電動汽車再看回首ppt課件-資料下載頁
2025-05-07 22:12本頁面
【正文】 電機(jī)及其控制系統(tǒng) (4)燃料電池發(fā)動機(jī) (5) 動力蓄電池 多能源總成控制系統(tǒng) 一般都采用嵌入式計(jì)算機(jī)或高性能單片機(jī)作為主控計(jì)算機(jī)。就控制器的結(jié)構(gòu)而言，國外主要經(jīng)歷了兩代。第一代為集中式控制系統(tǒng)。說，用一臺計(jì)算機(jī)采集電動汽車所有的輸入信號，通過處理、計(jì)算然后輸出控制信號。第二代為分布式控制系統(tǒng)。這種方式是根據(jù)汽車的布局，在相對輸入輸出比較集中的某一部位，用一個(gè)高性能單片機(jī)，組成一個(gè)相對獨(dú)立的模塊，完成這一部位的信號采集和控制。 超級電容器 超級電容器具在混合動力汽車和電動車停車時(shí)，由外接電源箱超級電容器充電時(shí)電容器積聚大量的電荷。然后在車輛行駛時(shí)，其釋放電能放電來向驅(qū)動電動機(jī)提供電能。在這個(gè)過程中沒有熱和化學(xué)反應(yīng)，不需要高速旋轉(zhuǎn)的飛輪，不存在對周邊環(huán)境的污染，也沒有任何噪聲，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，體積小，是一種更加理想的儲能器。 電機(jī)及其控制系統(tǒng) 電動汽車的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)目前主要有 3 種類型： （ 1）異步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)由于轉(zhuǎn)子十分堅(jiān)固，適合于高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 2）永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)由于運(yùn)行效率高，控制相對容易而被廣泛應(yīng)用。 （ 3）開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)具有一些很有特色的優(yōu)點(diǎn)：電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固、維護(hù)方便甚至免維護(hù)，起動及低速時(shí)轉(zhuǎn)矩大電流小，高速恒功率區(qū)范圍寬、性能好，使系統(tǒng)總調(diào)速范圍寬，在寬廣的轉(zhuǎn)速及功率范圍內(nèi)均有高效率（在汽車運(yùn)行工況下的總體效率高） 動力蓄電池 目前已在電動汽車上應(yīng)用的動力蓄電池主要包括：閥控鉛酸電池（ VRLA）、鎳 鎘電池（ NiCd）、鎳 鋅電池（ NiZn）、鎳基電池（ NiMH）、鋅空氣電池（ Zn/Air）、鋁空氣電池、鈉硫電池、鈉鎳氯化物電池（ NaNiCl2）、鋰聚合物電池（ LiPolymer）和鋰離子電池。 5 電動汽車結(jié)構(gòu)與工作原理 電動汽車與普通燃油汽車相比，結(jié)構(gòu)差異較大，工作原理也有明顯的區(qū)別。電動汽車與普通汽車的主要區(qū)別是動力源的改變。 6 電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較 項(xiàng)目 電動汽車 燃料電池電動車 混合動力電動車 內(nèi)燃機(jī)汽車 尾氣排放 無 無 少量 多 能量來源 廣 較窄 廣 窄 能量轉(zhuǎn)換率 高 高 適中 低 高效工況區(qū)范圍 寬 寬 適中 窄 能量回收（再生制動） 有 有 有 無 行駛里程 短 適中 較長 長
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