【正文】 慢轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)有油從高壓油管的接頭出一股一股的噴出，此時(shí)正好對(duì)準(zhǔn)一缸上止點(diǎn)記號(hào)這說(shuō)明高 壓油路暢通，噴油正時(shí)無(wú)問(wèn)題，能保證及時(shí)準(zhǔn)確地向柴油機(jī)供油。檢查空氣濾清器及進(jìn)氣管路，無(wú)過(guò)臟或堵塞現(xiàn)象 ；檢查增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)情況，無(wú)異響且轉(zhuǎn)動(dòng)輕便靈活；回 想故障前，柴油機(jī)工作性能良好，并未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，這說(shuō)明柴油機(jī)內(nèi)部的氣門與氣門座密封良好，氣門間隙、活塞環(huán)開口間隙等基本符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。多次打馬達(dá)，只見排氣管冒出一點(diǎn)點(diǎn)白煙，就是不著車，采用多種方法啟動(dòng) ，都未能如愿。 綜述：在維修過(guò)程中，遇到發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，動(dòng)力不足的癥狀時(shí)，首先應(yīng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否通暢 ，有無(wú)堵塞現(xiàn)象，其次要檢查增壓器是否出現(xiàn)故障。進(jìn)氣道產(chǎn)生的強(qiáng)勁真空吸力將本應(yīng)是潤(rùn)滑增壓器軸承的機(jī)油吸出，并進(jìn)入了進(jìn)氣道。 27 故障原因是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)將起層部 位吸起一個(gè)囊包，油門越大，吸起的囊包就越大，進(jìn)氣受阻程度就越大，造成混合氣過(guò)濃，燃燒不徹底，引起嚴(yán)重冒黑煙，動(dòng)力下降。 觀察鋼絲過(guò)濾管外表完好無(wú)損。故障到底在什么地方呢？ 維修人員拆掉增壓器至空氣濾清器之間的鋼絲過(guò)濾膠管后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)冒黑煙故障消失。隨后拆檢增壓器，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣過(guò)渡彎管和增壓器內(nèi)殘留許多機(jī)油，懷疑是增壓器損壞，換上新增壓器后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，故障依然沒(méi)有改變，對(duì)機(jī)械進(jìn)行路試，故障依舊。 首先檢 查空氣濾清器是否堵塞。 6CT 型發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足冒黑煙故障一例 一臺(tái) 6CT 型發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中突然嚴(yán)重冒黑煙，動(dòng)力不足，維修人員校驗(yàn)噴油泵、噴油器和噴油正時(shí)均正常，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做不同工況試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)基本正常，中速時(shí)出現(xiàn)黑煙，高速時(shí)出現(xiàn)濃黑煙。該敲缸現(xiàn)象，與“活塞與汽缸配合間隙過(guò)大而出現(xiàn)的敲缸”響聲相比較顯得輕而脆，其 大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷熱無(wú)關(guān)，單缸斷電使其停止工作后，響聲能減弱但不能消失。因制造、裝配及工作條件的關(guān)系，致使活塞的第一或第二道環(huán)被折斷、減弱或失去活塞環(huán)對(duì) 活塞的限制作用而引起敲缸。當(dāng)活塞環(huán)第一、第二道環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，會(huì)發(fā)出較沉重的敲缸聲，不隨汽油機(jī)的溫度升高而減弱或消失，用斷電停止該缸工作的方法進(jìn)行判斷，響聲變化不明顯，同時(shí)還伴有燒機(jī)油，下 26 排氣（向曲軸箱竄氣）等現(xiàn)象時(shí)，如果對(duì)汽油機(jī)動(dòng)力有較大的影響，可結(jié)合保養(yǎng)進(jìn)行檢修。在活塞組中，活塞環(huán)主要起密封、刮去汽缸壁上多余的機(jī)油和限制活塞在 汽缸中擺動(dòng)等作用。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，拆下汽缸蓋及曲軸連桿機(jī)構(gòu)，對(duì)各部零件進(jìn)行全面檢修。 （ 2）敲缸故障的診斷及排除。因機(jī)械結(jié)構(gòu)或維修不善等原因，使火花塞電極、氣門或螺絲、螺帽、開口銷等異物掉進(jìn)缸中，造成活塞頂受力不均而敲缸。 異物進(jìn)缸引起的敲缸 （ 1）異物進(jìn)缸引起敲缸的機(jī)理。新?lián)Q火花塞或補(bǔ)充汽油后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，汽油機(jī)熄不了火時(shí)首先應(yīng)檢查火花塞的型號(hào)和汽油的質(zhì)量，若不符合要求，應(yīng)更換。若將柴油錯(cuò)加成煤油，由于自燃點(diǎn)高，噴入氣缸后不能立即著火燃燒，待達(dá)到其自燃溫度后使過(guò)多的燃油一起著火，其燃速與正常 1525 米 /秒的燃速相比將高達(dá)數(shù)十倍，柴油機(jī)工作粗暴；如果將柴油錯(cuò)加成汽油，由于上述燃燒原理，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至報(bào)廢。早燃嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。早燃或爆燃均屬發(fā)動(dòng)機(jī)不正常的燃燒現(xiàn) 象。在此基礎(chǔ)上，若能在加機(jī)油口處聽到有輕微的竄氣聲，并有一股一股的煙從加油口處冒出，這屬于“第一”方面的因素造成的敲缸，此時(shí)，可結(jié)合車輛工作時(shí)間及動(dòng)力情況視情進(jìn)行維修；若在加機(jī)油口處聽不到竄氣聲，這屬于“第三”方面因素造成的敲缸，輕微時(shí)，可不必進(jìn)行維修，嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)重新選配活塞給以修復(fù)。若發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)，有明顯的敲缸聲，待溫度升高后，響聲逐漸減弱甚至消失，這屬于“第二” 方面的因素造成的敲缸，輕微時(shí)，可不必進(jìn)行維修。 （ 2）敲缸故障的診斷及排除。配合間隙過(guò)大，將會(huì)使活塞在氣缸中失去良好的導(dǎo)向作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞頂 在高溫、高壓氣流的作用下，其頂部和裙部都有可能撞擊氣缸壁而發(fā)出周期性的、較清脆響聲。不僅會(huì)引起活塞與氣缸壁的不正常磨損，而且還會(huì)影響其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。敲缸是發(fā)動(dòng)機(jī)較為常見的故障現(xiàn)象，產(chǎn)生的因素是多方面的，歸納起來(lái)有活塞與氣缸壁的配合間隙過(guò)大 、早燃或爆震、異物進(jìn)缸、活塞環(huán)卡死、活塞環(huán)折斷以及連桿彎曲與扭曲等多種。此時(shí)，應(yīng)拆下輸油泵總成，取出活塞及活塞彈簧，用細(xì)砂紙輕輕打磨活塞與配合孔上的銹跡，然后滴機(jī)油配對(duì)研磨后裝復(fù)。 在啟動(dòng)新的或封存的機(jī)械、車輛時(shí)，如果出現(xiàn)柴油機(jī)啟動(dòng)后不久而慢慢熄火，問(wèn)題一般出在輸油泵中機(jī)械油泵的活塞銹蝕卡死而不泵油。 在其它部位工作良好的情況下，如果柴油機(jī)突然出現(xiàn)工作無(wú)力、加速性能不良，這可能有兩種原因引起：一是機(jī)械油泵的活塞彈簧被拆斷；二 是輸油泵進(jìn)、出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。 輸油泵不工作或工作不良 柴油機(jī)上一般配裝的是活塞式輸油泵。 上述檢排方法，是在輸油泵工作良好的情況下進(jìn)行的。此時(shí)可用肥皂或黃油分別涂在燃油箱進(jìn)油管和輸油泵進(jìn)油管的接頭處，找出引起漏氣的準(zhǔn)確部位，將其修復(fù)。 輸油管路漏氣 低壓油管中，輸油管路漏氣造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)時(shí)，首先應(yīng)從燃油箱至輸油泵的這段管路中去發(fā)現(xiàn)漏氣部位。柴油機(jī)啟動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，工作正常時(shí)，可高速運(yùn)轉(zhuǎn)、帶是負(fù)荷，如在逐漸降低速度時(shí)而熄火，則說(shuō)明燃油箱進(jìn)油管或燃油濾清器有堵塞現(xiàn)象。此時(shí)可拆下燃油箱上的外部油管及進(jìn)油管 ，疏通其管路，并取出油箱內(nèi)的棉紗或紙片，必要時(shí)，應(yīng)清洗燃油箱和燃油濾清器。 就車檢查時(shí)，可用兩種方法：一是用手油泵泵油檢驗(yàn)。造成低壓油路的堵塞，主要是燃油箱和燃油濾清器過(guò)臟引起。 2. 3 柴油機(jī)低壓油路故障的就車檢排方法 柴油機(jī)低壓油路供油不暢或不供油，不僅會(huì)使柴油機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)，而且即使啟動(dòng)后也會(huì)使其運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力甚至熄火。 （ 3）保證正確的裝配調(diào)整。 檢查時(shí)，拆下渦輪增壓器，清洗其檢測(cè)部位表面的油污，然后用游標(biāo)卡尺和直尺配合進(jìn)行檢測(cè)，正常情況下渦輪軸的軸向間隙應(yīng)不大于 毫米，徑向間隙應(yīng)不小于 。渦輪增壓 器各部間隙的檢查分停機(jī)檢查和定期檢查。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油更換時(shí)機(jī)，一般在三級(jí)保養(yǎng)中進(jìn)行，更換前應(yīng)清洗潤(rùn)滑系統(tǒng)，其方法是：趁熱放出機(jī)油池內(nèi)的臟油，加入規(guī)定量的 洗油（ 30%的機(jī)油和 70%的柴油的混合油） ，啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 23 分鐘后放出，若出現(xiàn)洗油較臟，可用同樣的方法再清洗一次，然后很據(jù)季節(jié)和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境氣溫，選用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油，加至規(guī)定的油而高度后，啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 23 分鐘，再檢查渦輪增壓器是否有漏氣、漏油現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)排除。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器的清洗，一般在一級(jí)保養(yǎng)中進(jìn)行，在清洗中發(fā)現(xiàn)濾芯過(guò)臟或損壞應(yīng)更換新品；二是要補(bǔ)充添加同種類、同廠牌的機(jī)油。渦輪增壓器的潤(rùn)滑是由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油來(lái)保證的。 渦輪增壓器的正確維修 正確及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，是 保持渦輪增壓器長(zhǎng)期正常工作的重要技術(shù)措施。 （ 3）機(jī)械車輛停止工作后，不要使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3~5分鐘，待增壓器各零部件的溫度降低后，才可使其停機(jī)，以免溫度過(guò)高，造 20 成機(jī)油在軸與軸承處結(jié)焦，影響下次的正常工作。 渦輪增壓器的正確使用 為了延長(zhǎng)渦輪增壓器的使用壽命，充分發(fā)揮柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效能，在機(jī)械車輛使用中，應(yīng)做好以下四個(gè)方面的工作： （ 1）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3~5分鐘，不要立即提高轉(zhuǎn)速，增大負(fù)荷，以免造成渦輪增壓器全浮式軸承缺油而燒壞；但怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間也不宜過(guò)長(zhǎng)，一般不超過(guò) 10 分鐘，這是因?yàn)榈∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易使壓氣機(jī)軸承端面的潤(rùn)滑油泄漏，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，排氣管冒蘭煙，長(zhǎng)期工作下去，會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳增多而溫度過(guò)高，進(jìn)排氣門密封不良等故障。渦輪增壓技術(shù)由于在提高功率、節(jié)約能源、防止大氣污染和降低噪聲等方面發(fā)揮了重要作用，目前已成為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的主要趨勢(shì)，正在得到廣泛的應(yīng)用。它是借助柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排 19 氣的能量驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，帶動(dòng)壓氣機(jī)來(lái)增加柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力，從而提高其輸出功率。若某缸溫度比其它缸低，則說(shuō)明該缸供油量偏小，柴油燃燒不好；若某缸溫度偏高，則說(shuō)明該缸供油量偏大。這項(xiàng)檢查應(yīng)在柴油機(jī)的冷啟動(dòng)后進(jìn)行。正常工作的各缸，在松開某缸高壓油管接頭斷油后 ，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降；若轉(zhuǎn)速變化不明顯或沒(méi)有變化，則說(shuō)明該缸工作不良；若斷缸后排煙、異常響聲未減弱，說(shuō)明故障不在該缸，若排煙、異常響聲明顯減弱或消 失，說(shuō)明該缸有故障。 三斷 三斷： 用“斷缸”的方法來(lái)檢查某缸的工作情況，從而確定某些故障的原因。其原因可能是連桿軸承蓋螺栓松動(dòng)、軸承間隙過(guò)大、 軸承燒毀或軸合金脫落。其原因可能是主軸承蓋螺栓松動(dòng)，軸承徑向間隙過(guò) 18 大、軸承燒毀、軸承與座孔配合緊度消失產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)等。其原因可能是活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿銅套配合松曠、機(jī)油粘度低或牌號(hào)不對(duì)等。其原因可能是活塞與 氣缸 壁磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大；連桿彎曲、扭曲；活塞銷與銅套、活塞銷與銷與銷孔、連桿軸承與軸頸配合過(guò)緊或不同心、供油量偏大或供油時(shí)間過(guò)早。在實(shí)際聽診中還應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高低、負(fù)荷大小的不同進(jìn)行綜合判斷。工作正常的柴油機(jī)，內(nèi)部機(jī)件的響聲是一種微弱、清脆而均勻的金屬敲擊聲。耳聽法是根據(jù)人與柴油機(jī)所處的距離和方位的不同，通過(guò)工作 時(shí)內(nèi)部機(jī)件的聲響是否正常來(lái)判斷。 17 二聽 二 聽： 傾聽柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響來(lái)源來(lái)判斷其內(nèi)部故障。 （ 5）若排煙中含有水珠，說(shuō)明 氣缸 內(nèi)進(jìn)水，應(yīng)檢查 氣缸 墊是否被沖壞、氣缸 蓋或 氣缸 壁燃燒室是否存在裂縫。 （ 3）若柴油機(jī)排白煙，說(shuō)明柴油機(jī)中含有水分、機(jī)油溫度過(guò)低或供油時(shí)間不當(dāng)。 （ 1）若柴油機(jī)排黑煙，說(shuō)明噴入 氣缸 內(nèi)的柴油不能完全燃燒，因而排出的廢氣中含有大量的碳粒，其原因可能是柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、 氣缸 壓力不足、氣門間隙不當(dāng)、進(jìn)排氣不暢、供油量過(guò)大或供油時(shí)間過(guò)遲、噴油霧化不良及柴油質(zhì)量差等。 一看 一看： 觀察和判別柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)、排煙情況來(lái)分析其內(nèi)部故障。反之，事故就在眼前。防止猛加油，冒黑煙、生積碳、局部溫升，拉缸抱瓦；三是 慢轉(zhuǎn)向、輕剎車。大負(fù)荷或爬大坡前換低檔，平直道路掛高檔是非常必要的，因?yàn)樽兙仄鞑皇侨f(wàn)能的，它的自動(dòng)化程度有一定范圍，超范圍時(shí)極其有害；二是中油門。但也要杜絕野蠻操作駕駛和超負(fù)荷、超性能作業(yè)，而應(yīng)堅(jiān)持中速行駛和中負(fù)荷作業(yè)。空濾器底部還設(shè)一鴨嘴式排污口，出車前，特別是三北地區(qū)車輛都應(yīng)用手捏數(shù)次，以排除污物，保持清潔。但應(yīng)特別說(shuō)明，用壓力表檢測(cè)判斷行走故障時(shí)，不能一概而論，換一句話說(shuō)，機(jī)械在正常行駛中，液壓系統(tǒng)壓力是有波動(dòng)的，通常平直公路行駛的壓力僅為 20 兆帕左右，此時(shí)，并不表明油泵失效。同時(shí)，也可以用來(lái)檢查判斷油缸、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、行走馬達(dá)的大致工作情況。另外，高速挖掘機(jī)出廠時(shí)，各車配有壓力檢測(cè)表及接頭，一套共兩支。用于檢測(cè)油、水、電氣各系統(tǒng)的指標(biāo)是否正常。三種新裝備都采用了監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，用于監(jiān)控主要系統(tǒng)如液壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、油壓，空濾器的工作狀況，以減少故障，防止損壞。加油時(shí)要檢查油液質(zhì)量，把好兩個(gè)環(huán)節(jié)，一是要清洗加油口及濾網(wǎng)；第二是要過(guò)濾油液，如借鑒美軍沙漠戰(zhàn)之經(jīng)驗(yàn)，用絲襪子過(guò)濾，效果很好。 在規(guī)范用油上，要加強(qiáng)管理，強(qiáng)化駕駛操作人員的責(zé)任心， 尤其要加強(qiáng)邊遠(yuǎn)地區(qū)和單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)車輛及操作人員的管理，按正規(guī)渠道供油、保證按廠家說(shuō)明書中的要求用油；在保養(yǎng)制度的落實(shí)上，要教育操作人員熟悉本機(jī)用油牌號(hào)和數(shù)量，按期保養(yǎng)。普通液壓傳動(dòng)系統(tǒng)如推土機(jī)、挖掘機(jī)的工作裝置，只要液壓油的數(shù)量不少于規(guī)定量的 80%，是不會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)過(guò)熱或氣蝕現(xiàn)象的。 改進(jìn)的對(duì)策及措施 （ 1）規(guī)范用油。一是加錯(cuò)油或加添劣質(zhì)油，甚至加私家小煉油廠的便宜油液，使其質(zhì)量得不到保障；二是不予保持，即不清洗濾油器；三是維修過(guò)程中對(duì)液壓系統(tǒng)清洗不徹底，如散熱器、油箱濾油器、油 表等元件不予清洗，使故障隱患照存 . 14 第三類是不規(guī)范使用。有許多駕駛員不知道挖掘機(jī)的油泵傳動(dòng)箱、下傳動(dòng)箱和側(cè)減速器內(nèi)要加齒輪油，致使其工作數(shù)年，從未加過(guò)油，這樣自然會(huì)加速機(jī)械的早期損壞；再者，對(duì)藏于暗處的黃油嘴，如傳動(dòng)軸油嘴，長(zhǎng)期得不到潤(rùn)滑，有的甚至在眼前的油嘴潤(rùn)滑也是一拖再拖，本來(lái)每日保養(yǎng)時(shí)就應(yīng)加注潤(rùn)滑脂，則要拖到一級(jí)保養(yǎng)時(shí)才加油，致使其軸與軸承、銷與銷套的早期磨損 。液壓油臟易引起液壓系統(tǒng)堵塞發(fā)熱、泄漏量增大；同時(shí)引起磨料磨損，使零部件配合間隙過(guò)快加大，縮短了機(jī)械的使用壽命。如油泵損壞、變速箱無(wú)高速檔、發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦、機(jī)油泵不泵油、液壓密封件損壞等，都屬于廠方協(xié)作件質(zhì)量不好或安裝調(diào)試不嚴(yán)格所致。 12 故障及其排除的統(tǒng)計(jì)與分析 現(xiàn)以 GJW111型挖掘機(jī)為例就其故障原因及排除方法列表如下。 新型工程裝備使用維修之我見 GJW111型挖掘機(jī)、 GJT112型推土機(jī)和 GJZ型裝載機(jī)三種新型工程裝備，已陸續(xù)裝備部 隊(duì)，投入部隊(duì)施工和訓(xùn)練中。此時(shí)，可將保護(hù)裝置上的橡膠軟管拆下（使保護(hù)裝置失效），經(jīng)簡(jiǎn)單改造后，直接連接在主油路上，以確保主油路的正常工作。當(dāng)這些油路中的橡膠軟管破裂，或主油路油管破裂需要這些油管代替時(shí)，可采用斷開通往保護(hù)裝置的油路，確保主油路暢通的方法修復(fù)。 （ 6）斷路法 在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中，有些油路僅起著安全保護(hù)作用。 （ 5）改制法 在液壓系統(tǒng)中，對(duì)于高壓或超高壓的橡膠軟管破裂，采用上述幾種較簡(jiǎn)便的修復(fù)方法，是難以達(dá)到預(yù)期效果的。例如： W460 挖掘機(jī)、 ZL 系列裝載機(jī)的動(dòng)臂油缸上兩根規(guī)格完全相同的油管，一根接油缸的大腔，油管承受壓力大，另一根接油缸的小