【導(dǎo)讀】1．施工放樣，恢復(fù)中線。4．混合料的運(yùn)輸采用的是8噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。5．確定松鋪系數(shù)后，進(jìn)行混合料的攤鋪。6．進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機(jī)配合重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)。路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。1．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速。5．請(qǐng)指出本項(xiàng)目具體施工過程中存在哪些問題，并進(jìn)行糾正。于12的黏土，機(jī)械拌合時(shí)，可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過篩。人工拌合時(shí)，應(yīng)篩除15mm. 度、與其他材料混合后應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范級(jí)配要求。以便于和其他自然材料混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)，注冊(cè)資金為億。該公司擬投標(biāo)承包。填隙碎石底基層、無機(jī)結(jié)合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道。該公路工程擬投資35. 包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。

　　

【正文】 為樁基礎(chǔ)，施工時(shí)間長(zhǎng)（ 25d） ,而東側(cè)橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工時(shí)間短（ 10d），所以應(yīng)將原計(jì)劃中西側(cè)橋臺(tái)施工完成后再施工東側(cè)橋臺(tái)，改為在東側(cè)基礎(chǔ)施工完畢后，組織施工東側(cè)橋臺(tái)，東側(cè)橋臺(tái)施工完成后再施工西側(cè)橋臺(tái)，這樣改變一下組織方式，如圖所示?？梢詫⒃撚?jì)劃的計(jì) 劃工期縮短到 Tc=55d，小于要求工期 Tr=60d，也不需增加費(fèi)用。 28 施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃 可以索賠。 A公司不可直接向監(jiān)理工程師提出索賠要求，他應(yīng)向總包單位提出，由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。 不能都成立。分析如下：若總包單位向監(jiān)理工程師提出上述索賠要求，監(jiān)理工程師應(yīng)同意費(fèi)用索賠，不同意工期索賠，因東側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工增加 3d，仍不是關(guān)鍵工作，不影響要求工期。利潤(rùn)索賠不能同意，對(duì)于不利的自然條件引起的費(fèi)用增加，不能索賠利潤(rùn) 。 例：背景材料： 某高速公路工程施工項(xiàng)目部，為滿足建設(shè)工期緊、質(zhì)量高的要求，施工單位重點(diǎn)研究了工程施工平面圖設(shè)計(jì)原則和內(nèi)容。確定了以下幾點(diǎn)原則以及平面布置的內(nèi)容 (摘要如下 )： (一 )施工平面圖布置設(shè)計(jì)的原則： 1． ??2 ． ??3 ．場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理。 4．輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的布置應(yīng)單獨(dú)考慮； 5．一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要； 6．必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。 (二 )平面布置的主要內(nèi)容： 1．原有地形地物； 2．沿線的生產(chǎn)、行政、生活等 區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施； 3．沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施； 4．基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置； 問題： 1．試指出上述已列原則中不妥之處 ? 2．補(bǔ)充完善其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計(jì)原則的前兩點(diǎn)。 29 3．公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容是否完整 ?如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。 答案： 1．上述已列原則中第 4條不妥當(dāng)。 2．其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計(jì)原則還有： (1)充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本； (2)充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響； 3．公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容不完整，還應(yīng)補(bǔ)充 ： (1)安全消防設(shè)施； (2)施工防排水臨時(shí)設(shè)施； (3)主要結(jié)構(gòu)物平面位置等。 例：背景材料： 某單位承擔(dān)了一道路工程。由于該項(xiàng)目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行項(xiàng)目管理，并要求施工中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)壯控制。各相關(guān)部門按各自職責(zé)做好本職工作，確保質(zhì)量控制的有效性。 問題： 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要是什么 ? 對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表的審核和分析由誰負(fù)總責(zé)？ 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制包括哪些方面？ 答案： 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測(cè)量、試驗(yàn)、 觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制應(yīng)包括： (1)開工前檢查： (2)工序交接檢查與工序檢查 (3)隱蔽工程檢查； (4)停工后復(fù)工前的檢查； (5)分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查； (6)成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查； (7)巡視檢查。 例：背景材料： 某工程項(xiàng)目部造價(jià)師在進(jìn)行工程造價(jià)分析時(shí)，對(duì)其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)和間接費(fèi)作了如下分類： 1．其他直接費(fèi) (1)冬雨期施工增加費(fèi)； (2)夜班津貼及有關(guān)照明設(shè)施等增加的費(fèi)用； (3)職工探親路費(fèi)； (4)工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。 2． 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi) 30 (1)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)； (2)現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)； (3)行車干擾施工增加費(fèi)； (4)現(xiàn)場(chǎng)施工輔助費(fèi)。 3．間接費(fèi) (1) 企業(yè)管理費(fèi)； (2) 財(cái)務(wù)費(fèi) (3) 主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼 費(fèi)率計(jì)算按下列方法進(jìn)行： （ 1）財(cái)務(wù)費(fèi)用按工程類別和地區(qū)類別選用相應(yīng)的費(fèi)率。 （ 2）計(jì)劃利潤(rùn)按定額直接費(fèi)與其他費(fèi)率之和的一定費(fèi)率計(jì)取 （ 3）工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)以定額直接費(fèi)、其他直接費(fèi)之和的一定費(fèi)率計(jì)取 問題： 1．你認(rèn)為該造價(jià)師對(duì)費(fèi)用的分類中，哪些是正確的 ?哪些不妥 ?不妥的請(qǐng)重新歸類，逐條回答。 2．費(fèi)率計(jì)算中哪些是 正確的 ?哪些欠妥 ?欠妥的應(yīng)該如何計(jì)算 ? 答案： 1．其他直接費(fèi)中： (1)正確； (2)正確； (3)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)； (4)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。 2．現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中： (1)正確； (2)正確； (3)不正確，應(yīng)屬于其他直接費(fèi)； (4)不正確，應(yīng)屬于其他直接費(fèi)。 3．間接費(fèi)中： (1)正確； (2)正確； (3)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。 4．費(fèi)率確定中： (1)正確； (2)不妥，應(yīng)為：計(jì)劃利潤(rùn)按定額直接費(fèi)與間接費(fèi)之和的一定費(fèi)率計(jì)?。? (3)不妥，應(yīng)為：工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)以定額建筑安 裝工程費(fèi)總額為基數(shù)按規(guī)定的費(fèi)率計(jì)取 。 例：背景材料 某高等級(jí)公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速 120km／ h，路基寬度 26m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土，部分路段為采砂場(chǎng)廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在 1～ 5m 不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深 2m 以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。 K20+450～ K20+950 路堤填筑高度 22m，為防治高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)方對(duì)施工提出以下要求： 加強(qiáng)對(duì)地基的壓實(shí)。 嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。 填挖交界處挖臺(tái)階。 施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對(duì)軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上 2m 高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長(zhǎng)提出加班加點(diǎn)填筑，按時(shí)完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。 31 問題： 施工方對(duì)軟基處理后填筑路堤的方式是否合理 ?如果不合理請(qǐng)?zhí)岢龊侠泶胧? 因大雨誤工后工班長(zhǎng)提出的建議可否采納 ?為什么 ? 答案： 1．不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上 2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實(shí)。 2．不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊嗽玳_工，避免填筑速度過快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。 1B427024 水泥混凝土路面斷板的防治 ① 采用良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) ，綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)。 ② 提高基層施工質(zhì)量 ，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，較好的水穩(wěn)定性和平整度，為水泥混凝土面板提供良好的支撐。 ③嚴(yán) 格控制水泥混凝土的配合比 ， 避免水灰比過大或混合料離析 ，確 保其具有足夠的強(qiáng)度。 ④ 嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間 ，避免由于混凝土的收縮產(chǎn)生斷板。 ⑤ 嚴(yán)格控制超限荷載， 對(duì)混凝土路面的各類縫隙進(jìn)行灌縫，避免地面水進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 例：背景材料： 某二級(jí)公路全長(zhǎng) 28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用 C30 水泥混凝土。該公路通車 3 年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、 施工過程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是： 1．全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)輸煤礦的貨車較多； 2．由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)； 位于挖方路段的路面基層采用 15cm 厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了 10cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。 32 3．挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。 4．石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。 5．根據(jù)施 工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。 6．切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。 7．由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉? 8．進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。 9．基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計(jì)標(biāo)高 lcm。 10．不同路段的集料的含水量不一致。施工時(shí)沒有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。 11．填方路段填料為土夾石、不容易控制壓實(shí)度。 12．夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。 問題： 1．以上關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因分析，你認(rèn)為都正確嗎 ?如果有不正確的，請(qǐng)你改正過來。 2．請(qǐng)你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第 10 條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因。 答案： 1．第 3 條不正確，雖然地下水毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重，但該路面底基層無毛細(xì)現(xiàn)象。 第 6 條不正確，切縫深度不夠才會(huì)導(dǎo)致路面板開裂或斷板。 其余均正確。 2．第 7 條，由于干燥的基層會(huì)吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開 裂。 第 8 條，灌縫處理不好，會(huì)導(dǎo)致地面水通過板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。 第 9條，基層標(biāo)高超高，會(huì)導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板。 第 10 條，集料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過大水灰比對(duì)混凝土強(qiáng)度不利、過小的水灰比會(huì)引起較大的混凝土收縮。所以容易引 33 起開裂或斷板。 2021 年特崗教師招聘考試教育理論綜合知識(shí)試卷（滿分： 100 分） 一、單項(xiàng)選擇題（本大題共 13 道小題，每小題 1 分，共 13 分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。 請(qǐng)將正確選項(xiàng)前的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)） ( )。 A. 終身教育 B. 普通教育 C. 職業(yè)教育 D. 義務(wù)教育 “泛智教育思想”，探討“把一切事物教給一切人類的全部藝術(shù)”的教育家是 ( )。 A. 培根 B. 夸美紐斯 C. 赫爾巴特 D. 贊科夫 、拓 展型課程、研究型課程，這是 ( )。 A. 從課程制定者或管理制度角度劃分的 B. 從課程的功能角度劃分的 C. 從課程的組織核心角度劃分的 D. 從課程的任務(wù)角度劃分的 4.( )是指根據(jù)各級(jí)各類學(xué)校任務(wù)確定的對(duì)所培養(yǎng)的人的特殊要求。 A. 教育方針 B. 教育目的 C. 教學(xué)目標(biāo) D. 培養(yǎng)目標(biāo) 5.( )是教師最為常用的研究方法。 A. 觀察法 B. 訪談法 C. 實(shí)驗(yàn)法 D. 行動(dòng)研究法 6.( )是指視覺系統(tǒng)分辨最小物體或物體細(xì)節(jié)的能力。 A. 視角 B. 視敏度 C. 視野 D. 明適應(yīng) ，用于衡量被試相對(duì)水平，用于以選拔為目的的測(cè)驗(yàn)是 ( )。 A. 常模參照測(cè)驗(yàn) B. 標(biāo)準(zhǔn)參照測(cè)驗(yàn) C. 目標(biāo)參照測(cè)驗(yàn) D. 團(tuán)體參照測(cè)驗(yàn) “三維目標(biāo)”是 ( )。 、過程與方法、情感態(tài)度與價(jià)值觀 、情 感、意志 、面向未來、面向現(xiàn)代化 、人生觀、價(jià)值觀 ，提出了教育的最高目的是道德和性格的完善的教育學(xué)者是 ( )。 A. 杜威 B. 盧梭 C. 赫爾巴特 D. 夸美紐斯 10. 在構(gòu)成教育活動(dòng)的基本要素中，主導(dǎo)性的因素是 ( )。 A. 教育者 B. 受教育者 C. 教育措施 D. 教育內(nèi)容 11. 馬克思指出的實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展的唯一方法是 ( )。 A. 理論聯(lián)系實(shí)際 B. 教育與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合 C. 知識(shí)分子與工農(nóng)相結(jié)合 D. 教育與生產(chǎn)勞動(dòng)相結(jié)合 12. 某學(xué)生在研究事物時(shí)，容易受他人態(tài)度的影響，這位學(xué)生的認(rèn)知方式很可能屬于 ( )。 A. 場(chǎng)依存型 B. 場(chǎng)獨(dú)立型 C. 沖動(dòng)型 D. 沉思型 13. 人們對(duì)自己能否成功地從事某一行為的主觀判斷稱為 ( )。 A. 自我期待感 B. 自我歸因感 C. 自我預(yù)期感 D. 自我效能感 二、填空題（每空 1 分，共 15 分，請(qǐng)把答案填在題中橫線上） 14. 教育是對(duì)教育專制性、等級(jí)化和特權(quán)化的否定。 15. 教育學(xué)作為一門課程在大學(xué)里講授，最早始于德國(guó)哲學(xué)家。 16. 對(duì)學(xué)生是人的屬