【正文】 途來確定 ， 一般在外胎表面上注有簾布層數 。 c)緩沖層：緩沖層 2位于胎面和簾布層之間 ， 質軟而彈性大 。 其作用是加強胎面與簾布層的結合 ， 以緩和汽車在行駛時所受到的不平路面的沖擊 ， 以及防止汽車在緊急制動時胎面與簾布層脫離 。 d)胎圈：胎圈 1是簾布層的根基 。 它靠胎圈固裝在輪輞上 。胎圈由鋼絲圈 、 簾布層包邊和胎圈包布組成 。 2)內胎 內胎是一個環(huán)形的橡膠管，上面裝有氣門嘴，以便充入或排出空氣。內胎里充滿了一定壓力的壓縮空氣。一般氣壓在 稱為高壓胎， — 。目前，轎車、貨車幾乎全都采用低壓胎，因為低壓胎彈性好、斷面寬，與道路接觸面大，壁薄而散熱性好，所以提高了汽車的行駛平順性、轉向操縱的穩(wěn)定性，同時，道路和輪胎本身的壽命也得以延長。但由于橡膠性質的改善，已使輪胎負荷能力大為提高，雖然輪胎氣壓已在高壓胎范圍，但輪胎的緩沖性能仍保持原來同規(guī)格的低壓胎性能，這類輪胎國內外仍將其歸于低壓胎之列。 3)墊帶 墊帶是一個環(huán)形的橡膠帶 ， 它墊在內胎與輪輞之間 ， 保護內胎不被輪輞和胎圈磨壞 ， 并防止塵土及水汽浸入胎內 。 4)子午線輪胎 目前 ， 子午線輪胎得到了越來越廣泛的應用 。 子午線輪胎 (圖 530)簾布層 2的簾線與輪胎子午斷面接近一致 (即與胎面中心線成 90176。 或接近 90176。 )排列 ， 以帶束層 3箍緊胎體 。 其特點是簾線的這種排列能使其強度被充分利用 ， 故它的簾布層數比普通輪胎可減少將近一半 ， 且沒有偶數限制 ， 所以胎體柔軟；簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系 。 為了承受汽車行駛時產生的較大切向力 ， 子午線輪胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度 (交角 70176。 ~75176。 )、 高強度 、 不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層 ， 同時帶束層采用強度高 、 伸縮率小的簾線材料制成 ， 故帶束層像一條剛性環(huán)帶似地箍在胎體上 ， 極大地提高了胎面的剛度和強度 。 ? 圖 530 于午線輪胎 ? 1胎圈 2簾布層 3帶束層 4胎冠 ? 子午線輪胎與普通斜交胎相比 ， 具有耐磨性好 、彈性大 、 行駛里程長 (比普通胎長 50％ 以上 )；滾動阻力小 、 節(jié)約燃料 (滾動阻力可減小 25％ 30％ ，油耗降低 8％ 左右 )；承載能力大 、 減振性能和附著性能好 ， 胎面耐刺穿和自重輕等優(yōu)點 。 但其胎側易裂口 ， 胎圈易損壞 ， 且側向穩(wěn)定性差 ， 成本高 。 ? 于午線輪胎使用的輪輞與普通輪胎相同 ， 在使用中 ， 子午線輪胎與普通輪胎不能并裝 ， 也不可同軸混裝 。 充氣時 ， 一般載貨汽車子午線輪胎的內壓應比相應的普通輪胎高 。 國內外轎車及一些中型載貨汽車廣泛裝用于午線輪胎 。 (2)無內胎輪胎 無內胎輪胎 (圖 531)在外觀和結構上與有內胎輪胎相似 ， 所不同的是它沒有內胎和墊帶 ， 空氣直接壓入外胎中 ， 其密封性是由外胎和輪輞來保證的 ， 無內胎輪胎的內壁上附加了一層厚約 2~3mm的專門用來封氣的橡膠密封層 1，有的還在該層下面貼著一層特殊混合物制成的自粘層 。 當輪胎穿孔時 ， 自粘層能自行將刺穿的孔粘合 ， 故這種輪胎也稱為有自粘層的無內胎輪胎 。在胎圈外側也有一層胎圈橡膠密封層 2， 用以增加胎圈與輪輞著合的氣密性 。 輪輞底部是傾斜的 ，并涂有均勻的漆層 。 氣門嘴 3直接固定在輪輞 6的一側 ， 其間墊的密封用橡膠密封墊 4， 并用螺母旋緊密封 。 鉚接輪輞和輻板的鉚釘 7自內側塞入 ，并涂上一層橡膠 。 ? 圖 531 無內胎輪胎 ? 1橡膠密封層 2胎圈橡膠密封層 3氣門嘴 4橡膠密封墊 5氣門嘴帽 6輪輞 無內胎輪胎的優(yōu)點是：只在爆破時才會失效，而穿孔時漏氣緩慢，胎壓不會急劇下降仍能繼續(xù)行駛；同時因無內胎，故摩擦生熱少，散熱快，適于高速行駛；此外，它結構簡單，質量較小。無內胎輪胎的缺點是：密封層和自粘層易漏氣，途中修理較為困難。此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時方能粘合。天氣炎熱時自粘層可能軟化而向下流動從而破壞車輪平衡，因此，一般多采用無自粘層的無內胎輪胎。它的外胎內壁只有一層密封層，當輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，亦能暫時保持胎內氣壓。無內胎輪胎一般配用深式輪輞，目前在轎車上應用較多，如一汽紅旗 CA7220，奧迪 100、捷達／高爾夫、上海桑塔納 2022等轎車均采用了無內胎于午線充氣輪胎。圖 532為上海桑塔納 2022轎車裝用的無內胎子午線輪胎示意圖。 圖 532 上海桑塔納2022轎車車輪總成構造 1車輪螺栓 2氣門嘴 3車輪飾板 4輪輻板 5輪輞 6子午線輪胎 7平衡塊及夾子 輪胎規(guī)格的表示方法基本上有公制和英制兩大系統(tǒng) ， 目前大多數國家包括我國在內均采用英制表示法 。 充氣輪胎的尺寸標注如圖 533所示 。 高壓胎用二個數字之間加一乘號來表示 ， 即 D輪胎的名義外徑 (英寸 ) 表示高壓胎 B輪胎斷面高度 (英寸 ) 高壓胎在汽車上應用較少 ， 汽車上廣泛應用的是低壓胎 。 低壓胎亦用兩個數字和中間一個對開線分開 ， 即 Bd B輪胎斷面寬度 (英寸 ) 表示低壓胎 d輪輞直徑 (英寸 ) 超低壓胎的表示方法與低壓胎相同。 圖 533 輪胎的尺寸標注 D外直徑 d內直徑 (即輪輞直徑 ) B斷面寬度 H斷面高度 我國國家規(guī)定 ， 外胎兩側除標有輪胎規(guī)格外 ， 還應標出制造廠商標 、 層級 、 最大負荷及相應氣壓 、 生產編號等 。 為便于識別胎體簾線 ， 胎側還標有漢語拼音字母 。如 M(或無字 )表示棉簾線胎 、 R表示人造絲簾線胎 、 N表示尼龍?zhí)?、 Z表示子午線胎 、 C表示鋼絲胎 、 ZC表示鋼絲子午線胎 …… 國產轎車輪胎分類見表 54。 表 54 國產轎車輪胎種類 由表 54可知 ， 輪胎斷面系列有超低壓 (82系列 )、 低壓 (88系列 )和普通 (96系列 )三類 。 輪胎的尺寸參數如圖 534所示 。 輪胎速度符號與最高行駛速度見表 55。 表 55 輪胎速度符號與最高行駛速度 (摘自 GB／T2978— 1989) 圖 534 輪胎的尺寸參數 D0外直徑 D輪輞的名義直徑 (輪胎的內直徑 ) S斷面寬度 H斷面高度 W總寬度 當今轎車輪胎進一步向扁平方向發(fā)展 ， 其扁平率為高／寬比 [(H／ B)x100]由 6080趨向于 5070， 多用 50、 5 60、6 70幾種 ， 少數轎車已用 45規(guī)格 。 而在法拉利F40車上已采用 35規(guī)格的超扁平輪胎 。 美國最新的輪胎系列表示方法，即采用以 “ 扁平率 ” 為基礎的 “ 字母 數字 ” 標志．例如某一輪胎標記為 F7814，其中 F表示輪胎的承載能力；第一個數字指 “ 扁平率 ”為 H／ B x100，數字 78表示輪胎的高度是寬度的 78％，此數值愈低，輪胎斷面愈趨扁平；第二個數字 14，表示輪輞直徑是 14in。承載能力的單位為 kg，表示承載能力的字母及承受的載荷如下： A— 4 B— 44 C— 480、D— 5 E— 5 F— 580、 G— 6 H— 68 I—71 K— 73 L— 760、 M— 8 N— 850、 V— 29W— 3 Y— 350、 Z— 375。 由于子午線輪胎與 “ 扁平形輪胎 ” 的問世 ，便出現(xiàn)了新的輪胎尺寸參數符號 。 美 、 日等國家現(xiàn)采用最新輪胎尺寸系列就是以高寬比 (H／ B)作為輪胎分類基礎的 ， 稱為 “ 扁平率 ” 。 子午線輪胎規(guī)格的表示方法是把標志子午胎字樣的 “ R”置于斷面寬與輪輞直徑之間 。 一汽捷達王轎車裝用的子午線扁平輪胎的型號為 185／ 60R14， 其含義自左至右；數字 185表示輪胎寬度 185mm， 符號“ ／ ” 后面的數字 60， 即扁平率為 60％ ， 字母“ R”表示該輪胎為子午線輪胎 ， 最后一個數字表示輪輞的直徑為 14in(356mm)。