【正文】 道口自動(dòng)通知設(shè)備 ——將列車(chē)接近道口的情況自動(dòng)通知道口值班人員 道口自動(dòng)信號(hào) ——當(dāng)列車(chē)接近道口時(shí)，自動(dòng)向公路方向顯示停止通行的信號(hào)。 道口遮斷信號(hào) ——當(dāng)?shù)揽诎l(fā)生危及行車(chē)安全情況時(shí)，用以向列車(chē)發(fā)出 手動(dòng)或自動(dòng)的道口欄木 — 105 室 外 音 響 器道 口 控 制 盤(pán)室 內(nèi) 音 響 器閃 光 器控 制 電 路接 近 區(qū) 段S G JX G JS G J X G J接 近 區(qū) 段 概述 106 概述 107 當(dāng)列車(chē)接近道口時(shí)，道口防護(hù)設(shè)備開(kāi)始動(dòng)作 時(shí)刻的列車(chē)所處地點(diǎn)至道口間的線(xiàn)路區(qū)段稱(chēng)為道口接近區(qū)段。 道口接近區(qū)段的長(zhǎng)度直接影響列車(chē)運(yùn)行安全和公路交通的通過(guò)能力： 接近區(qū)段過(guò)短就會(huì)危及行車(chē)安全。 接近區(qū)段過(guò)長(zhǎng)則會(huì)阻塞公路，降低公路交通的通過(guò)能力。 道口接近區(qū)段長(zhǎng)度的確定 七 機(jī)車(chē)信號(hào) 109 機(jī)車(chē)信號(hào)概述 機(jī)車(chē)信號(hào)功能和作用 功能： 機(jī)車(chē)信號(hào)是一種能夠自動(dòng)復(fù)示列車(chē)運(yùn)行前方地面信號(hào)顯示的機(jī)車(chē)車(chē)載系統(tǒng)。為機(jī)車(chē)提供運(yùn)行速度信息。 作用： 復(fù)示運(yùn)行前方地面信號(hào)機(jī)顯示，提高司機(jī)確認(rèn)信號(hào)的可靠性。 為其它列控系統(tǒng)提供必要的信號(hào)信息（燈位信息，速度等級(jí)信息等）。 110 系統(tǒng)構(gòu)成 信息源： 自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的地面信息發(fā)送設(shè)備。 機(jī)車(chē)電源： 采用機(jī)車(chē)發(fā)電機(jī)和機(jī)車(chē)蓄電池浮充的方式，提供 10V/50V，直流電源 。 信 息 接 收通 道地 面 發(fā) 送 設(shè) 備信 息 譯 解信 息 鑒 別 機(jī) 車(chē) 電 源鋼 軌 機(jī)車(chē)信號(hào)概述 111 信息接收： 功能： 接收地面自動(dòng)閉塞系統(tǒng)信息源發(fā)送的信號(hào)。 方式： 主要采用電磁感應(yīng)方式，此外還有電氣接觸式，光電式，紅外線(xiàn)式和無(wú)線(xiàn)式等。 原理： 地面鋼軌與機(jī)車(chē)信號(hào)感應(yīng)器進(jìn)行電磁耦合。信號(hào)電流在鋼軌周?chē)纬山蛔兇艌?chǎng)，使機(jī)車(chē)信號(hào)感應(yīng)器接收線(xiàn)圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。 優(yōu)點(diǎn) ：動(dòng)作可靠，性能穩(wěn)定，維修和調(diào)整方便。 信息處理： 信息鑒別： 根據(jù)信號(hào)制式，鑒別出所傳輸信號(hào)的信息特征。 信息譯解： 根據(jù)信號(hào)的信息特征，根據(jù)相應(yīng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的規(guī)定，得到相應(yīng)的機(jī)車(chē)信號(hào)的燈光顯示。 機(jī)車(chē)信號(hào)概述 112 信息顯示： 用于顯示前方地面信號(hào)機(jī)的電燈情況。（顯示信息處理結(jié)果）。 三顯示： L、 U、 HU、 UU、H、 B。 四顯示： L、 LU、 U、 UHU、 UU、 H、 B。 機(jī)車(chē)信號(hào)概述 強(qiáng)調(diào)： 速差信息為 85/55A， 65/45A的信息顯示分別為： U,U2。 HU和 H差別：接近紅燈，越過(guò)紅燈。 H和 B差別： HU— 無(wú)： H ；允許信號(hào) — 無(wú)： B。 113 機(jī)車(chē)信號(hào)概述 機(jī)車(chē)信號(hào)顯示含義 信號(hào)名稱(chēng) 信號(hào)含義 機(jī)車(chē)信號(hào)顯示 L 3碼 準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方 5個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光。 L 2碼 準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方 4個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光。 L碼 準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光。 4G 6G 8G 10G 12G 114 機(jī)車(chē)信號(hào)概述 機(jī)車(chē)信號(hào)顯示含義 信號(hào)名稱(chēng) 信號(hào)含義 機(jī)車(chē)信號(hào)顯示 LU碼 準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度注意運(yùn)行，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)半綠半黃色燈光。 LU2碼 要求列車(chē)減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光。 U碼 要求列車(chē)減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的地面信號(hào)機(jī)，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光。 115 機(jī)車(chē)信號(hào)概述 信號(hào)名稱(chēng) 信號(hào)含義 機(jī)車(chē)信號(hào)顯示 U3 碼 要求列車(chē)減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的地面信號(hào)機(jī)，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，并預(yù)告次一架信號(hào)機(jī)為進(jìn)站或出站信號(hào)機(jī)且顯示一個(gè)紅色燈光，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光 (僅適用于雙紅燈防護(hù)的自動(dòng)閉塞區(qū)段 )。 U2 碼 要求列車(chē)減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)帶 “ 2” 字的黃色燈光。 U2 S 碼 要求列車(chē)減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)帶 “ 2” 字的黃色閃光燈光。 2 2 116 機(jī)車(chē)信號(hào)概述 信號(hào)名稱(chēng) 信號(hào)含義 機(jī)車(chē)信號(hào)顯示 UU 碼 要求列車(chē)限速運(yùn)行，表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位臵的進(jìn)路，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色燈光。 UU S 碼 要求列車(chē)限速運(yùn)行，表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位臵進(jìn)路，且次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔的直向或 18號(hào)及以上道岔側(cè)向位臵進(jìn)路；表示列車(chē)接近設(shè)有分歧道岔線(xiàn)路所的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng) 18號(hào)及以上道岔側(cè)向位臵進(jìn)路，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色閃光燈光。 117 機(jī)車(chē)信號(hào)概述 信號(hào) 名稱(chēng) 信號(hào)含義 機(jī)車(chē)信號(hào)顯示 HB 碼 表示列車(chē)接近的進(jìn)站或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)半紅半黃色閃光燈光。 HU 碼 要求及時(shí)采取停車(chē)措施，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)半紅半黃色燈光。 H 碼 要求立即采取緊急停車(chē)措施，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光。 118 機(jī)車(chē)信號(hào)概述 強(qiáng)調(diào)： “ L2碼 ” 、 “ L3碼 ” 信息為列車(chē)運(yùn)行速度小于或等于 200km/h自動(dòng)閉塞區(qū)段列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)所用，對(duì)于該區(qū)段上列車(chē)運(yùn)行速度小于或等于 160km/h的列車(chē)其機(jī)車(chē)信號(hào)信息定義與， “ L碼 ” 信息相同。 在列車(chē)運(yùn)行速度小于或等于 160km/h、列車(chē)制動(dòng)到停車(chē)需要 3個(gè)閉塞分區(qū)的特殊區(qū)段， LU2碼 ” 信息作為第一級(jí)減速速度等級(jí)的機(jī)車(chē)信號(hào)信息使用。 4G 6G 8G 10G 12G 119 機(jī)車(chē)信號(hào)概述 機(jī)車(chē)信號(hào)低頻信息分配（ UM71信號(hào)） UM71 ，不得用作機(jī)車(chē)信號(hào)信息。 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 信息名稱(chēng) L3碼 L2碼 L碼 LU碼 LU2碼 U碼 U2S碼 U2碼 U3碼 機(jī)車(chē)信號(hào)顯示 L L L LU U U U2S U2 U 頻率（ Hz） 序號(hào) 10 11 12 13 14 信息名稱(chēng) UUS碼 UU碼 HB碼 HU碼 H碼 機(jī)車(chē)信號(hào)顯示 UUS UU HUS HU H 頻率（ Hz） 4G 6G 8G 10G 12G 120 移頻機(jī)車(chē)信號(hào)主要技術(shù)條件 ： 使用 50v直流電源 ， 允許變化范圍 40v60v。 采用 6顯示信號(hào)機(jī)構(gòu) ， 其信號(hào)顯示如表 63所示 。 信號(hào)顯示的應(yīng)變時(shí)間 T為：非電化區(qū)段 ≤T≤,綠燈變白燈不大于 。電化區(qū)段 ≤T≤, 綠燈變白燈不大于≤。 非電化區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)感應(yīng)器的底部距鋼軌軌面其標(biāo)準(zhǔn)150177。 5mm， 線(xiàn)圈中心距鋼軌軌面中心為 0mm177。 5mm， 電化區(qū)段移頻規(guī)定安裝高度為距軌面 135177。 5mm。 適應(yīng)環(huán)境溫度為 20C+55C。 電路滿(mǎn)足鐵路信號(hào)的故障 安全要求 。 系統(tǒng)能與自動(dòng)停車(chē)裝臵結(jié)合使用 。 移頻 機(jī)車(chē) 信號(hào) 121 移頻機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)構(gòu)成 移頻機(jī)車(chē)信號(hào)的系統(tǒng)組成包括：感應(yīng)器、信號(hào)顯示機(jī)構(gòu)、電源盒和電子總箱等五部分 。 電 源 盒機(jī) 車(chē) 電 源感 應(yīng) 器 電 子 總 箱信 號(hào) 顯 示機(jī) 構(gòu)地 面 信 號(hào) 移頻 機(jī)車(chē) 信號(hào) 122 必要性 隨著鐵路的發(fā)展，列車(chē)運(yùn)行速度的提高，列車(chē)運(yùn)行交路的延長(zhǎng)，在一個(gè)機(jī)車(chē)運(yùn)行交路內(nèi)可能包含有多種不同的信號(hào)制式，要想使機(jī)車(chē)在整個(gè)運(yùn)行交路內(nèi)機(jī)車(chē)信號(hào)都能夠保持連續(xù)不間斷地復(fù)示前方地面信號(hào)的顯示，就必須解決機(jī)車(chē)信號(hào)的通用性問(wèn)題，研制出適合與國(guó)內(nèi)鐵路各種閉塞制式的通用型機(jī)車(chē)信號(hào)。 種類(lèi) 包括通用式和兼容式。 通用式機(jī)車(chē)信號(hào) 123 分頻條件輸入光電開(kāi)關(guān)光電隔離驅(qū)動(dòng)電路光電隔離5B繼電器HU繼電器UU繼電器SD繼電器U2繼電器U繼電器LU繼電器L繼電器光電隔離1光電隔離2光電隔離3光電隔離450v5v濾波限幅電源塊電源部分感應(yīng)器信號(hào)輸入變壓器衰減器A/D電路DSP芯片晶振EPROM地址數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)監(jiān)督1動(dòng)態(tài)監(jiān)督2動(dòng)態(tài)監(jiān)督3輸出接口1輸出接口2輸入接口輸出控制JSI1SX中斷JYZSSD2SD3計(jì)算機(jī)部分 輸出、反饋輸入部分上、下接點(diǎn)檢測(cè)接點(diǎn)檢測(cè)輸入部分 通用式機(jī)車(chē)信號(hào) 124 通用式機(jī)車(chē)信號(hào) 125 通用式機(jī)車(chē)信號(hào) 126 通用式機(jī)車(chē)信號(hào) 127 通用式機(jī)車(chē)信號(hào) 128 站內(nèi)電碼化的作用和分類(lèi) 定義： “ 站內(nèi)電碼化 ” 就是由車(chē)站站內(nèi)軌道電路轉(zhuǎn)發(fā)或疊加機(jī)車(chē)信號(hào)信息技術(shù)的總稱(chēng) 。 xX J W G IGX F D GX F W G X 1 L Q S 站內(nèi)電碼化 129 作用： 由于站內(nèi)軌道電路多為工頻交流軌道電路 ， 使得 機(jī)車(chē)信號(hào)在站內(nèi)不能復(fù)示運(yùn)行前方信號(hào)機(jī)的顯示 ， 為保持機(jī)車(chē)信號(hào)顯示的連續(xù)性 ， 就必須對(duì)站內(nèi)軌道電路實(shí)行電碼化 ， 即使站內(nèi)軌道電路根據(jù)相應(yīng)的條件 ， 在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī) ， 轉(zhuǎn)發(fā)或疊加發(fā)送機(jī)車(chē)信號(hào)信息 。 分類(lèi)： 分為 切換方式 和 疊加方式 兩種 。 切換方式又包括： 固定切換 和 脈動(dòng)切換 ； 疊加方式主要有 疊加和逐段疊加預(yù)發(fā)碼 等方式 。 站內(nèi)電碼化 130 主要技術(shù)條件 電碼化范圍 ： 經(jīng)道岔直向的接車(chē)進(jìn)路 ， 為該進(jìn)路中的所有區(qū)段 。 經(jīng)道岔直向的發(fā)車(chē)進(jìn)路中的所有軌道電路區(qū)段 。 經(jīng)道岔側(cè)向的接車(chē)進(jìn)路中的股道區(qū)段 ， 應(yīng)實(shí)施電碼化 。 xX J W G IGX F D GX F W G X 1 L Q S 站內(nèi)電碼化 131 電碼化電路必須滿(mǎn)足 “ 故障 —安全 ” 原則 ， 在最不利條件下 ， 入口電流應(yīng)滿(mǎn)足機(jī)車(chē)信號(hào)的工作需要 。 已發(fā)碼的區(qū)段 ， 當(dāng)區(qū)段空閑后 ， 軌道電路應(yīng)能自動(dòng)恢復(fù)到調(diào)整狀態(tài) 。 列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí) ， 其占用的所有咽喉區(qū)段不應(yīng)發(fā)碼 。 有效電碼中斷的最長(zhǎng)時(shí)間 ， 應(yīng)不大于機(jī)車(chē)信號(hào)允許中斷的最長(zhǎng)時(shí)間 。 站內(nèi)電碼化 132 作業(yè)： ?實(shí)現(xiàn)閉塞又幾種方法 ? ? ? 、三和四顯示自動(dòng)閉塞 ? ? ? 謝謝！