【導(dǎo)讀】工程裝備的危險(xiǎn)過(guò)程大概都可分為三個(gè)階段：一是維修前檢查。括接收、分析判斷故障、檢測(cè)技術(shù)性能指標(biāo)等環(huán)節(jié)。拆卸分解，更換或修理失效零部件。進(jìn)行總成組裝、調(diào)試和試車。我軍工程裝備具有以下三個(gè)特點(diǎn)，其一是專業(yè)繁多。工程裝備，其功能和用途有很大差異，如水上機(jī)械、布掃雷機(jī)械等。與進(jìn)口機(jī)型兼?zhèn)?。能全部掌握這些技術(shù)，更不可能完成所有裝備的維修保障任務(wù)。障的檢排；團(tuán)級(jí)以下修理分隊(duì)主要進(jìn)行機(jī)動(dòng)維修保障和定點(diǎn)支援性維修保障。并實(shí)施三級(jí)保養(yǎng)和普通故障排除，有能力的單位經(jīng)上級(jí)裝備主管部門同意，可進(jìn)行部分零件大修。但在一些“小遠(yuǎn)散”單位和較長(zhǎng)期單獨(dú)執(zhí)。以，超越職權(quán)修理應(yīng)堅(jiān)決杜絕。排除了原有故障，卻可能引起新的其它故障。分解后檢查結(jié)果證實(shí)了倒檔離合器已被燒毀。燒，已接近報(bào)廢。情況也是經(jīng)常發(fā)生在“小遠(yuǎn)散”單位和臨時(shí)外出單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)的裝備上。上述所列維修敷衍湊合之表現(xiàn)的客觀原因是維修人

　　

【正文】 應(yīng)進(jìn)行噴油正時(shí)的調(diào)整。 （ 4）最后應(yīng)檢查噴油器霧化質(zhì)量，并 調(diào)校噴油器。 潤(rùn)滑油短缺導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障兩例 噴油泵調(diào)速器失靈 故障現(xiàn)象： 一臺(tái) 120KW 移動(dòng)電站的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象，發(fā)電頻率在 4050Hz 之間波動(dòng)，而輸出電壓也在 300380 伏之間波動(dòng)。 檢查排除： 該電站發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是 6135AZD，配備的是 B 型噴油泵，檢查時(shí) 37 確定故障為噴油泵調(diào)速器失控。拆卸噴油泵，在分解時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)速器各零部件很燙手，且調(diào)速器內(nèi)無(wú)機(jī)油。按規(guī)定給調(diào)速器內(nèi)加注潤(rùn)滑油后重新試機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，電壓、頻率均非常穩(wěn)定。 故障分析： 在日常檢查中，操作手忽視了調(diào)速器內(nèi) 機(jī)油量的檢查（噴油泵和調(diào)速器應(yīng)分別檢查加注機(jī)油），由于調(diào)速器內(nèi)缺潤(rùn)滑油，各零部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生干摩擦，使零部件溫度升高，配合間隙變小，引起調(diào)速器伸縮軸運(yùn)動(dòng)卡滯，進(jìn)而影響到噴油泵供油不穩(wěn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，電站輸出電壓波動(dòng)。 增壓器異響 故障現(xiàn)象： 一增壓型柴油機(jī)，一次運(yùn)行中突然出現(xiàn)“嘭、嘭”間斷性的響聲，且轉(zhuǎn)速越高響聲越大。 檢查排除： 經(jīng)檢查確定響聲來(lái)自于增壓器，拆卸分解增壓器，其轉(zhuǎn)子軸與軸套、壓氣機(jī)葉輪、合金密封環(huán)等均未發(fā)現(xiàn)任何損壞，只是各零部件溫度高。重新裝復(fù)增壓器后試機(jī)仍能聽到其發(fā)出的“嘭、 嘭”聲。那么故障出現(xiàn)在哪里呢？聯(lián)想到在檢查增壓器各零部件溫度較高的實(shí)際情況，會(huì)不會(huì)是潤(rùn)滑不良引起的？為證實(shí)所作的猜測(cè)，我們將通過(guò)增壓器的潤(rùn)滑油管接頭擰開，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)油管時(shí)而出油，時(shí)而斷油。拆下整根油管檢查后發(fā)現(xiàn)，該油管內(nèi)壁有兩處已脫皮成魚鱗狀。換掉整根潤(rùn)滑油管，試機(jī)時(shí)響聲消失。 故障分析： 渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與軸套之間的配合間隙很小，潤(rùn)滑條件要求非常高，而此例由于潤(rùn)滑油管內(nèi)壁起皮引起增壓器潤(rùn)滑油路時(shí)斷時(shí)通，當(dāng)魚鱗狀脫皮張開而堵塞油管時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)子軸與軸套必然會(huì)因得不到潤(rùn)滑油而產(chǎn)生干摩擦并“咬合”，這時(shí)壓 氣機(jī)葉輪轉(zhuǎn)速便會(huì)突然降低，而渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速非常高，通常在 60000 轉(zhuǎn) /分鐘左右，其轉(zhuǎn)速如果從高速突然停止， 38 那么巨大的慣性作用就使得壓氣機(jī)葉輪出現(xiàn)劇烈震動(dòng)而發(fā)出響聲，當(dāng)潤(rùn)滑油路暢通時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)速便會(huì)逐步升高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)響聲也就消失，如此反復(fù)。而潤(rùn)滑油路一會(huì)兒堵塞一會(huì)兒通暢，增壓器便會(huì)出“嘭、嘭”間斷性的響聲。 如何防止 F6L912 型風(fēng)冷式柴油機(jī)的溫度過(guò)高 風(fēng)冷式柴油機(jī)，是用風(fēng)冷式冷卻系產(chǎn)生的高速空氣流替代傳統(tǒng)柴油機(jī)冷卻系的冷卻水，散去氣缸蓋、氣缸套和機(jī)體上的多余熱量，使其維持風(fēng)冷式柴油機(jī)的正常工作。 目 前部隊(duì)中有相當(dāng)數(shù)量的挖掘機(jī)操作手，他們對(duì)風(fēng)冷式柴油機(jī)的冷卻原理不夠了解，缺乏科學(xué)使用和維護(hù)風(fēng)冷式冷卻系中張緊輪、風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩、導(dǎo)流板等零部件的方法，從而造成柴油機(jī)溫度過(guò)高，出現(xiàn)氣缸蓋、氣缸套裂紋，活塞拉缸等事故，直接影響了工程機(jī)械的完好率及出勤率。為防止 F6L912 型柴油機(jī)溫度過(guò)高而引發(fā)各種事故，在日常保養(yǎng)中，應(yīng)該堅(jiān)持做到以下四點(diǎn)。 一、定期檢查調(diào)整 定期對(duì)風(fēng)冷式柴油機(jī)進(jìn)行檢查調(diào)整，是維持其良好工作的首要環(huán)節(jié)，其主要項(xiàng)目包括： 檢查調(diào)整柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶的張緊度。這是每班和等級(jí)保養(yǎng)中的重要項(xiàng)目。要保證風(fēng)冷式 柴油機(jī)長(zhǎng)期正常工作，風(fēng)扇皮帶的張緊度是否適宜，十分重要。風(fēng)扇皮帶過(guò)緊，會(huì)使風(fēng)扇軸承負(fù)荷過(guò)重、溫度過(guò)高，長(zhǎng)時(shí)間工作，會(huì)加速軸承的損壞；過(guò)松，又會(huì)使風(fēng)扇皮帶打滑，影響風(fēng)冷式柴油機(jī)的正常散熱，同時(shí)還會(huì)加速風(fēng)扇皮帶的損壞。正常風(fēng)扇皮帶的張緊度是： 在柴油機(jī)啟動(dòng)或熄火時(shí)均無(wú)打滑現(xiàn)象。 若不符合要求，可通過(guò)改變張緊輪彈簧插孔位置進(jìn)行調(diào)整。 檢查風(fēng)扇皮帶斷裂報(bào)警裝置的完好情況。這是防止柴油機(jī)事故性損壞 39 的日常保養(yǎng)項(xiàng)目，通常在機(jī)械出場(chǎng)前或每班回場(chǎng)后，都要對(duì)其進(jìn)行檢查。檢查的內(nèi)容是：報(bào)警裝置性能、線路及報(bào)警指示燈情況，發(fā)現(xiàn)異常 或損壞，應(yīng)及時(shí)更換。 檢查調(diào)整柴油機(jī)供油提前角。這是防止柴油機(jī)工作溫度過(guò)高的保養(yǎng)項(xiàng)目，通常在等級(jí)保養(yǎng)中進(jìn)行。在挖掘機(jī)日常工作中，若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，供油提前角的檢查調(diào)整理應(yīng)列為日常保養(yǎng)項(xiàng)目之內(nèi)。 二、及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑 及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑，是確保風(fēng)冷式柴油機(jī)內(nèi)部和外部機(jī)件的良好潤(rùn)滑、冷卻、密封、清洗及保護(hù)的重要前提。其保養(yǎng)的重要項(xiàng)目是： 檢查補(bǔ)充柴油機(jī)機(jī)油。這是機(jī)械出場(chǎng)前或每班回場(chǎng)后的檢查保養(yǎng)項(xiàng)目。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油油面過(guò)低時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充同種類、同牌號(hào)的機(jī)油至規(guī)定油面。 定期向風(fēng)扇、張緊輪軸承加注潤(rùn)滑脂。這是每 班保養(yǎng)項(xiàng)目。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇、張緊輪軸承處被擠出的潤(rùn)滑脂變干而發(fā)黑時(shí)，應(yīng)及時(shí)加注規(guī)定種類的潤(rùn)滑脂至油脂被擠出為止。 三、經(jīng)常保持清潔 經(jīng)常保持機(jī)械的外部整潔，是確保風(fēng)冷式柴油機(jī)良好散熱，維持其正常工作的重要條件。其主要保養(yǎng)項(xiàng)目是： 排除風(fēng)冷式柴油機(jī)的各部漏油。這是每班保養(yǎng)項(xiàng)目。檢查發(fā)現(xiàn)風(fēng)冷式柴油機(jī)漏油時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以排除。 及時(shí)清除柴油機(jī)外部油泥及塵土。風(fēng)冷式柴油機(jī)外部的油泥或塵土過(guò)多，會(huì)嚴(yán)重影響其正常散熱。因此，在機(jī)械回場(chǎng)后，須將機(jī)油散熱器、氣缸散熱片、缸蓋散熱片等表面沾有油泥及塵土，一般用柴油進(jìn)行洗 刷；氣缸、氣缸蓋散熱片表面沾有油污，可用棉紗蘸汽油擦拭干凈；也可用壓縮空氣反 40 向吹凈柴油機(jī)外表面的油泥及塵土。 四、嚴(yán)格操作規(guī)程 嚴(yán)格操作規(guī)程，是防止人為損壞，確保柴油機(jī)長(zhǎng)期正常工作的重要因素。其保養(yǎng)的主要項(xiàng)目是： 控制風(fēng)冷式柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。風(fēng)冷式柴油機(jī)的冷卻，是依靠高速的空氣流與金屬表面的短暫接觸來(lái)完成的。若柴油機(jī)啟動(dòng)后，長(zhǎng)時(shí)間地處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣的流速減慢，易使柴油機(jī)局部溫度過(guò)高。 檢查導(dǎo)風(fēng)罩及掛鉤是否處于正常狀態(tài)。啟動(dòng)柴油機(jī)前，應(yīng)蓋好導(dǎo)風(fēng)罩 ，掛好其掛鉤，以免改變進(jìn)風(fēng)的方向及流向，形成熱空氣回 流，降低其冷卻效果。 檢查風(fēng)冷式冷卻系 各部機(jī)件的技術(shù)狀況。在機(jī)械使用中，切不可使導(dǎo)風(fēng)罩、分流板、導(dǎo)風(fēng)板等機(jī)件變形；在保養(yǎng)時(shí)，上述機(jī)件不得錯(cuò)裝、漏裝及損壞，以免影響其散熱效果，造成柴油機(jī)溫度過(guò)高。 第 3 章 推土機(jī)篇 TY120 推土機(jī)鏟刀不能提升故障分析 本單位一臺(tái)依山 TY120 推土機(jī)最近出現(xiàn)了鏟刀時(shí)而能提升、時(shí)而又不能提升的故障。按常規(guī)分析，可能是鏟刀提升油缸活塞上的密封件損壞，造成內(nèi)部泄漏，鏟刀不能提升，為此，對(duì)油缸進(jìn)行了檢查。如附圖所示 ： 41 由于推土機(jī)鏟刀當(dāng)時(shí)已洛至地面， 液壓缸活塞桿已全部伸出，因此，只要拆下 B 點(diǎn)油管接頭，操作操縱閥，使液壓油從油缸 A 點(diǎn)油管接頭進(jìn)油，如果在 B 點(diǎn)油管接頭處繼續(xù)出油，這就說(shuō)明液壓缸活塞上的密封件損壞，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)， B 處油管接頭并不出油，說(shuō)明油缸性能良好。根據(jù)液壓原理圖及故障現(xiàn)象分析，此故障不可能出在安全閥上，因?yàn)槿绻踩y有故障，達(dá)不到規(guī)定壓力，只能是鏟刀提升緩慢無(wú)力。因此，可以判斷故障出在液壓泵上。于是我們將液壓泵拆下，解體檢查，發(fā)現(xiàn)液壓泵輸入軸上的鍵已磨損（俗稱“滾鍵”），其他部件完好。 分析認(rèn)為，造成推土機(jī)鏟刀時(shí)而提升，時(shí)而不提升的原因是液壓泵 輸入軸時(shí)而發(fā)卡，時(shí)而打滑所至。若液壓泵輸入軸上已損壞的鍵槽能卡住時(shí)，液壓泵便能正常工作，鏟刀就能正常提升或降落；若出現(xiàn)打滑時(shí)，則鏟刀就不能動(dòng)作了。 于是，我們修復(fù)了液壓泵輸入軸，并重新配鍵安裝，試機(jī)故障排除。 TY160 推土機(jī)沒有轉(zhuǎn)向的原因分析 本單位一臺(tái) TY160 推土機(jī)，操作手在拉轉(zhuǎn)向操縱桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向都沒有，把操縱手柄拉到底還是沒有，踩下腳制動(dòng)踏板，推土機(jī)能制動(dòng)，操作 42 手下車檢查，沒有發(fā)現(xiàn)液壓油管破裂或漏油的地方、轉(zhuǎn)向離合器箱內(nèi)的油量適當(dāng)。 TY160 推土機(jī)的轉(zhuǎn)向制動(dòng)系采用了液壓油路，分析 TY160 推土機(jī)轉(zhuǎn)向制動(dòng)液壓系統(tǒng)油路認(rèn)為，造成上述故障現(xiàn)象并不是因?yàn)檗D(zhuǎn)向泵不工作或是主油路轉(zhuǎn)向細(xì)濾器堵塞，也不可能是安全閥、冷卻器旁通閥故障等問(wèn)題引起的，因?yàn)槭褂媚_制動(dòng)時(shí)，機(jī)械能夠制動(dòng)。因此故障原因有可能是由于轉(zhuǎn)向控制閥或是轉(zhuǎn)向離合器存在問(wèn)題。 根據(jù)上述分析，首先，檢查轉(zhuǎn)向控制閥是否有正常的壓力輸入到轉(zhuǎn)向離合器內(nèi)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱轉(zhuǎn)向手柄發(fā)現(xiàn)兩個(gè)轉(zhuǎn)向壓力表指示均偏低。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下轉(zhuǎn)向控制閥，拔出閥桿，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制閥閥桿被贓物堵塞，均壓槽內(nèi)有贓物。清洗轉(zhuǎn)向控制閥，組裝轉(zhuǎn)向閥并將其安裝到位后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱 轉(zhuǎn)向手柄，兩轉(zhuǎn)向壓力表指示正常壓力，但仍無(wú)轉(zhuǎn)向。 隨后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下駕駛室，吊下兩個(gè)轉(zhuǎn)向離合器，先分解其中一個(gè)轉(zhuǎn)向離合器，發(fā)現(xiàn)摩擦片嚴(yán)重?zé)g，分解另一個(gè)轉(zhuǎn)向離合器，同樣也是離合器摩擦片燒蝕變形。根據(jù)操作手反映，摩擦片更換時(shí)間不長(zhǎng)，而且使用中工作時(shí)間稍長(zhǎng)就能聞到一股燒焦的味道。是什么原因造成離合器摩擦片早期磨損呢？檢查分析認(rèn)為：一是摩擦片質(zhì)量存在問(wèn)題，分解后發(fā)現(xiàn)摩擦片材質(zhì)比較差，重量較正常輕，做工粗糙；二是安裝時(shí)離合器間隙調(diào)整不當(dāng)。 原來(lái)維修安裝離合器摩擦片時(shí)，因?yàn)槭切履Σ疗?，有的齒上有毛刺，修理人員沒有 進(jìn)行處理，安裝后，導(dǎo)致離合器間隙調(diào)整不準(zhǔn)確。在施工過(guò)程中，操作手在發(fā)現(xiàn)沒有制動(dòng)時(shí)，自行又調(diào)整過(guò)離合器間隙。由于只注重了是否有制動(dòng)，忽視了間隙是否正常，致使離合器間隙過(guò)小，雖然有了制動(dòng)，但卻造成了摩擦片的早期磨損。 43 故障原因找到后，通過(guò)更換新的離合器摩擦片裝復(fù)試車，推土機(jī)轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常。 TL180型推土機(jī)行走無(wú)力故障的檢修 故障現(xiàn)象： 一臺(tái) TL180型推土機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，但操作手發(fā)現(xiàn)在上坡行駛和作業(yè)時(shí)動(dòng)力不足，行駛緩慢，但是在倒車行駛狀態(tài)下動(dòng)力正常。 故障原因： 經(jīng)過(guò)分析問(wèn)題可能出在變速箱內(nèi)，即變 速箱驅(qū)動(dòng)力輸出不足。TL180 型推土機(jī)采用直齒輪常嚙合動(dòng)力換擋變速箱，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由殼體、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸和換擋離合器組成。影響其驅(qū)動(dòng)力不足的可能原因有：變速泵油壓低、某檔離合器打滑。 TL180 型推土機(jī)設(shè)有四個(gè)前進(jìn)擋和四個(gè)倒退檔，每個(gè)檔位都是由正檔或倒檔離合器和一個(gè)變速離合器同時(shí)工作，并在高低檔嚙合套的配合下得到，三者缺一不可。該車在掛前進(jìn)一、三檔時(shí)由正檔離合器和一、三檔離合器結(jié)合，掛前進(jìn)二、四檔時(shí)由正檔離合器和二、四檔離合器結(jié)合。 TL180 型推土機(jī)變速器中設(shè)有四個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的換擋離合器，兩個(gè)用于變速 ，兩個(gè)用于進(jìn)退換向。其作用是在選擇相應(yīng)檔位時(shí)，將齒輪與傳動(dòng)軸連接在一起。換擋離合器采用多片濕式離合器，由高壓提供壓緊力。換擋離合器主要由內(nèi)轂、外轂、內(nèi)壓盤、外壓盤、內(nèi)摩擦片、外摩擦片和碟形彈簧等組成。由此可以推斷該車在前進(jìn)時(shí)動(dòng)力不足倒退時(shí)良好，問(wèn)題可能出在正檔離合器上。 拆下正檔離合器，發(fā)現(xiàn)正檔離合器摩擦片過(guò)度磨損。由于摩擦片的過(guò)度磨損，在掛前進(jìn)檔時(shí)離合器活塞已經(jīng)行至最大行程但內(nèi)外摩擦片仍未壓緊，導(dǎo)致其離合器打滑不能正常行走和工作。 修理方法 ： 更換離合器摩擦片，裝配好正檔離合器，再將正檔離合器在變速箱上裝配 好，故障排除。 44 TL180 推土機(jī)高檔脫檔的檢修 本單位一臺(tái) TL180 型推土機(jī)，在高速檔行駛時(shí)，當(dāng)路面有坑和遇下坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)高速檔脫檔，特別是在下坡時(shí)，給機(jī)械的行駛造成了很大的安全隱患。通過(guò)修理發(fā)現(xiàn)，造成推土機(jī)在行駛時(shí)高速脫檔的主要原因是： 操作手在掛高速檔時(shí)，違反操作規(guī)程，在變速器沒有完全停穩(wěn)的情況下掛檔造成碰齒，致使嚙合套齒與高速檔內(nèi)齒早期損壞。 高、低速撥叉軸定位彈簧折斷或彈簧彈性減弱。 修理辦法： 更換嚙合套和高速齒輪。 在目前部隊(duì)裝備的 TL180推土機(jī)變速器中，高低速撥叉軸定位 套有兩種：一種是單邊定位，一種是雙邊定位。單邊定位的可采用更換彈簧或更換定位套的方法，雙邊定位的可調(diào)整螺釘或更換彈簧。 第 4 章 挖掘機(jī)篇 74 式 II 型挖掘機(jī)大臂自降故障的排除 本單位一臺(tái) 74 式 II 型挖掘機(jī)存在大臂自降較快的現(xiàn)象。進(jìn)一步檢查斗桿、鏟斗、支腿和回轉(zhuǎn)馬達(dá)等部件皆工作正常，由此判定，兩個(gè)油泵到操縱閥組的油路正常，問(wèn)題應(yīng)在大臂操縱閥塊到大臂油缸這段油路中。 根據(jù)修理經(jīng)驗(yàn)分析，大臂自降的原因主要有兩點(diǎn)：一是大臂油缸內(nèi)漏；二是操縱閥內(nèi)部泄漏等。我們首先拆檢了大臂油缸，發(fā)現(xiàn)活塞上的密封圈硬化且有較大 面積的剝落。經(jīng)過(guò)清洗和更換全部密封件，裝復(fù)后，重新試機(jī)，自降現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，但沒有徹底解決。于是懷疑可能是大臂操縱閥閥體與閥桿有拉傷或磨損過(guò)大，拆檢大臂閥塊，在閥桿和閥體上沒有明顯的拉傷痕跡，閥體與閥桿的配合間隙也在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，清洗、裝復(fù)后試機(jī)，與換大臂油缸密 45 封圈后的情況相同。為此我們?cè)俅螌?duì)油路進(jìn)行仔細(xì)分析，認(rèn)為此閥塊上的油缸過(guò)載閥存在故障，也會(huì)導(dǎo)致大臂自降。 由于現(xiàn)場(chǎng)沒有檢測(cè)過(guò)載閥的設(shè)備，我們便從另一臺(tái)工作正常的同型號(hào)挖掘機(jī)上拆下大臂油缸過(guò)載閥，安上后重新試機(jī)，工作恢復(fù)正常。事后，拆開原過(guò)載閥，果然發(fā)現(xiàn)其調(diào)壓彈 簧彈性減弱并且閥芯與球形塞出現(xiàn)偏磨。 由此可見，造成大臂自降的真正原因在于大臂油缸過(guò)載閥存有故障。根據(jù)該故障排除實(shí)例推理，只要帶有過(guò)載閥的執(zhí)行元件出現(xiàn)了自降或自 伸 等現(xiàn)象，其故障根源有可能就是該油路上過(guò)載閥的問(wèn)題，可先對(duì)其進(jìn)行檢修。 74 式 II 型挖掘機(jī)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)無(wú)力的原因 本單位剛大修出廠的一臺(tái) 74 式 II 型挖掘機(jī)，作業(yè)時(shí)回轉(zhuǎn)馬達(dá)突然旋轉(zhuǎn)無(wú)力，操作手下車檢查，沒有發(fā)現(xiàn)液壓油管破裂或漏油的地方，扳動(dòng)斗桿油缸操縱桿檢驗(yàn)，斗桿的伸縮工作正常，僅發(fā)現(xiàn)旋臺(tái)旋轉(zhuǎn)緩慢，其他工作裝置未見異常癥狀。 在 74