交通流理論ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-05 22:12本頁(yè)面
【正文】 管理技術(shù)和通訊技術(shù)，以便在 稠密交通時(shí)使追 尾事故減到 最低程度 基本原理 交通運(yùn)輸學(xué)院 跟車特性 基本原理 跟馳理論 制約性 ? 前車車速制約著后車 車速和兩車間距 延遲性 ?在前車行駛狀態(tài)改變 后，后車要有一定的延 遲才能做出相應(yīng)的改變 傳遞性 概 述 ?由制約性而使車隊(duì)第 一輛車的運(yùn)行狀態(tài)可以 一直制約到第 n輛車 交通運(yùn)輸學(xué)院 跟車特性 跟馳理論 用 應(yīng) 用 ?提供車頭間距、相對(duì)速度等 信息，幫助駕駛員跟隨車輛， 防止追尾事故的發(fā)生 概 述 ?分析公共汽車單車道流量預(yù) 測(cè)小型汽車對(duì)市內(nèi)交通的影響 ?通過(guò)模擬車隊(duì)的跟馳狀態(tài)， 研究車輛跟馳運(yùn)行中的安全性 交通運(yùn)輸學(xué)院 流 體 力 學(xué) 模 擬 理 論 跟 馳 理 論 排 隊(duì) 論 及 其 運(yùn) 用 統(tǒng) 計(jì) 分 布 特 征 流體力學(xué)模擬理論 本 章 主 要 內(nèi) 容 交通運(yùn)輸學(xué)院 ? 運(yùn)用流體力學(xué)的基本原理，模 擬流體的連續(xù)性方程，建立車流 的 連續(xù)性 方程。把密度很大的交 通流看作流體，把車流密度的變 化抽象為車流波，通過(guò)分析車流 波的傳播速度，尋求交通流流量 和速度、密度之間的關(guān)系，描述 車流的 擁擠 —消散 過(guò)程 流體力學(xué)模擬理論 述 交通運(yùn)輸學(xué)院 物理意義 流體特性 交通流特性 物理意義 流體特性 交通流特性 離散元素 流體分子 車輛 變量 流速 v 車速 v 運(yùn)動(dòng)方向 一向性 單向 壓力 P 流量 Q 連續(xù)體 形態(tài) 可壓縮或不可壓縮流體 不可壓縮 交通流 動(dòng)量 Mv Kv 變量 質(zhì)量 (密度 )m 密度 K 狀態(tài)方程 P=cmT Q=Kv 交通流 流體流 流體力學(xué)模擬理論 交通運(yùn)輸學(xué)院 集結(jié)波 :車流波由 低密度 狀態(tài)向 高 密度 狀態(tài)轉(zhuǎn)變的 界面移動(dòng)，車流 在交叉口遇紅 燈，車流通過(guò)瓶 頸路段、橋梁等 都會(huì)產(chǎn)生集結(jié)波 流體力學(xué)模擬理論 交通運(yùn)輸學(xué)院 疏散波 :車流波由 高密 度 狀態(tài)向 低密度 狀態(tài) 轉(zhuǎn)變的界面移動(dòng)，交 叉路口進(jìn)口引道上紅 燈期間的排隊(duì)車輛綠 燈時(shí)開(kāi)始駛離，車流 從瓶頸路段駛出等都 會(huì)產(chǎn)生疏散波 流體力學(xué)模擬理論 交通運(yùn)輸學(xué)院 流體力學(xué)模擬理論 交通流仿真是當(dāng)今交通領(lǐng)域內(nèi)研究 交通流特性的一種極為重要的手段。 研究交通流的內(nèi)在規(guī)律 研究交通規(guī)劃 ,交通管理與控制方法 交通運(yùn)輸學(xué)院 流體力學(xué)模擬理論 交通運(yùn)輸學(xué)院 小 結(jié) 本章介紹了交通工程學(xué)中的基礎(chǔ)理論 — 交通流 理論 。 其主要內(nèi)容有：交通流特征性參數(shù)的統(tǒng) 計(jì)分布 、 排隊(duì)論 、 跟馳理論和交通波理論 ， 重 點(diǎn)掌握交通流 特性參數(shù) 的統(tǒng)計(jì)分布 、 排隊(duì)論 、 跟馳理論 。 交通運(yùn)輸學(xué)院 復(fù)習(xí)思考題 、二項(xiàng)分布、負(fù)二項(xiàng)分布的公式、 參數(shù)及使用條件是什么？ ？簡(jiǎn)述排隊(duì)系統(tǒng) 的基本原理 ? 、多通道服務(wù)的排隊(duì) 消散條件是什么？有何區(qū)別？ ？ 交通運(yùn)輸學(xué)院
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