【正文】 距離，m。檢測線的長度應(yīng)符合建筑上柱距的要求，取 6 的倍數(shù)。檢測線寬度可按式(4—11）計(jì)算： cbB2?? (411)式中： b—— 被檢汽車寬度，m； 　c——兩側(cè)安全保護(hù)距離，m。 檢測線的寬度應(yīng)符合建筑上柱網(wǎng)尺寸的要求。即小于 18m 時(shí)取 3 的倍數(shù)，大于 18m 時(shí)取 6 的倍數(shù)。 檢測線的面積(單線) 可按以下兩式計(jì)算： BLF?? (412) fDK (413)式中： f——被檢車投影面積，m2； 　K——工位單位面積系數(shù)，取 45。 在沒有資料的情況下，可以根據(jù)工位數(shù)(每個(gè)工位長 10m～15m)、暫停車位(待檢停 車) 數(shù)估算 檢測線長度，可根據(jù)設(shè)備、車輛行駛通道、人行通道來估算檢測線的寬度，廠房的長和寬要符合建筑上關(guān)于柱網(wǎng)統(tǒng)一化的規(guī)定。其它建筑而積，如洗車臺(tái)、停車場、調(diào)整維修間、 鍋爐房、空壓機(jī)室、配電室、辦公樓、自行車庫、自行車棚等，可參照汽 車修理廠、維護(hù)場的設(shè)計(jì)進(jìn)行。 設(shè)計(jì)的綜述通過計(jì)算整理得各檢測車間結(jié)構(gòu)明細(xì)。 （1）安全環(huán)保檢測車間（長寬）：6215=930m 2； （2）外檢車間（長寬）：1815=270m 2； （3）綜檢車間（長寬）：3015＝450m 2； （4）調(diào)試廠房（長寬）：56=30m 2；（5）辦公樓：1800m 2； （6）停車場地：5000m 2； （7）試車跑道（按規(guī)定劃出道路邊線）：110m8m； （8）工位數(shù)：6 個(gè)主工位，小車線：外檢一個(gè)工位，安檢線三個(gè)工位， 綜檢線兩個(gè)工位（9）檢測線布置形式：雙線并列通道式，外檢線、安全環(huán)保檢測線和綜合性能檢測線各兩條； （10）人員配備數(shù) 17 人（人員素質(zhì)要符合有關(guān)規(guī)定）。設(shè)計(jì)總用地面積 15620 平方米，東西長約 142m，南北長約 110m，南北方向讓出綠化帶 15m 后，整個(gè)地 塊呈長方形，因此，將檢測車間布置成 L 型較合理。外檢車間和安全環(huán)保檢測車間布置在最南端東西方向，兩車間相隔 16m，外檢車間進(jìn)口距西圍墻 20m，安全 環(huán)保檢測車間出口距東圍墻 26m；綜檢車間和調(diào)修車 間布置在最東端南北方向，進(jìn)口距南圍墻 47m（因?yàn)?南端有安檢線和試車道，所以南端距離長；另外，只在安檢線復(fù)檢車輛可由此離開檢測線而不經(jīng)過綜檢線），出口距北圍墻 24m，這樣 布置有利于長軸距車輛進(jìn) 出車間。淋雨試驗(yàn)臺(tái)布置在東北角，緊靠圍墻，車輛自西進(jìn)入，由東角門出去。 辦公大樓布置在北端偏西的位置，呈東西方向。檢測中心大門開在辦公大樓和淋雨試驗(yàn)臺(tái)之間， 門寬 15m。待檢區(qū)呈東西方向（車頭向西），共有 10 個(gè)車道，可同時(shí)停放 200 余輛大小汽車。 工位布置（所配備的設(shè)備數(shù)量為最低配備量） 注：由于雙線并列布置，大小車線部分結(jié)構(gòu)、功能相似或相同的工位將合并說明。下面按檢測流程展開說明。 外檢線 大、小車線各一個(gè)工位。 檢測設(shè)備：底盤間隙儀各一臺(tái)；拉力計(jì)各 1 臺(tái)；鋼卷尺各 1 把；鋼板尺各 1 把；輪胎氣壓表各一只；輪胎花紋深度尺各一把。檢測項(xiàng)目：整車裝備及外觀檢視。 安裝位置：外檢線與安檢線相距 16m，底 檢地溝長 8m，內(nèi) 側(cè)凈寬 （確保微型車輛能駛上地溝），距檢測線入口 4m，地溝入口在檢測線中間，地溝用 66 的角鐵鑲邊；地溝內(nèi)設(shè)微機(jī)房，底盤間隙儀距地溝后端 。布置理由：外檢是一個(gè)重要的檢測項(xiàng)目，且必不可少。社會(huì)上不少人存在一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為外檢是露天檢測，走 過場，可有可無。設(shè)外檢線的目的就是為了給外檢人員創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，把外檢工作做好、做到位，從而使外 檢工作得到加強(qiáng)。把外檢工作放在第一道工序，是為其它檢測項(xiàng)目打好基礎(chǔ)，如遇有外檢關(guān)鍵項(xiàng)不合格的，將不得進(jìn)入下一道程序檢測，由外檢車間出口（距安檢線18m 的空間）駛離檢測線。 安檢線 安檢線各工位設(shè)備布置最為關(guān)鍵，也最為困難。各工位設(shè)備布置的原則是：在檢測本地區(qū)主流車型（絕大多數(shù)車輛）時(shí)，能保證檢測不發(fā)生工位間干涉，且考慮檢測節(jié)奏的均衡性，各工位 檢測時(shí)間大致相等，不得出現(xiàn)逆向引車的情況。按照這一原則，將檢測線按大小 車型分置，使得工 藝布置的困難得到相對(duì)緩解，但事前必須對(duì)本地區(qū)的在用車型進(jìn)行充分的調(diào)研，研究分析各車型的軸距、輪距、 軸重等，確定設(shè)備的選型、布置方案。 一工位 車速、廢氣、煙度（大車線僅比小車線多一個(gè)浮 動(dòng)滾筒，目的是 為了檢測雙聯(lián)驅(qū)汽車，以下加浮動(dòng)滾筒的目的相同） 檢測設(shè)備：車速表檢測儀各 1 臺(tái)；廢氣分析儀（五氣）各 1 臺(tái)；濾紙式煙度計(jì)各1 臺(tái)；不透光式煙度計(jì)各 1 臺(tái)。 檢測項(xiàng)目： （1）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車怠速排氣污染物（CO、HC ）； （2）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車雙怠速試驗(yàn)排氣污染物（CO、HC ）； （3）裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車自由加速試驗(yàn)煙度（Rb）； （4）裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（含裝配廢氣渦輪增壓器）的在用車自由加速試驗(yàn)排氣可見污染物（光吸收系數(shù)）； （5）車速表誤差值。 安裝位置： 車速表檢測儀安裝在距安全檢測線入口 2m 處；廢氣分析 儀、煙度計(jì)安裝在車速表檢測儀左側(cè)（同方向）23m 儀器小車上。 布置理由： 由于車速檢測需要一定的速度（40km/h），自由加速煙度的檢測發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速也較高，高怠速檢測的 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也在 2022rpm 左右，因此，這三個(gè)項(xiàng)目的檢測會(huì)在檢測廠房局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生重度污染，故放在入口處，以便及時(shí)排出廢氣、炭煙，減少污染，保障員工的身體健康。 二工位 輪重、制動(dòng)、制動(dòng)踏板力檢測設(shè)備：輪重檢測儀各 1 臺(tái)；制動(dòng)檢測儀各 1 臺(tái)；制動(dòng)踏板力計(jì)各 1 臺(tái)。檢測項(xiàng)目： （1）軸荷及整備質(zhì)量變化率； （2）行車制動(dòng)力及制動(dòng)力平衡； （3）車輪阻滯力； （4）駐車制動(dòng)力； （5）最大制動(dòng)踏板力； （6）制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。 安裝位置： 輪重檢測儀距車速表檢測儀 處安裝，輪重檢測儀 、制動(dòng)檢測儀兩設(shè)備 安裝間距 14m，制動(dòng)檢測儀 同方向依次排列。制動(dòng)踏板力計(jì)置于上述兩設(shè)備左側(cè)（同方向），且置于儀器小車上。 三工位 燈光、聲級(jí)、側(cè)滑（小車線為四工位）檢測設(shè)備：燈光檢測儀各 1 臺(tái)；聲級(jí)計(jì)各 1 臺(tái)；側(cè)滑檢測儀各 1 臺(tái)。 檢測項(xiàng)目： （1）前照燈的遠(yuǎn)光光束遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度、遠(yuǎn)光光束照射位置； （2）前照燈近光光束照射位置； （3）喇叭聲級(jí)； （4）轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。 安裝位置： 燈光檢測儀與側(cè)滑檢測儀安裝間距為 ，側(cè)滑檢測儀 距安全檢測線出口外墻 2m 處安裝，燈光檢測儀 距制動(dòng)檢測儀 22m 處安裝。 布置理由： 燈光檢測要求受檢汽車所有車輪要處于同一水平面上，以保證檢測的精度；聲級(jí)計(jì)捆綁在燈光儀的外緣上，保證水平檢測距離 2m（燈光檢測儀寬約 1m，燈光檢測儀檢測距離 1m），離地高 。側(cè)滑檢測對(duì) 受檢汽車行進(jìn)的速度要求較嚴(yán)，放在最后出門時(shí)且在燈光 檢測后檢測，汽 車起步 時(shí)速一般不會(huì)超過 3~5km/h的檢測標(biāo)準(zhǔn)，這三個(gè)項(xiàng)目放在一道還可有效地節(jié)約空間。 以上為安全檢測線，其特點(diǎn)是各工位停留時(shí)間大致相等，各工位的連接及工藝節(jié)拍性較好，且具有較好的工藝調(diào)整和組合能力，效率較高。 小車線二工位 檢測設(shè)備：懸架測試儀 1 臺(tái)。 檢測項(xiàng)目：汽車懸架的吸收率。 安裝位置：距車速表檢測儀 12m，距 輪重檢測儀 。 4 、布置理由：因?yàn)閼壹軠y試儀只能檢測軸重不大于兩噸的輕型汽車懸架的吸收率，且無需汽車發(fā)動(dòng)，故可以安裝在檢測線中部，留有足夠的檢測距離可以保證不和檢測速度以及制動(dòng)的汽車發(fā)生干涉。綜檢、調(diào)修車間的設(shè)計(jì)布置 綜檢線 一工位 底盤測功、油耗（大車線比小車線多一個(gè)浮動(dòng)滾筒） 檢測設(shè)備：底盤測功機(jī)各 1 臺(tái)；油耗檢測儀各 1 臺(tái)。 檢測項(xiàng)目：ηvm（在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩功率的百分比）；ηvp（在額定功率工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的百分比）；滑行距離；滑行阻力；等速百公里油耗。 安裝位置： 底盤測功機(jī)距綜檢調(diào)修線入口外墻 8m 處安裝；油耗 檢測儀置于測功機(jī)左側(cè)。 布置理由： 底盤測功、油耗的檢測時(shí)間相對(duì)較長，放在一起可合理調(diào)節(jié)時(shí)間，提高 時(shí)間利用率。底盤測功、油耗檢測，產(chǎn)生的廢氣較多，將 該工位布置在綜合線入口處，可以迅速排出廢氣，有效地減少檢測車間的污染。 該 工位可以增加廢氣檢測功能，以利今后滿足 ASM 工況法 檢測的需要。二工位 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測、機(jī)油品質(zhì)分析 檢測設(shè)備：轉(zhuǎn)向角檢測儀一臺(tái)；轉(zhuǎn)向力－角檢測儀一只；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀一臺(tái)；油品分析儀一只。 檢測項(xiàng)目：轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角；轉(zhuǎn)向盤操縱力；轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。 安裝位置： 轉(zhuǎn)向角檢測儀距底盤測功機(jī) 24m；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能 檢測儀、轉(zhuǎn)向力角檢測儀置于左側(cè)（同方向）的儀器小車上。 布置理由： 三工位 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測、機(jī)油品質(zhì)分析 檢測設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀 1 臺(tái)；機(jī)油分析儀 1 臺(tái)。 檢測項(xiàng)目：起動(dòng)電流（電壓）；怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；氣缸壓力；單缸轉(zhuǎn)速降；點(diǎn)火高壓；供油（點(diǎn)火）提前角；發(fā)動(dòng)機(jī)異響；發(fā)動(dòng)機(jī)功率（額定功率）；機(jī)油污染指數(shù)。安裝位置： 距綜檢、調(diào)修線出口外墻 7m，在工作間內(nèi)安裝。 布置理由 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測、機(jī)油分析均屬于發(fā)動(dòng)機(jī)部分，放在一起，可提高 時(shí)間利用率，節(jié)省人力資源。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀、機(jī)油分析 儀 的位置并非固定的，因此可利用此特點(diǎn)來調(diào)整與轉(zhuǎn)向角檢測儀的間距，以適應(yīng)超長半掛車檢測的需要。 小車綜檢線二工位（預(yù)留） 檢測設(shè)備：四輪定位儀一臺(tái)。 檢測項(xiàng)目：前輪前束值/ 角（前輪前束角/前張角）；前輪外傾角；主銷后傾角；主銷后內(nèi)傾角；后輪前束值/角（后輪前束角/前張角）；后輪外傾角；車輛輪距；車輛軸距；轉(zhuǎn)向 20176。時(shí) 的前張角/推力角和左右輪軸距差。 安裝位置：距底盤測功機(jī) 12m。 布置理由：確保一輛車長 5m 左右的汽車做四輪 定位時(shí)，不與其它工位即使長達(dá) 7m 的車輛發(fā)生干涉。 以上為綜檢線，其特點(diǎn)是合理分配時(shí)間， 檢測項(xiàng)目前后有關(guān)聯(lián)，操作 間共用。外檢、安全、綜檢車間采用按大小車型雙線并列布置方式可降低工程造價(jià)，便于安排檢測控制系統(tǒng)，便于集中 強(qiáng)制通風(fēng)和地下電路、管道集中鋪設(shè)；綜檢線檢測項(xiàng)目所需檢測時(shí)間相對(duì)較長，放在一起可全盤考慮，充分利用檢測時(shí)間。 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測站的工藝布局與檢測站的規(guī)模大小、場地形狀、設(shè)備功能等因素有很直接的關(guān)系，在實(shí)際工作中，可根據(jù)具體情況改造、升 級(jí)。 工位順序 以方便、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、提高時(shí)間效率、人員利用率為主。例如：車輛排放檢測放在檢測廠房入口處，并在主 風(fēng)向的下風(fēng)位，包括 強(qiáng) 制排風(fēng)、 換氣均需綜合考慮；前照燈檢測布置應(yīng)注意避免陽光照射和前照燈前后平面內(nèi)無鏡面反射，盡量避免產(chǎn)生設(shè)計(jì)缺陷，造成檢測誤 差。設(shè)備間距以不干涉為前提，至少保證每條線同時(shí)檢測三臺(tái)車或三臺(tái)車以上，同時(shí)受檢車輛上線要合理調(diào)度，大小 車合理搭配，以提高空 間 利用率。檢測工時(shí)分配安檢線每工位檢測工時(shí)約需 2 分鐘左右，綜檢線每工位檢測工時(shí)約需 3 分鐘左右， 這樣每車的檢測時(shí)間約為 12 分鐘，假如按 10 個(gè)引車員計(jì)算，每小 時(shí)每線可檢 50 輛車；按每年 200 個(gè)工作日，每天 8 小時(shí)工作時(shí)間計(jì)算，全年每線可檢80000 輛車?？傊?，工位布置應(yīng)遵循合理、科學(xué)、 實(shí)用的原則，合理布置工位，才能提高工作效率，節(jié)省開支，最大效率地開發(fā)人力資源，提供公正、科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)，從而滿足檢測工作的需要。 第四章 檢測站的平面布置 檢測設(shè)備的平面布置：：1發(fā)動(dòng) 機(jī)分析儀 2油耗儀 3底盤測功機(jī) 4傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測儀5氣缸漏氣量檢測儀 6潤滑油質(zhì)分析儀 7四柱舉升機(jī) 8四輪定位儀 9轉(zhuǎn) 向測試儀 10輪胎平衡機(jī) 檢測站的平面布置 檢測站總平面組成檢測站主要由檢測區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、服 務(wù)辦公區(qū)等幾部分組成。 總圖功能分區(qū)合理，并要符合消防、環(huán)保、安全 衛(wèi)生規(guī)定。表 所示是檢測站主要的組成部分。表 　檢測站組成示例序號(hào)部門名稱 任務(wù)1 檢測車間對(duì)車輛進(jìn)行安全環(huán)保、綜合性能檢測或技術(shù)等級(jí)評(píng)定等2 維修車間 對(duì)需要進(jìn)行修理的車輛進(jìn)行調(diào)修3 庫房 儲(chǔ)存材料及配件4 辦公綜合樓處理檢測相關(guān)的手續(xù)、正常的行政辦公及對(duì)外接待、員工休息5 停車場 停放待檢車輛及已檢車輛6