【正文】 沿圓周方向選六個點 ， 用千分尺進行厚度測量 ， 見 圖 1318。 ? 厚度的最大差值不超過 ， 制動盤厚度標準值為 22～25mm。 用同樣的方法測量摩擦片的厚度磨損量不超過 2mm。 ? 2 制動器的調(diào)整 ? (1) 鼓式制動器的調(diào)整 ? 在使用中 ， 出現(xiàn)制動失靈 、 制動拖滯或制動跑偏時 ， 均需檢查制動器間隙 ， 即制動蹄片與制動鼓間隙 ， 見 圖 1319。 檢查時 ， 架起車軸 ， 拆下輪胎 ， 轉(zhuǎn)動制動鼓總成 ， 通過制動鼓上的檢查孔來檢查制動蹄片與制動鼓間隙 ， 見 圖 1320。 車輪制動器間隙應符合 表 139規(guī)定 。 下一頁 上一頁 返回 圖 1318 返回 圖 1319 返回 圖 1320 返回 表 139 車型 凸輪端間隙 蹄片軸端間隙 CA1091 ~ ~ EQ1090 ~ ~ 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? ? 在每次對輪胎或輪轂軸承進行維護時 ， 若發(fā)現(xiàn)因制動蹄摩擦片磨損而導致制動氣室推桿行程過大 （ 超過 40mm） 時 ， 應檢查車輪制動器間隙 ， 若不符合規(guī)定 ， 則應進行局部調(diào)整 。 局 ? ① 拆下制動調(diào)整臂防塵罩 2，見 圖 1321。 ? ② 推進調(diào)整臂鎖止套 4直至露出蝸桿軸 3的六方頭時 ， 用扳手轉(zhuǎn)動蝸桿軸 3， 使制動蹄片與制動鼓間隙符合規(guī)定范圍 。 ? ③ 用鎖止套鎖止蝸桿軸 ， 裝上防塵罩 。 下一頁 上一頁 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? 注意： 局部調(diào)整時 ， 不允許用擰動蹄片軸的方法來調(diào)整 ，以免破壞制動蹄片與制動鼓的配合 ? 全面調(diào)整： ? 一般情況下 ， 對車輪制動器只進行局部調(diào)整 ， 但更換制動蹄片或修理制動鼓后 ， 或在修理中因蹄片軸的轉(zhuǎn)動等破壞了制動蹄片與制動鼓工作面的同心度 ， 必須全面調(diào)整制動蹄片與制動鼓間隙 ， ? ① 松開蹄片軸的緊固螺母和凸輪支承座緊固螺栓的螺母 ， 拆開制動氣室推桿與制動調(diào)整臂的連接 。 ? ② 轉(zhuǎn)動蹄片軸，使兩蹄片軸端面上的刻線標記位于內(nèi)側(cè)最近位置。 下一頁 上一頁 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? ③ 拆下調(diào)整臂防塵罩 2（ 圖 1321） ， 推進鎖止套至露出蝸桿軸的六方頭 ， 用扳手轉(zhuǎn)動蝸桿軸使制動蹄片壓向制動鼓 ， 從制動鼓檢查孔中用塞尺檢查每個制動蹄是否與制動鼓貼緊 。若蹄片軸端有間隙 ， 可轉(zhuǎn)動蹄片軸以消除間隙 。 ? ④ 通過反復調(diào)整蝸桿軸和蹄片軸 ， 直到制動蹄片與制動鼓緊密貼合后 ， 擰緊蹄片軸的緊固螺母和凸輪支承座緊固螺栓的螺母 。 ? ⑤ 連接制動氣室推桿與調(diào)整臂并進行調(diào)整 ， 蹄鼓間隙調(diào)好后反映到制動氣室推桿行程的標志是：為制動氣室推桿應不大于 35mm， 后制動氣室推桿應不大于 40mm。 理想的行程應為：前制動氣室 20～ 25mm， 后制動氣室 25～ 30mm。 下一頁 上一頁 返回 圖 1321 返回 圖 1321 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? ⑥ 用扳手轉(zhuǎn)動蝸桿軸使制動蹄片與制動鼓間隙符合表 139規(guī)定范圍 。 ? ⑦ 用鎖止套鎖止蝸桿軸，裝上防塵罩。 ? (2) 具有蹄鼓間隙自調(diào)機構(gòu)制動器的調(diào)整 ? 具有間隙自調(diào)機構(gòu)的制動器 ， 制動間隙調(diào)整省工省力 ， 且準確 ， 但有時也需進行必要的人工調(diào)整 。 ? ? ① 支起汽車使后輪離開地面，放松駐車制動手柄，卸下星形輪調(diào)整孔蓋板。 下一頁 上一頁 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? ② 用一專用的調(diào)整專用工具 2和旋具 3先將調(diào)整杠桿 4撥開 ，然后轉(zhuǎn)動星形輪 ， 使調(diào)整杠桿伸長 ， 一邊撥動星形輪 ， 一邊按汽車前進方向轉(zhuǎn)動車輪見 圖 1322。 直至感到車輪受一穩(wěn)定阻力矩為止 。 ? ③ 用一橡膠錘重敲制動底板幾次 ， 并做幾次腳制動 ， 防止制動蹄和調(diào)整部件犯卡 。 如果后輪可以自由轉(zhuǎn)動 ， 重復上述過程 ， 直至 （ 達到步驟 2） 所述要求為止 。 ? ④ 按上述相反方向撥動星形輪 ， 車輪剛剛可以自由轉(zhuǎn)動為止 。為防止間隙過小 ， 繼續(xù)撥動星形輪 4～ 5個齒 。 ? ⑤ 進行幾次倒車制動，蹄鼓間隙即可達到規(guī)定值。 下一頁 上一頁 返回 圖 1322 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? 3 ? (1) ? 以 CA1092制動閥為例進行實驗 。 啟動發(fā)動機 ， 當氣壓升至590kPa時 ， 在不制動情況下關(guān)閉發(fā)動機 3min， 其氣壓降低應不大于 。 在氣壓為 590kPa的情況下 ， 將制動踏板踏到 ? 底 ， 待氣壓穩(wěn)定后觀察 3min。 單車氣壓降低值不得超過 196kPa， 列車不得超過 。 下一頁 上一頁 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? (2) 充氣性能的試驗 ? 發(fā)動機在中等轉(zhuǎn)速下 ， 4min（ 列車為 6min， 城市鉸接公共汽車為 8min） 內(nèi)氣壓表的指針應從零升至起步氣壓 (未標起步氣壓者按 392kPa計 )。 在不充氣的情況廠 ， 連續(xù) 5次全制動后氣壓應不低于起步氣壓 。 達不到上述性能要求時 ， 應查明原因 ，予以排除 。 ? 四 、 ? 1 ? 現(xiàn)代小型汽車駐車制動器與行車制動器都共用一套制動鼓和制動蹄 ， 駐車制動器的調(diào)整在行車制動器調(diào)整時調(diào)好 。 下一頁 上一頁 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? 因此 ， 駐車制動器調(diào)整主要是操縱機構(gòu)的調(diào)整 ， 使駐車制動效果符合要求 。 該式駐車制動傳動機構(gòu)的緊度必須符合要求 。如過緊 ， 使拉臂受到一定的拉力 ， 會改變己調(diào)好的蹄鼓間隙 ，在不制動時蹄鼓不能完全脫開 ， 造成制動拖滯；如過松 ， 駐車制動時制動蹄張開量不夠 ， 達不到規(guī)定的駐車制動性能 。傳動機構(gòu)的緊度是靠改變拉索的長度來調(diào)整 。 ? 拉索變長 ， 緊度變?。环粗兇?。 一般要求拉動操縱臂時 ，響 4～ 6下即達到規(guī)定的制動效果 。 以下以 NJ1061為例予以說明 。 ? NJ1061汽車駐車制動操縱機構(gòu)見 圖 1323。 下一頁 上一頁 返回 圖 1323 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? ① 檢查前 、 后制動蹄摩擦片與制動盤之間的間隙應符合要求 。 ? ② 將駐車制動操縱桿推至最低位置 ， 松開鋼絲拉線調(diào)整框架6中調(diào)整螺桿的鎖緊螺母 2， 見 圖 1324。 ? ③ 轉(zhuǎn)動鋼絲拉線調(diào)整框架 ， 調(diào)整駐車制動鋼絲拉線的長度 ，直到拉出駐車制動操縱桿 20～ 25個齒響 （ 棘輪鎖扣落在第20～ 25個齒形缺口內(nèi) ） 時 ， 駐車制動器能完全制動為止 。 ? ④ 將駐車制動操縱桿推回原位 ， 擰緊調(diào)整螺桿的鎖緊螺母 。 下一頁 上一頁 返回 圖 1324 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? 2 ? CA1092中央駐車制動器見 圖 1325。 ? 當駐車制動器間隙過大 ， 或檢修制動器并重新裝復后 ， 應按下述方法對駐車制動系統(tǒng)進行調(diào)整 。 ? ① 將駐車制動操縱桿放到前面的極限位置 。 ? ② 拆下制動器上的檢查孔塞 ， 用一字旋具伸入檢查孔向上撥動調(diào)整螺套 36（ 圖 13—25） 上的齒 ， 直到制動蹄摩擦片與制動鼓工作面接觸無間隙為止 。 再向回撥動調(diào)整螺套上的齒 ，使之退回 10～ 12個齒 。 下一頁 上一頁 返回 圖 13—25 返回 第五節(jié) 制動系統(tǒng)檢查與調(diào)整 ? ③ 此時用手轉(zhuǎn)動制動鼓應能靈活而無摩擦現(xiàn)象 ， 測量摩擦片與制動鼓中部的間隙應為 ～ 。 否則應按上述方法重新調(diào)整 。 ? ④ 在保證駐車制動器間隙不變的情況下 ， 調(diào)整傳動桿的長度 ，裝上平頭銷將傳動桿連接到搖臂上 。 ? ⑤ 檢查駐車制動桿行程 。 當操縱桿棘爪在齒板上移動 5～ 8個齒時 ， 制動鼓應被完全制動 （ 用手不能轉(zhuǎn)動制動鼓 ） ， 否則應重新調(diào)整 。 ? ⑥ 裝上制動鼓檢查孔塞 。 上一頁 返回