公路增設(shè)平交口安全評估方案報告-資料下載頁
2025-05-03 22:15本頁面
【正文】 下：①2素填土（）②2淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）粘土（）②2a粉質(zhì)粘土、粉土（）②2淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）粘土（）②3粉質(zhì)粘土、粉土（）⑤1全風(fēng)化安山巖其中除②3粉質(zhì)粘土、粉土、⑤1全風(fēng)化安山巖承載力較好外，其它土層承載均不大于100 kPa，且②2淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）粘土層承載力僅60 kPa。本次增設(shè)兩平交口范圍內(nèi)采取了如下措施：拓寬搭接部位基底采用水泥攪拌樁處理，路基進(jìn)行挖臺階處理，路面按照原結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行加鋪。路基路面搭接處理方案根據(jù)地基沉降方案，按濕噴樁（水泥攪拌樁）進(jìn)行驗算，結(jié)論如下：路面竣工時,地基沉降=(m)基準(zhǔn)期內(nèi)的殘余沉降=(m)基準(zhǔn)期結(jié)束時,地基沉降=(m)最終地基總沉降=*=(m)考慮祿銅公路2010年新近拓寬，基準(zhǔn)期內(nèi)尚有一定沉降，路基處理方案合理。 排水組織評價%的上坡與祿銅公路相交，雨水匯集點位于緯八路K1+380前后；%的上坡與祿銅公路直線相交，雨水匯集點位于第二進(jìn)場路K1+200處，可直接排放至河道中。兩道路均以上坡與祿銅公路相交，不會將路段雨水排至平交口范圍內(nèi)，未增加平交口排水壓力，滿足規(guī)范要求。 施工區(qū)交通組織評價查看委托單位提供的資料，本次祿口二期增設(shè)平交口施工安全保障措施過于簡單，建議細(xì)化優(yōu)化，保證祿銅公路行車安全，可按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302004）進(jìn)行編制。祿銅公路設(shè)計速度為80km/h，行車速度較快，根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302004），警示段長度應(yīng)為1000m：距離施工區(qū)1km處設(shè)置“前方施工減速慢行”警告標(biāo)志和限速60km標(biāo)志，沿線設(shè)置限速標(biāo)志，分別為60km、40km、30km和20km，間距分別為400m，300m，200m。應(yīng)自距離施工區(qū)100m開始用安全錐桶或護(hù)欄等將施工區(qū)與正常行車道隔開，并設(shè)置夜間警示燈，施工需要占用行車道時還應(yīng)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志。a) 路肩帶施工b) 中分帶施工控制區(qū)標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置示意圖五、結(jié)論與建議第二進(jìn)場路、緯八路與祿銅公路平交在平面線形、附加車道設(shè)置和路基路面處理等方面均滿足規(guī)范及安全性要求，但尚有部分內(nèi)容應(yīng)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化：建議將兩平交前后各500m范圍內(nèi)的中分帶開口取消，出入口改為右進(jìn)右出形式；第二進(jìn)場路終點段挖深較大，建議優(yōu)化縱斷面；兩平交處祿銅公路上右轉(zhuǎn)彎車道路面邊緣圓曲線半徑過小，建議按照規(guī)范要求調(diào)整；兩平交處設(shè)置的標(biāo)識版面中指向信息不正確，應(yīng)修改為道路通達(dá)地點名稱；第二進(jìn)場路平交設(shè)置的讓行標(biāo)志應(yīng)取消；應(yīng)優(yōu)化施工區(qū)交通組織設(shè)計，建議警告區(qū)長度為1000m，根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302004）及《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006）等設(shè)置必要的安全設(shè)施。我們對服務(wù)人員的配備以有經(jīng)驗、有知識、有技術(shù)、懂管理和具有高度的服務(wù)意識為準(zhǔn)繩，在此基礎(chǔ)上建立一支高素質(zhì)的物業(yè)管理隊伍，為銷售中心的物業(yè)管理創(chuàng)出優(yōu)質(zhì)品牌。在物業(yè)人員配備中，我們遵循如下原則： 本著精簡、高效原則根據(jù)項目實際服務(wù)、管理和經(jīng)營的需要，推行統(tǒng)一目標(biāo)、分解責(zé)任、責(zé)權(quán)利相結(jié)合。職責(zé)、權(quán)限明確原則日常工作由綜合服務(wù)主管直接對各服務(wù)人員即集指揮和職能于一身，便于綜合服務(wù)主管全面掌握日常工作及人員狀況，減小失控。 WORD格式可編
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