濟南市物流業(yè)發(fā)展空間布局規(guī)劃研究(文件)
【正文】 海新區(qū)物流節(jié)點布局仍然存在以下不足： (1)物流業(yè)的布局與城市空間結構并不完全協(xié)調 隨著濱海新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的推進，2008年天津市及濱海新區(qū)展開了新一輪城市總體規(guī)劃和專項規(guī)劃研究與修編。 (3)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的物流節(jié)點仍然缺乏 根據對國際物流中心的比較研究，鑒于天津港遠離國際主航線、國際轉口貿易并不發(fā)達、高端物流服務集聚的物流交易市場在近期無法形成的現(xiàn)狀，濱海新區(qū)建設國際物流中心至少在近期應主要依托于本地以及腹地工業(yè)的發(fā)展。物流園區(qū)一般可以分為國際性物流園區(qū)、區(qū)域性物流園區(qū)和市域配送物流園區(qū)，根據濱海新區(qū)的戰(zhàn)略定位和城市未來發(fā)展戰(zhàn)略，濱海新區(qū)應以海港、空港為核心戰(zhàn)略資源，建設以國際物流園區(qū)為重點，區(qū)域物流園區(qū)為支撐，市域配送物流園區(qū)為基礎的合理的物流園區(qū)體系。東疆保稅港區(qū)的稅收、外匯政策按照《國務院關于設立洋山保稅港區(qū)的批復》的有關規(guī)定執(zhí)行。 (2)依托“兩港”戰(zhàn)略資源，推進國際物流綜合物流集聚帶建設 濱海新區(qū)具有良好的海港及空港資源，具備較好的發(fā)展國際物流的潛力。加強與中西部省市的合作，在內陸地區(qū)廣泛建設“無水港”，增開內陸班列，積極推進“大通關”，擴大腹地口岸直通是加快天津國際物流中心建設的重要內容。如建設化工物流園區(qū)為南港工業(yè)區(qū)、大港石油化工區(qū)的重化工業(yè)提供倉儲配送、集散中轉、生產配送、流通加工、展示交易等物流服務。 根據濱海新區(qū)未來空間與產業(yè)布局結構的演變，總體上逐步形成“一帶一軸一龍頭兩核心”的“T型”現(xiàn)代物流業(yè)空間布局總體結構。 三、濱海新區(qū)物流業(yè)布局規(guī)劃的保障體系建設 濱海新區(qū)應充分利用綜合配套改革試驗區(qū)的優(yōu)勢、利用“先行先試”的政策優(yōu)勢，研究制定我國第一部較完整的促進國際物流發(fā)展的政策措施、實施細則；在此基礎上，充分利用地方立法權，在現(xiàn)有相關法律法規(guī)基礎上，借鑒國內外國際物流中心的成功立法經驗，建立一套與國際接軌的法律法規(guī)體系，為濱海新區(qū)物流業(yè)發(fā)展乃至北方國際物流中心發(fā)展創(chuàng)造一個與國際規(guī)則相接軌的，公平、公正、透明的法律法規(guī)環(huán)境。天津港要積極適應腹地運量大幅增長的需要和國際航運業(yè)船舶深水化、大型化、專業(yè)化發(fā)展趨勢，加快港口深水航道和集裝箱、石油、煤炭等專業(yè)化碼頭的建設；在提升港口運作等級的基礎上，積極拓展港口的物流功能，提高港口運作的效率和現(xiàn)代化水平。以高速公路直接進港為核心，進一步完善公路建設，盡快啟動建設京津高速公路北線和天津港南、北、中三大橫向通道，形成港口與腹地高速公路相銜接的集疏運網絡。 10 / 10。充分利用陸橋上岸起點港的區(qū)位優(yōu)勢，擴大與陸橋沿線省市和國家的經濟與物流合作。積極爭取民航總局的政策扶持，努力打造中國北方航空貨運基地，包括：充分利用第五航權的開放，吸引更多的航空企業(yè)落戶天津，增大航線航班的密度，最大程度地完善干線航線網絡；加快空港物流區(qū)建設，統(tǒng)籌規(guī)劃機場周邊的倉儲、物流、加工貿易等與貨運樞紐相關的產業(yè)群體，促進天津機場航空貨運樞紐的建設。新區(qū)應積極出臺鼓勵制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的相關政策，促進現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)有機融合、聯(lián)動發(fā)展，例如：組織實施一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的示范工程和重點項目；推進產業(yè)基地與物流基地協(xié)同發(fā)展；組織物流業(yè)與制造業(yè)的供需對接會；推進先進物流技術的應用發(fā)展和推進物流市場的培育發(fā)展；制定物流業(yè)物流外包相關的專項規(guī)劃。 其中沿海物流發(fā)展帶以天津港“雙港區(qū)”——南部港區(qū)和北部港區(qū)作為戰(zhàn)略資源，以東疆保稅港區(qū)為龍頭，是濱海新區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主體物流區(qū)域，包括東疆港保稅區(qū)、海港保稅區(qū)、天津港集裝箱物流中心、開發(fā)區(qū)保稅物流中心、濱海石化物流園區(qū)、臨港(臨港產業(yè)區(qū)、臨港工業(yè)區(qū))物流園區(qū)、散貨物流中心、濱海新區(qū)綜合物流園區(qū)、城市配送中心。 ，促進宜居新城區(qū)的發(fā)展 根據國家對濱海新區(qū)的戰(zhàn)略定位和濱海新區(qū)的城市總體規(guī)劃，濱海新區(qū)將發(fā)展成為海濱宜居的生態(tài)城區(qū)，未來濱海新區(qū)人口規(guī)模將達到約600萬。 (2)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，建設專業(yè)性物流園區(qū) 濱海新區(qū)加工拉動型國際物流中心的發(fā)展戰(zhàn)略決定了濱海新區(qū)國際物流中心的建設必須走依托發(fā)達的制造業(yè)，為制造業(yè)服務的發(fā)展之路。 ，提升濱海新區(qū)輻射能力 (1)以內陸無水港和?？崭鄹沟剡B接點為支點，建設輻射區(qū)域外的園區(qū)體系 濱海新區(qū)作為北方經濟中心，應發(fā)揮經濟增長極以及對北方地區(qū)的輻射作用。同時，繼續(xù)探索適合東疆保稅港區(qū)的綜合管理體制，增加管理透明度、提高管理效率。東疆保稅港區(qū)的建設目標是：成為北方國際航運中心和國際物流中心的核心經濟功能區(qū)，成為我國口岸管理體制改革的試驗區(qū)、濱海新區(qū)開發(fā)開放的先行區(qū)、我國高度開放的自由貿易示范港區(qū)。 與
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