一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題-全文預(yù)覽
【正文】 組拼，塔架示意圖如下圖所示。確定上層土層開挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素？ ，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時(shí)可采取哪些處理措施？ ，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)記錄的錯(cuò)誤做法。 施工過(guò)程中發(fā)生如下事件： 事件 1:為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。（ 3)當(dāng)灌注到 27m 時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。 事件 5:臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度 20cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后回填下一層。 4中，根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用于本橋施工？ 。 2中，請(qǐng)指出采取的三條措施是否正確？如不正確，請(qǐng)指出并改正。 事件 3:項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié) 的工作：（ 1)項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底； (2)項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁位后，及時(shí)復(fù)測(cè)，將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在 10～15cm。 ，根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方案？ 第 35 題 某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。 1中 A 是何種設(shè)施？說(shuō)明設(shè)置 A 的主要要求。 為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼 筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。 ③ → ⑩ 、 ?→ ?正確的施工順序，說(shuō)明理由。 針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按順序組織施工。 第 33 題 某高速公路左右線隧道，洞口間距 42m，左線長(zhǎng) 3316m，右線長(zhǎng) 3200m，隧道最大埋深 460m，凈空寬度 9. 64m，凈空面積為 58. 16m2，設(shè)計(jì)車速 100km/h，開工日期為 2022年 7月， 2022年 7月竣工。 。邊坡加固防護(hù)方案如下圖所示。 第 32 題 某高速公路膨脹土路塹段，長(zhǎng) 480m，挖深 8～ 9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為 12176。 。 圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。 正確答案： C, 第 14 題 (單項(xiàng)選擇題 )(每題 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測(cè)題 ) 單項(xiàng)選擇題 ( )的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。
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