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正文內(nèi)容

漢中漢江特大橋節(jié)段梁拼裝技術(shù)報告(編輯修改稿)

2025-06-10 01:55 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 對簡支梁節(jié)段拼裝施工進(jìn)行研究,總結(jié)大跨簡支梁節(jié)段預(yù)制施工綜合技術(shù)。選用以87式軍用搶修梁為基礎(chǔ)發(fā)展而來的SX64/2700型移動支架造橋機(jī),采用上承懸吊的方式進(jìn)行梁段拼裝。此造橋機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單,整體結(jié)構(gòu)剛度大,跨越能力強,穩(wěn)定性高,架設(shè)周期短,承重能力大等特點??杉茉O(shè)64m箱梁,或同時架設(shè)兩孔32m箱梁。梁段拼裝施工可分為梁段懸吊、梁段調(diào)整、濕接縫施工、預(yù)應(yīng)力張拉等幾個施工過程。梁段通過運梁小車運送至造橋機(jī)尾部進(jìn)行喂梁,使用移動支架造橋機(jī)上回轉(zhuǎn)天車進(jìn)行梁段的吊運、下放、回轉(zhuǎn)等作業(yè)流程,至設(shè)計位置處,使用吊桿進(jìn)行懸吊,后進(jìn)行梁段的粗調(diào)、精調(diào)作業(yè),保證梁段的線形。懸吊完成的梁段進(jìn)行濕接縫的鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋穿束、鋼筋綁扎、拼裝濕接縫模板、澆筑濕接縫混凝土等。⑶通過對每孔節(jié)段拼裝直至濕接縫澆筑完成作為第一個施工周期,全過程進(jìn)行造橋機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu),混凝土箱梁結(jié)構(gòu)的信息化監(jiān)控,使用應(yīng)變檢測儀采集傳輸相關(guān)結(jié)構(gòu)相應(yīng)數(shù)據(jù),在整個施工周期中對各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)測分析,實時調(diào)整造橋機(jī)與混凝土箱梁之間的關(guān)系,總結(jié)跨徑64m節(jié)段拼裝簡支梁拼裝工藝及線型控制施工技術(shù)。⑷通過對造橋機(jī)拼裝、梁段吊裝、節(jié)段線型調(diào)整、濕接縫澆筑階段、張拉階段、解除約束成孔落梁階段等各施工階段進(jìn)行信息化監(jiān)測監(jiān)控,對監(jiān)測監(jiān)控數(shù)據(jù)、荷載試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析研究,對整個橋梁的設(shè)計參數(shù)予以校核和優(yōu)化。⑸通過對造橋機(jī)的過孔過程進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)控,先利用有限元分析軟件進(jìn)行建模,模擬造橋機(jī)過孔過程進(jìn)行全過程,得到造橋機(jī)在各種工況下的各結(jié)構(gòu)桿件及部件的應(yīng)力狀態(tài),以及各主要截面的造橋機(jī)擾度,并取一定的安全系數(shù),以保證移動支架造橋機(jī)的安全使用。3 重點采用的研究及試驗方法關(guān)于移動支架造橋機(jī):移動支架造橋機(jī)設(shè)計過程主要以利用有限元分析軟件midas/civil進(jìn)行建模,模擬各個施工過程,分析出各工況下造橋機(jī)的各部分應(yīng)力、應(yīng)變等情況,以保證梁段架設(shè)施工過程中造橋機(jī)的安全穩(wěn)定。現(xiàn)場施工過程中,在移動支架造橋機(jī)整體拼裝完成后,在造橋機(jī)整體預(yù)壓過程中(即移動支架造橋機(jī)整體承受最大荷載的情況下),對造橋機(jī)的主要桁架桿件粘貼應(yīng)變片,并采用全站儀測試各控制截面的擾度情況,并與設(shè)計模擬計算的結(jié)論相對比,保證造橋機(jī)可以滿足正常安全施工作業(yè)的要求。關(guān)于梁段預(yù)制架設(shè)施工:梁段預(yù)制采用預(yù)制梁場內(nèi)工廠化預(yù)制施工,廠區(qū)整體設(shè)計,各結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)、高程均由一對觀測塔進(jìn)行強制控制。梁段預(yù)制采用短線法進(jìn)行施工,對梁段預(yù)制模板合理配置,節(jié)約梁場占地面積的同時亦可便于梁段的后期架設(shè)施工,保證箱梁整體結(jié)構(gòu)線形。梁段架設(shè)過程中,使用壓力傳感器,調(diào)整梁段吊桿桿力,使梁段受力均勻。濕接縫施工過程中在濕接縫腹板位置處埋設(shè)應(yīng)力計,用以監(jiān)控箱梁施工過程中的梁體應(yīng)力狀態(tài)。箱梁張拉過程中使用壓力傳感器,用以控制預(yù)應(yīng)力的施加,保證張拉力能夠滿足設(shè)計要求。4 技術(shù)研究成果由于64m雙線節(jié)段拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁為首次應(yīng)用在高速鐵路客運專線上,其施工工藝復(fù)雜,施工安全風(fēng)
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