【正文】 1 第 1 章 概論 工程裝備維修七忌 工程裝備的危險(xiǎn)過程大概都可分為三個(gè)階段：一是維修前檢查。主要包括接收、分析判斷故障、檢測技術(shù)性能指標(biāo)等環(huán)節(jié)。二是具體維修。主要有拆卸分解，更換或修理失效零部件。三是裝復(fù)。進(jìn)行總成組裝、調(diào)試和試車等。每個(gè)具體環(huán)節(jié)都有其固定的技術(shù)點(diǎn)做支撐不可輕視和馬虎。本文依據(jù)我軍現(xiàn)有裝備，結(jié)合廣大基層部隊(duì)的具體維修能力、水平、設(shè)備和設(shè)施，提出容易被維修人員忽略的幾個(gè)問題，以期切實(shí)提高裝備維修水平和維修保障能力。 一忌不懂裝懂 我軍工程裝備具有以下三個(gè)特點(diǎn)，其一是專業(yè)繁多。我軍有八個(gè)專業(yè) 的工程裝備，其功能和用途有很大差異，如水上機(jī)械、布掃雷機(jī)械等。其二是各種工程裝備的科技含量較高。液壓技術(shù)、電子控制及保護(hù)技術(shù)等自動(dòng)化程度高，特別是近幾年來引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、如燃油噴射、高速挖掘機(jī)技術(shù)、防抱死復(fù)合制動(dòng)技術(shù)等各學(xué)科前沿技術(shù)日益普及。其三是工程裝備量大、型號(hào)雜。我軍裝備正處在轉(zhuǎn)型期，新舊機(jī)械并用，不同廠家的機(jī)型同存，國產(chǎn)與進(jìn)口機(jī)型兼?zhèn)?。這些特點(diǎn)決定了任何一個(gè)維修人員即使是專家教授也不可能全部掌握這些技術(shù)，更不可能完成所有裝備的維修保障任務(wù)。 因此，任何維修保障單位（如修理所或保障分隊(duì)）和維修人員（技 師或修理工）針對(duì)每項(xiàng)具體維修，都需要了解和學(xué)習(xí)掌握維修對(duì)象的技術(shù)資料和文件，了解和熟悉技術(shù)性能參數(shù)和維修數(shù)據(jù)，制定維修計(jì)劃和方案，用以確定維修方式和方法，切不可夜郎自大、不懂裝懂。 二忌越級(jí)維修 2 裝備管理?xiàng)l例和維修保障工作制度依據(jù)部隊(duì)工作和工程裝備的兩個(gè)實(shí)際需要和可能，明確的規(guī)定了裝備使用人員和各級(jí)維修分隊(duì)的工作職責(zé)、范圍和權(quán)限。如使用人員只進(jìn)行日常檢查、清洗、調(diào)整、每班保養(yǎng)和一級(jí)保養(yǎng)；使用分隊(duì)修理班協(xié)助操作手進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)、排除常見故障，并可實(shí)施單一故障的檢排；團(tuán)級(jí)以下修理分隊(duì)主要進(jìn)行機(jī)動(dòng)維修保障和定點(diǎn)支援 性維修保障。并實(shí)施三級(jí)保養(yǎng)和普通故障排除，有能力的單位經(jīng)上級(jí)裝備主管部門同意，可進(jìn)行部分零件大修。應(yīng)該肯定，這些規(guī)定既符合實(shí)際又合情合理，在廣大工兵部隊(duì)得到了很好的貫徹落實(shí)。但在一些“小遠(yuǎn)散”單位和較長期單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)的個(gè)別情況下，不具備維修設(shè)備、設(shè)備和技術(shù)保障的條件實(shí)施越級(jí)維修的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。由此造成了不少連帶故障，將小故障修理成大問題。所以，超越職權(quán)修理應(yīng)堅(jiān)決杜絕。 三忌野蠻拆卸 工程裝備在維護(hù)、保養(yǎng)和修理過程中經(jīng)常需要拆卸、分解零部件和一些總成件 ，以便清洗、更換、保養(yǎng)和修理。拆卸是否合理、規(guī)范、準(zhǔn)確，對(duì) 維修保障起著至關(guān)重要的作用。野蠻拆卸主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是拆卸的目的不明確，故障原因沒有分析到位，就盲目拆卸、找故障；二是工具使用不恰當(dāng)，引起螺紋脫扣、斷裂等；其三是拆卸順序不規(guī)范，缺乏計(jì)劃性，如在起吊某一總成件時(shí)下面還連接有油管、電線等。野蠻拆卸的后果就是：排除了原有故障，卻可能引起新的其它故障。這種拆卸主要是由于維修管理不力和維修技能不精所致，完全可以克服。 四忌亂擺亂放 在分解、保養(yǎng)、維修總成件時(shí)、如果將零部件亂擺亂放將會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方面的問題，其一是引起裝配順序錯(cuò)亂，如電器元件、軸類元件中卡環(huán)、擋 圈、 3 墊片類位置錯(cuò)位，想重新查閱圖紙，由于此類元件較小看不清，甚至無標(biāo)注，所以很難糾正。其二是引起零部件自身位置錯(cuò)亂，如齒輪類、活塞、推桿、摩擦片（盤）、軸承類零件，可以說機(jī)械零件中 95%以上兩端面是不對(duì)稱的，即具有確定的正反面。如果拆裝時(shí)放置無序，就難以找準(zhǔn)或記住零件的哪個(gè)面朝里（或朝外），這將引起極大的麻煩，直接影響著維修質(zhì)量。所以分解保養(yǎng)總成件時(shí)，要嚴(yán)格按拆卸順序擺放整齊，養(yǎng)成良好的維修習(xí)慣和培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。其實(shí)擺放位置的合理與否，是有具體標(biāo)準(zhǔn)的，即分解者“摸黑”應(yīng)能完成組裝，或沒有參加拆卸的第三者 能順利完成裝配。 五忌“頭痛醫(yī)頭” 一臺(tái)裝載機(jī)使用一段時(shí)間以后，倒檔失靈了，根據(jù)此故障特點(diǎn)采用故障樹分析法，確定為倒檔變速油路和倒檔液壓離合器出了毛病，經(jīng)檢查油路無誤后，確定要拆卸分解變速器。維修方案定為不拆下發(fā)動(dòng)機(jī)，只將變速器吊出。分解后檢查結(jié)果證實(shí)了倒檔離合器已被燒毀。至此故障被找到，更換即可，可以說應(yīng)該安裝了。但這個(gè)離合器為什么會(huì)被燒壞？接著采用原因故障樹分析法，列出了數(shù)條原因。為了驗(yàn)證，分解了其它檔位的三個(gè)離合器。結(jié)果是下側(cè)兩個(gè)離合器都正常，與倒檔離合器高度相同的一檔離合器摩擦片被燒，已接近報(bào)廢。顯 然只更換倒檔離合器摩擦片是不行的，還需要更換一檔離合器。在此基礎(chǔ)上再用原因故障權(quán)分析法，判斷為油泵、安全閥、主壓力閥、油箱濾網(wǎng)都可能有問題，后經(jīng)全面檢查找出了最終原因是由于變速油泵容積效率過低（已接近報(bào)廢）所致。確診后對(duì)油泵進(jìn)行了分解，檢查結(jié)果是側(cè)板嚴(yán)重報(bào)廢（約 1 毫米左右深的溝槽）應(yīng)予以更換。 由此可有三點(diǎn)啟示：一是使用者所描述的故障現(xiàn)象往往不是全面的，有一些潛在故障和現(xiàn)象不明顯的故障容易被遺漏，如上述一檔作業(yè)無力就是例子。二是所有故障不是獨(dú) 4 立存在的，它一定具有確定的原因。只有找到了原因，才算排除了故障。其三 是維修過程中，對(duì)于有關(guān)聯(lián)的部件也應(yīng)一并檢查，這樣才可能發(fā)現(xiàn)更大更深層次的故障。那種“頭痛醫(yī)頭”、“腳痛醫(yī)腳”的維修方式即使排除了表面故障，但在使用一段時(shí)間后還可能出現(xiàn)其它更大的故障。 六忌模糊維修 本文所指的模糊維修是指在無說明書，無必需的裝備技術(shù)性能參數(shù)（或不全）、無良好的設(shè)施設(shè)備條件，無必需的器材保障做支持的維修保養(yǎng)。這種情況也是經(jīng)常發(fā)生在“小遠(yuǎn)散”單位和臨時(shí)外出單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)的裝備上。這種維修的基本特點(diǎn)是實(shí)施者具有一定的專業(yè)知識(shí)和維修經(jīng)驗(yàn)，敢拆的基本思想是找故障，找到了就排除、找不到就撒手，這種維修最大 的壞處是故障不易排除，維修質(zhì)量現(xiàn)象既有客觀的也有主觀的原因。其客觀方面是單位小、維修設(shè)備差，配件儲(chǔ)存少。其主觀方面主要是維修制度不落實(shí)，裝備管理松懈。 七忌敷衍湊合 工程裝備的具體維修過程雖然沒有過分嚴(yán)格的作業(yè)程序和工作條件要求，但也應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真的執(zhí)行裝備維修制度、安全規(guī)則和各種技術(shù)要求，切忌馬馬虎虎、湊合了事。敷衍潦倒主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是不防塵。具體有車間不密封，拆前不清洗或清洗不徹底，分解不上臺(tái)，工作臺(tái)不干凈，拆完不覆蓋等現(xiàn)象。二是不過濾。濾網(wǎng)過臟不清洗就加油，潤滑油質(zhì)量不檢查就加添。筆者親眼見過 有人往變矩器內(nèi)加機(jī)油，給柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)加汽機(jī)油，給挖掘機(jī)油泵傳動(dòng)箱內(nèi)加液壓油，給變矩器齒輪箱內(nèi)加齒輪油等。三是清洗。臟油洗零件，臟棉紗或機(jī)械布擦一下就組裝。工具及工具箱臟、亂、缺、砂紙板銼隨意使用。四是不規(guī)范。有用細(xì)沙子 研磨氣門的，有不檢查輪 5 齒嚙合間隙和錐齒輪嚙合印痕的， 有用起子撬橡膠密封圈的，各種螺母的擰緊力矩則很少有人注意。上述所列維修敷衍湊合之表現(xiàn)的客觀原因是維修人才、設(shè)備、技術(shù)資料貧乏，其主觀原因則為維修管理不善，維修人員愛崗敬業(yè)精神較差，所以要堅(jiān)決杜絕，要把任何一次裝備維修當(dāng)作外科醫(yī)生給病人做手術(shù) 一樣的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，確保維修質(zhì)量和保障水平。 液壓缸常見故障及排除方法 液壓缸是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，其作用是在液壓系統(tǒng)中將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。作為液壓元件，在工程裝備中有著廣泛的應(yīng)用。 液壓缸的種類雖然繁多，但其基本組成零件不外乎缸體、活塞、活塞桿、缸蓋、密封件等。 液壓缸在單件校驗(yàn)時(shí)除滲漏現(xiàn)象能發(fā)現(xiàn)外，其余故障一般只能在液壓系統(tǒng)工作時(shí)，才能暴露出來?，F(xiàn)將液壓缸在液壓系統(tǒng)中常見故障與排除方法及修理要點(diǎn)作一介紹。 液壓缸常見故障及排除方法 （ 1）活塞運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)（爬行） 故障原因： ①油缸里混入空氣 ②液壓缸兩端的密封圈壓得太緊或過松 ③活塞缸和活塞同軸度不好 ④活塞桿全長或局部彎曲 ⑤缸的孔徑直線性不良 ⑥缸內(nèi)銹蝕拉毛 ⑦活塞桿兩端螺帽擰的太緊，使其同軸度不良 6 排除方法： ①打開排氣閥排氣，或使工作部件快速運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)迫排出空氣 ②調(diào)整兩端密封圈，使之不緊不松，并保證活塞桿能來回用手拉動(dòng)而在試車時(shí)無可泄露即可 ③在校正器中校正 ④校直活塞桿全長或局部彎曲 ⑤鏜磨修復(fù)，然后根據(jù)鏜磨后缸體的孔徑配活塞或增裝 O型密封圈 ⑥輕微者修去銹蝕和毛刺，嚴(yán)重者必須鏜磨 ⑦活塞缸兩端螺帽不宜擰得太緊，保持 活塞桿處于自然狀態(tài) （ 2）推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止 故障原因： ①缸體和活塞配合間隙太大，若活塞裝上 O 型密封圈，磨損后在工作部件低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，造成活塞兩端高低壓油互通。 ②系統(tǒng)泄漏，造成油量和壓力不足 ③活塞缸彎曲 ④油液雜質(zhì)過多，使之卡住 ⑤油溫太高 排除方法 : ①更換 O 形 密封圈，或單配活塞和缸體的間隙 ②尋找泄漏部位，緊固各接合面和管道或調(diào)整墊片和密封圈等 ③在校正器中校直活塞桿 ④清洗液壓元件，特別是過濾裝置及調(diào)換油液 ⑤油溫太高，則油液粘度減小，在缸體和活塞配合間隙較大的情況下， 7 慢速時(shí)，因活 塞兩端高低壓油互通，造成速度逐漸減慢直到停止。此時(shí)，需分析發(fā)熱原因，并設(shè)法降低發(fā)熱量。如果缸體和活塞配合間隙太大，可單配活塞或增裝密封圈。 液壓缸主要零件的修理要點(diǎn)及技術(shù)要求 （ 1）修理要點(diǎn) ①活塞桿：活塞桿于活塞同軸度不良，可將活塞桿于活塞連成一體，放在 V 形 鐵上，用千分表找正，并在校正器中 調(diào)整，使其活塞桿與活塞同軸度一般小于 毫米 。若經(jīng)調(diào)整仍達(dá)不到要求，則必須調(diào)換整個(gè)活塞，在加工活塞時(shí)，需保證活塞外圓與內(nèi)孔的同軸度要求。若活塞桿全長或局部彎曲，也可在校正器中校直，使活塞桿全長直線度在 。若仍達(dá)不到要求，則需要重新加工活塞桿。 ② 活塞：由于與活塞缸體頻繁的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而磨損，常出現(xiàn)偏圓形、腰鼓形。因此拆卸后應(yīng)檢查 活塞的各項(xiàng)精度，然后針對(duì)不同的情況采取不同的方法予以修復(fù)。 第一種情況：活塞與缸體采用 O 形密封圈密封。若損壞或磨損，則更換新的 O 形密封圈。 第二種情況：活塞與缸體采用間隙密封，若使用年久而磨損后，配合間隙增大，造成高低壓油互通，此時(shí)需根據(jù)工作條件及磨損情況區(qū)別對(duì)待。一般高速運(yùn)動(dòng)的液壓缸內(nèi)不采用 O 形密封圈密封，故配合間隙增大后，如果缸體孔徑磨損較小，可更換活塞，其間隙 根據(jù)孔徑選配（小于 毫米） 。而一般中低速運(yùn)動(dòng)的液壓缸采用 O 形密封圈密封，若原結(jié)構(gòu)中沒有 O 形密封圈，在修理時(shí)可將原活塞裝在軸上，在外圓面上車二條環(huán)形槽，槽寬比 O 形密封圈直徑稍大，而槽深比 O 形密封圈略小 毫米，如果不采用 O 形密封 8 圈密封，則亦可根據(jù)缸體孔徑重做活塞。 ③ 缸體：缸體內(nèi)孔銹蝕，拉毛 或成腰鼓形等，若缸體磨損較為嚴(yán)重，可采用鏜磨或研磨方法修復(fù)或整體更換。 （ 2）液壓缸修理后應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求 ①液壓缸在重負(fù)荷時(shí)，活塞桿全行程往復(fù)等速運(yùn)動(dòng)數(shù)次，應(yīng)保證運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、靈活、無卡滯現(xiàn)象。換向應(yīng)平穩(wěn)而迅 速，且要求活塞桿無負(fù)荷運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓力小于下列值： O 形、 Y 形、 U形夾織物密封圈為 ； V 形夾織物密封圈為 ； 活塞環(huán)為 。 ② 液壓缸在規(guī)定工作壓力下，并在活塞桿上加上最大工作負(fù)荷，使活塞桿全行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)數(shù)次，應(yīng)保證運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)（無爬行），且各部件沒有永久變形和其他異?，F(xiàn)象。 ③ 在活塞桿上加上相當(dāng)于最大工作壓力 和活塞面積乘積的靜負(fù)荷，當(dāng)活塞用橡膠圈密封時(shí)，保持 10 分鐘，活塞桿移動(dòng)距離不超過 毫米（由液壓缸的內(nèi)泄露引起）。 ④ 一般液壓缸在最大工作壓力下，活塞桿往復(fù)全行程運(yùn)動(dòng)應(yīng)無外泄 漏。 ⑤ 在工作壓力作用下進(jìn)行全行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而活塞到達(dá)行程終端時(shí)，緩沖節(jié)流應(yīng)起作用，對(duì)端蓋沒有沖擊。換向起步應(yīng)平穩(wěn)。 ⑥ 有放氣裝置的液壓缸，要檢查其是否處于良好狀態(tài)。 液壓系統(tǒng)橡膠軟管破裂的應(yīng)急搶修 工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中的橡膠軟管，是傳遞液體壓力能，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向，液力變藕和工作裝置全部動(dòng)作的重要元件。在工程機(jī)械使用過程中， 9 液壓系統(tǒng)某個(gè)分系統(tǒng)的橡膠軟管破裂或損壞，都會(huì)直接影響該系統(tǒng)的工作性能，甚至使整臺(tái)機(jī)械處于癱瘓狀態(tài)。因此，研究探索液壓系統(tǒng)橡膠軟管的應(yīng)急搶修方法，對(duì)確保工程機(jī)械及時(shí)完成平時(shí)或 戰(zhàn)時(shí)工程保障任務(wù)，都具有重要意義?，F(xiàn)就工程機(jī)械液壓系統(tǒng)橡膠軟管的應(yīng)急快速搶修方法，談幾點(diǎn)意見，僅供大家參考。 （ 1） 粘補(bǔ)法 工程機(jī)械各液壓分系統(tǒng)的壓力不盡相同，當(dāng)用于系統(tǒng)壓力為 兆帕的橡膠軟管破裂，且配件得不到及時(shí)保障時(shí)，可采用粘補(bǔ)法進(jìn)行修復(fù)?；静襟E是： ①用橡膠銼或鋼鋸條，將橡膠破裂處周圍打磨、擦拭干凈，打磨長度約為破裂部位長度的 23倍； ②將厭氧膠、環(huán)氧樹脂膠、 801膠或 502 膠，涂在橡膠軟管的破裂處及所打磨的范圍； ③膠未干時(shí)，用膠布或帆布條，疊壓式地纏繞在涂膠的橡膠管上，纏繞一層，涂一層 膠，連續(xù)纏繞 45層，最后將膠布或帆布條的兩端打成死結(jié)； ④粘補(bǔ)結(jié)束時(shí)，等待 1520 分鐘，膠凝固后，即可使用。 （ 2）捆綁法 當(dāng)用于系統(tǒng)壓力在 16兆帕的液壓橡膠軟管破裂時(shí)，可用捆綁法進(jìn)行修復(fù)。其步驟是： ①用上述方法，將橡膠軟管破裂處周圍及纏繞的耐油膠皮（膠皮寬度為破裂部位長度的 23倍）打磨、擦拭干凈； ②在橡膠軟管打磨的范圍內(nèi)，涂上上述幾種工程機(jī)械常用膠； ③膠未干時(shí)，將準(zhǔn)備好的耐油膠皮纏繞在涂膠的橡膠軟管上，每纏繞一 10 層，涂一層膠，連續(xù)纏繞 23層； ④用 12 號(hào)鐵絲將纏繞好的膠皮捆綁好，待膠凝固 2530 分鐘，裝復(fù)后即可使用。 （ 3）接骨法 在工程機(jī)械中，因