漢中漢江特大橋節(jié)段梁拼裝技術報告-資料下載頁
2025-05-14 01:55本頁面
【正文】 造橋的安全使用。6 應用效益 經(jīng)濟效益（具體節(jié)省工期、成本等請詳細說明）客運專線64m節(jié)段拼裝預應力混凝土簡支箱梁施工技術的總結，可以促進大跨度簡支箱梁在客運專線的發(fā)展應用。與常規(guī)32m簡支箱梁使用方式對比，64m節(jié)段拼裝預應力簡支梁可減少超過一半的線下墩臺基礎結構物，減小施工難度；與等跨徑的連續(xù)梁施工對比，其施工過程完全為高空作業(yè)，不受地面結構物、水域等影響，減小土地使用費用，且施工周期短、速度快，其理想施工周期可達到20天/孔，梁段全部在預制廠內預制施工，工廠化施工程度高，具有更強的適應能力。此施工方法可以降低整體的工程造價及施工難度，并可縮短施工周期，適合施工難度大、施工工期受限的控制性節(jié)點工程。 社會效益（具體情況，有無相關新聞報道、報紙刊物發(fā)表等，請寫實際的社會影響）漢中漢江特大橋64m節(jié)段拼裝預應力簡支箱梁施工過程中，多次受到西成客專陜西有限責任公司、鐵路質檢站表揚，并給予綠牌一張以供獎勵。漢中市政府、漢中市電視臺等單位多次到我單位施工地點考察，并進行新聞報道。同時中鐵建股份有限公司、中國日報、新華網(wǎng)、網(wǎng)易新聞等單位及媒體均進行過采訪報道，為客運專線64m節(jié)段拼裝預應力混凝土簡支箱梁的施工發(fā)展提供了良好的輿論氛圍。隨著我國鐵路客運專線建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋梁施工技術的發(fā)展也突飛猛進，本課題將依托漢中漢江特大橋大跨徑雙線混凝土節(jié)段預制拼裝簡支箱梁的施工技術進行研究，通過試驗、分析、整理、總結等過程，同時采用信息化的同步監(jiān)測技術，更為科學地系統(tǒng)化的掌握施工關鍵環(huán)節(jié)控制解決措施，形成了系統(tǒng)化的施工體系，為今后同類型或相似類型的節(jié)段拼裝梁施工積累經(jīng)驗，提高此類橋梁的建設水平。進一步填補國內高速鐵路大跨徑簡支箱梁施工技術的不足。7 存在問題及改進意見，在濕接縫混凝土澆筑過程時會出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象，拆模后可看到麻面，經(jīng)過修整處理，可以滿足外觀質量要求。應減少模板周轉次數(shù)，模板安裝拆解過程中嚴禁暴力施工，保證模板的完整平順性，并在混凝土與模板接觸處使用橡膠條堵漏，減少模板漏漿現(xiàn)象。，不能保證每個螺栓均能達到理論要求的鉸緊程度，存在一點的安全薄弱點。今后應在螺栓安裝過程中使用帶有扭矩標識的氣動扳手，保證移動支架的每個螺栓的安裝強度。，頂板位置處存在一定的錯臺或者浮漿，不能滿足橋梁整體的外觀質量，現(xiàn)場通過使用銑刨機處理梁面后，才滿足了整體外觀質量。今后在濕接縫施工過程中，應嚴格控制混凝土標高，并保證混凝土質量，減少以上情況的發(fā)生。，由于模板安裝拉桿過多，施工后期留存的拉桿孔過多，由于高空作業(yè)，不能很好的對拉桿孔進行堵塞，形成遺留問題。通過對濕接縫模板的進一步受力分析，合理配置拉桿，減少拉桿孔的個數(shù)，并在模板拆除過程中應及時對拉桿孔進行修堵。中國鐵建大橋工程局集團第六工程有限公司 15
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