【導(dǎo)讀】箱梁施工技術(shù)方案。XX特大橋左右幅主橋上部結(jié)構(gòu)形式為：110米+3×200米+110米五跨一。聯(lián)連續(xù)剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力變截面箱梁。全橋?yàn)閱蜗鋯问抑备故浇孛?，箱梁支點(diǎn)梁高。12米，跨中梁高米，頂寬，底寬。12φ9φ鋼絞線，OVM15-12型及OVM15-9錨具；豎。向預(yù)應(yīng)力采用φ32mm精軋螺紋鋼筋；橫向預(yù)應(yīng)力采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa的2. 0＃塊采用托架分節(jié)段施工，箱梁懸臂節(jié)段采用三角形掛籃施工，中、邊跨合攏段長(zhǎng)度2米，邊跨現(xiàn)澆段采用直線段，長(zhǎng)度9米。，I級(jí)鋼筋：，II級(jí)鋼筋：，鋼絞線：。1670955kg，32＃精軋螺紋鋼：353969kg，其它鋼材：26057kg。根據(jù)XX特大橋橋跨數(shù)量和工期要求，計(jì)劃安排4個(gè)施工隊(duì)，先施工右。幅4個(gè)T構(gòu)，完成后，再轉(zhuǎn)到左幅4個(gè)T構(gòu)，采用流水作業(yè)。6塔吊司機(jī)2兩班制。材進(jìn)行材質(zhì)自檢試驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理對(duì)原材進(jìn)行抽檢，合格后方可投入使用。

　　

【正文】 土，邊取下 配重，混凝土加載速度與配重卸載速度保持一致?；炷翝仓旰?，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 第四階段，合攏段混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，張拉全部合攏束，拆除合攏吊架。 （ 3）、合攏施工注意事項(xiàng) ①、掛籃拆除過(guò)程中，必須有必要的保險(xiǎn)裝置。 ②、合攏施工前，應(yīng)對(duì)作業(yè)內(nèi)容作詳細(xì)的技術(shù)交底，包括勞力安排和機(jī)具配備。 ③、合攏施工時(shí)，作業(yè)人員必須絕對(duì)服從指揮，各級(jí)安全員和技術(shù)人員必須加強(qiáng)工作責(zé) 任心，全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，堅(jiān)決消滅安全隱患，確保合攏施工順利進(jìn)行。 四）、線型控制 連續(xù)剛構(gòu)是一種多次超靜定體系，施工過(guò)程中各種復(fù)雜因素都可能引起結(jié)構(gòu)的幾何形狀和內(nèi)力的改變。盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但由于施工過(guò)程的復(fù)雜性，影響因素多，設(shè)計(jì)事先難于精確估箱梁施工技術(shù)方案 第 39 頁(yè) 共 63 頁(yè) 計(jì)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)。通過(guò)在施工過(guò)程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，可以根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)施工控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。并且在已澆筑的梁段出現(xiàn)偏差時(shí)，及時(shí)調(diào)整下一梁段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)的平順。 全過(guò)程監(jiān)控從梁段開(kāi)始施工到合攏各階段的內(nèi)力情況，使箱梁始終處 于安全受力范圍內(nèi)。影響施工過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)線型和內(nèi)力的因素主要有以下幾個(gè)方面：節(jié)段梁重、施工荷載、掛籃變形、預(yù)應(yīng)力束張拉力、混凝土和鋼絞線的彈模量、混凝土的徐變與收縮和溫度影響等因素。當(dāng)上述因素與設(shè)計(jì)不符，而又不能及時(shí)識(shí)別引起控制目標(biāo)的真正原因時(shí)，無(wú)法采取正確的糾偏措施，將引起誤差的積累。因之，在施工過(guò)程中，有必要對(duì)施工應(yīng)力和線型進(jìn)行控制。 施工控制主要采用施工應(yīng)力控制和施工線型控制兩種方法，兩種方法相互校核，相互驗(yàn)證。施工應(yīng)力控制是通過(guò)在各節(jié)段布設(shè)應(yīng)變儀，按規(guī)定程序讀取各狀態(tài)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行內(nèi)力分析來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān) 控目的。而施工線型控制是通過(guò)觀測(cè)各節(jié)段在各施工階段的測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，進(jìn)行撓度分析來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控目的。兩者從結(jié)構(gòu)力學(xué)的角度來(lái)說(shuō)是內(nèi)力和位移的關(guān)系。 技術(shù)流程為：前期結(jié)構(gòu)分析計(jì)算→預(yù)測(cè)標(biāo)高（內(nèi)力）→施工作業(yè)→測(cè)量標(biāo)高（讀取數(shù)據(jù)）→誤差分析→修正參數(shù)→結(jié)構(gòu)計(jì)算→預(yù)測(cè)標(biāo)高。 前期結(jié)構(gòu)計(jì)算，施工應(yīng)力控制是根據(jù)設(shè)計(jì)荷載和模型計(jì)算假定截面在各施工階段的理論應(yīng)力；線型控制是在設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，采用各參數(shù)的理論值，通過(guò)有限元分析程序，用倒拆分析的方法得出各節(jié)段施工時(shí)，相對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高的預(yù)抬量。 測(cè)量標(biāo)高，為了獲得橋梁施工中的實(shí)際狀態(tài)，對(duì)主 梁進(jìn)行標(biāo)高和控制斷面的應(yīng)力測(cè)量。縱橋向每施工節(jié)段設(shè)一測(cè)量斷面，每測(cè)量斷面布置三個(gè)點(diǎn)，墩頂設(shè)兩個(gè)點(diǎn)，對(duì)墩頂水平位移進(jìn)行觀測(cè)。 測(cè)量工況，每節(jié)段掛籃移位前、后，混凝土澆筑前、后，預(yù)應(yīng)力張拉后五個(gè)時(shí)態(tài)測(cè)量。測(cè)量應(yīng)盡可能在早晨日出前進(jìn)行，可不計(jì)溫度的影響。 箱梁施工技術(shù)方案 第 40 頁(yè) 共 63 頁(yè) 修改設(shè)計(jì)參數(shù)，在獲得測(cè)量數(shù)據(jù)后，對(duì)比其與理論計(jì)算值的差別，采用分離變量法可識(shí)別出各參數(shù)的真實(shí)值。掛籃變形值開(kāi)始可根據(jù)計(jì)算與荷載試驗(yàn)結(jié)果確定，以后各節(jié)段掛籃變形值可根據(jù)上一節(jié)段實(shí)測(cè)值推算。 控制線型修繕，在施工過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況與理論計(jì)算的差異以及掛籃定位 標(biāo)高放樣的誤差，必將導(dǎo)致已成梁段呈現(xiàn)線型曲線不能消除的誤差。如果不顧及這種誤差繼續(xù)施工，可能造成全橋反折突然，波動(dòng)較大，鑒于這種情況，須對(duì)未施工節(jié)段控制線型作出修改。 立模標(biāo)高確定，掛籃立模標(biāo)高的控制點(diǎn)選擇在待澆梁段底板前端底模上，由下式計(jì)算： H＝ H0＋△ H＋ Fｇ＋ｆｎ H－掛籃模板定位標(biāo)高 H0－箱梁底面標(biāo)高 △ H－倒拆分析計(jì)算得到的預(yù)抬量 Fｇ－掛籃的彈性變形 ｆｎ－待施工節(jié)段的控制線形與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差值 六、 施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)內(nèi)容 一）、工況劃分和主要監(jiān)控監(jiān)測(cè)工作 施工監(jiān)測(cè)監(jiān)控工況劃分 主橋上構(gòu)箱梁混 凝土懸澆一般 10— 12 天施工一節(jié)段，為一周期： 1）、箱梁各節(jié)段掛籃前移、立模； 2）、箱梁各節(jié)段混凝土箱梁懸澆后； 3）、箱梁各節(jié)段預(yù)應(yīng)力索張拉后。 箱梁施工技術(shù)方案 第 41 頁(yè) 共 63 頁(yè) 此后有，箱梁合攏階段：各跨剛性聯(lián)接前后、各跨合攏現(xiàn)澆段后、各跨剛性聯(lián)接解除后、各腹板索、頂板索、底板索和通長(zhǎng)索張拉后，即成橋前各施工工況發(fā)生較大變化等，隨著施工的進(jìn)展而開(kāi)展監(jiān)測(cè)監(jiān)控工作。 監(jiān)測(cè)監(jiān)控主要工作 1）、右幅橋 7墩和左幅橋 2 2 23墩（ 100 m 以上高墩）的溫度和應(yīng)力監(jiān)測(cè)； 2）、通過(guò)結(jié)構(gòu)計(jì)算和線形跟蹤測(cè)量實(shí)測(cè)，通過(guò) BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供箱梁各施工節(jié)段合適的立模標(biāo)高； 3）、監(jiān)測(cè)各種工況下各箱梁節(jié)段變形和撓度；并定期復(fù)核主梁高程控制基準(zhǔn)點(diǎn)； 4）、監(jiān)測(cè)各種工況下混凝土箱梁控制截面上的應(yīng)變； 5）、混凝土彈性模量測(cè)量； 6）、監(jiān)測(cè)各種施工工況下箱梁的溫度變化； 7）、有選擇性地測(cè)試預(yù)應(yīng)力索的沿程摩阻和預(yù)應(yīng)力損失情況等； 8）、有選擇地測(cè)試豎向預(yù)應(yīng)力索的預(yù)應(yīng)力損失情況等； 9）、重點(diǎn)部位的裂縫觀察； 10）、成橋動(dòng)靜載試驗(yàn)。 二）、結(jié)構(gòu)分析計(jì)算 滬蓉西高速公路 XX特大橋主橋上構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，懸臂掛籃施工。在 施工過(guò)程中，荷載是由各節(jié)段澆筑完成而逐步施加的，預(yù)應(yīng)力張拉將會(huì)大幅度改變混凝土內(nèi)的應(yīng)力分布和變形。結(jié)構(gòu)剛度、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力索、溫度、外載等因素，將使橋梁結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力狀態(tài)及其變化規(guī)律更加復(fù)雜。如此復(fù)雜的力學(xué)系統(tǒng)，必須運(yùn)用科學(xué)而比較合理的箱梁施工技術(shù)方案 第 42 頁(yè) 共 63 頁(yè) 力 學(xué)模型和相應(yīng)的計(jì)算分析軟件予以分析處理。為實(shí)現(xiàn)橋梁上構(gòu)的變形和應(yīng)力分析，應(yīng)用目前國(guó)內(nèi)外有相當(dāng)聲譽(yù)的正版結(jié)構(gòu)有限元分析軟件包（ ANSYS 、GQJS、“橋梁博士”）進(jìn)行計(jì)算分析（ ANSYS 用于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性計(jì)算， GQJS 和“橋梁博士”用于結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力計(jì)算）。同時(shí)指出 ,對(duì)于混凝土收縮和徐變，以及由此產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失，目前尚屬?lài)?guó)內(nèi)外界攻關(guān)難題 ，有待通過(guò)監(jiān)測(cè)過(guò)程修正有關(guān)參數(shù)。 結(jié)構(gòu)有限元分析內(nèi)容有： 按照設(shè)計(jì)和施工所確定的施工工序，以及設(shè)計(jì)所提供的基本參數(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行正裝與倒裝分析： 結(jié)構(gòu)各工況下的形變分析； 控制截面結(jié)構(gòu)應(yīng)變應(yīng)力及內(nèi)力計(jì)算； 結(jié)構(gòu)預(yù)拱度計(jì)算分析，以確定立模標(biāo)高； 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析。 三）、橋墩應(yīng)力和溫度監(jiān)測(cè) 右幅橋 7墩和左幅橋 2 2 23墩皆為 100 m以上高墩，施工荷載、非平衡外力和風(fēng)荷載等將對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生 重要影響。通過(guò)橋墩的應(yīng)力和溫度監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并作出結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。擬在每一橋墩根部（距墩臺(tái) 4m 處）和頂部設(shè)置二個(gè)監(jiān)測(cè)應(yīng)力斷面，用于應(yīng)力監(jiān)測(cè)；取其中根部和頂部各一斷面，用于溫度監(jiān)測(cè)。每一監(jiān)測(cè)斷面安裝 4 個(gè)壓力盒（共 48 個(gè)壓力盒）和 16 只溫度傳感器（共 32只溫度傳感器 WZP Pt100），其傳感器布置分別見(jiàn)圖 12（圖中“ o”）和圖 13 所示（圖中“ — ”）。 箱梁施工技術(shù)方案 第 43 頁(yè) 共 63 頁(yè) 圖 1壓力傳感器布置示意圖 圖 1溫度傳感器布置示意圖 四）、箱梁預(yù)拱度指令和線形控制 箱梁施工預(yù)拱 在大跨度 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁懸臂澆筑施工中，隨著箱梁的延伸，結(jié)構(gòu)自重將逐步施加于已澆筑的節(jié)段上，使其撓度逐漸增大而變化。因此，在各節(jié)段施工時(shí)需要有一定的施工預(yù)拱（設(shè)計(jì)單位事先給出了各節(jié)段的預(yù)拱值）。但實(shí)際施工中，影響撓度的因素較多，主要有箱梁自重、掛籃變形、預(yù)施應(yīng)力大小、施工荷載、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失、溫度變化等。撓度控制將影響到合攏精度和成橋線形，故對(duì)其必須進(jìn)行精確的計(jì)算和嚴(yán)格的控制。通過(guò)實(shí)測(cè)，對(duì)設(shè)計(jì)部門(mén)給定的預(yù)拱值在一定的范圍作適當(dāng)修正。否則，多跨度橋梁橋?qū)⒖赡艹霈F(xiàn)較明顯的起伏現(xiàn)象。 箱梁澆筑時(shí)各節(jié)段立模標(biāo)高 由幾部分組成 (1) 式中： Hi— 待澆筑箱梁底板前端模板標(biāo)高； Ho— 該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高； fi— 本次及以后各澆筑箱梁段對(duì)該點(diǎn)撓度影響值； fi 預(yù) — 本次澆筑箱梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對(duì)該點(diǎn)撓度影響值； fi 籃 — 掛籃彈性變形對(duì)該點(diǎn)撓度影響值；fx— 由收縮、徐變、溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、二期恒載、活載等影響對(duì)該點(diǎn)撓度影響值。 預(yù)拱分析采用與施工過(guò)程逆方向的反向分析計(jì)算方法，即認(rèn)為變截面箱型連續(xù)梁合攏 900 天或 1500 天后（與設(shè)計(jì)單位共同確定），箱梁頂面達(dá)到了設(shè)計(jì)要求給定的標(biāo)高，然后在增加掛籃、模板和施工附加荷載的條件下，按實(shí) 際施工的逆過(guò)程，逐步“拆除”各節(jié)段箱梁，計(jì)算剩余部分的坐標(biāo)，與被“拆除”節(jié)段最鄰近的箱梁頂面標(biāo)高減去其設(shè)計(jì)標(biāo)高，即該節(jié)段的預(yù)拱度。xiioi ffffHH ?????? 籃預(yù) )(箱梁施工技術(shù)方案 第 44 頁(yè) 共 63 頁(yè) 持續(xù)此計(jì)算過(guò)程，由合攏段反推至第二節(jié)段，由此得到各節(jié)段的預(yù)拱。 預(yù)拱度預(yù)測(cè)和調(diào)整 在主梁施工中，結(jié)構(gòu)實(shí)際線形很難與設(shè)計(jì)計(jì)算的理論線形完全吻合。施工預(yù)拱的設(shè)置嚴(yán)格受到施工工期、施工時(shí)間、合攏日期等制約。實(shí)際測(cè)量值與理論計(jì)算值的偏差可通過(guò)物理 — 力學(xué)模型予以分析，其手段是通過(guò)前期預(yù)測(cè)和后期調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果線型偏離量不太大，則可以由下一節(jié)段直接調(diào)整進(jìn)行一次性補(bǔ)償；若偏離量較大，一次性 補(bǔ)償將會(huì)出現(xiàn)明顯的橋面“波浪”，需要通過(guò)若干節(jié)段的預(yù)拱度連續(xù)修正來(lái)彌補(bǔ)誤差。后者的多節(jié)段調(diào)整方案，實(shí)際上是一種多目標(biāo)的全局優(yōu)化解。預(yù)拱控制實(shí)際上是對(duì)成橋線型的預(yù)測(cè)，需要通過(guò)實(shí)際的橋面標(biāo)高測(cè)量結(jié)果，利用現(xiàn)代控制理論，不斷反饋比較，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)理論計(jì)算的準(zhǔn)確性與調(diào)整方案的合理性。監(jiān)控方將本著不斷監(jiān)測(cè)觀察，理論計(jì)算、分析調(diào)整，再測(cè)量觀察的方法，與施工、監(jiān)理單位密切配合，搞好預(yù)拱的預(yù)測(cè)和調(diào)整，以保證大橋質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。 箱梁線形控制程序 為了保證箱梁軸線高程施工精度，應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整 施工中發(fā)生的偏差值。選用高精度水準(zhǔn)儀 (偶然誤差≤ 1mm/km)，高程控制以Ⅱ等水準(zhǔn)高程控制測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)為控制網(wǎng)，箱梁澆筑以Ⅲ等水準(zhǔn)高程精度控制聯(lián)測(cè)。測(cè)量控制程序如圖 14 所示 確定立模標(biāo)高簽立模通知單 監(jiān)理復(fù)核掛籃定位 監(jiān)理復(fù)測(cè)高程觀測(cè)立模板、扎鋼筋、澆砼張拉前后高程觀測(cè)移掛籃后高程觀測(cè) 監(jiān)理復(fù)測(cè)箱梁施工技術(shù)方案 第 45 頁(yè) 共 63 頁(yè) 圖 1高程 測(cè)量控制程序 箱梁線形測(cè)量 大橋主梁的軸線和里程用全站儀進(jìn)行測(cè)量，高程用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。將軸線后視點(diǎn)引至過(guò)渡墩，用遠(yuǎn)點(diǎn)控制近距離點(diǎn)。 1）、墩頂測(cè)量和基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)立 利用大橋兩岸大地控制網(wǎng)點(diǎn)，使用后方交匯法，用全站儀測(cè)出墩頂測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)。將墩頂標(biāo)高值作為箱梁高程的水準(zhǔn)基點(diǎn)，每一墩頂布置一 個(gè)水平基準(zhǔn)點(diǎn)和一個(gè)軸線基準(zhǔn)點(diǎn)（做好明顯的紅色標(biāo)識(shí)，施工單位做好嚴(yán)格保護(hù)措施），監(jiān)理單位、監(jiān)控單位和施工單位按每月至少一次聯(lián)測(cè)。以首次獲得的墩頂標(biāo)高值為初始值，每一工況下的測(cè)試值與初始值之差即為該工況下的墩頂變位。 2） 主梁撓度的觀測(cè) （ 1）、測(cè)點(diǎn)布置：施工單位在每一梁段懸臂端梁頂設(shè)立 2 個(gè)標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)須用短鋼筋預(yù)埋，并用紅油漆標(biāo)明編號(hào)。截面測(cè)點(diǎn)見(jiàn)圖 15 中的“ ”所示的位置（腹板正上方，分別距翼板邊緣 275cm），距翼板邊緣 50cm 處作為主梁混凝土上表面標(biāo)高的測(cè)點(diǎn)。 （ 2）、測(cè)量方法：用 精密水平水準(zhǔn)儀測(cè)量測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。 （ 3）、測(cè)量頻率：監(jiān)控單位和施工單位按各節(jié)段施工次序，每一節(jié)段 按三種工況（即：澆筑混凝土后；張拉后和掛籃前移后）對(duì)主梁撓度進(jìn)行平行獨(dú)立測(cè)量，相互校核。 箱梁施工技術(shù)方案 第 46 頁(yè) 共 63 頁(yè) 圖 1箱梁截面測(cè)定位置示意圖 （ 4）、測(cè)量時(shí)間：測(cè)量時(shí)間在早 7： 00 左右和下午 5： 00 以后進(jìn)行。監(jiān)控單位在測(cè)量過(guò)程中，除考慮工序進(jìn)展必須對(duì)每一工況進(jìn)行例行測(cè)量外，還要對(duì)溫度變化引起的撓度進(jìn)行測(cè)量。為了找出溫度變化引起主梁撓度變化的規(guī)律，對(duì)于一些重點(diǎn)工況，在工況不變的情況下，分別在早晨 6： 00 左右（即溫度較低）和中午 12： 30～ 14： 30（即溫度較高）間對(duì)其撓度進(jìn)行測(cè)量，找出溫差變化較大時(shí)撓度變化的極值，從而為確定待施工各節(jié)段預(yù)拱提供較為可靠的依據(jù)。 3）、箱梁軸線抽測(cè) （ 1）、測(cè)點(diǎn)布置：施工單位在每一梁段懸臂端梁頂中線設(shè)立一個(gè)軸線觀測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)見(jiàn)圖 4中的“ O”所示的位置。 （ 2）、測(cè)量方法：使用全站儀和鋼尺等，采用測(cè)小角法或視準(zhǔn)法直接測(cè)量其前端偏位。 4）、主梁立模標(biāo)高的測(cè)量 （ 1）、 測(cè)點(diǎn)布置：立模標(biāo)高的測(cè)點(diǎn)位置見(jiàn)圖 16 中的“ ”所指處，即：底板底模板三個(gè)特征位置；頂板底模板六個(gè)特征位置。 圖 1箱梁截面立模標(biāo)高測(cè)點(diǎn)位置示意圖 （ 2）、測(cè)量方法：用精密水平水準(zhǔn)儀測(cè)量立模標(biāo)高。 （ 3）、測(cè)量時(shí)機(jī)：立模標(biāo)高的測(cè)量應(yīng)避開(kāi)溫差較大的時(shí)段。施工單位立箱梁施工技術(shù)方案 第 47 頁(yè) 共 63 頁(yè) 模到位、測(cè)量完畢后，監(jiān)理單位對(duì)施工各節(jié)段的立模標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)。監(jiān)控單位不定期進(jìn)行抽測(cè)。 5）、主梁頂面高程的測(cè)量 在某一施工工況完畢后，對(duì)主梁頂面混凝土進(jìn)行直接測(cè)量。在測(cè)量過(guò)程中，同一截面測(cè)三點(diǎn)