飛機故障診斷一ppt課件-資料下載頁
2025-05-07 12:03本頁面
【正文】 31 故障過程模型 ? 通常的退化反應，在達到最終退化狀態(tài)前要跨越幾個能量勢壘，發(fā)生幾個不同故障機理的反應。 ? 串連式反應過程 ? （ ） ? 總反應速度主要取決于反應最慢的那個過程的速度。 ? 并聯式反應 ? （ ） ? 總反應速度主要取決于反應最快的過程的速度。 二、反應論模型 ?? )/1(/1 iKK?? iKK/132 故障過程模型 ? 認為產品或機件的故障（或破壞）是從缺陷最大因而也是最薄弱的部位產生（ 圖 ）。 ? 利用最弱環(huán)模型確定材料或元件的故障率： ? 設材料或元件有 n個相互獨立的故障機理，而其中任何一個故障機理都可能導致材料或元件故障，則材料或元件故障可用各機理故障率之和來表示，即 ? （ ） ? 最弱環(huán)模型與應力 強度模型具有一定的區(qū)別和聯系。 三、最弱環(huán)模型（串連模型） ???nii1機理機件 ??33 圖 最弱環(huán)模型示意圖 故障過程模型 ? 如果環(huán)境多次重復作用在產品上，每次均對產品產生一定量的損傷，當這些損傷累積起來超過某一臨界值時，產品就會發(fā)生故障。 ? 應用累積損傷模型分析產品故障，估算產品壽命時，通常假定基于同一故障機理。 四、累積損傷模型 故障物理應用 ? 安 24飛機服役多年后，在機翼油箱上壁板邊緣出現了多條裂紋，且方向均從翼根斜向翼尖。 實例分析 36 安 24B（前蘇聯安東諾夫設計局研制的雙發(fā)渦輪螺槳支線客機 ） 37 圖 安 24飛機機翼油箱上壁板（ B95鋁合金） 邊緣處表面的蝕坑（ ?500） 38 7 邊緣裂紋斷口的疲勞條紋 39 8 邊緣裂紋斷口表面上腐蝕產物 Thank you!
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