【正文】 豐富的項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行項(xiàng)目管理，并要求施工中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)壯控制。各相關(guān)部門按各自職責(zé)做好本職工作，確保質(zhì)量控制的有效性。問(wèn)題：現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要是什么?對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表的審核和分析由誰(shuí)負(fù)總責(zé)？現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制包括哪些方面？答案：現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制應(yīng)包括：(1)開工前檢查：(2)工序交接檢查與工序檢查(3)隱蔽工程檢查；(4)停工后復(fù)工前的檢查；(5)分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查；(6)成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；(7)巡視檢查。例：背景材料： 某工程項(xiàng)目部造價(jià)師在進(jìn)行工程造價(jià)分析時(shí)，對(duì)其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)和間接費(fèi)作了如下分類： 1．其他直接費(fèi) (1)冬雨期施工增加費(fèi)； (2)夜班津貼及有關(guān)照明設(shè)施等增加的費(fèi)用； (3)職工探親路費(fèi)； (4)工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。 2．現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi) (1)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)； (2)現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)； (3)行車干擾施工增加費(fèi)；(4)現(xiàn)場(chǎng)施工輔助費(fèi)。 3．間接費(fèi) (1)企業(yè)管理費(fèi)； (2)財(cái)務(wù)費(fèi) (3)主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼 費(fèi)率計(jì)算按下列方法進(jìn)行： （1）財(cái)務(wù)費(fèi)用按工程類別和地區(qū)類別選用相應(yīng)的費(fèi)率。 （2）計(jì)劃利潤(rùn)按定額直接費(fèi)與其他費(fèi)率之和的一定費(fèi)率計(jì)取 （3）工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)以定額直接費(fèi)、其他直接費(fèi)之和的一定費(fèi)率計(jì)取 問(wèn)題： 1．你認(rèn)為該造價(jià)師對(duì)費(fèi)用的分類中，哪些是正確的?哪些不妥?不妥的請(qǐng)重新歸類，逐條回答。 2．費(fèi)率計(jì)算中哪些是正確的?哪些欠妥?欠妥的應(yīng)該如何計(jì)算? 答案： 1．其他直接費(fèi)中： (1)正確； (2)正確； (3)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)；(4)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。 2．現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中： (1)正確； (2)正確； (3)不正確，應(yīng)屬于其他直接費(fèi)； (4)不正確，應(yīng)屬于其他直接費(fèi)。 3．間接費(fèi)中： (1)正確； (2)正確； (3)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。 4．費(fèi)率確定中： (1)正確； (2)不妥，應(yīng)為：計(jì)劃利潤(rùn)按定額直接費(fèi)與間接費(fèi)之和的一定費(fèi)率計(jì)取； (3)不妥，應(yīng)為：工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)以定額建筑安裝工程費(fèi)總額為基數(shù)按規(guī)定的費(fèi)率計(jì)取。例：背景材料 某高等級(jí)公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速120km／h，路基寬度26m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過(guò)地段為一古河道，地表為礫石類土，部分路段為采砂場(chǎng)廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，為防治高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)方對(duì)施工提出以下要求： 加強(qiáng)對(duì)地基的壓實(shí)。 嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。 填挖交界處挖臺(tái)階。 施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，在施工過(guò)程中遇到一處軟基，在對(duì)軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過(guò)程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長(zhǎng)提出加班加點(diǎn)填筑，按時(shí)完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。 問(wèn)題： 施工方對(duì)軟基處理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理請(qǐng)?zhí)岢龊侠泶胧?因大雨誤工后工班長(zhǎng)提出的建議可否采納?為什么? 答案： 1．不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實(shí)。2．不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊嗽玳_工，避免填筑速度過(guò)快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。1B427024 水泥混凝土路面斷板的防治 ①采用良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)。 ②提高基層施工質(zhì)量，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，較好的水穩(wěn)定性和平整度，為水泥混凝土面板提供良好的支撐。 ③嚴(yán)格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比過(guò)大或混合料離析，確保其具有足夠的強(qiáng)度。 ④嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間，避免由于混凝土的收縮產(chǎn)生斷板。⑤嚴(yán)格控制超限荷載，對(duì)混凝土路面的各類縫隙進(jìn)行灌縫，避免地面水進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。例：背景材料： 某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。該公路通車3年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過(guò)程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過(guò)分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是： 1．全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)輸煤礦的貨車較多； 2．由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)；位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。 3．挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。 4．石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒(méi)有形成平整的橫坡。 5．根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。 6．切縫深度過(guò)深，導(dǎo)致斷板。 7．由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒(méi)有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?8．進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。 9．基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過(guò)基層設(shè)計(jì)標(biāo)高lcm。 10．不同路段的集料的含水量不一致。施工時(shí)沒(méi)有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。 11．填方路段填料為土夾石、不容易控制壓實(shí)度。 12．夏季施工沒(méi)有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。 問(wèn)題： 1．以上關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因分析，你認(rèn)為都正確嗎?如果有不正確的，請(qǐng)你改正過(guò)來(lái)。 2．請(qǐng)你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第10條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因。 答案： 1．第3條不正確，雖然地下水毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重，但該路面底基層無(wú)毛細(xì)現(xiàn)象。 第6條不正確，切縫深度不夠才會(huì)導(dǎo)致路面板開裂或斷板。 其余均正確。 2．第7條，由于干燥的基層會(huì)吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開裂。 第8條，灌縫處理不好，會(huì)導(dǎo)致地面水通過(guò)板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。第9條，基層標(biāo)高超高，會(huì)導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板。 第10條，集料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過(guò)大水灰比對(duì)混凝土強(qiáng)度不利、過(guò)小的水灰比會(huì)引起較大的混凝土收縮。所以容易引起開裂或斷板。