飛機(jī)維修概論ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-12 13:41本頁(yè)面
【正文】 ，維修性和維修保障效率和能力的指標(biāo)。 ? 每飛行小時(shí)的維修費(fèi)用 ? 每飛行小時(shí)的維修費(fèi)用是指在規(guī)定使用、維修條件下，飛機(jī)每飛行一小時(shí)平均所需的維修費(fèi)用。它反映飛機(jī)裝備維修的經(jīng)濟(jì)性和維修經(jīng)濟(jì)效益。 外軍現(xiàn)行的維修指標(biāo) ? 美國(guó)空軍 條例 《 飛機(jī)維修管理 》 規(guī)定了評(píng)判部隊(duì)維修工作質(zhì)量的 8項(xiàng)指標(biāo)： ? 飛機(jī)設(shè)備重大故障率； ? 維修有關(guān)的地面事故率； ? 人員合格率； ? 飛機(jī)狀況報(bào)告準(zhǔn)確率； ? 計(jì)劃有效率； ? 與維修有關(guān)的空中緊急情況率； ? 飛機(jī)任務(wù)保障率； ? 人員遵守規(guī)定率。 ? 俄羅斯空軍 在 1991年頒布的 《 航空工程保障條例 》 中規(guī)定了用于評(píng)估飛機(jī)及其維修設(shè)備狀況和技術(shù)使用質(zhì)量的統(tǒng)一指標(biāo)體系，共有 279項(xiàng)指標(biāo)，團(tuán)級(jí)全部采用，師、軍區(qū)級(jí)采用其中的 81項(xiàng)。在體系中將指標(biāo)分為四類(lèi)： ? 一、反映使用組織的有 91項(xiàng)，其中有代表性的為飛機(jī)在位率、工程技術(shù)人員在位率、飛行日 /場(chǎng)次數(shù)、飛行場(chǎng)次的平均時(shí)間長(zhǎng)度、每一場(chǎng)次中參加飛行的飛機(jī)平均數(shù)量、飛機(jī)總（作戰(zhàn)）飛行時(shí)間、飛行總（作戰(zhàn)使用）架次、計(jì)劃時(shí)間內(nèi)飛機(jī)的利用率以及平均飛行時(shí)間。 ? 二、反映飛機(jī)狀況的有 10項(xiàng)，其中具有代表性的有飛機(jī)的不完好停飛架日、飛機(jī)完好率、飛機(jī)平均余壽率、發(fā)動(dòng)機(jī)平均余壽率。 ? 三、反映維修設(shè)備狀況的有 5項(xiàng)，主要是技術(shù)維護(hù)設(shè)備（包括專(zhuān)用地面維護(hù)設(shè)備、野戰(zhàn)修理設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備和工具）的在位率和可用率。 ? 四、反映技術(shù)使用質(zhì)量的有 173項(xiàng)，主要有戰(zhàn)斗警報(bào)出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間、作戰(zhàn)飛行再次出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間、更換武器配置方案時(shí)的戰(zhàn)斗出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間、更換無(wú)線電聯(lián)絡(luò)方案時(shí)的戰(zhàn)斗出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間、技術(shù)使用部隊(duì) /特種工程勤務(wù) /先遣隊(duì)的收攏和展開(kāi)時(shí)間、與飛機(jī)使用有關(guān)工作（如定檢、換發(fā)、飛行前準(zhǔn)備、再次出動(dòng)準(zhǔn)備、飛行后準(zhǔn)備、換季、周期性工作）所花費(fèi)的工時(shí)、教育培訓(xùn)工時(shí)、工作時(shí)間損失、完成的各種與飛機(jī)使用有關(guān)工作的數(shù)量、一架飛機(jī)技術(shù)使用的工時(shí)、各種與飛機(jī)使用有關(guān)工作的平均時(shí)間長(zhǎng)度、出現(xiàn)的不完好數(shù)量、飛行事故征候數(shù)量、平均不完好飛行時(shí)間、平均故障飛行時(shí)間、向制造廠 /修理廠的索賠數(shù)量、提出 /采納合理化建議的數(shù)量、違反工作紀(jì)律的總數(shù)量、工程技術(shù)人員違反軍事紀(jì)律的總數(shù)量、提前換發(fā)數(shù)量、提前換發(fā)的平均飛行時(shí)間、良好飛機(jī)比例等。 第一章小結(jié) ? 了解什么是維修？ ? 維修分為哪幾類(lèi)？ ? 維修方式有哪幾種？ ? 維修的工作類(lèi)型有哪些？ ? 維修一般分為幾級(jí)？（按軍、民） ? 我軍機(jī)務(wù)保障的指標(biāo)有哪 10項(xiàng)？
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