【正文】 并有發(fā)展余地。 站址比選 備選站址概況備選站址一(1) 位置及占地：位于***中路北，虹園街(規(guī)劃擬建)和***街(規(guī)劃擬建)之間，占地面積8 hm2。(2) 交通條件：用地三面臨街，南臨***中路，西臨虹園街，東臨***街。(3) 場(chǎng)區(qū)情況：地塊東部現(xiàn)有一條高壓線。(4) 拆遷量：用地內(nèi)現(xiàn)有居民100戶左右，住房面積約為10000m2。(5) 征地及拆遷費(fèi)用：征地平均按200元/m2計(jì)，為1600萬元；拆遷補(bǔ)償費(fèi)平均按1500元/m2計(jì)，為1500萬元，合計(jì)為3100萬元。備選站址二(1) 位置及占地：位于***中路北，***中街和***街(規(guī)劃擬建)之間， hm2。(2) 交通條件：用地三面臨街，南臨***中路，西臨***街，東臨***中街。(3) 場(chǎng)區(qū)情況：地塊東北部現(xiàn)有一條高壓線。(4) 拆遷量：用地內(nèi)現(xiàn)有居民4戶，住房面積約為500m2。(5) 征地及拆遷費(fèi)用：征地平均按200元/m2計(jì)，為1722萬元；拆遷補(bǔ)償費(fèi)平均按1500元/m2計(jì)，為75萬元，合計(jì)為1797萬元。 站址比選項(xiàng)目的二個(gè)備選站址具體的優(yōu)缺點(diǎn)詳見下表。站址比選情況一覽表項(xiàng)目 站址優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)站址一①交通便利，便于客運(yùn)車輛集散；②水、電、通訊等公用基礎(chǔ)設(shè)施條件完備。①地塊東部現(xiàn)有一條高壓線；②占地面積比站址二小，發(fā)展空間相對(duì)不足；③拆遷量大，拆遷成本高。站址二①占地面積較大，；②交通便利，便于客運(yùn)車輛集散；③水、電、通訊等公用基礎(chǔ)設(shè)施條件完備；④可拓展空間大，能夠滿足客運(yùn)站長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要；⑤拆遷量小，拆遷成本低。地塊北部現(xiàn)有一條高壓線。經(jīng)過綜合比選分析，本項(xiàng)目擬選擇站址二為項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)址。 建設(shè)條件 自然條件氣候與氣象吉林市屬于北溫帶大陸性季風(fēng)氣候，具有春季干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季涼爽宜人，冬季寒冷漫長(zhǎng)的特點(diǎn)。年平均氣溫 ℃極端最高氣溫 ℃極端最低氣溫 ℃最熱月平均濕度 80%最冷月平均濕度 72%年平均相對(duì)濕度 70%年平均降水量 日最大降水量 最大積雪厚度 496mm最大凍土深度 1700mm年平均風(fēng)速 年日照時(shí)數(shù) 2600h主導(dǎo)風(fēng)向 西南地形經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)踏查，擬建場(chǎng)地地勢(shì)起伏較大，用地內(nèi)有一條貫穿南北的緩溝，與周邊平均高差在4m左右。地質(zhì)本項(xiàng)目的地質(zhì)勘探工作尚未進(jìn)行，參照該區(qū)域附近建筑物情況，初步判斷，擬建場(chǎng)址地基承載力在210kPa以上，地上及地下無障礙物，地下水對(duì)混凝土無侵蝕性。抗震設(shè)防烈度根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001），項(xiàng)目所在區(qū)域抗震設(shè)防烈度為7度。 交通及環(huán)境條件道路條件***中路，城市主干道，已通車，根據(jù)規(guī)劃在該路沿線不得設(shè)置大型機(jī)動(dòng)車出入口；***中街：城市主干道，已通車，根據(jù)規(guī)劃在該路沿線可設(shè)置大型機(jī)動(dòng)車出入口；***街：城市支路，規(guī)劃擬建，根據(jù)規(guī)劃在該路沿線可設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入口。相鄰用地場(chǎng)區(qū)南側(cè)、西側(cè)轉(zhuǎn)角臨街處為預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展用地，場(chǎng)區(qū)北側(cè)為公交預(yù)留用地，待建項(xiàng)目。高壓線場(chǎng)區(qū)東北部上空貫穿高壓線。根據(jù)城市規(guī)劃，本項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，該高壓線擬遷走，遷移后進(jìn)行二期工程建設(shè)。 公共設(shè)施社會(huì)依托條件項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)的供電、供排水、供暖、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施完備，可供項(xiàng)目建設(shè)使用。供電條件場(chǎng)址西側(cè)有一處二次變電所，為吉林市北極變電所。電源可經(jīng)場(chǎng)區(qū)南側(cè)的城市高壓電纜(10kV)引入，該電纜目前為架空線路，本項(xiàng)目建設(shè)時(shí)將其改造為地下電纜方式。給、排水條件（1）給水可由場(chǎng)區(qū)南側(cè)***中路和東側(cè)***中街路邊的城市供水管網(wǎng)引入，供水管徑分別為500mm和500mm。（2）排水排水體系采取雨污分流制，場(chǎng)區(qū)南側(cè)***中路和東側(cè)***中街有雨、污排水管網(wǎng)，可供本項(xiàng)目建設(shè)使用。項(xiàng)目建設(shè)時(shí)根據(jù)建筑物布置的具體位置采取就近接入方案，雨、污排水管網(wǎng)管徑均為600mm。供熱條件項(xiàng)目冬季采暖采用市政集中供熱。***中路和***中街上均有集中供熱管線，管徑800mm，熱源來自哈達(dá)電廠。通訊、寬帶網(wǎng)條件（1）通訊條件場(chǎng)區(qū)附近通訊網(wǎng)已經(jīng)完成，場(chǎng)址南側(cè)現(xiàn)有通訊內(nèi)孔井，項(xiàng)目建設(shè)時(shí)可就近引入。有線、無線通訊入網(wǎng)將由當(dāng)?shù)赜芯€電視、電信局及移動(dòng)、聯(lián)通公司免費(fèi)完成。（2）寬帶網(wǎng)條件場(chǎng)區(qū)附近寬帶網(wǎng)已經(jīng)建成，由場(chǎng)址南側(cè)***中路寬帶網(wǎng)絡(luò)接入。.第五章 建設(shè)方案根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）和國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ6099）規(guī)定，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)的擬建客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度的年平均日旅客發(fā)送量為29274人次，發(fā)車位39個(gè)，屬一級(jí)客運(yùn)站。 功能設(shè)置與業(yè)務(wù)流程 主要業(yè)務(wù)功能根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），同時(shí)考慮到實(shí)際需要，吉林市***主要業(yè)務(wù)功能如下：(1) 運(yùn)輸服務(wù)功能；(2) 運(yùn)輸組織功能；(3) 中轉(zhuǎn)、換乘功能；(4) 多式聯(lián)運(yùn)功能；(5) 通訊、信息功能；(6) 輔助服務(wù)功能。 客運(yùn)流程與流線分析客運(yùn)流程是指客運(yùn)站場(chǎng)組織車輛運(yùn)行，為旅客提供各種綜合服務(wù)的過程。合理的流程可以避免旅客和車輛的交叉干擾，因此它是建筑設(shè)計(jì)參照的重要因素之一?？瓦\(yùn)流程客運(yùn)的流程主要包括旅客的發(fā)送、到達(dá)；營(yíng)運(yùn)客車的接送、到達(dá)和停靠等工作。其過程見圖51。場(chǎng)站內(nèi)的服務(wù)是由四個(gè)相互聯(lián)系的作業(yè)單元組成。 售票 候車 驗(yàn)票進(jìn)站 組織上車 發(fā)車 中途?？? 運(yùn)行 出站 驗(yàn)票 旅客下車 接車圖51 客運(yùn)流程站內(nèi)的服務(wù)是由四個(gè)相互聯(lián)系的作業(yè)單元組成，即：a) 售票服務(wù)工作；b) 候車室服務(wù)工作；c) 組織旅客乘車和發(fā)車工作；d) 客車到達(dá)后的后勤服務(wù)工作。 客運(yùn)流線分析 客運(yùn)站的客運(yùn)流線是指旅客、客車在站內(nèi)的集散、流動(dòng)過程中所產(chǎn)生的流動(dòng)路線，即旅客流線和車輛流線兩種。進(jìn)行流線組織時(shí)，應(yīng)盡可能避免旅客流線，車輛流線之間的交叉干擾，做到流線短捷、通暢。 （1）旅客流線分析旅客按流動(dòng)方向分為進(jìn)站旅客和出站旅客。進(jìn)站旅客的特點(diǎn)是由分散到集中，需要經(jīng)過問訊、小件寄存、購(gòu)票、候車等環(huán)節(jié)，在站內(nèi)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。出站旅客的特點(diǎn)是由集中到分散，在站滯留時(shí)間短，但密度大、速度快。其流線分析見圖52。 站前廣場(chǎng) 進(jìn)站大廳 問訊處 售票廳 候車廳 小件寄存行包托運(yùn)（1）進(jìn)站旅客流線示意 到達(dá)停車位 下車 驗(yàn)票口 出站口 站前廣場(chǎng) 衛(wèi)生間（2）出站旅客流線示意圖52 旅客流線分析圖 （2）車輛流線分析 車輛流線分為站內(nèi)流線和站外流線。站內(nèi)流線分為到達(dá)車輛流線、發(fā)送車輛流線和過站(中轉(zhuǎn))車輛流線，參見圖53。 客車進(jìn)站 到達(dá)停車位 旅客下車 停車場(chǎng)（1）到達(dá)車輛流線示意圖旅客上車 停車場(chǎng) 出車檢查 發(fā)車位 出站 （2）發(fā)送車輛流線示意圖 客車進(jìn)站 指定發(fā)車位 客車出站 車輛檢查（3）中轉(zhuǎn)車輛流線示意圖圖53 車輛流線分析圖 客運(yùn)流線設(shè)計(jì) 客運(yùn)流線的設(shè)計(jì)，應(yīng)能滿足四條原則： (1) 正確處理人流和車流關(guān)系，保證功能分區(qū)明確； (2) 流線的組織力求簡(jiǎn)捷、明確、通暢、不迂回，盡量縮短流線的距離，使各種流線自成體系又能有機(jī)地聯(lián)系； (3) 旅客流線既要考慮正常情況的人流又要考慮節(jié)假日人流的組織，體現(xiàn)適應(yīng)性強(qiáng)、靈活便捷的特點(diǎn)； (4) 車輛進(jìn)出站口應(yīng)沿站外主干線的順行方向分別設(shè)置，以避免對(duì)城市干道的干擾； (5) 平面功能布局合理，配套設(shè)施齊全，方便使用?？瓦\(yùn)站客運(yùn)流線設(shè)計(jì)見圖54。停車場(chǎng) 汽車進(jìn)站出車檢查 檢 驗(yàn)發(fā)車站臺(tái) 驗(yàn) 票 候 車 下車站臺(tái) 購(gòu) 票 驗(yàn)票、補(bǔ)票汽車出站 問訊、寄存 旅客出站 旅客進(jìn)站 （圖示： 車輛 旅客）圖54 工程方案圖55 客流流線組織示意圖 項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想(1) 體現(xiàn)吉林市現(xiàn)代化的城市風(fēng)貌，功能布局合理，交通組織有序，成為吉林市標(biāo)志性建筑；(2) 體現(xiàn)以人為本，快捷、安全、有序的交通組織原則，實(shí)行人、車、物分流，營(yíng)造服務(wù)便利、環(huán)境舒適的旅客換乘空間；(3) 堅(jiān)持彈性發(fā)展原則，綜合考慮近期建設(shè)、使用與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展（30年不落后）的需要，為將來升級(jí)改造預(yù)留必要的空間。 測(cè)算工程建設(shè)規(guī)模的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)(1) 中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）；(2) 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ6099）；(3) 吉林省交通廳文件《關(guān)于下發(fā)吉林省公路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模和省投資標(biāo)準(zhǔn)的通知》（吉交運(yùn)[2007]15號(hào)）；(4) 吉林市***《吉林公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體布局規(guī)劃（2001～2020）》；(5) 吉林市***《吉林市“十一五”公路、水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃（2006～2010）》；(6) 現(xiàn)有客運(yùn)站歷年客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；(7) 現(xiàn)有客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)線路、班次及時(shí)間分布明細(xì)。遵照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，吉林市***客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度為2018年，根據(jù)本報(bào)告推薦的預(yù)測(cè)結(jié)果，客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度內(nèi)各項(xiàng)指標(biāo)為：年平均日旅客發(fā)送量29274人次，日發(fā)車1114個(gè)班次，發(fā)車位39個(gè)，旅客最高聚集人數(shù)2342人。以此指標(biāo)作為計(jì)算建站規(guī)模的依據(jù)。 主要工程內(nèi)容建設(shè)規(guī)模的測(cè)算本報(bào)告只對(duì)一期工程內(nèi)容進(jìn)行規(guī)模測(cè)算 （一）站前廣場(chǎng) 站前廣場(chǎng)面積 ＝ D ／人 ＝ 2342人 ／人 ＝ 3513m2 （式中： D 設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)） （二）停車場(chǎng) 停車場(chǎng)面積 ＝ 28 發(fā)車位數(shù) 客車投影面積 ＝ 28 39 30 ＝ 32760m2 （三）發(fā)車位發(fā)車位面積 ＝ 4 發(fā)車位數(shù) 客車投影面積 ＝ 4 39 30 ＝ 4680m2 （四）落車位落車位面積 ＝ 4 落車位數(shù) 客車投影面積 ＝ 4 10 30 ＝ 1200m2 （五）站房 候車廳：2342m2 候車廳的面積受二個(gè)函數(shù)的影響，一是旅客最高聚集人數(shù)，二是每一個(gè)旅客在候車廳候車至少需要占用的使用面積，根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）。 候車廳 ＝ ／人 2342人 ＝ 2342m2 重點(diǎn)旅客候車室：781m2重點(diǎn)旅客候車室，包括軍人、母嬰、老弱病殘等特殊人群候車室，面積按候車廳面積的1/3計(jì)取，即781m2計(jì)。 售票廳：613m2 售票廳面積 ＝ 購(gòu)票室面積 ＋ 售票室面積 ① 售票窗口個(gè)數(shù) ＝ 旅客最高聚集人數(shù)/105 ＝ ≈ 23個(gè)（式中：105為平均每小時(shí)每個(gè)窗口售票數(shù)。） ② 購(gòu)票室面積 ＝ 售票窗口數(shù) ＝ 23 ＝ 460m2 ③ 售票室面積 ＝ 售票窗口數(shù)＋ ＝ 23＋ ＝ 153m2行包托運(yùn)