汽車發(fā)動機電控技術(shù)-資料下載頁
2024-11-22 03:33本頁面
【正文】 時間取決于以下兩點: 1. 基本燃油噴射時間取決于空氣的攝入量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 2.加上各種基本時間的校正時間 主要有以下幾種校正控制:,噴射時間= 基本噴射時間 + 校正噴射時間,起動 加濃,預(yù)熱 加濃,空燃比 反饋 校正,加速 加濃,燃油切斷,ON,START,功率加濃,進氣溫度校正,http://www.docin.com/sundae_meng,噴油時間控制,各種矯正,（1/11）,長,1. 起動加濃,噴油 時間,短,起動,開,低,冷卻液溫度 （?C）,高,維修提示: 如果溫度傳感器失靈，可考慮這是引起起動性較差的原因之一。 參考: 當(dāng)發(fā)動機處于冷機時，為了改善其起動性，舊式的EFI發(fā)動機有一個常規(guī)噴射器，還外加冷起動噴射器和冷起動噴油器時控開關(guān)，以增加起動時的燃油噴射量。,http://www.docin.com/sundae_meng,噴油時間控制,各種矯正,（2/11）,大,2. 預(yù)熱加濃,校正期間 的噴油量,小,低,冷卻液溫度（?C）,高,0,發(fā)動機ECU在冷機時，因為此時燃油不容易霧化，所以，燃油的噴射量就需增加。 從而達到較好的行車性。 最大校正量是常溫下的兩倍。,維修提示: 如果溫度傳感器失靈時，可考慮這是引起發(fā)動機的行車性較差的原因之一。,http://www.docin.com/sundae_meng,噴油時間控制,各種矯正,（3/11）,3. 空燃比反饋校正 （閉環(huán)控制系統(tǒng)）,氧傳感器,濃,0.45V,ECU,測定 發(fā)動機ECU,濃,稀,稀,反饋校正,減少,增加,減少,增加,氧傳感器檢測排氣中含氧量的變化，通過電腦判斷實際進入氣缸的混合氣空燃比，修正噴油量?？杖急瓤刂凭容^高。,http://www.docin.com/sundae_meng,噴油時間控制,各種矯正,（7/11）,大,校正量,小,大,小,進氣的變化量,大,校正量,小,時間,突然加速,慢加速,4. 加速加濃 加速加濃的大小取決節(jié)氣門開啟角度的變化速度。 加速校正在加速開始階段會大量增加，增加到上限值后又會逐漸減小。 此外，加速越快，燃料噴射量的增加越大。,http://www.docin.com/sundae_meng,噴油時間控制,各種矯正,（8/11）,5. 燃料切斷,Engine speed,Injection resumption,Fuel cutoff,Low,Coolant temperature,High,1）減速斷油： 2）超速斷油： 3）溢流斷油：,http://www.docin.com/sundae_meng,噴油時間控制,各種矯正,（9/11）,6. 功率加濃（大負(fù)荷加濃）,發(fā)動機在高負(fù)載情況下，燃燒過程中就需要較濃的混合氣而增加功率。 高負(fù)載是由節(jié)氣門位置傳感器的開啟，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進氣質(zhì)量（VG或PIM）來確定的。 增加量的校正從大約10% 到 30%。,http://www.docin.com/sundae_meng,噴油時間控制,各種矯正,（11/11）,7. 電壓校正,校正噴射 時間（msec）,開,關(guān),打開,關(guān)閉,電壓校正,噴油信號,噴油器實際開,標(biāo)準(zhǔn)噴射持續(xù)時間,低,蓄電池電壓（V）,高,14,發(fā)動機 ECU根據(jù)蓄電池電壓的降低而延長噴射時間以進行調(diào)節(jié)。,http://www.docin.com/sundae_meng,謝謝大家！,http://www.docin.com/sundae_meng,
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