【正文】 。 2)用石膏土作填料時，應先破壞其蜂窩狀結構。 3)鹽漬土路堤應分層鋪填分層壓實，每層松鋪厚度不大于 20cm，砂類土松鋪厚度不大于 30cm。雨天不得施工。 1)如路堤高度小于 時，除將基底含鹽量較重的表土挖除外，應 換填滲水性土，其厚度對高速公路、一級公路不應小于 ，其他公路不應小于 。 3)當清除軟弱土體達到地下水位以下時，則應鋪填滲水性強的粗粒土，并應高出地下水位 30cm 以上，再填黏性土。 2)路基一側或兩則有取土坑時，取土坑底部距地下水位不小于 1520cm；底部應 向路堤外有 2％～ 3％排水橫坡和不小于 ％的縱坡。 4)在地下水位較高地段，除擋導表面水外，應加深兩側邊溝或排水溝。鹽漬土地區(qū)不宜采用滲溝。 (2)傳統(tǒng)法放樣 1)切線支距法： 在沒有全站儀的情況下，利用經緯儀和鋼尺 ，以曲線起 (終 )點為直角坐標原點，計算出欲放點 x、 y 坐標。 例：利用經緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為極坐標原點，計算出欲放點偏角 △ ，距離 d，進行放樣的方法稱為 ( )。 排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水 。溝壁外側應填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。 滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。在冰凍地區(qū)，滲溝埋深不得小于當?shù)刈钚鼋Y深度。出水口底面標高，應高出溝外最高水位 。 管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。 (3)滲井 1)設置：當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設置滲井，將地面水或地下水經滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。 滲井離路堤坡腳不應小于 10m。 2)施工要求：檢查井一般采用圓形，內徑不小于 ，在井壁處的滲溝底應高出進底 0． 3～ ，井底鋪一層厚 ～ 的混凝土。 A． 4％ B． 3％ C 2％ D． 1％ 答案： D lB412020 路面基層 (底基層 )施工技術 路面工程 lB412020 路面基層 (底基層 )施工技術 1B412020 路面粒料基層施工技術 (1)粒 料類包括內容及適用范圍 1)粒料類包括內容 ① 嵌鎖型 —— 包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。 2)粒料類適用范圍 ① 級配碎石適用于各級公路的基層和底基層。 ③ 填隙碎石適用于各級公路的底基層和三、四級公路的基層。 ① 填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為 10～ 12cm，最大粒徑宜為厚度的 ～ 倍。填隙料可用石屑或最大粒徑小于 10mm 的砂礫料或粗砂。 級配碎石用做基層時，其壓實度不應小于 98％；用做底基層時，其壓實度不應小于 96％。 級配礫石或天然砂礫用做基層時，其重型擊實標準的壓實度不應小于 98％；用做底基層時，其重型擊實標準的壓實度不應小于 96％ 例：可以做各類公路基層結構的材料是 ( ) A 填隙碎石 B 級配碎石 C 級配礫石 D 符合級配、塑性指數(shù)等技術要求的天然砂礫 答案 :： B 1B412020 路面瀝青穩(wěn)定基層施工技術 (1)瀝青穩(wěn)定類包括內容及適用范圍 1)包括內容 包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。 ② 瀝青貫入式碎石可設在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時應不撒封層料，也不做上封層。 (2)對原材 料的技術要求 瀝青層的瀝青材料、集料應符合《公路瀝青路面設計規(guī)范》和《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》。 2)瀝青碎石的配合比設計，即包括目標配合比設計階段，生產配合比設計階段，生產配合比驗證階段 。 例：瀝青穩(wěn)定基層有 ( )。 ② 石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層，也可用做二級和二級以下公路的基層，但石灰穩(wěn)定細粒土不能用做高級路面的基層。 2)石灰：應符合 Ⅲ 級以上 消石灰或生石灰。 4)集料：集料除應符合表 1B412020l 壓碎值要求，還要滿足級配要求的規(guī)定。 8)當水泥用量占結合料總量的 30％以上時，應按水泥穩(wěn)定類進行設計，否則按石灰穩(wěn)定類設計。 10)石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實度 (按重型擊實標準 )及 7d(在非冰凍區(qū) 25℃ 、冰凍區(qū) 20℃ 條件下濕養(yǎng)6d、浸水 1d)齡期的無側限抗壓強度應滿足要求。 ③ 石灰穩(wěn)定類材料用于基層時，最大料徑不應超過 40mm；用于底基層時，最大粒徑不應超過 50mm。 ⑥ 過濕路段和冰凍地區(qū)的潮濕路段不應直接鋪筑石灰土底基層，應在其下設置隔水墊層。 A SiO Al2O Fe2O3總含量應大于 70% B SiO Al2O Fe2O3總含量應大于 30% C SiO Al2O Fe2O3總含量應小于 70% D 燒失量不宜大于 20% E 燒失量大，則單位需水量大，對基層強度不利。 (2)SMA 瀝青路面施工，通過目標配合比設計階級，生產配合比設計階段，生產 配合比驗證階段。 2)纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設備，瀝青混合料應采用間歇式拌和機拌合。 5)采用顆粒狀纖維，纖維應在粗細集料投料后立即加入。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青 (丁苯膠乳改性瀝青或其他 )，用量為 — ／㎡； 2)按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間 斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 2)SMA 路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓 1～ 2 遍、復壓 2～ 4 遍、終壓 1 遍的組合方式。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。初壓、復壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證 在足夠高溫度下進行壓實作業(yè)。 SMA 面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。如不可避免冷接縫，應在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。 3)橫向接縫應先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣 處壓實度不足部分 (約 3m)，然后用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層 15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動 15— 20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。 A 粒料粗 D 瀝青含量高 C 瑪蹄脂膠漿黏度大 D 礦粉含量高 答案： C (6)粗集料 (6)粗集料 1)用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。 3)粗集料應該潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性。 5）路面抗滑表面粗集料應選用碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質集料。 7)篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中 、上面層。鋼渣應在破碎后有 6 個月以上的存放期，其質量應符合規(guī)范的要求，并應按本規(guī)范相關辦法對鋼渣活性進行檢驗，檢驗不合格者不得使用。為保證與瀝青的粘附性符合規(guī)范的要求，應采用下列抗剝離措施： ① 用干燥的磨細消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的 1％～ 2％。 ③ 將粗集料用石灰漿處理后使用。 2)熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優(yōu)質的天然砂或機制砂。 (8)填料 1)瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。 2)粉煤灰作為填料使用時，燒失量應小于 12％，塑性指數(shù)應小于 4％，其余質量要求與礦粉相同。高速公路、一級公路的瀝青混凝土面層不宜采用粉煤灰作填料。 A．輕交通道路石油瀝青技術要求 B．道路用煤瀝青技術指標 C．道路用乳化石油瀝青技術要求 D．重交通道路石油瀝青技術要求 答案： D 橋梁的組成、分類及主要施工技術 橋梁工程 一、內容提要 橋梁的組成、分類及主要施工技術 (掌握 ) 常用支架、模板的設計和計算方法 (掌握 ) 橋梁工程結構的構造特點和受力特點 (掌握 ) 二、重點、難點 橋 梁的組成、分類及主要施工技術 (掌握 ) 常用支架、模板的設計和計算方法 (掌握 ) 橋梁工程結構的構造特點和受力特點 (掌握 ) 三、內容講解 1B413010 掌握橋梁的組成、分類及主要施工技術 1B413011 橋梁的組成 橋梁一般由橋跨、橋墩、橋臺和基礎這幾個部分組成。 1)凈跨徑梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩 (或橋臺 )之間的凈距，用 l0 表示。 2)總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑 (∑l0) ，它反映了橋下宣泄洪水的能力。拱圈 (或拱肋 )各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。 6)橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以 H 表示，不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。公路 (或鐵路 )定線中所確定的橋面 (或軌頂 )標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。 8)凈矢高是從 拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離，以 f0 表示；計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。 涵洞是用來宣泄路堤下水流的構造物。 例：橋下凈空高度是指 ( )。 1)梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。 2)拱式橋的主要承重結構是拱圈和拱肋。鑒于拱橋的承重結構以受壓為主，通常就可用圬工材料、鋼筋混凝土、鋼材來建造。吊橋也是具有水平反力 (拉力 )的結構。斜拉橋也是一種主梁與斜纜相結合的組合體系，使主梁像多點彈性支承的連續(xù)梁一樣工作，這樣既發(fā)揮了高強材料的作用，又顯著減少了主梁截面，使結構減輕而能跨越很大的跨徑。 2)按橋梁全長和跨徑的不同，分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。 4)按跨越障礙的性質，可分為跨河橋、跨線橋 (立體交叉 )、高架橋和棧橋。 例：橋梁工程的基本體系可歸結為（） (0 05 試題 ) A．梁式橋 B．拱式橋 C．斜拉式橋 D．懸吊式橋 E．組合式橋 答案： A B D 1B413013 橋梁基礎分類及適用條件 (1)橋梁基礎分類：剛性基礎、樁基礎、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等，其中樁基礎又包括沉入樁、灌注樁。 2)樁基礎：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。 ② 鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層；挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較 密實的土層或風化巖層。 b 河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計算正確 c 當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結構物對不均勻沉降敏感時 d 當施工水位或地下水位較高時 例：一般適用于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土的沉入樁施工方法叫 ( )。 (2)適用條件 1)重力式墩、臺：主要特點是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定。 梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為 U 形橋臺，它適用于填土高度在 8～ 10m 以下或跨度稍大的橋梁。 2)輕形墩臺 ① 梁橋輕形墩、臺 鋼筋混凝土薄壁橋墩：適用于地基土軟弱的地區(qū)。 柔性排架樁墩：只適合于在低淺寬灘河流、通航要求低和流速不大 的水網地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁時采用。 埋置式橋臺。當填土高度大于 5m 時宜采用框架式埋置式橋臺。 加筋土橋臺：在臺后路基填土不被沖刷的中、小跨徑橋梁，臺高 3～ 5m 時，可采用加筋土橋臺。其工作原理是 ，當橋臺受到拱的推力后，便發(fā)生繞基低形心軸而向路堤方向的轉動，此時臺后的土便產生抗力來平衡拱的推力，從而使橋臺的尺寸較小。 拱橋的其他形式橋臺： ● 組合式橋臺：適用于各種地質條件； ● 空腹式橋臺：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用； ● 齒檻式橋臺：適用于軟土地基和路堤較低的中小跨徑拱橋。 A．繞 基底形心軸向路堤方向的轉動，臺后填土將產生推力以平衡拱的推力 B．繞基底邊緣向路堤方向的轉動，臺后填土將產生推力以平衡拱的推力 C．繞基底形心軸向路堤方向的水平移動，臺后填土將產生推力以平衡拱的推力 D．繞基底邊緣向路堤方向的水平移動，臺后填土將產生推力以平衡拱的推力 答案： A 橋梁上部結構的主要施工技術 1B413015 橋梁上部結構的主要施工技術 (1)逐段懸臂平衡施工 平衡懸臂施工可分為：懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。另一種方式是現(xiàn)澆法。 (4)轉體施工 按轉動方向分為豎向轉體施工法和平面轉體施工法。 (5)纜索吊裝施工 利用懸掛在塔架上的纜索起吊預制構件，將其運輸?shù)降跹b部位并加以拼裝。 例：橋梁上部結構的主要施工技術有 ( )。 (2)常用支架 (拱架 )的計算方法 考慮設計荷載、預拱度、沉落值等因素。 2)施工預拱度的計算 支架 (拱架 )應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素， ① 支架 (拱架 )承受施工荷載而引起的彈性變形； ② 超靜定結構由于混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度； ③ 承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度； ④ 由結構重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及 1／ 2 汽車荷載 (不計沖擊力 )引起的梁或拱圈的彈性撓度； ⑤ 受載后由 于桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性