一級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬試題-資料下載頁
2025-01-11 02:25本頁面
【正文】 、水泥等重要材嚴(yán)格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當(dāng)場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。 纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車（滑輪索）、 索鞍、錨碇等組成。塔架高度 85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。 主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致 2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁 0塊混凝土，然后吊拼 1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結(jié)，再依次拼接各梁段。 1中 A 是何種設(shè)施？說明設(shè)置 A 的主要要求。 ，說明圖中 B 的大小的要求，圖中對微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為 1:0是否正確？ 說明理由。確定上層土層開挖坡度時應(yīng)主要考慮哪些因素？ ，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施？ ，改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法。 “ 臨時固結(jié) ” 的施工步驟。 ，根據(jù)交通運輸部《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，項目部應(yīng)編制哪幾個主橋施工安全專項方案？ 第 35 題 某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為 鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工（示意圖如下）。 施工過程中發(fā)生如下事件： 事件 1:為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。 事件 2:施工中，根據(jù)灌注混凝土的實際情況，項目部及時采取了相應(yīng)措施：（ 1)考慮到灌 注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在 10～15cm。 (2)首批混 凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為 ，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為 1. 5m。（ 3)當(dāng)灌注到 27m 時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。 事件 3:項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié) 的工作：（ 1)項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底； (2)項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，及時復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)。 事件 4:施工單位為本橋配置了以下主要施工機械 和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、 鋼護筒、掛籃設(shè)備。 事件 5:臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度 20cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢合格并報監(jiān)理工程師驗收后回填下一層。 1中，工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？請指出并改正。 2中，請指出采取的三條措施是否正確？如不正確，請指出并改正。 （逐條回答 ) 3中，項目經(jīng)理部工作有不妥之處，請改正。 4中，根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用于本橋施工？
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