【正文】 請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。②凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。P6不符合工序檢查的要求。不能認(rèn)定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。該路段因沿黃河大堤，地下水位高（現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計高程高出2～3m），而且處于雨季積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少量亞粘土，全線大部分路段為軟弱地基路段（地基承載力平均10～80kPa）。K1+000～K1+350,長350m，K3+775～K4+270,長495m兩段粉砂土路段，生活垃圾堆放點和居民舊生活區(qū)，在清除垃圾及民用拆遷舊房基，挖至原粉砂土地層后做二灰土（2:8）,梨拌，厚度40cm,碾壓密實度90%以上，經(jīng)土工檢測后再做二灰穩(wěn)定碎石層40cm。K1+780～K1+980,長200m路段地下水位高，土質(zhì)差，葦根很多而深，采用帶眼雙面膠無紡布（150～200g/㎡,抗拉強度為2050kN/m）鋪墊。砂樁施工時工藝程序如下：平地—φ12鐵桿掏孔—加料（生石灰塊+水泥+大粒黃砂）—搗實 在施工至K5+200～K5+350時，由于該路段缺乏地質(zhì)資料未發(fā)現(xiàn)軟土，地基未做加固設(shè)計，～，因征地困難，不能做反壓護道，施工方考慮工期時間要求充裕，淤泥層厚度≤3m，決定采用自然擠淤處理。[參考答案] 一般鋪墊于軟土地基表層。不正確。拋石擠淤，爆破排淤。2壓實機具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機組合碾壓施工。開始時土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大振動力進行振壓。3實驗路段的結(jié)果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進行試驗，%，其它指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm；施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實原地基后采用縱向分層填筑法案施工方案進行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目，依此判斷合格后再進行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15% ～17%范圍變化，嚴(yán)格按壓實質(zhì)量控制進行施工仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。[問題]請評價該施工單位施工方案。 (2)碾壓順序錯誤，因為由兩邊向中間；路堤碾壓不能縱橫交錯， 壓路機碾壓始終以縱向進退方式進行壓實作業(yè)，兩行之間應(yīng)重疊1/4～1/3輪跡。 不合理，因為檢測項目不全，未測平整度。不完全合理。案例5[背景材料]某高速公路全長88km，雙向6車道，設(shè)計車速100km/h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了集中拌合法施工。②準(zhǔn)備下承層。④布置基準(zhǔn)線鋼絲。⑥自檢驗收。⑧養(yǎng)生。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45176。碾壓時,先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓密實。施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么？[參考答案]不正確?？v縫嚴(yán)禁斜接，縱縫必須垂直相接。案例6[背景材料]某高速公路設(shè)計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青砼結(jié)構(gòu)。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青砼路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：①選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴(yán)格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑；②瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；③根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量；④設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；⑤壓路機采用二臺雙輪雙震壓路機及2臺16T膠輪壓路機組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。[問題]施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應(yīng)注意哪幾點？瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題？混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？瀝青砼路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？請簡述橫接縫的處理方法。．試驗段鋪筑的主要目的有兩類。出廠時混合為出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少；拌和時間偏少；礦粉量過多等。瀝青砼路面施工中壓實度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：①施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批是否符合規(guī)定； ②試驗段開工前一個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核； ③混合料的表面層采用走線法攤鋪施工； ④碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓；[問題]逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，請改正。正確做法：做好配合比設(shè)計后報監(jiān)理工程師審批。正確做法：試驗段開工前28天安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。正確做法：碾壓應(yīng)順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。 (2)運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防黏薄膜劑。 (3)已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。1）為使水能從路面區(qū)域及時排出，將路兩側(cè)的路肩挖除到比混凝土路面基層低5cm。3）做好試驗段施工，以獲取破碎參數(shù)。4）瀝青路面混合料的各個碾壓階段均應(yīng)在高溫條件下完成，因此必須緊跟攤鋪機，采用鋼輪壓路機或振動壓路機進行壓實。[問題]逐條判斷施工單位提出的4條措施是否合理？如不合理，說明理由。1）條中“將路兩側(cè)的路肩挖除到比混凝土路面基層低5cm”，應(yīng)該為“將路兩側(cè)的路肩挖除到比混凝土路面基層同一高度”。3）條中“表面凹處應(yīng)利用瀝青混合料找平”，應(yīng)該為“表面凹處在10cm10cm內(nèi)，可以用密級配碎石回填，10cm10cm以上應(yīng)利用瀝青混合料找平”。壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。當(dāng)灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當(dāng)灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。[問題]：（1） 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？ （2） 在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問題有哪些？ （3） 若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么？ （4）鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？ （5）塞管處理的方法有哪些？ （6）鉆孔的方法有哪些？[參考答案]：（1）：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。 （2）進水，塞管，埋管 （3）a：導(dǎo)管提升鉤掛 b：混凝土灌注不應(yīng)勻速進行。確定的預(yù)制安裝施工方案為：設(shè)32個臺座，全部預(yù)制完成后，采用130噸吊車裝就位。外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。為了鋼絞線準(zhǔn)確定位，將鋼絞線綁扎成束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過程中按設(shè)計坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。安裝端模板和外側(cè)鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。滿足強度要求時，拆除內(nèi)模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生7天。千斤頂共2臺，在另一工地上校驗后才使用一個月，可直接進行張拉控制作業(yè)。按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線張拉。拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。按要求養(yǎng)生，當(dāng)水泥漿強度滿足設(shè)計要求后，可移運吊裝。[參考答案]：人工清表后應(yīng)當(dāng)對臺座地基夯實，并合理設(shè)置排水溝，臺座應(yīng)當(dāng)按要求設(shè)置預(yù)饒度。砼澆筑時，應(yīng)以緊固安裝在側(cè)模外側(cè)的附著式振搗器為主，插入式振搗棒為輔。千斤頂使用之前必須校驗，準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力和油表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線；計劃單端張拉違背規(guī)范要求，應(yīng)當(dāng)兩端張拉。在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)時才能錨固。 案例11 [背景材料]施工單位根據(jù)該橋的特點，制定了詳細(xì)的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板、綁扎0、1塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋； 拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形； 按設(shè)計標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土； 張拉預(yù)應(yīng)力筋； 拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工。[問題]：施工單位在0、1塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？如不正確，應(yīng)該如何處理？采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始作下一節(jié)段的施工？為什么？[參考答案]：1. 不正確，應(yīng)該先對支座作臨時固結(jié)；2. 還應(yīng)測出掛籃在不同荷載下的實際變形量，供撓度控制中修正立模標(biāo)高；3. 不能，因為還需對管道進行壓漿。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的