、天津港集裝箱物流中心、開(kāi)發(fā)區(qū)保稅物流中心、濱海石化物流園區(qū)、臨港(臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、臨港工業(yè)區(qū))物流園區(qū)、散貨物流中心、濱海新區(qū)綜合物流園區(qū)、城市配送中心。津?yàn)I物流發(fā)展軸與濱海新區(qū)本地制造業(yè)沿京津綜合發(fā)展軸發(fā)展的布局相呼應(yīng)，重點(diǎn)建設(shè)空港國(guó)際物流園區(qū)、空港加工區(qū)物流園區(qū)、寶灣國(guó)際物流園區(qū)、濱海中儲(chǔ)綜合物流園區(qū)、海河中下游鋼鐵物流園區(qū)等。 三、濱海新區(qū)物流業(yè)布局規(guī)劃的保障體系建設(shè) 濱海新區(qū)應(yīng)充分利用綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的優(yōu)勢(shì)、利用“先行先試”的政策優(yōu)勢(shì)，研究制定我國(guó)第一部較完整的促進(jìn)國(guó)際物流發(fā)展的政策措施、實(shí)施細(xì)則；在此基礎(chǔ)上，充分利用地方立法權(quán)，在現(xiàn)有相關(guān)法律法規(guī)基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)內(nèi)外國(guó)際物流中心的成功立法經(jīng)驗(yàn)，建立一套與國(guó)際接軌的法律法規(guī)體系，為濱海新區(qū)物流業(yè)發(fā)展乃至北方國(guó)際物流中心發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)與國(guó)際規(guī)則相接軌的，公平、公正、透明的法律法規(guī)環(huán)境。 ，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)的溝通和銜接，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合滲透、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重要途徑。新區(qū)應(yīng)積極出臺(tái)鼓勵(lì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的相關(guān)政策，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，例如：組織實(shí)施一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目；推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基地與物流基地協(xié)同發(fā)展；組織物流業(yè)與制造業(yè)的供需對(duì)接會(huì)；推進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展和推進(jìn)物流市場(chǎng)的培育發(fā)展；制定物流業(yè)物流外包相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃。 ，打造便捷高效的北方國(guó)際物流中心對(duì)外通道 港口是濱海新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的核心戰(zhàn)略資源。天津港要積極適應(yīng)腹地運(yùn)量大幅增長(zhǎng)的需要和國(guó)際航運(yùn)業(yè)船舶深水化、大型化、專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)，加快港口深水航道和集裝箱、石油、煤炭等專業(yè)化碼頭的建設(shè)；在提升港口運(yùn)作等級(jí)的基礎(chǔ)上，積極拓展港口的物流功能，提高港口運(yùn)作的效率和現(xiàn)代化水平。 天津空港應(yīng)以實(shí)現(xiàn)京津航空一體化為核心，使天津機(jī)場(chǎng)成為我國(guó)北方航空貨運(yùn)中心、大型門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)乃至東北亞航空儲(chǔ)運(yùn)、分揀分撥中心。積極爭(zhēng)取民航總局的政策扶持，努力打造中國(guó)北方航空貨運(yùn)基地，包括：充分利用第五航權(quán)的開(kāi)放，吸引更多的航空企業(yè)落戶天津，增大航線航班的密度，最大程度地完善干線航線網(wǎng)絡(luò)；加快空港物流區(qū)建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)周邊的倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工貿(mào)易等與貨運(yùn)樞紐相關(guān)的產(chǎn)業(yè)群體，促進(jìn)天津機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)樞紐的建設(shè)。 爭(zhēng)取鐵道部等部門(mén)的支持，盡快研究天津直通西部地區(qū)的鐵路大通道的開(kāi)發(fā)建設(shè)，以解決過(guò)境貨物運(yùn)力嚴(yán)重不足問(wèn)題。以高速公路直接進(jìn)港為核心，進(jìn)一步完善公路建設(shè)，盡快啟動(dòng)建設(shè)京津高速公路北線和天津港南、北、中三大橫向通道，形成港口與腹地高速公路相銜接的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。在綜合交通體系建設(shè)中重點(diǎn)關(guān)注各種交通方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源整合、線網(wǎng)整合、技術(shù)整合和設(shè)施整合，通過(guò)對(duì)綜合交通樞紐節(jié)點(diǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫銜接和一體化運(yùn)輸。充分利用陸橋上岸起點(diǎn)港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大與陸橋沿線省市和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)與物流合作。繼續(xù)加強(qiáng)市政府在陸橋運(yùn)輸中的指導(dǎo)、推動(dòng)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督作用，大力支持天津至二連、滿洲里和阿拉山口三大陸橋的通道建設(shè)，進(jìn)一步提高陸橋運(yùn)輸規(guī)模和效率。 10 /
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