【導(dǎo)讀】修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過(guò)大等問(wèn)題。弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象?；掠袝r(shí)也具有急。膨脹土地區(qū)路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點(diǎn)。中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)。表積水的距離，要大于或等于干燥、中濕狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的臨界高度。級(jí)公路應(yīng)不小于85%。層回填分層壓實(shí)。部填筑滲水性好的材料等措施。臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m。必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性。，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)過(guò)渡層。巨粒土，石質(zhì)土、級(jí)配好、礫石等——較好的路基填料。黏土不理想，規(guī)范規(guī)定液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土，及浸水部分的路堤。煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過(guò)程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。本題中主要考核路基填料的選擇。不得直接作為路基填料。度，由試驗(yàn)確定。數(shù)，沉降差等參數(shù)。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度

　　

【正文】 穩(wěn)定 基層 水泥穩(wěn)定土 √ √ √ √ 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 √ √ √ √ 石灰穩(wěn)定土 179。 √ √ √ 水泥土 179。 179。 √ √ 石灰土 179。 179。 179。 √ 二灰 /土 /砂 179。 179。 √ √ 二、對(duì)原材料的技術(shù)要求 ：應(yīng)初凝時(shí)間 3h 以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在 6h 以上）的水泥。 ：Ⅲ級(jí)以上消石灰或生石灰。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量（ 09）。 ：粉煤灰中 Si0 Al2O3和 Fe2O3的總含量應(yīng)大于 70%，燒失量不宜大于 20%。 （按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）及 7d（在非冰凍區(qū) 25℃、冰凍區(qū) 20℃條件 下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d）齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足要求。 水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò) 6%。 ，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定。 、碎石以及不含土的砂時(shí)，宜在集料中添加 20%～ 40%的粉煤灰，或添加劑量為 10%～ 12%的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。 三、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法 （一）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料 ：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng) 分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后從前到后將上下層土一起裝車(chē)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。人工拌合時(shí)，應(yīng)篩除 15mm以上的土塊。 ：摻加的碎石宜加工成 3～ 4個(gè)不同粒徑，以便于和其他自然材料（工業(yè)廢渣、天然砂礫）混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。 ：當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)覆蓋封存；生石灰塊應(yīng)在使用前 7～ 10d 充分消除；消石灰宜過(guò)孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。 。 （二）無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工 。注意：盡管水泥穩(wěn)定土與石灰 穩(wěn)定土施工流程類(lèi)似，但水泥見(jiàn)水后快速反應(yīng)，故要求施工緊湊，并多一道干拌工序。 ：攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。攤鋪長(zhǎng)度按日進(jìn)度的需要量控制，滿(mǎn)足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。 。如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料。 。 （或石灰）。 （干拌）：對(duì)二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌合并 設(shè)專(zhuān)人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層 5～ 10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應(yīng)避免素土夾層。 ?；旌狭习韬暇鶆蚝髴?yīng)色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，即無(wú)明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。 ：混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。在直線(xiàn)段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線(xiàn)段，平地機(jī)由內(nèi) 側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。（整形原則同碾壓原則） ： （ 1）路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3遍 （ 2）整形后 ,當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（177。 1%～177。 2%）時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合 12t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。 （ 3）接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留 5～ 8m 不碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。 （ 4）縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)縱 縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。 （三）中心站集中拌合法施工 中心站集中拌合法施工工藝流程 拌合 高等級(jí)路，廠(chǎng)拌。（ 12） 運(yùn)輸 大噸位的翻斗車(chē)，覆蓋，防止陽(yáng)光照射失水或雨淋。 攤鋪 。下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，先拉毛。 。 ，消除離析現(xiàn)象。 ～四級(jí)路，可用攤鋪箱攤鋪，或用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工整平。 碾壓 ，后重型振動(dòng)、三輪、輪胎壓路機(jī)。 ，最小厚度不宜小于 10cm。 。 （四）無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生（ 11） ，基層的養(yǎng)生期不宜少于 7d，對(duì)于二級(jí)公路和二級(jí)以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于 7d，應(yīng)限制重型車(chē)輛通行。 。 ，養(yǎng)生期應(yīng)為 14d。 ，不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕。 （五）無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng) 6%。 ，必須采用流水作業(yè)法，使各個(gè)工序緊密銜接。 ，第二層必須在第一層養(yǎng)生 7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。 、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)生期。 ，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍（ 5～ 3℃）到來(lái)之前 ～ 1個(gè)月完成 （ 09）石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控 制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的（ ）含量。 [答疑編號(hào) 950014102201] 【正確答案】 AC 【答案解析】 本題考查的主要內(nèi)容為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對(duì)原材料的技術(shù)要求。 其中石灰質(zhì)量應(yīng)符合 GB1594規(guī)定的Ⅲ級(jí)以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。 （ 11）下列無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生的說(shuō)法中 ,正確的有（ ）。 碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后 ,應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生 7d ,養(yǎng)生期應(yīng)為 7d ，不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕 [答疑編號(hào) 950014102202] 【正確答案】 ABE 【答案解析】 本題考核的是 2B312020掌握無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工 —— 無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生方法。參見(jiàn)教材 P36。 2B312020 瀝青 路面的施工技術(shù)（★★★★★） 2B312021 掌握瀝青路面面層施工技術(shù) 瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。 面層是直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由 1～ 3 層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層。 基層起主要承重作用的層次。 底基層起次要承重作用的層次。 墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。 一、瀝青路面面層原材料要求 （一）瀝青材料 。 。 石油瀝青、乳化瀝青、改性瀝青和改性乳化瀝青。 道路瀝青分為 A、 B、 C 三級(jí)瀝青； 乳化瀝青分為陽(yáng)離子、陰離子、非離子乳化瀝青三類(lèi)。 改性乳化瀝青分為噴灑型及拌合用 （二）瀝青混合料 分類(lèi)： 瀝青混凝土（ AC）：瀝青混凝土混合料是由一定比例的粗、細(xì)集料及填料組成的符合規(guī)定級(jí)配的礦料，與瀝青拌和而制成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料，因其可看成是用瀝青作為膠結(jié)料的混凝土，故又將其稱(chēng)為瀝青混凝土混合料 瀝青碎石（ AM）：它是由不同粒徑大小、且摻有少量礦粉或不加礦粉的級(jí)配礦料，與一定比例瀝青均 勻拌和后用其鋪筑的路面。瀝青碎石混合料僅適用于過(guò)渡層及整平層。 二、熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)（溫度） 熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)公路的瀝青面層。 （一）施工準(zhǔn)備 ，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐。 28d 安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開(kāi)工前 14d 在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓 實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 （二）瀝青混合料的拌制 。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即 145～ 170℃。集料的加熱溫度視拌和機(jī)類(lèi)型決定。間歇式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高 10～30℃；連續(xù)式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高 5～ 10℃；混和料的出料溫度控制在 135～ 170℃。 ，無(wú)白花料，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄。 （三）混合料的運(yùn)輸 輸車(chē)的車(chē)箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車(chē)配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 、硬化在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。 （四）混合料的攤鋪 、中面層采用走線(xiàn)法施工，表面層采用平衡梁法施工。 ，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 125～ 140℃。 ，熨平板加熱至不低于 100℃。 ，鄰機(jī)間距 10～ 20m。 ，監(jiān)理同意后人工攤鋪。 （五）混合料的壓實(shí)（先輕后重，先靜后動(dòng)） 2～ 3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及 2～ 3臺(tái)重量不小于 16t膠輪壓路機(jī)組成。 ：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1～ 2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行； 復(fù)壓：緊跟初壓后開(kāi)始，不得隨意停頓；密級(jí)配瀝青砼優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)，總質(zhì)量不小于 25t。 終壓：采用雙輪鋼筒式或關(guān)閉振動(dòng)的雙輪雙振壓路機(jī)碾壓不少于2 遍。（拓展內(nèi)容） ，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。 ，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。 、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。 （六）接縫處理 。 ，采用人工順直刨縫或切縫。 ：首先用 3m 直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線(xiàn)切齊清除。清 理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度立即用人工處理。 橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng) 15～ 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 （七）檢查試驗(yàn) 、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。 、平整度、寬度、橫坡度、高程。 三、瀝 青表面處治施工技術(shù)（中低級(jí)路面）（ 12） 瀝青表處路面簡(jiǎn)稱(chēng)瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于 3cm的薄層路面。適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層。 瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于 15℃到來(lái)以前半個(gè)月及雨期前結(jié)束。 施工程序：先瀝青，后集料，再碾壓 四、瀝青貫入式路面施工技術(shù)（次高級(jí)路面） 在初步壓實(shí)的碎石（或破碎礫石）上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部 鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層稱(chēng)為瀝青貫入式瀝青路面。瀝青貫入式路面適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層。其厚度宜為 4～ 8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過(guò) 5cm。 瀝青貫入式路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，其強(qiáng)度的構(gòu)成，主要由以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結(jié)力為輔構(gòu)成。 施工程序：先礦料，再碾壓，然后是瀝青 瀝青貫入式路面工藝流程注意其順序，不要混淆。 （ 10）瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法有（ ）。 鋪法 [答疑編號(hào) 950014102301] 【正確答案】 AE 【答案解析】 本題重點(diǎn)考核瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法。 瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。當(dāng)基層較厚需分兩層進(jìn)行施工時(shí)，稱(chēng)之為上基層和下基層。底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)之為上底基層和下底基層。故有層鋪法。熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與粘稠瀝青在專(zhuān)門(mén)設(shè)備中加熱拌合而成，用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，并在熱態(tài)下進(jìn)行 攤鋪和壓實(shí)的混合料。適用于 各種等級(jí)的瀝青面層。 2B312022 掌握瀝青路面透層、粘層、封層施工技術(shù) 一、透層施工技術(shù) （一）作用與適用條件 ：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 。 （二）一般要求 、級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層都應(yīng)噴灑透層油。 ，對(duì)于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對(duì)級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等粒料基層宜 采用軟稠的透層瀝青。 慢裂 的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。 （三）注意事項(xiàng) ，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。 ，不能?chē)姙⑼笇佑?。氣溫低?10℃ 時(shí)不宜噴灑透層油。 。 。 ， 24小時(shí)。 ，鋪灑適量石屑