【正文】 800多米，地質(zhì)、水文和推薦方案相差不大。備選方案的線路在工業(yè)園北區(qū)通過，與工業(yè)園市政道路規(guī)劃一致。路線走向和工業(yè)園總體規(guī)劃基本協(xié)調(diào)，主要控制點(diǎn)為北岸現(xiàn)有道路（包括平面及豎向設(shè)計(jì)）。南岸為機(jī)耕道及耕地（多級(jí)梯地），和植被茂盛的高山。南北岸高差25米以上，南引道填方工程量大，占用耕地較多，連接線要穿越高山，深挖高填土石方開挖量巨大，工程造價(jià)高。橋位選擇的總體目標(biāo)是：滿足黃埠鎮(zhèn)及工業(yè)園規(guī)劃的要求，立足于區(qū)域公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理布局，適應(yīng)上猶工業(yè)園區(qū)發(fā)展的需要，擬建項(xiàng)目橋位方案進(jìn)行兩處橋位方案比選。推薦橋址方案，選在黃埠鎮(zhèn)進(jìn)南村跨猶江處，該擬建橋位在黃埠鎮(zhèn)街道延伸線上與贛豐線十字交叉，江面較窄，河床穩(wěn)定，水流平緩，地質(zhì)條件較好，連接線大部分利用現(xiàn)有道路，開挖工程量叫小，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較小，符合縣鄉(xiāng)公路規(guī)劃要求，橋梁高度適中，施工難度不大，工程造價(jià)相對(duì)較低（詳見附件橋位方案平面圖）。備選橋址方案在工業(yè)園北區(qū)工業(yè)園大道二路延伸線上，北岸地勢(shì)較高，工業(yè)園大道二路及兩側(cè)地塊已經(jīng)成型，橋面離水面高差較大，河寬、水深，基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工程量大，河面及南岸臺(tái)地較寬，橋梁較長(zhǎng)，南引道填方工程量大，連接線還需穿越高山土石方開挖量巨大，對(duì)自然植被破環(huán)較多，開挖后形成的高邊坡，防護(hù)不當(dāng)易形成一定的地質(zhì)災(zāi)害，生態(tài)環(huán)境影響較大；此橋位水深、橋高，施工難度大，工程造價(jià)較高。橋型的選擇，在滿足通航和泄洪要求的同時(shí)，力求外觀協(xié)調(diào)，兼顧美觀，盡量選擇施工工藝簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，造價(jià)較低的方案。本工可僅對(duì)推薦橋位擬定二個(gè)橋型方案供比選：方案I：預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁方案主橋?yàn)?30米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋面連續(xù)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，三柱墩，肋式橋臺(tái)，全橋長(zhǎng)247米。方案II：預(yù)應(yīng)力砼T梁方案主橋?yàn)?30米預(yù)應(yīng)力砼T梁，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，三柱式橋墩，肋式橋臺(tái)，全橋長(zhǎng)247米。以上二個(gè)橋型方案，橋?qū)捑鶠椋簝?5米行車道＋2，各橋型方案優(yōu)缺點(diǎn)比較見表52。橋型方案比較表52主橋方案優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)方案I預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)受力好，結(jié)構(gòu)剛度相對(duì)大點(diǎn)行車平順，舒適。裝配式施工，工期短，受洪水影響小。施工工藝較復(fù)雜。需較大的吊裝設(shè)備。方案II預(yù)應(yīng)力T梁技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)受力好；預(yù)制梁，施工技術(shù)簡(jiǎn)單。裝配式施工，工期短，受洪水影響小。施工工藝較復(fù)雜，安裝難度比箱梁大需較大的吊裝設(shè)備。造價(jià)較高 起終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)通過金山大橋位及橋型方案的技術(shù)論證，考慮工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，環(huán)境影響，節(jié)能和建設(shè)資金等因素，在各備選方案中，推薦橋址符合縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃要求，起點(diǎn)連接贛豐線，與黃埠圩街道外延線相接，連接了南村、上豐、豐崗、感坑等行政村，社會(huì)效益明顯，預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁方案（方案I）造型簡(jiǎn)潔，結(jié)構(gòu)輕巧，技術(shù)成熟，造價(jià)較低，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著，是金山大橋橋型方案的首選。所以，綜合各方面因素，我們選定推薦橋址預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁方案為推薦方案。 推薦方案建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)推薦方案橋址橋型方案─預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁方案橋梁全長(zhǎng)247米，上部構(gòu)造為330米預(yù)應(yīng)力砼箱梁，下部構(gòu)造采用肋式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和樁柱式橋墩。根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，大橋引道的建設(shè)規(guī)模擬定按兼有城市道路功能的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。路基寬25米，路面寬15米。大橋橫斷面為凈－15米行車道+2。推薦方案采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：推薦方案主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表53序號(hào)項(xiàng)目名稱單位主要技術(shù)指標(biāo)橋梁米2471橋梁設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí)、2橋面寬度米15米（行車道）＋2（人行道）3通航標(biāo)準(zhǔn)級(jí)Ⅷ（2）4設(shè)計(jì)洪水頻率1/1005橋面縱坡%引道米2136公路等級(jí)二級(jí)公路7計(jì)算行車速度公里/小時(shí)608路基寬度米259行車道寬度米1510路面類型水泥路面6 投資估算與資金籌措 主要工程數(shù)量推薦方案金山大橋的引道工程按山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路（兼有城市道路功能4車道寬度）標(biāo)準(zhǔn)考慮。主橋工程量按橋面面積計(jì)算。為更好的進(jìn)行方案比較，本工程的投資估算按二個(gè)方案（同橋型對(duì)比）的工程量分別計(jì)算。各方案工程量見表61。主要工程數(shù)量表表61序號(hào)工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量方案I方案II1引道長(zhǎng)度公里2主橋長(zhǎng)度米2472873主橋橋面面積平方米44465166 投資估算 根據(jù)交通部公路發(fā)[1996]611號(hào)文發(fā)布、1996年7月1日施行的《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》以及江西省交通廳贛交計(jì)發(fā)[1996]146號(hào)文“關(guān)于印發(fā)《江西省〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法 〉補(bǔ)充規(guī)定》的通知”及交通部公路發(fā)[1996]610號(hào)通知發(fā)布的《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》進(jìn)行編制。參照?qǐng)?zhí)行交通部交公路發(fā)[1996]612號(hào)文發(fā)布,1996年7月1日實(shí)行的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及《公路工程概算定額》。江西省交通廳、***市、上猶縣縣政府提供的有關(guān)資料和條文。 按江西省交通廳贛交計(jì)發(fā)[1996]146號(hào)文件“關(guān)于印發(fā)《江西省〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》的通知中的規(guī)定。材料供應(yīng)價(jià)根據(jù)江西省交通廳工程定額站發(fā)布的《江西省公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算主要外購材料2010年第8月份平均供應(yīng)價(jià)格信息》的通知和上猶縣交通部門提供的有關(guān)價(jià)格信息以及結(jié)合市場(chǎng)調(diào)查情況，主要以市場(chǎng)價(jià)計(jì)；自采材料根據(jù)調(diào)查的市場(chǎng)基價(jià)加運(yùn)費(fèi)計(jì)算而得。人工和材料單價(jià)見表62。人工和材料單價(jià)表表62材料名稱單 位單 價(jià)材料名稱單 位單 價(jià)人工日加工鋼材噸5608原 木立方米1170水 泥噸350鋸 材立方米1610瀝 青噸5100Ⅰ級(jí)鋼筋噸4148塊石立方米65ＩＩ級(jí)鋼筋噸3989砂、砂礫立方米35鋼絞線噸7310片石立方米40鋼 材噸4541碎、礫石立方米75施工隊(duì)伍按三級(jí)施工企業(yè)取費(fèi)率。施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)、稅金等按交通部有關(guān)規(guī)定編制。食品運(yùn)費(fèi)按綜合里程不計(jì)算。工地轉(zhuǎn)移費(fèi)按轉(zhuǎn)移里程50公里計(jì)算。工程監(jiān)理費(fèi)按國內(nèi)招標(biāo)工程費(fèi)率計(jì)列。定額編制、管理費(fèi)按編制辦法費(fèi)率計(jì)算。預(yù)留費(fèi)按編制辦法以第一、二、三部分費(fèi)用之和9%計(jì)列。工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)根據(jù)目前物價(jià)情況，暫不考慮。工程征用土地及拆遷補(bǔ)償費(fèi)按上猶縣人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 , ,詳見表6表64及附件。人工、主要材料數(shù)量匯總表表63序號(hào)工、料名稱單位數(shù)量方案I方案II1人工工日891841230132原木m338443鋸材m31451644Ⅰ級(jí)鋼筋t1772035Ⅱ級(jí)鋼筋t3564156鋼絞線t60697鋼材t66738加工鋼材t1111299水泥t3683448310石油瀝青t586811砂、砂礫m37725966812片石m31126131513碎石m376259824總投資估算表表64工程和費(fèi)用名稱金額(元)方案I方案II第一部分建筑安裝工程1766387223529847引道6473263561286主橋1578165518333106施工技術(shù)裝備費(fèi)295473393562計(jì)劃利潤(rùn)369344491952稅金570074749941第二部分、設(shè)備及工具器具購置費(fèi)26683712第三部分、工程建設(shè)其它費(fèi)用21790804162545第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)1984562027696104預(yù)留費(fèi)用17861062492649投資估算總金額2163172630188753根據(jù)投資估算，本項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：⑴申請(qǐng)上級(jí)補(bǔ)助資金247萬元；⑵?，F(xiàn)在本項(xiàng)目已組建了籌備機(jī)構(gòu)，正在進(jìn)行資金籌措和前期準(zhǔn)備工作。該建設(shè)項(xiàng)目初擬2010年10月開始進(jìn)行前期工作，2011年1月開始征地拆遷，三通一平。為提高資金使用效率，推薦方案工程實(shí)施分年度的資金使用計(jì)劃見表65。費(fèi)用分年度匯總表表65序號(hào)年份各年份投資金額（萬元）備 注下部構(gòu)造上部構(gòu)造引道工程1201162340023前期工作，引道路基橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及預(yù)制梁2201242完成大橋主體工程、引道工程，9月建成通車7 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)依據(jù):國家發(fā)展改革委、建設(shè)部2006年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》和交通運(yùn)輸部2010年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用“有無對(duì)比法”的原則。擬建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)施后發(fā)生的各種費(fèi)用和效益與假定擬定項(xiàng)目不實(shí)施的情況下，現(xiàn)有公路系統(tǒng)在計(jì)算期內(nèi)將要發(fā)生的費(fèi)用和效益之間進(jìn)行比較，以此來確定擬建項(xiàng)目的實(shí)際費(fèi)用和效益。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的效益與費(fèi)用計(jì)算范圍要對(duì)應(yīng)一致的原則國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)除應(yīng)計(jì)算項(xiàng)目本身的直接效益和直接費(fèi)用外，還應(yīng)計(jì)算項(xiàng)目的間接效益和間接費(fèi)用，即項(xiàng)目的外部效果，在評(píng)價(jià)時(shí)，為便于計(jì)算項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，只計(jì)算直接經(jīng)濟(jì)效益，即可用貨幣形式反應(yīng)的項(xiàng)目產(chǎn)出物的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中效益和費(fèi)用的組成如下：效益： 客貨運(yùn)輸成本降低的效益相關(guān)公路減少擁擠，運(yùn)輸成本降低的效益；公路里程縮短節(jié)約的客、貨運(yùn)輸費(fèi)用；客貨在途時(shí)間節(jié)約產(chǎn)生的效益；交通事故減少產(chǎn)生的效益；貨物損失減少產(chǎn)生的效益；費(fèi)用： 大橋基建費(fèi)大橋大、中修費(fèi)用；大橋養(yǎng)護(hù)費(fèi)；大橋管理費(fèi)；項(xiàng)目殘值（負(fù)的費(fèi)用）。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與價(jià)格相一致的原則國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)使用影子價(jià)格，在計(jì)算期內(nèi)，不考慮物價(jià)總水平上漲因素。合理確定項(xiàng)目計(jì)算期的原則公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的計(jì)算期等于建設(shè)年限加項(xiàng)目使用后的預(yù)測(cè)年限，預(yù)測(cè)年限原則上采用20年。本項(xiàng)目工程為獨(dú)立大橋工程，預(yù)測(cè)年限為20年。有關(guān)評(píng)價(jià)參數(shù)依照國家計(jì)委頒布的規(guī)定取值或確定。 折現(xiàn)率：8%。 影子價(jià)格：外貿(mào)貨物以口岸價(jià)格為基礎(chǔ)確定。 影子匯率：最新外匯市場(chǎng)牌價(jià)，1US$=。 影子工資：固定用工名義工資，臨時(shí)用工名義工資?？紤]項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際情況，本報(bào)告確定固定用工與臨時(shí)用工的比例為6:4。 公路貨物平均運(yùn)輸單價(jià)：。 公路貨物運(yùn)輸影子價(jià)格換算系數(shù)：。 貿(mào)易費(fèi)率：6%。 殘值：取建設(shè)費(fèi)用的50%，以負(fù)值在評(píng)價(jià)末期計(jì)入費(fèi)用。 項(xiàng)目評(píng)價(jià)期：項(xiàng)目評(píng)價(jià)計(jì)算年限等于建設(shè)期加營運(yùn)期，營運(yùn)期以20年計(jì)。本項(xiàng)目評(píng)價(jià)基年為2010年。項(xiàng)目評(píng)價(jià)期 表71 項(xiàng)目名稱項(xiàng)目評(píng)價(jià)期建設(shè)期運(yùn)營期金山大橋2011201220132033主要材料及人工影子價(jià)格主要材料及人工影子價(jià)格表72主要材料及人工影子價(jià)格單 位預(yù)算單價(jià)口岸口岸價(jià)（US$）影子價(jià)格人 工元/工日原 木元/立方米1170上海鋸 材元/立方米1610上海鋼絞線元/噸7310上海7310鋼 材元/噸4541上海4541水 泥元/噸350上海350瀝 青元/噸5100上海5100土地影子價(jià)格根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地影子價(jià)格=土地機(jī)會(huì)成本+新增資源消耗費(fèi)用。另根據(jù)交通部［1996］612號(hào)文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》，公路項(xiàng)目估算費(fèi)用中的“土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)”包括土地補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)、土地上附著物補(bǔ)償費(fèi)、安置補(bǔ)助費(fèi)以及土地征收管理費(fèi)和租用土地費(fèi)（臨時(shí)用地）復(fù)耕費(fèi)。上述費(fèi)項(xiàng)中前二項(xiàng)可計(jì)算其機(jī)會(huì)成本，其余各項(xiàng)費(fèi)用除其中耕地占用稅屬轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用應(yīng)予剔除外均為新增資源消耗。由于這些費(fèi)用在估算表中難以逐項(xiàng)列出，因此本報(bào)告考慮擬建項(xiàng)目的土地新增資源消耗按估算價(jià)格計(jì)，不另作調(diào)整。根據(jù)項(xiàng)目的投資估算，擬建項(xiàng)目共需占用土地約9畝，其中臨時(shí)占用園地2畝。擬建項(xiàng)目位于贛江支流猶江地區(qū)，根據(jù)實(shí)地調(diào)查項(xiàng)目沿線土地多用于種植水稻和蔬菜。土地的機(jī)會(huì)成本為其最佳替代產(chǎn)出品凈收益在評(píng)價(jià)期內(nèi)的現(xiàn)值之和，同時(shí)考慮了農(nóng)產(chǎn)品的復(fù)種指數(shù)和年均增長(zhǎng)情況。經(jīng)測(cè)算在評(píng)價(jià)期內(nèi)本項(xiàng)目占用土地的平均影子價(jià)格為25600元/畝。根據(jù)上猶縣人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用耕地土地費(fèi)為22000元/畝。汽車營運(yùn)成本本報(bào)告的汽車營運(yùn)成本調(diào)整參照了世界銀行資助中、澳合作研究項(xiàng)目“公路投資優(yōu)化研究和可行性研究方法改建”的汽車營運(yùn)成本模型，并根據(jù)本項(xiàng)目的調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。調(diào)整后的汽車營運(yùn)經(jīng)濟(jì)成本包括以下幾部分：（1） 與距離有關(guān)的成本燃耗潤(rùn)滑油輪胎維修費(fèi)（2） 與時(shí)間有關(guān)的成本折舊和利息工資保險(xiǎn)費(fèi)營運(yùn)管