漢宜鐵路漢江沉湖特大橋設計-軌道工程論文-資料下載頁
2025-02-04 13:26本頁面
【導讀】沉湖漢江特大橋是漢宜鐵路的控制性工程之一，位于湖北省仙桃市和漢川市鏡內。該工程規(guī)模、難度大，基坑深，墩身高，為國內較大跨度連續(xù)剛構梁和。200km/h有碴軌道精調，安全風險大，技術要求高，標準嚴。米,邊跨直線段長米,全橋共21個懸澆節(jié)段。箱梁頂寬米,底寬米,頂板厚。45cm,腹板厚120～100～70～50cm,底板厚度為180～50cm,在端支點、0#塊、中跨中共。97#～100#墩以70+108+70米連續(xù)梁跨越漢江大堤，該梁全長米。橫橋向中心距離為米,中支座橫橋向中心距米。坡降為0．05‰。采用汽車吊吊裝；砼分別由兩岸拌臺站生產，砼罐車運輸到施工平臺上進行水下砼灌注。水流方向下移，進行下一個單元鋼管樁及平臺施工。全部貝雷梁架設完成后，25t吊車。發(fā)現異常現象，立即停止振入，檢查原因，采取有效措施進行糾正。擦護簡及孔內是否有異物，發(fā)現問題應針對不同情況采取有效措施進行處理。環(huán)鉆進至護筒底口以上2米時停止鉆進，補充泥漿進行鉆進。待鉆頭整體鉆出護筒2m左右后，才允許正常鉆進成孔。
【正文】 技小組開展科技攻關，廣泛采用了“棧橋平臺施工技術”、“鋼板樁圍堰技術”、“大口徑石油鉆井技術”等新工藝、新技術和新設備，攻克了超長樁基、深水基礎等技術難關，保證了連續(xù)剛構質量優(yōu)良和線型優(yōu)美，實現了安全施工零事故的目標。 據專家介紹，這種特大跨度連續(xù)剛構施工技術的使用，為重載鐵路跨江跨河特大橋建設開辟了新的途徑。 自 08 年 9 月上場施工 以來，該公司超前謀劃，精心組織，實行節(jié)點工期目標獎懲兌現制度，使沉湖漢江特大橋這一重點控制性工程施工進展順利，繼今年 12 月順利完成 9 95墩主墩全部 40 根樁基礎之后 ,又相繼在 34 月順利完成這兩個主墩承臺、墩身的的施工。終于搶在雨季來臨之前，攻克了這一深水橋施工中的“攔路虎”。 工程自 2021 年 11 月 1 日開工，于 2021 年 7 月 1 日投入使用。工程在施工中采用了多項新技術，包括深水大直徑氣舉反循環(huán)鉆孔灌注樁、深水基礎大體積混凝土澆筑、雙壁鋼箱圍堰等。在監(jiān)理過程中，公司漢宜鐵路監(jiān)理站嚴管源頭，嚴把過程。嚴 格審查施工單位的各項施工方案、專項安全方案，及時督促施工單位對方案予以修正調整；充分考慮漢江洪水期對基礎施工的影響，合理優(yōu)化施工工期；做好現場施工旁站及各項施工管控工作，現場監(jiān)理人員對大直徑樁基礎成孔、鋼筋籠就位、水中鋼圍堰施工、承臺、墩身、連續(xù)梁、連續(xù)剛構施工、各部位鋼筋綁扎、混凝土澆筑施工等每一工序進行全過程輪班旁站，發(fā)現問題及時督促施工單位進行整改；對水中作業(yè)、高空作業(yè)和掛籃施工等安全問題進行嚴格監(jiān)理，監(jiān)理站例行每月不少于兩次的專項安全檢查，確保現場施工安全；加大現場巡視檢查力度，全面管控施工現場，重 點狠抓施工安全、質量問題，做好對事態(tài)的預控工作，確保了工程安全順利推進，一次成優(yōu)。 沉湖漢江特大 橋是漢宜鐵路的控制性工程之一，位于湖北省仙桃市和漢川市鏡內。下部結構采用鉆孔樁墩臺基礎，樁基共計 2462 根，墩臺共 233 個；上部結構設計為簡支 T 梁 +1 聯 m 連續(xù)梁 +1 聯 m 連續(xù)剛構跨越漢江，鋪設無縫軌道線路 。該工程規(guī)模、難度大，基坑深，墩身高，為國內較大跨度連續(xù)剛構梁和 200km/h 有碴軌道精調，安全風險大，技術要求高，標準嚴。 施工前，參建單位首先制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和目標，并安排專人負責，落實質量責任制，積極開 展 QC 攻關活動，攻克了深水基礎大直徑超長樁、大體積混凝土施工技術及質量14 控制和國內客專大跨度連續(xù)梁施工及線型控制等技術難題；研發(fā)采用超深基坑開挖技術；創(chuàng)新采用銷式連接的菱形掛籃施工和使用無碴軌道幾何狀測量儀精調有碴軌道等技術 。 200km/h 有碴軌道，對軌道平順性精度要求高，精調工期保證難度大，對軌道高低、軌向、水平均要求在 2mm 內，采用傳統方法難以保證，參建單位創(chuàng)新改進精調工藝，實現了快速、精確的軌道調整。 在施工中各級領導和全體參戰(zhàn)人員牢固樹立高度的質量意識和主人翁責任感，強化施工現場管理和過程控制，嚴格工序質量把控和標準化作業(yè)，使工程質量檢測全部優(yōu)良，外觀線型平順，精細美觀，充分體現了四節(jié)一環(huán)保的理念。 四 .結語 漢宜鐵路沉湖漢江特大橋，于 2021 年 10 月 1 日開工建設， 2021 年 11 月 29 日竣工，2021 年 6 月 20 日通過鐵道部漢宜鐵路初步驗收委員會的驗收，并于 2021 年 12 月通過了湖北省環(huán)境保護廳的環(huán)境保護專項驗收和水利部的水土保持設施驗收鑒定， 2021 年 7月 1 日開通運營。 漢宜鐵路客運專線東連武合鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路，是我國 “四縱四橫 ”快速鐵路網絡中滬漢蓉高速客運專線的一部分，以客運為主、兼顧貨運。建成后將和宜萬鐵路、武合高速鐵路構成滬漢蓉沿江鐵路大通道。漢宜鐵路全長 公里，設計時速 200 公里，預留 250 公里，總投資 億元，工程預計 2021 年建成通車。屆時，漢口到宜昌只需 2 小時。 漢宜鐵路是我國四縱四橫鐵路主干線的重要組成部分，設計為電力牽引雙線 I 級鐵路，最低時速 200 公里，預留 250 公里的動車開行條件。 15 20212021 年度（第一批）湖北省建設優(yōu) 質工程（楚天杯）評選結果揭曉，此次共有 122 項工程獲獎，中鐵十一局集團一公司承建的漢宜鐵路沉湖漢江特大橋榜上有名。 “楚天杯 ”是湖北省批準設立的工程建設領域湖北省級質量獎，是湖北省建筑行業(yè)工程質量的最高榮譽獎。 由中鐵七局和中鐵十一局共同承建的漢宜鐵路沉湖漢江特大橋，榮獲 2021 年度國家優(yōu)質工程獎。 漢宜鐵路沉湖漢江特大橋的建成不僅使?jié)h江天塹變通途，而且也結束了江漢平原腹地無干線鐵路和客專的歷史。充分體現了建設單位始終堅持安全第一，質量為本的思想，始終奉守堅持精益求精，奉獻優(yōu)質工程的質量方針，為武漢公司在建 筑市場贏得了寶貴的信譽。 7 月 20 日，載客動車組通過漢宜鐵路沉湖漢江特大橋。漢宜鐵路沉湖漢江特大橋全長 公里，主跨達 168 米，由中國鐵建十一局集團承建。 7 月 1 日正式通車運營的漢宜鐵路正線全長 公里，它的通車對提升川渝東出通道運輸能力及運輸質量、提升武漢城市圈經濟競爭能力具有重要意義。 到目前整個大橋的樁基施工已經順利完成，氣舉反循環(huán)鉆機備配合施工平臺進行水上鉆孔施工，平臺上作業(yè)更加方便、安全。當然在施工過程中，由于平臺的面積有限，再加上施工作業(yè)的機械設備眾多，所以，以后在平臺布置這個問題還需要 研究，為將來水上鉆孔樁施工積累經驗。 五 .參考文獻 【 1】 劉超．深孔大直徑鉆孔樁水上施工技術 [J]．鐵道標準設計， 2021． 【 2】 江正榮．建筑施工計算手冊 [M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社． 2021． 【 3】 陳飛．仙桃漢江特大橋超百米大直徑鉆孔灌注樁施工技術 [J]．探礦工程， 2021． 【 4】 TZ322—2021， 鐵路橋梁鉆孔樁施工技術指南．
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