民航飛機維修技術(shù)方法-資料下載頁
2024-10-31 08:32本頁面
【導(dǎo)讀】是因為飛機故障無法得到及時維修造成的。此外，還存在旅客賠償?shù)纫幌盗谐伞Ｅc此同時，這種損失是惡性順延的，往往一個航班的延誤會導(dǎo)。航班的延誤除了會造成上述有形的顯性損失。為了盡量防止航班出現(xiàn)故障，本文就飛機維修的技。認為飛機的安全性、可靠性與其系統(tǒng)、部附件的使用時間緊密相關(guān)，維修間隔期的長短是控制飛機可靠性的重要因素。常檢查、定期修理和返修來控制飛機的可靠性。主要依靠維修技能、經(jīng)驗來達到飛機安全運行的目的。因此，維修定義被擴展成為了保持和恢復(fù)系統(tǒng)或產(chǎn)品的良好工。預(yù)防性維修兩大類。修復(fù)性維修指產(chǎn)品發(fā)生故障后，使其恢復(fù)到規(guī)。間間隔，大量地更換、報廢飛機附件。念，在保證了飛行安全的同時也帶來了高額維修費用。目前維修人員由于缺乏必要的維修理論知識和現(xiàn)代飛機維修理念，機的各種相關(guān)信息才能對飛機的故障做出提前的決策和準備。包括對疲勞、環(huán)境損傷、腐蝕情況、意外損傷的監(jiān)測很難實現(xiàn)。
【正文】 四、對未來維護等展望 目前，民航飛機的維修正在由周期檢修、定時維護的模式向及時修復(fù)、提前的數(shù)據(jù)處理及故障診斷、智能算法及故障分析的數(shù)字化維修模式邁進。但是，即使實現(xiàn)這樣的數(shù)字化維修也只是一種被動模式下的維修。隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，智能化必將成為繼數(shù)字化維修之后的新的發(fā) 展趨勢 —— 即所謂的智能化維護系統(tǒng)（ ims——intellgent maintenancesystem）。這種未來的飛機維修模式是以對飛機全局的實時監(jiān)控和對飛機性能衰退分析、預(yù)測為基礎(chǔ)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、非接觸式通訊技術(shù)、嵌入式智能電子技術(shù)，從而使飛機或設(shè)備達到近乎零故障（ nearzerobreakdown）的一種新型飛機維護系統(tǒng)。 智能維護技術(shù)是一種基于主動的維修模式，它是在數(shù)字化維修的信息收集、分析、處理基礎(chǔ)上對飛機設(shè)備進行性能衰退分析和預(yù)測，進行維護優(yōu)化和應(yīng)需監(jiān)測。體現(xiàn)了飛機設(shè)備的預(yù)防性要求，從而達到近乎與零的故障及自我維護的狀態(tài)。 總結(jié) 高新技術(shù)維修發(fā)展是以傳統(tǒng)維修方法為基礎(chǔ)，而傳統(tǒng)維修方法則以高新技術(shù)維修為導(dǎo)向。高技術(shù)維修手段只有建立在傳統(tǒng)維修的基礎(chǔ)上才能得到有力支持，同時它也為傳統(tǒng)維修方法提供更加豐富的基礎(chǔ)信息和服務(wù)空間。因此只有在充分利用高新技術(shù)手段的同時，更加注重傳統(tǒng)維修方法效用，才能為航空維修公司帶來巨大的安全效 益和經(jīng)濟效益，積累良好信譽和市場口碑，以搶占不斷龐大的維修市場。 參考文獻 [1] 吳蔚 ,張寶珍 .飛機維修系統(tǒng)的演變 [j]. 航空維修與工程 . 2020(02) [2] 張穎舒 .航空維修業(yè)的變遷 [j]. 航空維修與工程 . 2020(05) [3] 李印福 .從 msg理念演變看 a320飛機維修 [j]. 中國民用航空 . 2020(05)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1