【正文】 e)前車(chē)門(mén)窗框主斷面斷面位置：切平面垂直于開(kāi)口線，在開(kāi)口線的中間位置。斷面目的：1) 生成該位置的滾壓窗框斷面；2) 生成玻璃在該位置的膠條斷面；3) 確認(rèn)膠條在滾壓窗框上的安裝位置；4) 確定膠條在該位置的密封量；5) 生成該位置側(cè)圍二次型面的位置；6) 確認(rèn)各個(gè)部位的間隙是否合理。斷面內(nèi)容：1) 前后車(chē)門(mén)窗框；2) 車(chē)門(mén)玻璃（帶料厚）；3) 密封膠條；4) 側(cè)圍外板結(jié)構(gòu)型面；5) 中柱裝飾板結(jié)構(gòu)型面；6) 各部件料厚大小、方向；7) 各部件間隙、位置關(guān)系；8) 各部件倒角信息。f)前車(chē)門(mén)L20斷面斷面位置：切平面為L(zhǎng)20位置（x=2000），分別分析上窗框、下窗框、下邊梁。斷面目的：1) 生成該位置的滾壓窗框斷面；2) 生成玻璃在該位置的膠條斷面；3) 生成玻璃下窗框的內(nèi)外擋水?dāng)嗝妫?) 內(nèi)飾板的造型趨勢(shì)面；5) 確認(rèn)膠條在滾壓窗框上的安裝位置以及側(cè)圍口的密封型式；6) 確定膠條在該位置的密封量；7) 生成該位置側(cè)圍二次型面的位置；8) 確認(rèn)各個(gè)部位的間隙是否合理。斷面內(nèi)容：1) 車(chē)門(mén)內(nèi)外板；2) 側(cè)圍外板結(jié)構(gòu)型面；3) 車(chē)門(mén)玻璃；4) 車(chē)門(mén)窗框；5) 玻璃密封條；6) 車(chē)門(mén)頂部密封條；7) 車(chē)門(mén)口密封條；8) 內(nèi)外擋水；9) 各部件料厚大小、方向；10) 各部件間隙、位置關(guān)系；11) 各部件倒角信息。\g)前車(chē)門(mén)上窗框主斷面斷面位置：切平面垂直于上窗框前端靠近風(fēng)窗玻璃處開(kāi)口線。斷面目的：1) 生成該位置的滾壓窗框斷面；2) 生成玻璃在該位置的膠條斷面；3) 確認(rèn)膠條在滾壓窗框上的安裝位置以及側(cè)圍口的密封型式；4) 確定膠條在該位置的密封量；5) 生成該位置側(cè)圍二次型面的位置；6) 確認(rèn)各個(gè)部位的間隙是否合理。斷面內(nèi)容：1) 前車(chē)門(mén)窗框；2) 車(chē)門(mén)玻璃（帶料厚）；3) 密封膠條；4) 側(cè)圍外板結(jié)構(gòu)型面；5) A柱裝飾板結(jié)構(gòu)型面；6) 各部件料厚大小、方向；7) 各部件間隙、位置關(guān)系；8) 各部件倒角信息。h)其它主斷面除了以上9個(gè)主斷面以外，還需要由后車(chē)門(mén)發(fā)布過(guò)來(lái)的三個(gè)斷面：后車(chē)門(mén)上鉸鏈主斷面、后車(chē)門(mén)下鉸鏈主斷面、后車(chē)門(mén)限位器主斷面。a)車(chē)門(mén)窗框的剛性設(shè)計(jì)與膠條壓縮量定義窗框剛性設(shè)計(jì)主要考慮的問(wèn)題如下：1) 前車(chē)門(mén)：高速運(yùn)行時(shí)的負(fù)壓影響；結(jié)構(gòu)本身剛性（用密封條反作用力來(lái)計(jì)算）。2) 后車(chē)門(mén)：結(jié)構(gòu)剛性；品質(zhì)剛性。 不論在任何位置，都要確保密封條的安裝平面，及密封條與內(nèi)板的貼合部位不能超過(guò)R終止線。，密封條線要光滑，最小圓角不得小于R90。密封條的質(zhì)量對(duì)保證車(chē)體外形質(zhì)量十分重要，在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)密封條的反力計(jì)算也是建立在質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)上的。一般的車(chē)采用一層密封，高級(jí)車(chē)采用雙層密封。通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)及CAE分析，可得出窗框最大負(fù)壓處及結(jié)構(gòu)剛性最差處如a、b兩點(diǎn)。所以在設(shè)計(jì)中就應(yīng)把這兩點(diǎn)作為最大位移來(lái)調(diào)整窗框，即向車(chē)內(nèi)偏轉(zhuǎn)。具體分兩步：第一步，以m軸轉(zhuǎn)o點(diǎn)，偏1mm；第二步，以n軸轉(zhuǎn)，偏2mm。b)車(chē)門(mén)外板剛性設(shè)計(jì)外板張剛性設(shè)計(jì)也是外板設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。首先要確定目標(biāo)值（下表為參考等級(jí)），然后選定測(cè)試點(diǎn)，測(cè)試點(diǎn)的選定以經(jīng)驗(yàn)確定。 對(duì)于測(cè)試結(jié)果不合格的點(diǎn)，有以下幾項(xiàng)對(duì)策：1)增加板厚，如圖中②、④（前門(mén)）不合格，②，④，由此可知，t=，基本滿足8級(jí)要求。2)增加加強(qiáng)梁，加強(qiáng)梁的位置應(yīng)與變形量相對(duì)應(yīng)。3)增加PP片這三種方法要對(duì)其成本加以考核，最終確定（）。 對(duì)外手柄周邊位置的張剛性探討，以永久變形為主，目標(biāo)值為25kgf時(shí)。外手柄配置中最重要的就是位置的確定，如果位置確定得不合理，乘員在開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)就有可能發(fā)生危險(xiǎn)。以額頭、鼻子、下顎三部分為基準(zhǔn)點(diǎn)，確定三個(gè)橢圓，橢圓長(zhǎng)軸336mm，短軸184mm，傾角θ=176。A——外手柄距地面高B——車(chē)門(mén)角距地面高C——外手柄距車(chē)門(mén)角距離D——車(chē)門(mén)角軌跡與橢圓間隙1)下顎：L=（A）+（C）+94W=（A）+157Z=（B）（D）2)鼻子：L=（A）+（C）+66W=（A）+104Z=（B）（D）3)額頭：L=（A）+（C）+51W=（A）+87Z=（B）+（D）47以上計(jì)算式中，L、W確定橢圓中心，Z為判別式，Z小于零為合適。以經(jīng)驗(yàn)值來(lái)判斷，從外側(cè)手柄中心到車(chē)門(mén)窗框的距離C≦244mm，外拉式外手柄相對(duì)車(chē)門(mén)外板的突出量要小于40mm在車(chē)門(mén)外手柄位置確定后，根據(jù)外手柄的位置，確定車(chē)門(mén)外板的翻邊深度、倒角、扣手的空間等尺寸，并將這些信息以斷面的型式傳遞給外板設(shè)計(jì)人員，作出外手柄的安裝結(jié)構(gòu)及型面。a)W方向升降器壓縮、引張量的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì) ： 、引張量1)上止點(diǎn)壓縮量：a≤12mm2)最大引張量：b≤3)下止點(diǎn)壓縮量：c≤25mmb)擠出力計(jì)算： c)壓縮引張量的確定a、b分別為上、下止點(diǎn)的兩臂交叉點(diǎn)；ll2為滾輪中心線在上、下止點(diǎn)的位置；以a、b連線處切斷面（玻璃面ll2）；得出玻璃中心線和c、d兩點(diǎn)，對(duì)應(yīng)在玻璃中心線上的e、f兩點(diǎn)，即為計(jì)算壓縮量的兩點(diǎn)，中間一點(diǎn)g為引張量的計(jì)算點(diǎn)。d)升降器布置經(jīng)驗(yàn)判斷升降器布置以經(jīng)驗(yàn)值來(lái)判斷，但不是絕對(duì)的，最終的參數(shù)確定需要經(jīng)過(guò)校核。e)升降器與玻璃中心的關(guān)系玻璃升降器在H方向的配置：以玻璃下邊緣為基準(zhǔn)，放置在中間，在L方向，以玻璃中心為基準(zhǔn)，玻璃中心與臂交叉點(diǎn)距離為S，S≤60mm。f)布置的實(shí)現(xiàn)按照如上進(jìn)行升降器布置，玻璃托架也在此時(shí)定義。將升降器按照斷面點(diǎn)裝配到位，它的安裝座面就確定了。內(nèi)手柄的位置是造型所必需的，而且要滿足人體工學(xué)的要求，根據(jù)人體工學(xué)的要求，內(nèi)手柄相對(duì)的適用范圍見(jiàn)圖。內(nèi)手柄安裝螺釘與玻璃面間隙要大于8mm。 內(nèi)板作業(yè)孔主要是為了安裝機(jī)能部件設(shè)計(jì)的，分別為玻璃升降器作業(yè)孔（兼有安裝玻璃導(dǎo)槽下固定位安裝）、門(mén)鎖安裝作業(yè)孔、限位器安裝作業(yè)孔。內(nèi)板面上其余位置可作相應(yīng)加強(qiáng)處理。其他孔的布置主要包括:裝焊基準(zhǔn)孔、沖壓基準(zhǔn)孔、升降器安裝孔、限位器安裝孔、鎖安裝孔、玻璃導(dǎo)槽安裝孔、內(nèi)飾安裝孔、內(nèi)扣手支架安裝孔、鉸鏈安裝孔、線束卡子安裝孔、排液孔、工藝過(guò)孔等。車(chē)門(mén)止動(dòng)塊、后視鏡安裝面等部件的布置也需要逐步與相關(guān)人員溝通確認(rèn)，最終在車(chē)門(mén)布置階段做分析。在經(jīng)歷了以上詳細(xì)布置以后，所有的布置信息在中用最簡(jiǎn)單的點(diǎn)、線、面構(gòu)建出來(lái)，作為對(duì)所有車(chē)門(mén)部件詳細(xì)設(shè)計(jì)的必備輸入條件來(lái)發(fā)布。本章對(duì)車(chē)門(mén)的前期準(zhǔn)備、布置流程與方法、詳細(xì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與方法、分析內(nèi)容做了研究，特別是對(duì)車(chē)門(mén)的布置流程與方法作了深入的探討，對(duì)涉及布置的硬點(diǎn)分別從理論上與經(jīng)驗(yàn)上做了判斷，另外在詳細(xì)設(shè)計(jì)的技巧與分析工作的內(nèi)容上也作了研究，該流程的研究能夠?qū)?shí)際的開(kāi)發(fā)工作起到一定的借鑒意義。結(jié) 論本文對(duì)前車(chē)門(mén)開(kāi)發(fā)布置與設(shè)計(jì)流程進(jìn)行了相關(guān)研究與分析，重點(diǎn)完成了前車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)。首先，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外車(chē)身技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)的回顧，理解用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)的流程化設(shè)計(jì)思想，首先對(duì)其基本結(jié)構(gòu)與組成進(jìn)行相關(guān)分析；其次，對(duì)車(chē)門(mén)的開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行了相關(guān)研究，重點(diǎn)對(duì)車(chē)門(mén)布置階段的各個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行理論分析與知識(shí)庫(kù)經(jīng)驗(yàn)的判斷；最后，對(duì)該車(chē)的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行選型與布置討論，形成用于詳細(xì)設(shè)計(jì)的總布置文件。1）車(chē)門(mén)開(kāi)發(fā)的前期選型定義要明確，通過(guò)結(jié)構(gòu)型式的定義，明確每一個(gè)車(chē)門(mén)部品的實(shí)施方案：新設(shè)、繼承還是繼承性的更改。2）車(chē)門(mén)機(jī)能件布置要流程化，對(duì)每一個(gè)部品的分析要做到充分合理，建立一條流程化的步驟。3）車(chē)門(mén)布置的過(guò)程要通過(guò)大量的知識(shí)庫(kù)的經(jīng)驗(yàn)去判斷，結(jié)合理論分析，將車(chē)門(mén)的每一個(gè)部分布置得合理、有效、工藝受控、成本受控。4）車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的過(guò)程思路要規(guī)范，采用參數(shù)化設(shè)計(jì)、關(guān)聯(lián)化設(shè)計(jì)方法，提高車(chē)身設(shè)計(jì)的效率與質(zhì)量。5）車(chē)門(mén)的分析過(guò)程是車(chē)門(mén)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的一個(gè)必經(jīng)階段，認(rèn)真做好這一階段的工作，可以真正能夠在設(shè)計(jì)階段了解掌握產(chǎn)品的性能、工藝狀況，從而更好地把握設(shè)計(jì)的方向。 本次設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，符合汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的要求，具有良好的經(jīng)濟(jì)性和安全性，修理、保養(yǎng)方便，工藝性好，制作容易。參考文獻(xiàn)六、參考文獻(xiàn)[1]藏杰，2005.(08)[2][J].天津汽車(chē)，2000.（02）[3]：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，2001.[4] 崔建，2008.[5] 姜連勃，2004.[6]《汽車(chē)工程手冊(cè)》[M].人民交通出版社，2001.，[7] 王宏雁，2004.(03)[8] 古正氣。，2002.(10)[9]:清華大學(xué)出版社，2002.[10][M].機(jī)械工業(yè)出版社，2005.[11][M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004.[12][M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2002.[13]鄔晴暉，[J].汽車(chē)技術(shù)，2003.（08）[14].[博士學(xué)位論文]，2006.[15],2004.[16]王望予，2004.（08）[17]：人民交通出版社，2003.[18]郟一丁，李文新，周祥庚．進(jìn)12汽車(chē)的構(gòu)造與修理．湖南：湖南科學(xué)技術(shù)出版社，2002.[19]:上海交通大學(xué)出版社，2002.[20]Kamal M M. Modern times automobile fabric analysis. Beijing ：People’sTraffic Press ， 1987( In Chinese) [21]Edward Opbroek. Ultralight steel auto closures project . SAE ， 982308.(end)致 謝在本文完成之際，首先向我最尊敬的導(dǎo)師鮑宇老師致以最誠(chéng)摯的敬意和最衷心的感謝。幾個(gè)月以來(lái)，他不遺余力地對(duì)我的設(shè)計(jì)進(jìn)行了指導(dǎo)。在我畢業(yè)設(shè)計(jì)這段時(shí)間，無(wú)論是在學(xué)習(xí)還是在生活上，恩師都給予了我無(wú)微不至的關(guān)懷，同時(shí)還要感謝紀(jì)峻嶺老師。他們以其淵博的知識(shí)，寬厚的胸懷、無(wú)私的敬業(yè)精神以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和開(kāi)拓進(jìn)取的精神激勵(lì)著我，并言傳身教，身體力行地不斷培養(yǎng)我獨(dú)立思考，深入探索，解決實(shí)際問(wèn)題的能力，使我受益匪淺。本設(shè)計(jì)之能完成，鮑宇老師給與了關(guān)鍵性的技術(shù)指導(dǎo)，并指明了研究的方向，鮑老師雖然平日里工作繁忙，但在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，特別在說(shuō)明書(shū)的撰寫(xiě)和修改上給予了我悉心的指導(dǎo)，特此向兩位老師表示衷心的感謝和敬意!此外還要感謝那些給予過(guò)我關(guān)心、幫助的老師和同學(xué)，正是有了大家的關(guān)懷、鼓力和我自己的努力，此設(shè)計(jì)才得以順利完成。同時(shí)還要感謝大學(xué)四年來(lái)所有的老師，為我們打下良好的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)，為我們以后的工作實(shí)踐做好了鋪墊。畢業(yè)設(shè)計(jì)雖已完成了，但由于知識(shí)水平的局限，實(shí)際經(jīng)驗(yàn)缺乏，設(shè)計(jì)還存在許多不足，有很多地方需要改進(jìn)。對(duì)于這些不足，我會(huì)在今后的工作、生活中努力去改正，并利用自已所學(xué)到的知識(shí)為社會(huì)作更多的貢獻(xiàn)，成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的人。最后預(yù)祝黑龍江工程學(xué)院發(fā)展越來(lái)越好，前程似錦！45