【正文】 74 式 II 型挖掘機(jī)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)無(wú)力的原因 本單位剛大修出廠的一臺(tái) 74 式 II 型挖掘機(jī)，作業(yè)時(shí)回轉(zhuǎn)馬達(dá)突然旋轉(zhuǎn)無(wú)力，操作手下車檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)液壓油管破裂或漏油的地方，扳動(dòng)斗桿油缸操縱桿檢驗(yàn)，斗桿的伸縮工作正常，僅發(fā)現(xiàn)旋臺(tái)旋轉(zhuǎn)緩慢，其他工作裝置未見(jiàn)異常癥狀。 由此可見(jiàn)，造成大臂自降的真正原因在于大臂油缸過(guò)載閥存有故障。 由于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有檢測(cè)過(guò)載閥的設(shè)備，我們便從另一臺(tái)工作正常的同型號(hào)挖掘機(jī)上拆下大臂油缸過(guò)載閥，安上后重新試機(jī)，工作恢復(fù)正常。于是懷疑可能是大臂操縱閥閥體與閥桿有拉傷或磨損過(guò)大，拆檢大臂閥塊，在閥桿和閥體上沒(méi)有明顯的拉傷痕跡，閥體與閥桿的配合間隙也在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，清洗、裝復(fù)后試機(jī)，與換大臂油缸密 45 封圈后的情況相同。我們首先拆檢了大臂油缸，發(fā)現(xiàn)活塞上的密封圈硬化且有較大 面積的剝落。進(jìn)一步檢查斗桿、鏟斗、支腿和回轉(zhuǎn)馬達(dá)等部件皆工作正常，由此判定，兩個(gè)油泵到操縱閥組的油路正常，問(wèn)題應(yīng)在大臂操縱閥塊到大臂油缸這段油路中。單邊定位的可采用更換彈簧或更換定位套的方法，雙邊定位的可調(diào)整螺釘或更換彈簧。 修理辦法： 更換嚙合套和高速齒輪。通過(guò)修理發(fā)現(xiàn)，造成推土機(jī)在行駛時(shí)高速脫檔的主要原因是： 操作手在掛高速檔時(shí)，違反操作規(guī)程，在變速器沒(méi)有完全停穩(wěn)的情況下掛檔造成碰齒，致使嚙合套齒與高速檔內(nèi)齒早期損壞。 修理方法 ： 更換離合器摩擦片，裝配好正檔離合器，再將正檔離合器在變速箱上裝配 好，故障排除。 拆下正檔離合器，發(fā)現(xiàn)正檔離合器摩擦片過(guò)度磨損。換擋離合器主要由內(nèi)轂、外轂、內(nèi)壓盤、外壓盤、內(nèi)摩擦片、外摩擦片和碟形彈簧等組成。其作用是在選擇相應(yīng)檔位時(shí)，將齒輪與傳動(dòng)軸連接在一起。該車在掛前進(jìn)一、三檔時(shí)由正檔離合器和一、三檔離合器結(jié)合，掛前進(jìn)二、四檔時(shí)由正檔離合器和二、四檔離合器結(jié)合。影響其驅(qū)動(dòng)力不足的可能原因有：變速泵油壓低、某檔離合器打滑。 故障原因： 經(jīng)過(guò)分析問(wèn)題可能出在變速箱內(nèi)，即變 速箱驅(qū)動(dòng)力輸出不足。 43 故障原因找到后，通過(guò)更換新的離合器摩擦片裝復(fù)試車，推土機(jī)轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常。在施工過(guò)程中，操作手在發(fā)現(xiàn)沒(méi)有制動(dòng)時(shí)，自行又調(diào)整過(guò)離合器間隙。是什么原因造成離合器摩擦片早期磨損呢？檢查分析認(rèn)為：一是摩擦片質(zhì)量存在問(wèn)題，分解后發(fā)現(xiàn)摩擦片材質(zhì)比較差，重量較正常輕，做工粗糙；二是安裝時(shí)離合器間隙調(diào)整不當(dāng)。 隨后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下駕駛室，吊下兩個(gè)轉(zhuǎn)向離合器，先分解其中一個(gè)轉(zhuǎn)向離合器，發(fā)現(xiàn)摩擦片嚴(yán)重?zé)g，分解另一個(gè)轉(zhuǎn)向離合器，同樣也是離合器摩擦片燒蝕變形。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下轉(zhuǎn)向控制閥，拔出閥桿，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制閥閥桿被贓物堵塞，均壓槽內(nèi)有贓物。 根據(jù)上述分析，首先，檢查轉(zhuǎn)向控制閥是否有正常的壓力輸入到轉(zhuǎn)向離合器內(nèi)。 TY160 推土機(jī)的轉(zhuǎn)向制動(dòng)系采用了液壓油路，分析 TY160 推土機(jī)轉(zhuǎn)向制動(dòng)液壓系統(tǒng)油路認(rèn)為，造成上述故障現(xiàn)象并不是因?yàn)檗D(zhuǎn)向泵不工作或是主油路轉(zhuǎn)向細(xì)濾器堵塞，也不可能是安全閥、冷卻器旁通閥故障等問(wèn)題引起的，因?yàn)槭褂媚_制動(dòng)時(shí)，機(jī)械能夠制動(dòng)。 于是，我們修復(fù)了液壓泵輸入軸，并重新配鍵安裝，試機(jī)故障排除。 分析認(rèn)為，造成推土機(jī)鏟刀時(shí)而提升，時(shí)而不提升的原因是液壓泵 輸入軸時(shí)而發(fā)卡，時(shí)而打滑所至。因此，可以判斷故障出在液壓泵上。如附圖所示 ： 41 由于推土機(jī)鏟刀當(dāng)時(shí)已洛至地面， 液壓缸活塞桿已全部伸出，因此，只要拆下 B 點(diǎn)油管接頭，操作操縱閥，使液壓油從油缸 A 點(diǎn)油管接頭進(jìn)油，如果在 B 點(diǎn)油管接頭處繼續(xù)出油，這就說(shuō)明液壓缸活塞上的密封件損壞，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)， B 處油管接頭并不出油，說(shuō)明油缸性能良好。 第 3 章 推土機(jī)篇 TY120 推土機(jī)鏟刀不能提升故障分析 本單位一臺(tái)依山 TY120 推土機(jī)最近出現(xiàn)了鏟刀時(shí)而能提升、時(shí)而又不能提升的故障。 檢查風(fēng)冷式冷卻系 各部機(jī)件的技術(shù)狀況。 檢查導(dǎo)風(fēng)罩及掛鉤是否處于正常狀態(tài)。風(fēng)冷式柴油機(jī)的冷卻，是依靠高速的空氣流與金屬表面的短暫接觸來(lái)完成的。 四、嚴(yán)格操作規(guī)程 嚴(yán)格操作規(guī)程，是防止人為損壞，確保柴油機(jī)長(zhǎng)期正常工作的重要因素。風(fēng)冷式柴油機(jī)外部的油泥或塵土過(guò)多，會(huì)嚴(yán)重影響其正常散熱。檢查發(fā)現(xiàn)風(fēng)冷式柴油機(jī)漏油時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以排除。其主要保養(yǎng)項(xiàng)目是： 排除風(fēng)冷式柴油機(jī)的各部漏油。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇、張緊輪軸承處被擠出的潤(rùn)滑脂變干而發(fā)黑時(shí)，應(yīng)及時(shí)加注規(guī)定種類的潤(rùn)滑脂至油脂被擠出為止。 定期向風(fēng)扇、張緊輪軸承加注潤(rùn)滑脂。這是機(jī)械出場(chǎng)前或每班回場(chǎng)后的檢查保養(yǎng)項(xiàng)目。 二、及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑 及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑，是確保風(fēng)冷式柴油機(jī)內(nèi)部和外部機(jī)件的良好潤(rùn)滑、冷卻、密封、清洗及保護(hù)的重要前提。這是防止柴油機(jī)工作溫度過(guò)高的保養(yǎng)項(xiàng)目，通常在等級(jí)保養(yǎng)中進(jìn)行。檢查的內(nèi)容是：報(bào)警裝置性能、線路及報(bào)警指示燈情況，發(fā)現(xiàn)異常 或損壞，應(yīng)及時(shí)更換。 檢查風(fēng)扇皮帶斷裂報(bào)警裝置的完好情況。正常風(fēng)扇皮帶的張緊度是： 在柴油機(jī)啟動(dòng)或熄火時(shí)均無(wú)打滑現(xiàn)象。要保證風(fēng)冷式 柴油機(jī)長(zhǎng)期正常工作，風(fēng)扇皮帶的張緊度是否適宜，十分重要。 一、定期檢查調(diào)整 定期對(duì)風(fēng)冷式柴油機(jī)進(jìn)行檢查調(diào)整，是維持其良好工作的首要環(huán)節(jié)，其主要項(xiàng)目包括： 檢查調(diào)整柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶的張緊度。 目 前部隊(duì)中有相當(dāng)數(shù)量的挖掘機(jī)操作手，他們對(duì)風(fēng)冷式柴油機(jī)的冷卻原理不夠了解，缺乏科學(xué)使用和維護(hù)風(fēng)冷式冷卻系中張緊輪、風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩、導(dǎo)流板等零部件的方法，從而造成柴油機(jī)溫度過(guò)高，出現(xiàn)氣缸蓋、氣缸套裂紋，活塞拉缸等事故，直接影響了工程機(jī)械的完好率及出勤率。而潤(rùn)滑油路一會(huì)兒堵塞一會(huì)兒通暢，增壓器便會(huì)出“嘭、嘭”間斷性的響聲。換掉整根潤(rùn)滑油管，試機(jī)時(shí)響聲消失。那么故障出現(xiàn)在哪里呢？聯(lián)想到在檢查增壓器各零部件溫度較高的實(shí)際情況，會(huì)不會(huì)是潤(rùn)滑不良引起的？為證實(shí)所作的猜測(cè)，我們將通過(guò)增壓器的潤(rùn)滑油管接頭擰開，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)油管時(shí)而出油，時(shí)而斷油。 檢查排除： 經(jīng)檢查確定響聲來(lái)自于增壓器，拆卸分解增壓器，其轉(zhuǎn)子軸與軸套、壓氣機(jī)葉輪、合金密封環(huán)等均未發(fā)現(xiàn)任何損壞，只是各零部件溫度高。 故障分析： 在日常檢查中，操作手忽視了調(diào)速器內(nèi) 機(jī)油量的檢查（噴油泵和調(diào)速器應(yīng)分別檢查加注機(jī)油），由于調(diào)速器內(nèi)缺潤(rùn)滑油，各零部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生干摩擦，使零部件溫度升高，配合間隙變小，引起調(diào)速器伸縮軸運(yùn)動(dòng)卡滯，進(jìn)而影響到噴油泵供油不穩(wěn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，電站輸出電壓波動(dòng)。拆卸噴油泵，在分解時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)速器各零部件很燙手，且調(diào)速器內(nèi)無(wú)機(jī)油。 潤(rùn)滑油短缺導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障兩例 噴油泵調(diào)速器失靈 故障現(xiàn)象： 一臺(tái) 120KW 移動(dòng)電站的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象，發(fā)電頻率在 4050Hz 之間波動(dòng)，而輸出電壓也在 300380 伏之間波動(dòng)。應(yīng)進(jìn)行噴油正時(shí)的調(diào)整。若伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、提速緩慢的情況，可認(rèn)為是噴油時(shí)間過(guò)遲。若發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)冒灰白煙，且溫度升高后冒黑煙，則說(shuō)明氣缸壓力不足，雖然壓燃條件有所改善，但柴油仍不能完全燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 ，應(yīng)對(duì)氣缸壓力進(jìn)行檢查維修。 （ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí)冒灰白煙，起因是起動(dòng)時(shí)溫 度過(guò)低，部分柴油揮發(fā)成蒸汽，未經(jīng)燃燒直接排出所致。 （ 5）柴油中有水。 （ 3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。 （一）原因 （ 1）噴油提前角過(guò)小。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排灰白煙 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時(shí)間過(guò)遲所致。 （ 2）排出油路中的空氣 。當(dāng)油門踏到底、調(diào)速器操縱臂在最大位置時(shí)，應(yīng)使高速限位螺釘與限位塊相抵觸。 （二）判斷與排除方法 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，若低轉(zhuǎn)速良好，且排煙正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒良好，即柴油噴射質(zhì)量良好，供油開始時(shí)間正常，汽缸密封性好，和進(jìn)氣充足。 （ 4）油門操縱拉桿調(diào)整不當(dāng)，或油門踏板銷過(guò)曠，使油門踏板不能到位，造成全負(fù)荷供油量過(guò)少。當(dāng)油門踏到底時(shí)，油量調(diào)節(jié)拉桿不能前移到頭，致使噴油泵供油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。 （一）原因 （ 1）噴油泵調(diào)整不當(dāng)，使供油量減少。 （ 7）若上述檢查均正常，但故障依舊，則應(yīng)檢查氣缸壓力和活塞、活塞環(huán)與氣缸間隙有無(wú)異常，是否是氣缸沖壞或氣門關(guān)閉不嚴(yán)等。 （ 5）檢查噴油器的噴油壓力和噴霧狀況是否良好，噴油器不能有滴油 現(xiàn)象。 轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并插入發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)銷，即位于一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入，說(shuō)明噴油正時(shí)有誤，需進(jìn)行調(diào)整。 （ 2）檢查空氣濾清器是否堵塞。 （ 7）氣缸壓力低，霧化不良。 （ 5）噴油壓力過(guò)低。 （ 2）進(jìn)氣不通暢，空氣濾清器堵塞 . （ 3）噴油正時(shí)調(diào)整過(guò)早。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量冒黑煙 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣管大量冒黑煙，是柴油燃燒不完全的結(jié)果。 （ 5）進(jìn)一步查找具體漏水部位，可向水箱充氣，壓力不大于 ，打開油底殼，在發(fā)動(dòng)機(jī)底部查看漏水處，再打開缸蓋查看缸蓋底部和氣缸墊，檢查故障部位。 （ 4）在拆卸缸蓋前，應(yīng)先檢查每一個(gè)螺栓的松緊度，如有松動(dòng)的螺栓，擰緊后再查看是否漏水。 （ 3）打開水箱蓋，按起動(dòng)機(jī)按鈕的同時(shí)觀察加水口的水面是否冒氣泡。 查看油水分離器中是否不大量水，若有大量水，則是燃油質(zhì)量差。 （二）判斷與排除方法 （ 1）用手接近排氣管消聲器出口處，手上潮濕留有水珠，則確認(rèn)有水進(jìn)入汽缸。 （ 2）氣缸蓋 螺栓松動(dòng)或汽缸墊沖壞，使冷卻水進(jìn)入氣缸。 33 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量冒白煙 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，排氣管排出大量白煙，一般不屬供油系故障。 （ 10） 檢查配氣相位是否準(zhǔn)確，若未對(duì)正，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 （ 8） 起動(dòng)機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查輸油泵是否泵油。 （ 7） 檢查燃油回油溢流閥。 （ 5） 檢查油管是否漏氣或堵塞。 （ 二 ）判斷與排除方法 （ 1） 察看噴油泵熄火拉線是否回位 （ 2） 油箱內(nèi)是否有油，油箱開關(guān)是否打開 （ 3） 噴油泵操縱拉桿和驅(qū)動(dòng)連接盤的緊固螺栓是否脫落。 （ 6） 油路中有空氣 （ 7） 配氣相位失準(zhǔn) （ 8） 噴油泵的電磁閥損壞。 （ 4） 噴油泵不泵油 （ 5） 燃油回油溢流閥失靈。 （一） 原因 （ 1） 油箱中無(wú)油 （ 2） 預(yù)濾器、燃油濾清器、油水分離器堵塞。可先查離合器有無(wú)破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有無(wú)異物等故障。 ④ 經(jīng)檢查齒輪嚙合正常，起動(dòng)時(shí)飛輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)視為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。在安裝時(shí)，應(yīng)先將齒圈放在加熱箱中加熱，而后趁熱壓在飛輪上，冷卻后即可緊固于飛輪上。 ② 齒圈松動(dòng)時(shí)可從飛輪殼起動(dòng)機(jī)安裝口處確認(rèn)。 ④ 噴油泵柱塞卡死 （ 2）判讀與排除方法 ①若飛輪有連續(xù)三個(gè)以上牙齒損壞，且與起動(dòng)機(jī)齒正好相對(duì)，就會(huì)導(dǎo)致兩者齒輪不能嚙合。 31 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)停車熄火，熱量難以散出，高溫下 的活塞環(huán)與汽缸粘住，冷卻后無(wú)法起動(dòng)。若牙齒連續(xù)三個(gè)以上損壞或磨損嚴(yán)重，起動(dòng)機(jī)齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。引起發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)的原因及判斷與修復(fù)方法如下： （ 1）原因 ①起動(dòng)機(jī)與飛輪齒圈嚙合不良。 不要在零件發(fā)生故障時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)：實(shí)際上在部件發(fā)生故障之前都有一些異常信號(hào)，如柴油機(jī)配合不良或劇烈的振動(dòng)；功率突然下降，柴油機(jī)噪聲異常等，必須警惕其變化，以 杜絕不安全隱患。檢查潤(rùn)滑系進(jìn)水的簡(jiǎn)便方法，注意觀察 曲軸箱通風(fēng)管有無(wú)水蒸氣現(xiàn)象，有水蒸氣說(shuō)明機(jī)油中有水，嚴(yán)重時(shí)機(jī)油會(huì)變成乳白色，打開氣門室蓋可見(jiàn)水珠，拆下機(jī)油濾芯總成有存水。因此， 30 一定要保持進(jìn)排氣管的完好。因此當(dāng)發(fā)現(xiàn)膨脹箱有冷卻外溢時(shí)要及時(shí)檢查排除。 保持冷卻系的正常循環(huán)，使柴油機(jī)水溫保持在（ 7491 度）之間：該機(jī)采用的 是具有膨脹箱水軟化裝置的閉式循環(huán)冷卻系，它既能防止氣阻又能減少冷卻液的損失，冷卻效率高。 正確選用機(jī)油：增加發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用 API（質(zhì)量等級(jí)） CC/CD 級(jí)以上的雙類別機(jī)油或 CD 級(jí)機(jī)油；在環(huán)境溫度下 14~35度的范圍內(nèi)可使用 SAE（粘度值） 15W/40W級(jí)機(jī)油；同時(shí)對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)行強(qiáng)制維護(hù)。 避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)：燃燒室溫度下降的很低，燃燒不能完全燃燒，致使燃燒室和活塞頂積碳，而且還會(huì)因活塞頭部得不到冷卻而加劇磨損甚至拉缸；積碳還會(huì)堵塞噴油器噴油孔，同時(shí)使氣門、活塞等零件出現(xiàn)膠著現(xiàn)象。 29 注意柴油機(jī)的預(yù)熱：當(dāng)柴油機(jī)冷機(jī)時(shí)，應(yīng)避免車輛起步運(yùn)行；在冷機(jī)啟動(dòng)后，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢慢提高到允許的范圍，這樣機(jī)油壓力隨著柴油機(jī)的加熱而趨于穩(wěn)定。但由于使用者不熟悉其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使用維護(hù)不當(dāng)，往往易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重竄氣、漏機(jī)油、排氣管冒黑煙、功率下降、機(jī)油消耗量明顯增多等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象多數(shù)是由于拉缸所 引起的。經(jīng)過(guò)多次空啟動(dòng)后，再接通燃油電磁閥電路，做好啟動(dòng)前準(zhǔn)備工作，一打馬達(dá)，柴油機(jī)便很快啟動(dòng)著了。 在此情況下，故障有可能因多次打馬達(dá)噴入汽缸內(nèi) 的柴油過(guò)多，洗刷了汽缸壁上的機(jī)油而造成汽缸與活塞密封不良引起。當(dāng)拆下燃油濾清器和油水分離器，分解檢查其內(nèi)部的濾清元件時(shí)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)燃油預(yù)濾器及燃油細(xì)濾器都充有大量的水。 進(jìn)一步分析不能啟動(dòng)的故障原因，則有可能是燃油的質(zhì)量問(wèn)題。用手油泵泵油，排放低壓油路的空氣時(shí)，從空氣排放螺釘處沒(méi)有發(fā)現(xiàn)氣泡冒出，說(shuō)明低 28 壓油路沒(méi)有空氣； 打開電源總開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)擰到“ ON”位置，能聽到燃油電磁閥有輕微的響聲，由此證明燃油電磁閥工作正常，無(wú)斷路、斷路或損壞故障；拆下第一缸噴油器高壓油管接頭慢