【正文】 (3)礦山法 1)漏斗棚架法 2)反臺(tái)階法 3)正臺(tái)階法 當(dāng)圍巖穩(wěn)定性較好，開挖后不需或僅需局部臨時(shí)支護(hù)的坑道，且有能力較強(qiáng)的裝渣出渣機(jī)具設(shè)備，可使用正臺(tái)階法施工。施工順序?yàn)橄韧谏喜炕⌒螖嗝?高一般為2．0～4．0m)，然后開挖下部分，下部分亦分若干個(gè)臺(tái)階，裝渣機(jī)械有足夠能力時(shí)，因盡量減少分層，以一次開挖為宜，這可使開挖面平整，便于爆破，減少翻渣工作量。 該法工序少，干擾少，爆破效果好。但在圍巖條件變化太大時(shí)而需變換為其他施工方法時(shí)，則比較困難。 4)全斷面開挖法在圍巖穩(wěn)定、完整，開挖后不需要有臨時(shí)支護(hù)，施工有大型機(jī)具設(shè)備的情況下，可采用全斷面開挖法。該法的特點(diǎn)是：工序簡(jiǎn)單，斷面一次挖成，能夠較好地發(fā)揮深眼爆破的優(yōu)越性，提高鉆爆效果；各工序干擾少，空間大，便于大型機(jī)具設(shè)備的應(yīng)用；各種管線鋪設(shè)便利并較少被爆破損壞，運(yùn)輸、通風(fēng)、排水等條件均較有利；便于施工組織和施工管理。但是由于運(yùn)用大型機(jī)具，需要相應(yīng)的施工便道、組裝場(chǎng)地、檢修設(shè)備、足夠的能源，因此該法的應(yīng)用往往受到條件限制。而且隧道較長(zhǎng)，地質(zhì)情況多變時(shí)，交換施工方法需要較長(zhǎng)時(shí)間。該法一般適用于V、Ⅵ類圍巖的石質(zhì)隧道施工。 5)上下導(dǎo)坑先拱后墻法 6)下導(dǎo)坑先導(dǎo)后墻法 7)品字形導(dǎo)坑先拱后墻法 8)側(cè)壁導(dǎo)坑法 1B414020 熟悉隧道施工測(cè)量技術(shù)1B414021 隧道施工測(cè)量技術(shù)，(1)一般規(guī)定 1)控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2)隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作： ①長(zhǎng)隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核； ②洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長(zhǎng)度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。 3)測(cè)量?jī)x器、工具在使用前應(yīng)作檢校。 4)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書、貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說明、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖。 (2)洞內(nèi)施工測(cè)量 1)洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量。無閉合條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行二組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核： ①用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道，中線點(diǎn)間距直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m。 ②當(dāng)用正倒鏡延長(zhǎng)直線法或曲線偏角法檢測(cè)延伸的中線點(diǎn)時(shí)，其點(diǎn)位橫向偏差不得大于5mm。 2)特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道及采用大型掘進(jìn)機(jī)械施工的隧道，宜用激光設(shè)備導(dǎo)向。1B414040 了解隧道工程通風(fēng)防塵及水電作業(yè) 1B414041 隧道工程通風(fēng)防塵 (1)通風(fēng) 通風(fēng)方式：實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式： ①風(fēng)管式通風(fēng) 風(fēng)流經(jīng)由管道輸送，分為壓力式、抽出式、混合式三種方式。 風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，布置靈活，易于拆裝，故為一般隧道施工采用。 ②巷道式通風(fēng) 適用于有平行坑道的長(zhǎng)隧道。這種通風(fēng)方式，斷面大、阻力小，可提供較大的風(fēng)量，是目前解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)比較有效的方法。 ③風(fēng)墻式通風(fēng) 這種方法適用于較長(zhǎng)隧道 第三講 交通工程、施工組織設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量管理(1)1B415010 掌握交通工程主要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能1B415011 交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能 交通工程及沿線設(shè)施的建設(shè)應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃、公路的功能、等級(jí)、交通量等確定，它包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三種。服務(wù)設(shè)施主要指沿線的服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和公共汽車?？空尽９芾碓O(shè)施包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施。一般將監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電及照明系統(tǒng)稱為交通工程機(jī)電系統(tǒng)。(1)交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。 (2)各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成 1)交通標(biāo)志。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。 2)交通標(biāo)線：路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類又可以分為常溫型、加熱型、熱熔型三種。交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。 3)防撞設(shè)施：防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。 4)隔離柵：主要作用是將公路用地隔離出來，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。 5)視線誘導(dǎo)設(shè)施：視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等，主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)的結(jié)構(gòu)與交通標(biāo)志相同，輪廓標(biāo)主要包括附著式、柱式等形式。 6)防眩設(shè)施：主要作用是避免對(duì)向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。防眩設(shè)施主要分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施，人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。 7)橋梁防拋網(wǎng)：橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。它主要包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。 8)交通安全設(shè)施還包括里程標(biāo)(碑)、百米標(biāo)(樁)和公路界碑，主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。1B415012 監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 (1)監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng)：交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。 (2)監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)時(shí)收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，控制與調(diào)節(jié)交通流，疏導(dǎo)交通，減少交通事故，保證行車安全。其主要功能如下： 1)信息收集功能。 2)動(dòng)態(tài)顯示和監(jiān)視功能。 3)視頻監(jiān)視功能。 4)控制功能。 5)交通事件的排除、救援組織功能。 6)事件輸入記錄功能。 7)報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能。 8)查詢功能。 9)自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能。 10)系統(tǒng)具有自診斷功能。 11)安全功能。 12)時(shí)間統(tǒng)一功能。 14)提供對(duì)外界的服務(wù)功能。 (3)監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 5)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能 用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、運(yùn)行時(shí)間，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。 6)隧道照明控制系統(tǒng)的功能 合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 1B415013 收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 收費(fèi)制式分為三種：全線均等收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱均一制)、按路段收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱開放式)、按車 型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱封閉式)。 收費(fèi)方式分為三種：人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi)。 通行券：《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》[交公路發(fā)(2000)463號(hào)]推薦三種通行券 即多次重復(fù)使用的非接觸式IC卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形 碼券。目前我國(guó)主要使用非接觸式IC卡。 (1)收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成 就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，其擴(kuò)展系統(tǒng)有計(jì)重系統(tǒng)、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。1B415014 通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 (1)通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成 高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。 省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。1B415020 熟悉交通工程機(jī)電系統(tǒng)軟件的相關(guān)要求1B415021 系統(tǒng)軟件的選擇要求 軟件一般包括系統(tǒng)軟件(操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、支撐軟件等)和應(yīng)用軟件。 系統(tǒng)軟件的選擇要求： (1)系統(tǒng)軟件要高可靠性，要求每天24h、每年365天能不間斷地工作。 (2)安全性要高，其安全級(jí)別應(yīng)等于或不低于C2級(jí)。 (3)開放性要好，不受一家具體廠商所壟斷和控制。 (4)高性能，技術(shù)成熟穩(wěn)定，有眾多支撐軟件和應(yīng)用軟件的支持。 (5)易于維護(hù)操作，可管理性好。lB415030 了解智能運(yùn)輸系統(tǒng)1B415031 智能運(yùn)輸系統(tǒng)(1TS) 1B415032 不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC) 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)一般由三個(gè)單元組成： (1)車載單元(OBU)。 (2)路側(cè)通信單元(RSU)。 (3)數(shù)據(jù)處理單元。公路工程施工組織設(shè)計(jì)1B421011 編寫施工組織設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作和確定施工順序的原則(1)準(zhǔn)備工作 一般情況下，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)前，應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： 1)搜集資料：施工技術(shù)資料、工程設(shè)計(jì)文件及合同條款、各種定額及概預(yù)算資料、自然條件和經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料、其它資料等。 2)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。 3)施工時(shí)可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查。 4)各種資料的復(fù)核校對(duì)。 5)根據(jù)工期、質(zhì)量、安全的要求綜合分析，并進(jìn)行必要的補(bǔ)充調(diào)查。 (2)確定施工順序的原則 1)首先要考慮影響全局的關(guān)鍵工程的合理施工順序； 2)必須符合工藝要求； 3)充分考慮自然條件的影響； 4)與施工方法、施工機(jī)具的配置相協(xié)調(diào)； 5)充分考慮施工組織條件的影響； 6)必須考慮工程質(zhì)量要求； 7)必須考慮安全生產(chǎn)的要求； 8)盡力體現(xiàn)施工過程組織的基本原則(即過程連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性、經(jīng)濟(jì)性)；lB421012 項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容、方法和步驟 (1)基本內(nèi)容 1)編制依據(jù)； 2)工程概況(包括明確工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)及技術(shù)規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等)； 3)人員、物資、機(jī)械物資動(dòng)員周期及進(jìn)場(chǎng)方式； 4)確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作； 5)擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法； 6)確定合理的施工順序和施工進(jìn)度； 7)確定勞力、材料、機(jī)械物資的需用量及組織和供應(yīng)途徑； 8)質(zhì)量、安全保證體系； 9)質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施； 10)冬、雨期及農(nóng)忙時(shí)節(jié)的施工安排； 11)施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置； 12)反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表；工程管理曲線；分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃等)。 (2)方法與步驟 1)分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法； 2)編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃； 3)計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃； 4)設(shè)計(jì)臨時(shí)工程，編制供水、供電(供熱)計(jì)劃； 5)編制工地運(yùn)輸計(jì)劃； 6)繪制施工平面布置圖； 7)計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)； 8)編寫說明書。1B421016 隧道工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法 (1)內(nèi)容 除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)隧道工程施工的自身特點(diǎn)，重點(diǎn)考慮如下內(nèi)容： 1)洞口場(chǎng)地平面布置； 2)不同巖層段的開挖和出渣方案及方法； 3)鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)； 4)風(fēng)、水、電等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)計(jì)； 5)棄碴場(chǎng)設(shè)計(jì)； 6)勞動(dòng)力組織與計(jì)劃； ． 7)施工機(jī)具設(shè)備配置與勞動(dòng)組織； 8)施工監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與組織。 (2)方法與步驟 1)查閱