【導讀】先進的汽車實驗臺可以培養(yǎng)學生實踐動手能力，分析處理問題能力，工程。實踐能力和創(chuàng)新能力及商品意識，很好的滿足專業(yè)技術人才培養(yǎng)的要求。車電器的故障診斷這項技能，對學生未來的發(fā)展是有很大幫助的。如何設計一個使學。生容易理解、操作簡單、經濟、方便維修的實驗臺是這次設計的主要目的。以提高汽車的使用壽命和經濟效益,推動汽車工業(yè)及國民經濟的發(fā)展。３、伴隨汽車電器技術的進步,實驗臺還可以進行更新?lián)Q代,節(jié)約研制經費。冠1ZZ-FE發(fā)動機為藍本，設計制造出具有故障診斷以及教學功能演示的綜合實驗臺，可以結合實驗臺可以進行故障設置，診斷并且進行信號測試，數(shù)據流分析等。比重更高，電器產品的費用已經占到整車成本的50%以上。20xx年全球汽車電器產品的總銷售額將達800億美元。和研究的重點問題。是發(fā)動機所處的環(huán)境惡劣，因此，由發(fā)動機電子控制系統(tǒng)引起的故障也相應增多。司和福特汽車公司推出的稱之為CAMS和SBDS的故障診斷咨詢系統(tǒng)?？刂芓CCS的診斷系統(tǒng)。

　　

【正文】 明器件無故障。 （２） 測量值為無窮大，說明斷路（測量 值比正常值明顯增大，說明接觸不良 )。 （３） 測量值為 0，說明短路 (測量值比正常值 明顯小， 說明局部短路 )。 電壓檢測法 電壓檢測法 又稱測電壓法，它適用于對整體電路 (全電路 )斷路故障部位的判斷，具體操作如下： １、 開關閉合，讓電路通電 (帶電 )。 ２、 把萬用表檔位選擇開關置于直流 50V 檔 。 ３、 把萬用表黑表筆搭鐵，紅表筆從電源正極開始，按電流的流經 電路的先后順序依次移動。凡指針指示 12V 的部位都無故障。若表筆移動到某處時，．指針指示值忽然變?yōu)?0 或明顯減小，則此處即為故障所在，指示值為 0，說明斷路；指示值明顯減小，說明接觸不良。 汽車電路檢修方法 直觀診斷法 汽車電路發(fā)生故障時，有時會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異?，F(xiàn)象。這些現(xiàn)象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。 例如汽車行駛中，突然發(fā)現(xiàn)轉向燈和轉向指示燈均不亮故障，用手一摸，發(fā)現(xiàn)閃光器發(fā)熱燙手，說明閃光器以被燒壞 [11]。 斷路法 汽 車電路設備發(fā)生搭鐵 (短路 )故障時，可以用斷路法判斷，即將懷疑有的搭鐵故障的電路段斷路后，根據電器設備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因 。 如行駛時，聽到電喇叭長嗚，則可以將繼電器 “ 按鈕 ” 接線柱上的導線拆開，此時如果 喇叭停 鳴，則說明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現(xiàn)象。 短路法 汽車電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或導線將被懷疑有 斷踏故障的電路短接， 觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。例如懷疑汽車電路中的各種開關有故障，可用導線短接來判 斷開關是好還是壞。 31 試燈法 試燈法就是用一只車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無電路故障。例如用試燈 的一端和交流發(fā)電機的“電樞”接線柱連接，另一端搭鐵。如果燈不亮，說明蓄電池至交流發(fā)電機“電樞”接線柱間有斷路現(xiàn)象；若燈亮，說明該段線路良好。 儀表法 觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。 花冠電控系統(tǒng)實驗臺的前景 作為有一定使用年限的教學設備，實驗臺的后續(xù)功能開發(fā)是很有必要的。本設計主要是從 以下幾 方面入手。 １ 、設備本身進行升級 前面我們已經對汽車電子技術的發(fā)展有了較為詳細的認識，看見未來電子設備的發(fā)明創(chuàng)造會越來越快，隨之更替的速度也會加速，這對已經完成制作的實驗臺無疑是難以跟上其步伐的。這時只有對其升級，在其原有設備的基礎上對淘汰較快的進行更換，以達到充分利用設備潛能的目的，不斷的延續(xù)實驗臺的使用壽命，減少不必要的資金投入。 ２ 、通過預留外界端口或是對其控制線路進行可行范圍內的改造 這樣做可以對一些原本不能在實驗臺實現(xiàn)的功能進行演示，讓同一個實驗臺可以完成多個實驗項目，就好象又為此購置了一個實驗臺一樣，符合經濟性的要求。例如，在實 驗臺接有自診斷端口接頭，一旦接上轉用的診斷設備就能實現(xiàn)模擬的診斷過程，充分展示數(shù)據流功能。如果有相應的發(fā)動機實驗臺架，將其進行連接，便能真正的演示汽車的大部分使用工況，這實際上是對已有臺架的功能進行的很大的擴充。 ３ 、 實驗臺的控制功能升級 根據汽車電器系統(tǒng)中使用的傳感器的工作特性 ,利用單片機編程模擬信號 ,同時實現(xiàn)相應的演示功能。并且在信號調試過程中了解車用電器系統(tǒng)信號的特征 ,完善實驗臺電器系統(tǒng)裝備 ,實現(xiàn)電器系統(tǒng) ,電控系統(tǒng)功能合一。同時在故障診斷能力提出更高的要求 ,能夠在更大程度加強對于學生工程實踐應用能力的 培養(yǎng)。汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展 ,汽車控制裝備的廣泛應用 ,勢必對汽車相關專業(yè)從業(yè)人員的素質要求越來越高。為更好的適應電子技術的更新 ,豐田花冠 轎車實驗臺對于提升學生的工程實踐能力會將起到巨大的作用。 32 本章小結 本章主要介紹了該發(fā)動機實驗臺是如何實現(xiàn)發(fā)動機工況演示及如何設置故障。開發(fā)此功能主要針對教學演示功能的開發(fā)。在試驗中對實車的故障診斷有了更進一部的了解，同時對發(fā)動機的各種故障及故障的排除也有了初步的認識。 33 結 論 本文首先對發(fā)動機系統(tǒng)的歷史、發(fā)展 趨勢及分類、結構和基本原理等做了一番概述，從中也著重說明了發(fā)動機系統(tǒng)目前在汽車安全配置方面的重要性，另一方面，這也意味著發(fā)動機在汽車專業(yè)教學的不可忽略性，而對比自動發(fā)動機性能實驗的多種實驗方法，室內實驗臺無非是最佳的選擇。 接著論文分析了國內外自動變速器實驗臺研制現(xiàn)狀，隨后提出了豐田 1ZZFE 發(fā)動機 電控系統(tǒng) 教學 實驗 臺總體方案，完成了實驗臺的結構設計。 豐田 1ZZFE 發(fā)動機 電控 實驗臺能形象地模擬和實時演示發(fā)動機工作過程及設置各種故障。該實驗臺架通過 儀表盤、傳感器 裝置，可直觀反應發(fā)動機作用原理，使汽車 的發(fā)動機工作過程更真實易懂。實驗臺操作簡單，結構明了，設計時充分考慮了和實踐教學相結合，可實現(xiàn)故障模擬及檢測。隨著發(fā)動機系統(tǒng)向復合化、集成化、低成本化發(fā)展，發(fā)動機實驗臺也必將在技術上有大的突破。 在認真總結前面工作的基礎上，得出以下結論： 本實驗系統(tǒng)能夠模擬發(fā)動機工作過程。 可以作為發(fā)動機工作教學演示平臺。 本課題創(chuàng)新點如下： （ 1） 可動態(tài)設置發(fā)動機系統(tǒng)故障。符合教學對發(fā)動機系統(tǒng)實驗臺的要求； （ 2）設置了和實驗臺原理圖相融合的檢測端子，更便于教學過程實際故障排除操作的方 便性； 34 參考文獻 [1]、黃銀娣 ， 閔永軍 ， 萬茂松編 .新型汽車電控系統(tǒng)及其檢修 [D]. 北京：中國林業(yè)出版社， . 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[23]、 of Toyota 1ZZFE Engine [J] New Engine Design and Automotive Filtration,1998. 致 謝 36 三個多月的畢業(yè)設計結束了，在這三個多月里，經過數(shù)次的嘗試和修改，在指導老師鮑宇的精心指導下，我的畢業(yè)設計即將順利完成。 在本文即將完成之際，首先感謝我的指導老師鮑宇老師，本論文是在鮑老師的精心指導和嚴格要求下完成的。 通過本設計使我對汽車發(fā)動機 電控系統(tǒng) 原理及豐田 花冠 汽車有了更深一步的認識 ， 在這三個多月里遇到了很多的困難，但是最后都在鮑老師的指導下成功解決。通過本次設計使我在今后的學習和工作中無論遇到什么困難，都能勤奮努力、 奮發(fā)向上。 最后 衷心感謝鮑老師在學業(yè)上對我的諄諄教誨。師恩難忘，希望有一天能以工作上的優(yōu)異成績回報老師的教導之情。 同時也要 感謝 所有幫助過我的同學感謝他們 對我的關心和支持。感謝車輛工程專業(yè)所有同學對我的幫助和勉勵，同窗之誼，終生難忘！ 最后，衷心感謝各位專家學者為論文審閱工作付出的辛勤勞動。 附錄 2 1ZZFE 發(fā)動機 實驗臺使用說明及注意事項 在 使用本實驗臺前，請仔細閱讀實驗臺使用說明及注意事項，按照規(guī)范操作，防止損壞實驗臺或對實驗人員人身傷害。 一、 實驗臺使用說明 連接 將電瓶正負極線 分別連接，先負后正。 將 開關鑰匙 打到 ON位置 ，整臺教具 實驗臺啟動。 開關 將 開關鑰匙 打到 ON位置 ， 將檔桿撥到 P或 N檔。 整臺教具 實驗臺啟動 。 開關旋至 OFF位置時 ， 實驗臺 停轉。 用于選擇變速器的檔位，當選檔桿置于 D位置時，變速器會 發(fā)動機轉速的變化在 37 4檔 之間變換 。當換檔桿置于 2位置時，變速器能在 1和 2檔之間變換 。當 檔位掛不動時，查看換擋桿拉索線路有無問題 。 實驗時旋轉該旋鈕，能改變節(jié)氣門開度大小，并將此時的開度信號傳給 ECU，使變速器能夠順利換擋。 為便于監(jiān)測 發(fā)動機 在不同工況和各個檔位下運行時的 狀態(tài) ，在實驗臺顯示面板的正下方安裝 主油路壓力表 ；水溫表； 節(jié)氣門 位置傳感器 表等。 面板布置了 電腦檢測端子，配合萬用表檢測如節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、O/D 檔速度傳感器、電磁閥等各種傳感器和執(zhí)行器的電壓及電阻值，這樣就可以檢測出 發(fā)動機 是否正常。 Ⅱ自診斷接口 配合使用豐田自診斷接口專用解碼儀來檢測發(fā)動機的故障并進行維修。 二、注意事項 12V蓄電池直流電源，請勿使用不同規(guī)格電源，以防止損壞元器件。 12V電源 ，故使用該設備前為了 防止 漏電、靜電和損壞電器 元件，設備本身一定要接地。設備用完后請及時斷電。 ，請與發(fā)動機旋轉部件保持足夠的安全距離，以防對人體造成傷害。 ，請勿破壞別的線路的連接。 ，請關閉點火開關，斷開蓄電池連線。 。