高速鐵路gsm光纖拉遠覆蓋-資料下載頁
2025-04-30 18:02本頁面
【正文】 京 D24次列車內(nèi)，手動打點測試 王崗基站 1扇區(qū)－高嶺基站 1扇區(qū)覆蓋區(qū)之間 6公里建 6套 GRRU，開通后話音質(zhì)量及 C/I較好，場強大于 85dBm,6公里無切換，信號均為信源小區(qū)王崗 4小區(qū) BCCH:85 CI:6824，覆蓋區(qū)兩側(cè)能夠正常切入切出。 電磁環(huán) 境分析 6KM 5 應(yīng)用案例 開通后電磁環(huán)境 ? 注：測試時 2號站掉電 覆蓋狀況掃描圖 京－沈 本掃描圖為2022年 10月11日北京－沈陽北 D11次列車內(nèi)，手動打點測試 王崗基站 1扇區(qū)－高嶺基站 1扇區(qū)覆蓋區(qū)之間 6公里建 6套 GRRU，開通后話音質(zhì)量及 C/I較好，場強大于 85dBm,6公里切換了一次 (梁家溝 2號站覆蓋區(qū) ) ，信號為信源小區(qū)王崗 4小區(qū) BCCH:85 CI:6824，覆蓋區(qū)兩側(cè)能夠正常切入切出。 電磁環(huán) 境分析 MS1 MS2 5 應(yīng)用案例 開通后電磁環(huán)境 RxLev Sub (dBm)對比： 場強（ dBm） 開通前（％） 沈－京 開通后（％） 京－沈 開通后（％） 120～ 94 94～ 85 85～ 75 75～ 10 RxQual Sub對比： 通話質(zhì)量（ RxQual） 開通前（％） 沈－京 開通后（％） 京－沈 開通后（％） 3以上 6以上 0 0 5 應(yīng)用案例 開通前后對比 開通前 電磁環(huán) 境分析 由現(xiàn)場測試、軟件分析及上述簡單的參數(shù)對比可知，開通前平均場強 94dBm，開通后沈 京平均場強 84dBm，開通后京 沈平均場強 86dBm，對移動公司移動通信網(wǎng)絡(luò)的各項指標都有所提高，能夠滿足在高速列車內(nèi)的正常通話要求。 沈－京開 通后 京－沈開通后 5 應(yīng)用案例 電磁環(huán) 境分析 由現(xiàn)場測試、軟件分析及上述簡單的參數(shù)對比可知，開通前 話音質(zhì)量大于 4級占％ ， 開通 后沈 京話音質(zhì)量大于 4級占 ％， 開通后京 沈話音質(zhì)量大于 4級占％， 對移動公司移動通信網(wǎng)絡(luò)的各項指標都有所提高，能夠滿足在高速列車內(nèi)的正常通話要求。 開通前 沈－京開 通后 京－沈開通后 5 應(yīng)用案例 5 應(yīng)用案例 開通后 GPRS情況 本掃描圖為2022年 10月4日長春－北京 D24次列車內(nèi)， 王崗路段GPRS下載速率，平均為16kb/s 移動 RxLev Sub (dBm)： 場強（ dBm） 開通后（％） 120～ 94 94～ 85 85～ 75 75～ 10 聯(lián)通 C網(wǎng) RxAGC(dBm)： 場強（ dBm） 目前覆蓋（％） 120～ 95 95～ 85 85～ 75 75～ 10 5 應(yīng)用案例 移動開通后與聯(lián)通 C網(wǎng)對比 聯(lián)通 C網(wǎng) 電磁環(huán) 境分析 由現(xiàn)場測試、軟件分析及上述簡單的參數(shù)對比可知，開通后移動信號覆蓋場強低于 85dBm僅為 ％，聯(lián)通CDMA覆蓋場強低于 85dBm為 ％ ,移動信號場強優(yōu)于聯(lián)通CDMA覆蓋場強。 6KM 移動 G網(wǎng) 5 應(yīng)用案例 覆蓋 時延 小區(qū)延伸 無干擾 6公里共建有 6個遠端 (DRU)，平均每個遠端覆蓋 1公里左右，大部分場強為 80dBm左右，達到覆蓋場強要求，并有一定余量 由于 GRRU采用了時延自動調(diào)整技術(shù) ,不同遠端（ DRU）之間的重疊覆蓋區(qū)域內(nèi)沒有時間色散現(xiàn)象 6公里專用同一小區(qū)覆蓋，手機可保持 鐘不發(fā)生切換 對信源基站無干擾，噪聲電平小于 130dBm/200KHz 組網(wǎng) 組網(wǎng)上擴展性好，可以再并串聯(lián)最多至２４臺遠端，能快速擴大專用網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，實現(xiàn)高速鐵路良好覆蓋，并且保證網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變化最小 5 應(yīng)用案例
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