【正文】 壓力 ， 并關閉用電設備 。 拆下燃油泵后 ， 測量燃油泵兩端子之間電阻 ， 應為 2～ 3Ω 。 用蓄電池直接給燃油泵通電 ， 應能聽到油泵電機高速旋轉的聲音 。 注意：通電時間不能太長 。 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結構及工作原理 燃油泵及控制電路的檢修 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網絡工程技術專業(yè) 43 功用：濾清燃油中的雜質和水分 ， 防止燃油系統(tǒng)堵塞 ， 減小機件磨損 ， 保證發(fā)動機正常工作 。 一般采用紙質濾心 ， 每行駛 20220～ 40000㎞ 或 1到 2年應更換 ， 安裝時應注意燃油流動方向的箭頭 ， 不能裝反 。 脈動阻尼器 功用：減小在噴油器噴油時 ， 油路中的油壓可能會產生微小的波動 ， 使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定 。 組成：由膜片 、 回位彈簧 、 閥片和外殼組成 。 原理：發(fā)動機工作時 ， 燃油經過脈動阻尼器膜片下方進入輸油管 ， 當燃油壓力產生脈動時 ， 膜片彈簧被壓縮或伸張 ， 膜片下方的容積稍有增大或減小 ， 從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用 。 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結構及工作原理 燃油濾清器 (14) 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網絡工程技術專業(yè) 44 1． 作用：穩(wěn)定燃油管的壓力 ， 使它與進氣歧管之間的壓力差保持恒定為 250～ 300 kPa。 2． 燃油管壓力與進氣歧管壓力保持恒定的壓力差 ECU對噴油質量的控制是時間控制 ， 噴油壓力便成影響噴油量和空燃比的重要因素 ，若在相同的噴油持續(xù)時間 ， 若噴油壓力不同 ， 噴油量也不同 。 為了精確的控制噴油量和空燃比 ， 必須確保噴油壓力與進氣歧管真空度之間的壓力差為恒定值 。 3． 組成： 主要由閥片 、 膜片 、 膜片彈簧和外殼組成 。 4． 原理： 發(fā)動機工作時 ， 燃油壓力調節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進氣管內氣體的壓力之和 ， 膜片下方承受的壓力為燃油壓力 ， 當壓力相等時 ， 膜片處于平衡位置不動 。 當進氣管內氣體壓力下降時 ， 膜片向上移動 ， 回油閥開度增大 ，回油量增多 ， 使輸油管內燃油壓力也下降；反之 ， 進氣管內氣體壓力升高時 ,燃油的壓力也升高 。 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結構及工作原理 燃油壓力調節(jié)器 (14) 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網絡工程技術專業(yè) 45 5． 燃油壓力調節(jié)器的檢修 1） 燃油壓力調節(jié)器的就車檢查 （ 1） 燃油壓力調節(jié)器工作情況的檢查 檢查時用油壓表測量發(fā)動機怠速運轉時的燃油壓力 ， 然后拆下調節(jié)器上的真空軟管 。這時燃油壓力應升高 50Kpa， 否則應予以更換 。 （ 2） 燃油壓力調節(jié)器保持壓力的檢查 將燃油壓力表接入燃油管路 ， 用一根導線將電動燃油泵的兩個檢測孔短接；打開點火開關 ， 讓電動燃油泵運轉 10秒 ， 然后關閉點火開關取下導線；再將燃油壓力調節(jié)器的回油管夾緊 ， 5分鐘后觀察油壓 ， 如果該油壓下降 ， 表明調節(jié)器有泄露 ， 應更換 。 2） 燃油壓力調節(jié)器的拆卸檢查 拆下燃油壓力調節(jié)器的進油管和真空軟管 ， 這時兩者之間應不通；否則 ， 表明有泄露 ， 應予以更換 。 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結構及工作原理 燃油壓力調節(jié)器 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網絡工程技術專業(yè) 46 1． 功用：根據 ECU指令 ， 控制燃油噴射量 。 2． 安裝：單點噴射系統(tǒng)安裝在節(jié)氣門體空氣入口處 ， 多點噴射安裝在進氣歧管 。 3． 構造：由濾網 、 線束連接器 、 電磁線圈 、 回位彈簧 、 銜鐵和針閥等組成 。 4． 原理：當電磁線圈通電時 ， 產生電磁吸力 ， 將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座 ， 同時回位彈簧被壓縮 ， 燃油經過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出；當電磁線圈斷電時 ， 電磁吸力消失 ， 回位彈簧迅速使針閥關閉 ， 噴油器停止噴油 。 5． 類型：高阻 （ 電阻 13～ 16Ω ） 和低阻 （ 電阻 2～ 3Ω ） 。 6． 驅動方式：電流驅動和電壓驅動 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結構及工作原理 噴油器 (15) 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網絡工程技術專業(yè) 47 7． 噴油器檢修 （ 1） 噴油器泄露情況的檢查 將噴油器裝在分配油管上 ， 用一根導線將診斷座上燃油泵的檢測插孔短接 ， 并打開點火開關 。 燃油泵開始運轉 ， 注意觀察噴油器有無漏油 。 如果漏油 ，其漏油量在 1分鐘內應少于一滴 ， 否則應予以更換 。 （ 2） 噴油器電阻檢查 低電阻阻值為 2～ 3Ω ， 高電阻阻值為 13～ 16Ω 。 低阻值的噴油器不可直接與蓄電池連接 ， 應串聯一個適當阻值的 5壓電阻 ， 以免燒壞電磁線圈 。 （ 3） 噴油量檢查 用專用設備檢查 ， 檢查 15s內的噴油量應為 50～ 70ml， 重復測量三次 。 8． 噴油器的控制電路 9． 噴油器的控制電路的檢查 （ 1） 拔下噴油器連接器插頭 。 （ 2） 接通點火開關 ， 不要啟動發(fā)動機 。 （ 3） 測量噴油器控制線連接器插頭上的電源線的電壓 ， 應為 12V。 若無電壓 ， 檢查點火開關及熔斷器或主繼電器及線路 。 （ 4） 檢查 ECU的噴油器搭鐵線 ， 搭鐵是否良好 。 （ 5） 將專用檢查試燈串接到噴油器連接器兩插頭上 ， 起動發(fā)動機 ， 試燈應閃爍 ， 不亮或不閃爍則控制回路有故障 ， 可檢查噴油器至 ECU的線路和 ECU是否有故障 ， 也可以用示波器檢測噴油器脈沖波形 ， 對控制電路進行檢查 。 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結構及工作原理 噴油器 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網絡工程技術專業(yè) 48 1． 功用：在發(fā)動機冷起動時噴油 ， 以加濃混合氣 ， 改善發(fā)動機的冷起動性能 。 2． 原理：發(fā)動機起動時 ， 起動繼電器線圈通電 ， 觸點閉合使蓄電池電壓送至冷起動噴油器 ， 正時開關控制冷起動搭鐵回路接通 ， 冷起動噴油器噴油 。 若冷卻水溫度較高 ， 正時開關則斷開 ， 冷起動噴油器不噴油 。 3． 冷起動噴油器的控制類型 （ 1） 熱限時開關控制 發(fā)動機在熱狀態(tài)下起動時 ， 熱限時開關處于關斷狀態(tài) ， 冷起動噴油器不噴油；低溫起動時 ， 觸點閉合 ， 冷起動噴油器噴油 ， 經一定時間觸點斷開 ， 冷起動噴油器停止噴油 。 （ 2） ECU和熱限時開關協(xié)同作用 當水溫在 2025攝氏度時 ， 由熱限時開關控制；當水溫在 25當水溫在 2025攝氏度時 ， 由 ECU繼續(xù)控制 ， 水溫超過 60攝氏度時 ，ECU使冷起動噴油器停止供油 。 4． 冷起動噴油器的檢修 （ 1） 冷起動噴油器的就車檢查 用萬用表檢查電阻 。 （ 2） 冷起動噴油器的檢驗 檢查泄漏情況及噴油量 ， 與噴油器的方法相同 。 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結構及工作原理 冷起動噴油器及其控制電路 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網絡工程技術專業(yè) 49 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結構及工作原理 ? ． ? 此系統(tǒng)采用了油泵、燃油濾清器和壓力調節(jié)器為一體的整體式燃油泵總成，取消了燃油回流管，燃油不再經過發(fā)動機倉回到油箱，因此油箱內燃油溫度下降，減少了燃油蒸汽排放 。 無回流管燃油系統(tǒng) 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網絡工程技術專業(yè) 50 再 接