發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(已修改)
2025-05-19 22:32 本頁面
【正文】 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 1 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng) 主講：神宗一郎 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 2 ① 多點(diǎn)噴射系統(tǒng) （ MPI） ：多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是指在每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門前均安裝一只噴油器 ,噴油器適時(shí)噴油 。 ② 單點(diǎn)噴射系統(tǒng) （ SPI） ：單點(diǎn)噴射系統(tǒng)是指在節(jié)流閥體上安裝一只或兩只噴油器 ,向進(jìn)氣歧管中噴油形成燃油混合氣 ,進(jìn)氣行程時(shí)燃油混合氣被吸入氣缸內(nèi) 。 ① 機(jī)械式：空氣計(jì)量器與燃油分配器組合在一起 ,空氣計(jì)量器檢測空氣流量的大小后 ,靠連接桿傳動(dòng)操縱燃油分配器的柱塞動(dòng)作 ,以燃油計(jì)量槽開度的大小控制噴油量 ,達(dá)到控制混合氣空燃比的目的 。 ② 電子控制式：根據(jù)各種傳感器送至電腦的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的信號(hào) ,由電腦運(yùn)算后 ,發(fā)出控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻等多種執(zhí)行指令 ,實(shí)現(xiàn)多種機(jī)能的控制 .即為發(fā)動(dòng)機(jī)電子集中控制系統(tǒng) 。 ③ 機(jī)電一體混合式：在燃油分配器上安裝了一個(gè)由電腦控制的電液式壓差調(diào)節(jié)器 ,電腦根據(jù)水溫 、 節(jié)氣門位置等傳感器的輸入信號(hào)控制電液式壓差調(diào)節(jié)器動(dòng)作 ,以調(diào)節(jié)燃油供給量 。 2. 1 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)概述 電控燃油噴射系統(tǒng)的分類 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 3 ① 間歇噴射系統(tǒng)：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間汽油間歇噴射是在進(jìn)氣過程中的某時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的 ,噴油量大小取決于噴油器持續(xù)開啟時(shí)間 ,即電腦指令的噴油脈沖寬度 。 ② 連續(xù)噴射系：燃油噴射的時(shí)間占有全部工作循環(huán)的時(shí)間 ,連續(xù)噴射都是噴在進(jìn)氣道內(nèi) ,大部分燃油是在進(jìn)氣門關(guān)閉后噴射 。 4． 按噴射位置的不同分類 ① 進(jìn)氣道噴射式 ② 缸內(nèi)直接噴射式 2. 1 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)概述 電控燃油噴射系統(tǒng)的分類 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 4 ① 同時(shí)噴射：同時(shí)噴射是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間 ,各缸噴油器同時(shí)開啟且同時(shí)關(guān)閉 ,由電腦的同一個(gè)噴油指令控制所有的噴油器同時(shí)動(dòng)作 。 ② 分組噴射：分組噴射是指將噴油器分成兩組交替噴射 ,電腦發(fā)出兩路噴油指令 ,每路指令控制一組噴油器 。 ③ 順序噴射：順序噴射是指噴油器按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸進(jìn)氣行程的順序輪流噴射 ,它具有噴射正時(shí) ,由電腦根據(jù)曲軸位置傳感器提供的信號(hào) ,辨別各缸的進(jìn)氣行程 ,適時(shí)發(fā)出各缸的噴油脈沖信號(hào) ,以實(shí)現(xiàn)次序噴射的功能 。 2. 1 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)概述 電控燃油噴射系統(tǒng)的分類 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 5 可分為 : ① 歧管壓力計(jì)量式 （ D型 EFI系統(tǒng) ） ② 翼片式或葉片式 （ L型 EFI系統(tǒng) ） ③ 卡門旋渦式 （ L型 EFI系統(tǒng) ） ④ 熱線式 （ LH型 EFI系統(tǒng) ） ⑤ 熱膜式 （ LH型 EFI系統(tǒng) ） 1） 、 歧管壓力計(jì)量式 將歧管壓力和轉(zhuǎn)速信號(hào)輸送到電腦 ,由電腦根據(jù)該信號(hào)計(jì)算出充氣量 ,再產(chǎn)生與之相對應(yīng)的噴油脈沖 ,控制噴油器噴射適量的燃油 . 2） 、 翼片式和卡門旋渦式 其計(jì)量方式屬于體積流量型 ,即通過計(jì)量氣缸充氣的體積 ,將物理量轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送至電腦 ,電腦計(jì)算出與該體積的空氣相適應(yīng)的噴油量以控制混合氣空燃比 。 3） 、 熱線式和熱膜式 直接測量進(jìn)入氣缸內(nèi)空氣的質(zhì)量 ,將該空氣的質(zhì)量轉(zhuǎn)換成電信號(hào) ,輸送給電腦 ,由電腦根據(jù)空氣的質(zhì)量計(jì)算出與之相適應(yīng)的噴油量 ,以控制空燃比在最佳值 。 2. 1 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)概述 電控燃油噴射系統(tǒng)的分類 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 6 1. 能實(shí)現(xiàn)空燃比的高精度控制 2. 充氣效率高 3. 瞬時(shí)響應(yīng)快 4. 起動(dòng)容易 ,暖機(jī)性能好 5. 節(jié)油和排放凈化效果明顯 6. 減速斷油功能也能降低排放 ,節(jié)省燃油 7. 便于安裝 。 2. 1 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)概述 電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 7 一般由四個(gè)部分組成 (10) 2. 2 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理 2. 2. 1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 8 功用：向發(fā)動(dòng)機(jī)精確提供各種工況下所需要的燃油量 。 組成：油箱 、 電動(dòng)燃油泵 、 過濾器 、 燃油脈動(dòng)阻尼器 、 燃油壓力調(diào)節(jié)器 、 噴油器 、 冷起動(dòng)噴油器 、 供油總管等 。 如 圖 25所示 。 2. 2 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理 2. 2. 1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 燃油供給系統(tǒng) (11) 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 9 功用：提供 、 測量和控制燃油燃燒時(shí)所需要的空氣量 。 組成：空氣濾清器 、 進(jìn)氣壓力傳感器 （ D型 ） 或空氣流量計(jì) （ L型 ） 、節(jié)氣門 、 怠速空氣調(diào)整器等 。 圖 24是 L型系統(tǒng)的進(jìn)氣系統(tǒng)示意圖 。 2. 2 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理 2. 2. 1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 空氣供給系統(tǒng) (11) 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 10 功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛運(yùn)行狀況確定燃油的最佳噴射量。 組成：傳感器 、 ECU、 執(zhí)行器三部分 ， 如 圖 26所示 。 2. 2 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理 2. 2. 1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 電子控制系統(tǒng) (31) 傳感器：是信號(hào)檢測與轉(zhuǎn)換裝置 ， 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位 ， 其功用是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的電量參數(shù) 、 物理參數(shù)和化學(xué)參數(shù)等 ， 并轉(zhuǎn)換成 ECU能夠識(shí)別的電信號(hào)輸入 ECU。 ECU：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心部件 。 ECU中保存了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間 ， 在接收了各種傳感器傳來的信號(hào)后 ， 經(jīng)過計(jì)算確定滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的噴油量和噴油時(shí)間 。 執(zhí)行器：是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu) ， 它接受ECU發(fā)出的各種控制指令 ， 完成具體的控制動(dòng)作 ， 從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài) 。 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 11 燃油壓力的建立與燃油噴射方式 ? 各種電控燃油噴射系統(tǒng)的噴油壓力都是由燃油泵提供的 。 油箱內(nèi)的燃油被燃油泵吸出并加壓至 350 kPa左右 ， 經(jīng)過燃油濾清器濾去雜質(zhì)后 ，被送至發(fā)動(dòng)機(jī)上方的分配油管 ， 分配油管與安裝在各缸進(jìn)氣歧管上的噴油器相通 。 ? 噴油器是一種電磁閥 ， 由 ECU控制 ， 通電時(shí)電磁閥開啟 ， 壓力燃油以霧狀噴入進(jìn)氣歧管 ， 與空氣混合 ， 在進(jìn)氣行程中被吸入氣缸 。 ? 分配油管的末端裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器 ， 用來調(diào)整分配油管中的壓力 ， 使油壓保持某一定值 （ 約 250~300 kPa ） 。 多余燃油經(jīng)回路返回油箱 。 2. 2. 2 電控燃油噴射系統(tǒng)（ EFI）的工作原理 （一）、 D型 EFI系統(tǒng) 2. 2 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 12 進(jìn)氣量的控制與測量
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