【正文】 2. 重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。 ，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。 。當天填筑的土層應當天完成壓實。平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于 1m。（目的：便于排水） ，每挖一層均應設置排水縱橫坡。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。 ，炮眼應盡量水平設置。 3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。 三、路基工程不宜冬期施工的項目 、一級公路的土路基和地質不良地區(qū)的二級以下公路路堤。 。 四、冬期填筑路堤 ，應選用未凍結的砂類土與碎石土、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。當天填的土必須當天完成碾壓。 ，填土低于 1m 的路堤都不應在冬期填筑。待冬期后修整邊坡，削去多余部分并拍打密實或加固。 ： 1m 以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。 六、冬期開挖路塹 ，應連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。 1m 時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。 。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。 、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。 二、路基地面排水設施的施工要點 （一）邊溝 。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。 （二）截水溝 。填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離， 應不小于 2m。 。 （三）排水溝 ，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于 10m。 不宜小于 %。 （四）跌水與急流槽（消能措施） 10%，水頭高差大于 ，或特殊陡坎地段時，宜設置跌水與急流槽。 5～ 10m，接頭處用防水材料填縫。 不小于 5m。 ，同一路段應先施工的路基地面排水設施是（ ）。截水溝應先施工，與其他排水設施應銜接平順。參見教材 P13。 ，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少 200mm。出水口處應加大縱坡，并高出地表排水溝常水位 200mm以上。當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝。 填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝 三種形式。 。 。 ，上層不透水層范圍內填砂或 礫石。 ，內徑不小于 。平順銜接，縱坡＞3%應加固 截水溝 設于路基上方，攔截山坡水。線形平順，不宜＞ 500m 跌水、急流槽 用于陡坡地段。 續(xù)表 地下排水 暗溝 混凝土或漿砌片石澆筑，軟硬分界處設伸縮縫或沉降縫 設滲水孔、反濾層 滲溝 填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝 滲井 用于降低地下水位或攔截地下水 檢查井 設于轉折處，內徑≥ 1m，滲溝底高于井底 ～，底鋪 ～ 2B311020 路基防護與支擋（ 0 10） 2B311021 掌握防護與支擋工程類型 路基防護工程，按其作用不同，分為 邊坡坡面防護、沖刷防 護、支擋建筑物及濕軟地基加固 等四大類。 二、沖刷防護 分為直接防護和間接防護兩類。包括植物、鋪石、拋石、石籠等。 ：改變水流方向 —— 設置導流結構物或改變河道徹底接觸水流對局部堤岸的損壞作用。 三、支擋建筑物 包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。沿河駁岸、浸水擋土墻。 四、濕軟地基加固 采用方法有換填土層、碾壓密實、排水固結、擠密、化學加固、土工合成材料加固法等。播種方法有撒播法、噴播法和行播法。 。 、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質土邊坡不宜采用。 、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。 捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質邊坡和易風化的巖石邊坡。 ：用于封閉各種軟質巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。 （ 2）漿砌片（卵）石護坡適用于防護流速較大（ 3～ 6m/s）、波浪作用較強，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。預制塊的混凝土強度不應低于 C15。 ：用于 經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。 護坡基礎局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。 [答疑編號 950014101601] 【答案】 C 【解析】本題中主要考核路基防護類型的適用條件。拋石一般多用于搶修工程。 三、土工織物防護 。 、適用于破碎或易風化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強塑料網(wǎng)格噴漿（噴射混凝土），以及土工織物作反濾層的護坡。作用：將水流挑離河岸。 。 五、擋土墻 重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。 缺點：墻身截面大，圬工數(shù)量大。 特點：利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達到穩(wěn)定土體 的目的。一般應用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應用于陡坡路堤。 按 墻面的結構形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。 一、擊實試驗法 ： 分輕型和重型擊實，采用 大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于38mm 的土和粒徑不大于 25mm的土。 二、振動臺法與表面振動壓實儀法 用于測定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝 青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。 三、核子密度濕度儀法 利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。也可測定路面材料的密實度和含水量，測定時在表面用散射法。壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現(xiàn)場干密度和室內最大干密度的比值。參見教材 P1921。 一、常用的 幾種彎沉值測試方法的特點 貝克曼法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。 落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應采用貝克曼法進行標定換算。測點應在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記。 ，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側頭置于測點上（輪隙中心前方 3～ 5cm）并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。汽車行進速度宜為 5km／ h左右。 2B311040 路基施工測量方法 2B311041 熟悉路基施工測量方法 一 、施工測量的工作程序 。 二、路基施工測量方法 （一）中線測量 ：亦稱為直角坐標法。 ：適用于低等級公路。用全站儀。 （二）橫斷面測量 測量方法有水準儀法、經(jīng)緯儀法、全站儀法等。 （ ）。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。 2B311050 特殊路基施工技術 2B311051 軟土路基施工技術 一、軟土的工程特性 淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。 二、軟土地基處理施工技術 表層處理法 換填法 重壓法 垂直排水固結法 其他軟基處理施工技術 （一）表層處理法（砂墊層、反壓護道、土工聚合物處治） 在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起 淺層水平排水作用 ，使軟土加速沉降發(fā)展，縮短固結時間。 適用條件： （ 1）路堤高度小于 2倍極限高度軟土層及其硬殼較薄。 （ 3）軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。但需放慢填筑速度，嚴格控制加荷速率，使地基有 充分時間 進行排水固結 。 形式：有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。 適用條件：路堤高度不大于 ～ 2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。 （ 1）土工布 機理：鋪設于路堤底部，在路基自重作用下受拉產生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。 連接形式：搭接法、縫接法。 （ 2）土工格柵 機理 : （ 1）格柵表面與土的 摩擦作用 ； （ 2）格柵孔眼對土的 鎖定作用 ； （ 3）格柵肋的被動 抗阻作用 。 特點：可迅速提高地基承載力，加快施工進度；控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。 原理：將軟弱地基層全部挖除或部分挖除 ,用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、鋼渣等）進行回填。對于軟基較淺（ 1～ 2m）的泥沼地特別有效。 （ 1）開挖方式（與開挖深度有關） ＜ 2m：用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外； ＞ 2m，由端部向中央分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。邊部挖成臺階狀再回填；路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角（含護坡道）范圍以內的軟土。 在第一類泥沼地區(qū)： 以路堤高度為界 ： ＜ 3m 時，應采取部分挖填的方法，換填深度一般超過 2m。 在第二類泥沼地區(qū)，以泥沼深度為界： ＜ 3m 時，不論路堤高度多少，均應將泥沼全部挖除，換填滲水土，使路堤落到沼底。 在第三類泥沼地區(qū)，不論多深，路堤均應落到實底上，或將泥炭皮挖除后，拋填片石沉落到沼底。 （ 3）填筑及壓實 軟基在開挖時要注意解決滲水或雨水兩個問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時抽水。 機械：常采用振動壓路機和重型靜力壓路機（三輪壓路機 12～15t）。 路堤與兩側沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設置透水性路堤。 原理：在路基底部拋投一定數(shù)量的片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高基底的強度。 順序：先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出。 片石露出水面后，宜用重型壓路機反復碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。 特 點：較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。但對橋涵構造物及兩側引道等，應考慮采用其他方法。 （ 2）先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。參見教材 P18。 方式：進行預壓的荷載超過設計的道路工程荷載，稱為超載預壓；預壓荷載等于道路工程荷載，稱為等載預壓。但堆載預壓需要一定的時間，適合工期要求不緊的項目。 適用于含水量高、孔隙比大、強度低、滲透系數(shù)和固結系數(shù)均較小的黏土。 （四）垂直排水固結法 利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結。 （ 1）套管法：將帶有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到預定深度，然后在管內灌砂后，拔出套管，形成 砂井。 （ 2）水沖成孔法：通過專用噴頭 ,在水壓力作用下沖孔，成孔后清孔，再向孔內灌砂形成。 （ 3）螺旋鉆成孔法：以動力螺旋鉆鉆孔，提鉆后灌砂成砂柱。優(yōu)點是設備簡單機動，成孔規(guī)則。 采用滲水率較高的中、粗砂（大于 的砂的含量宜占總重的50%以下，含泥量不應大于 3%，滲透系數(shù)不應小于 5179。 工藝：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→打入套管→沉入沙袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→ 塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板 →機具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方 3～ 6m 高的路堤為主，借方量大，借方的含石量 40%～ 60%。結合實際情況，經(jīng)過設計、監(jiān)理、施工 三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。 （ 1）本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理 ?請說明理由。 [答疑編號 950014101702] 【答案】 （ 1）不合理。地表無常年積水、土質呈軟塑～可塑狀態(tài) （施工速度慢）。 （五）其他軟基處理施工技術 用水泥、生石灰