【導(dǎo)讀】強風(fēng)化巖石、崩解性巖石、鹽化巖石不。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土、鹽溶超過允許含量的土不。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。水平分層、分段填筑、分層壓實。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層（強度大在。上）透水性好在上。每種填料的松浦厚度應(yīng)通過實驗確定。原地面縱坡大于12%（或者前面。的橫坡陡于1：5時）應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階。面以下不小于1m內(nèi)仍應(yīng)分層填筑。壓實機械為自重不小于18t的振動壓路機。，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。土在路基坡腳范圍內(nèi)應(yīng)全部清除，邊部挖成臺階狀在回填。水泥穩(wěn)定中、粗土作基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%。由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。制重型車輛通過。渣穩(wěn)定土基層，分層實施時，下層完成后，立即鋪筑上層石灰穩(wěn)定土，不需要專門養(yǎng)生期。

　　

【正文】 則被認為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不單獨計量。 合同管理 一、合同關(guān)系 ，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理批準后交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂的工程分包合同。 、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后與承包商簽訂的分包合同 ： 1）指定的分包合同直接涉及業(yè)主和監(jiān)理工程師 2）在標書中，用明確寫出指定分包的項目或指定分包商的名單 3）指 定分包合同所用的暫定金額應(yīng)包括在合同的工程量清單之內(nèi) 4）指定分包商應(yīng)向承包商承擔(dān)如同承包商向業(yè)主所承擔(dān)的同樣的義務(wù)和責(zé)任，以保證承包商對指定分包商滿意并合作共事。 二、材料采購合同 ：公開招標、“詢價 — 報價”、直接采購方式。 （國家規(guī)定除外） ，承包人就應(yīng)支付材料價款。 ： 1)采購合同的具體規(guī)定， 2）供方提供的發(fā)貨單、計量單、裝箱單及其他有關(guān)憑證， 3）國家標準或行業(yè)標準， 4）產(chǎn)品合格證、化驗單等， 5）圖紙及 其他技術(shù)文件，6）當(dāng)事人雙方共同封存的樣品。 ： 1）查明產(chǎn)品的名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量是否與采購合同及其他技術(shù)文件相符， 2）包裝是否完整，外表有無損壞， 3）對需要化驗的材料進行必要的物理化學(xué)檢驗，4）對合同規(guī)定的其他需要檢驗的事項。 三、工程變更 （對合同價款、工程內(nèi)容、工程的數(shù)量、質(zhì)量要求和標準、實施程序等）。工程變更屬于合同變更。 ：意向通知、資料搜集、費用評估、協(xié)商價格、簽發(fā)變更令等。 四、 投標文件內(nèi)容 ， 書， ， ， ， ， 機構(gòu)， ， ， 。 質(zhì)量通病防治 一、路基行車帶壓實度不足的原因及防治 、填土厚度不匹配 Lb 筆記 16 ，局部有漏壓現(xiàn)象 ，超過有效壓實規(guī)定值。 ，出現(xiàn)不同類別土混填 （＞ 10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機土及高塑形指數(shù)的黏土等。 預(yù)防措施 、填土厚度匹配的壓實機械 ，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范 177。 2%時進行碾壓，并保證含水量的均勻 ，應(yīng)徹底處置至壓實度符合要求后，再進行當(dāng)前層的施工 ，不得混 填，每種填料層累計厚度一般不宜小于 ，填料的最小強度應(yīng)符合規(guī)范要求 ，分層壓實，壓實厚度通常不超過 20cm，路床頂面最后一層通常不超過 15cm，且滿足最小厚度要求 治理措施 ，灑水或翻曬至最佳含水量時在重新進行碾壓 ，清除不適宜填料土，換填良性土后重新碾壓 “彈簧土”的部位， 可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓，或挖除換填后重 新碾壓。 二、 路基邊緣壓實度不足的原因及防治 ，未按超寬填筑要求施工 ，邊緣（ 0— 75cm）碾壓頻率低于行車帶 預(yù)防措施 ，保證機具碾壓到邊 ，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度 ，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 治理 校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設(shè)計和 “規(guī)范”要求（虧坡補寬時應(yīng)開臺階填筑，嚴禁貼坡），控制碾壓順序和遍數(shù) 三、路堤邊坡病害的防治 、洪水和水位變化影響考慮不充分 ，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時 ，邊坡二期貼補 12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工 Lb 筆記 17 峭的斜坡面上。 預(yù)防措施 ，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響 ，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處理 ，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭 ，酌情控制填土速率 、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性 、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時設(shè)置導(dǎo)流、防護措施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕 12%的路段，應(yīng)采取縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。 ，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；如果用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在有透水性較好的土所填筑的路堤邊坡 ，提高抗沖刷能力 （橫斷面）陡于 1:5 時，原地面應(yīng)開挖反坡臺階。 四、高填方路基沉降的防治 ，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量 ，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠 不夠 ，且未作地基孔隙水壓力觀察 浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差 ，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求 預(yù)防措施 ，進行路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量驗算。 ，并碾壓至設(shè)計要求的地基承載壓實度，當(dāng)?shù)鼗休d力不符合設(shè)計要求時，應(yīng)進行基底改善加固處理 ，路堤兩側(cè)必須做足，不得貼補幫寬 ；路堤兩側(cè)超填 寬度一般控制在 30— 50cm，逐層填壓密實，然后 削坡整形。 ，應(yīng)注意觀察地基土孔隙水壓力情況，根據(jù)孔隙水壓確定填筑速度；除對軟基進行必要處理外，從原地面以上 1— 2m 高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土。 ，其邊坡如設(shè)計無特殊要求時，不宜陡于 1: ，控制其最大粒徑、強度，填筑層厚度要去土質(zhì)和碾壓 機械相適應(yīng)，控制碾壓時含水量、碾壓遍數(shù)和壓實度。 ，而土體固 結(jié)過程中產(chǎn)生沉降，沉降速率隨時間遞減，累計沉降量隨時間增加，因而，高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高，且開工先施工高填方段，留足填土固結(jié)時間。 五、水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害及防治措施 分析原因 ，石粉塑形指數(shù)偏高 ，因為黏土含量越大，水泥穩(wěn)定碎石的干縮、溫縮裂紋越大 ，不均勻 ，易造成基層開裂 Lb 筆記 18 預(yù)防措施 ，在保證強度的情況下，應(yīng)適應(yīng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量 ，保持碾壓成型混合料表面的濕潤 ，工期的最低氣溫在 5℃以上，并在第一次冰凍到來之前一個月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層（下封層或攤鋪下面層或覆蓋土） 六、瀝青混凝土路面接縫病害的防治 原因分析 （一 ）橫向接縫 ，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當(dāng) 、碾壓不當(dāng) （二 ） 縱向接縫 、碾壓不當(dāng) 預(yù)防措施 （一）橫向接縫 ，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為 ，加強新舊混合料的粘結(jié) ， 并調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成一體，碾壓速度不宜過快，同時也要之一碾壓的溫度符合要求。 （二）縱向接縫 ，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)，當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接茬時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切奇，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣流下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。 1020cm 暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程 基準面，待后攤鋪部分完成一起碾壓，縱縫如為熱接縫時，應(yīng)以 1/2 輪寬進行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應(yīng)先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的 1015cm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動 1015cm。 ，用 3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。 七、水泥混凝土路面裂縫的防治 ； 八、水泥混凝土路面斷板的防治 ； 九、鉆孔灌注樁的防治 十、鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治 ； 十一、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治 法規(guī) 一、交工驗收具備的條件： ， 按 交通運輸部制定 的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程Lb 筆記 19 質(zhì)量自檢合格； ； （必要時刻委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù)），并出具檢測意見； 已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成； 、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié) 二、工程竣工驗收應(yīng)具備的條件： 2 年后 ，并經(jīng)項目法人驗收合格， 定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認證 、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格 ，并形成工程質(zhì)量鑒定報告。 三、設(shè)計變更： ：連續(xù)長度 10km 以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；互通式立交的 數(shù)量發(fā)生變化的；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設(shè)計批準概算的。 ：連續(xù)長度 2km 以上的路線方案調(diào)整的；連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的；特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；互通立交的位置或方案發(fā)生變化的；分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；監(jiān)控、通訊系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；管理、養(yǎng)護和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的 ；其他單項工程費用變化超過 500 萬元的；超過施工圖設(shè)計批準預(yù)算的。 ：在大中型公路橋梁和渡口周圍 200m、公路隧道上方和洞口外 100m 范圍內(nèi)，以及在公路兩側(cè)一定范圍內(nèi)，挖沙、采石、取土、傾倒廢棄物，進行爆破作業(yè)及危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動。