漢中漢江特大橋節(jié)段梁拼裝技術報告(編輯修改稿)
2025-06-10 01:55 本頁面
【文章內容簡介】 對簡支梁節(jié)段拼裝施工進行研究，總結大跨簡支梁節(jié)段預制施工綜合技術。選用以87式軍用搶修梁為基礎發(fā)展而來的SX64/2700型移動支架造橋機，采用上承懸吊的方式進行梁段拼裝。此造橋機具有結構簡單，整體結構剛度大，跨越能力強，穩(wěn)定性高，架設周期短，承重能力大等特點?？杉茉O64m箱梁，或同時架設兩孔32m箱梁。梁段拼裝施工可分為梁段懸吊、梁段調整、濕接縫施工、預應力張拉等幾個施工過程。梁段通過運梁小車運送至造橋機尾部進行喂梁，使用移動支架造橋機上回轉天車進行梁段的吊運、下放、回轉等作業(yè)流程，至設計位置處，使用吊桿進行懸吊，后進行梁段的粗調、精調作業(yè)，保證梁段的線形。懸吊完成的梁段進行濕接縫的鋼筋綁扎、預應力筋穿束、鋼筋綁扎、拼裝濕接縫模板、澆筑濕接縫混凝土等。⑶通過對每孔節(jié)段拼裝直至濕接縫澆筑完成作為第一個施工周期，全過程進行造橋機機械結構，混凝土箱梁結構的信息化監(jiān)控，使用應變檢測儀采集傳輸相關結構相應數(shù)據(jù)，在整個施工周期中對各環(huán)節(jié)進行監(jiān)測分析，實時調整造橋機與混凝土箱梁之間的關系，總結跨徑64m節(jié)段拼裝簡支梁拼裝工藝及線型控制施工技術。⑷通過對造橋機拼裝、梁段吊裝、節(jié)段線型調整、濕接縫澆筑階段、張拉階段、解除約束成孔落梁階段等各施工階段進行信息化監(jiān)測監(jiān)控，對監(jiān)測監(jiān)控數(shù)據(jù)、荷載試驗數(shù)據(jù)進行綜合分析研究，對整個橋梁的設計參數(shù)予以校核和優(yōu)化。⑸通過對造橋機的過孔過程進行數(shù)字化監(jiān)控，先利用有限元分析軟件進行建模，模擬造橋機過孔過程進行全過程，得到造橋機在各種工況下的各結構桿件及部件的應力狀態(tài)，以及各主要截面的造橋機擾度，并取一定的安全系數(shù)，以保證移動支架造橋機的安全使用。3 重點采用的研究及試驗方法關于移動支架造橋機：移動支架造橋機設計過程主要以利用有限元分析軟件midas/civil進行建模，模擬各個施工過程，分析出各工況下造橋機的各部分應力、應變等情況，以保證梁段架設施工過程中造橋機的安全穩(wěn)定。現(xiàn)場施工過程中，在移動支架造橋機整體拼裝完成后，在造橋機整體預壓過程中（即移動支架造橋機整體承受最大荷載的情況下），對造橋機的主要桁架桿件粘貼應變片，并采用全站儀測試各控制截面的擾度情況，并與設計模擬計算的結論相對比，保證造橋機可以滿足正常安全施工作業(yè)的要求。關于梁段預制架設施工：梁段預制采用預制梁場內工廠化預制施工，廠區(qū)整體設計，各結構的坐標、高程均由一對觀測塔進行強制控制。梁段預制采用短線法進行施工，對梁段預制模板合理配置，節(jié)約梁場占地面積的同時亦可便于梁段的后期架設施工，保證箱梁整體結構線形。梁段架設過程中，使用壓力傳感器，調整梁段吊桿桿力，使梁段受力均勻。濕接縫施工過程中在濕接縫腹板位置處埋設應力計，用以監(jiān)控箱梁施工過程中的梁體應力狀態(tài)。箱梁張拉過程中使用壓力傳感器，用以控制預應力的施加，保證張拉力能夠滿足設計要求。4 技術研究成果由于64m雙線節(jié)段拼裝預應力混凝土箱梁為首次應用在高速鐵路客運專線上，其施工工藝復雜，施工安全風
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