【導讀】f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為()。數(shù)據(jù)、()、時鐘等的通信。規(guī)變更引起的費用增減，合同價可相應調整。事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。接近路床底面高程時，改用土方填筑。2．指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

　　

【正文】 必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工。泥炭、淤泥、凍土、有機質土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和舍有腐殖物質的土不得用作路基填料。 本案例第 2 問主要考查土質路堤施工技術要求。不同性質的土應分層填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于 。在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內側向外側 (當曲絨半徑超過 200m 時，可以按直線段方式進行 )。兩行之間的接頭一般應重疊 1/4～ 1/3輪跡；對于三輪壓路機則應重疊后輪的 1/2。 本案例第 3 問主要考查變更價款的確定。變更合同價款按照下列方法進行：(1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款；(2)合同中只有類似于變更工程的價格，可以拳照此價格確定變更價格，變更合同價款； (3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認后執(zhí)行。 本案例第 4 問主要考查變更工程價款的確定程序。變更價款的確定程序：設計變更發(fā)生后，承包人在工程設計變更確定后 14 天內，提出變更工程價款的報告，經(jīng)工程師確認后調整合同價款。承包人在確定變更后 14 天內不向工程師提出變更工程價款報告時，視為該項設計變更不涉及合同價款的變更。工程師收到變更工程價款報告之日起 7天內，予以確認。工程師無正當理由不確認時，自變更價款報告送達之日起 14 天后變更工程價款報告自行生效。所以，施工單位提出變更工程價款的時間不符合相關規(guī)定。 “ 經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負責人同意簽認后報監(jiān)理工程師審批 ” 錯誤，應由項目經(jīng)理 (施工項目負責人 )同意簽認后報監(jiān)理工程師審批。 橋墩頂作業(yè)還要在張拉銅筋的兩端設置安全擋板；在其頂端裝設防撞信號燈，設置可靠的防雷電裝置。人員配備安全帽、安全帶、防滑鞋、工 具袋。 招標方式符合規(guī)定，招標程序不符合規(guī)定。正確做法：招標程序包括招標、投標、開標、評標、定標活動。 工地實驗室對供應商送至項目部的地材進行了取樣試驗不妥。工地試驗室必須進行實地調查并取樣試驗，對試驗報告進行評價 (或：監(jiān)理監(jiān)督，項目部派人取樣 )。 混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響，張拉有效預應力的大小，日照及溫度變化的影響。 混凝土澆筑前后，預應力束張拉前后的標高。 [解析 ] 本案例第 1 問主要考查高空作業(yè)的施工組織設計報審程序及其安全防護措施。施工組 織設計是施工單位組織、指導施工的實施性文件，必須按如下程序進行報審： (1)在工程項目開工前約定的時間內，必須完成施工組織設計的編制及內部自審批準工作，施工單位的技術負責人簽字后，填寫《施工組織設計 (方案 )報審表》報送項目監(jiān)理機構。 (2)項目監(jiān)理機構在約定的時間內組織有關人員進行審查，確認同意后由總監(jiān)審核簽認。需要施工單位修改時，由總監(jiān)簽發(fā)書面意見，退回施工單位修改后再報審，項目監(jiān)理機構重新組織審查。 (3)已審定的施工組織設計由項目監(jiān)理機構報送建設單位。 (4)施工單位應按審定的施工組織設計文件組織施工。如需對 其內容做較大的變更，應在實施前將變更內容書面報送項目監(jiān)理機構審核。 (5)規(guī)模大、結構復雜或屬新結構、特種結構的工程，施工單位應組織有關專業(yè)部門和有關專家會審或論證。通過后，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)。(6)規(guī)模大，工藝復雜的工程、群體工程或分期出圖的工程，經(jīng)建設單位批準可分階段報審施工組織設計；技術復雜或采用新技術的分項、分部工程，施工單位還應編制該分項、分部工程的施工方案，報項目監(jiān)理機構審查。高處作業(yè)的掛籃等設施的施工設計應上報主管部門 (或企業(yè)上級主管 )審核，批準后實施。 因橋墩高度超過 30m，橋墩頂作業(yè)不 僅要按高處作業(yè)要求掛設安全網(wǎng)，設置安全通道扶梯、防護欄桿和安全警示標示牌等，還要在張拉鋼筋的兩端設置安全擋板，在其頂端裝設防撞信號燈，設置可靠的防雷電裝置，人員配備安全帽、安全帶、防滑鞋、工具袋等安全防護措施。 本案例第 2 問主要考查地材招標方式和招標程序及其取樣試驗方式，公路工程施工招標分為公開招標和邀請招標。公路工程施工招標，應當按下列程序進行： (1)確定招標方式。采用邀請招標的，應當按照國家規(guī)定報有關主管部門審批。 (2)編制投標資格預審文件和招標文件。 (3)發(fā)布招標公告，發(fā)售投標資格預審文件；采用 邀請招標的，可直接發(fā)出投標邀請書，發(fā)售招標文件。 (4)對潛在投標人進行資格審查。 (5)向資格預審合格的潛在投標人發(fā)出投標邀請書和發(fā)售招標文件。 (6)組織潛在投標人考察 (或踏勘 )招標項目工程現(xiàn)場，召開標前會 (投標預備會 )。 (7)接受投標人的投標文件，公開開標。 (8)組建評標委員會評標，推薦中標候選人。 (9)確定中標人。評標報告和評標結果按照本辦法規(guī)定備案并公示。 (10)發(fā)出中標通知書。 (11)與中標人訂立公路工程施工合同。根據(jù)材料部門提供的有關資料，項目在采購材料之前，材料采購部門應填寫《材料試驗檢驗通知單》 交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗。經(jīng)檢驗合格的材料，方可與供應方簽訂供應合同。 本案例第 3 問主要考查懸臂澆筑鋼筋混凝土箱粱的施工 (撓度 )控制，懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工合龍標高誤差是由于梁體采用節(jié)段懸臂澆筑施工，施工過程中立模標高的計算采用的參數(shù)與實際有差異，計算公式為經(jīng)驗公式造成的，影響因素有： (1)混凝土重力密度的變化、截面尺寸的變化。 (2)混凝土彈性模量隨時間的變化。 (3)混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響。 (4)日照及溫度變化也會引起撓度的變化 。 (5)張拉有效預應力的大小。 (6)結構體系轉換以及橋墩變位也會對撓度產(chǎn)生影響。 (7)施工臨時荷載對撓度的影響。 本案例第 4 問主要考查懸臂澆筑鋼筋混凝土箱粱的施工 (撓度 )控制防治措施，撓度觀測：在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頇底板布置測點，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預應力束張拉前、預應力束張拉后的標高。 每小時拌制的份數(shù)： ； 。 第 (1)條正確。 第 (2)條正確。 第 (3)條錯誤，膠輪壓路機應采用雙鋼輪式壓路機或關閉振動壓路機。 第 (4)條正確。 第 (5)條錯誤，應采用霧狀噴水法灑水。 可能的原因有： SMA 混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化；用油量過高 (或瀝青用量控制或油石比控制不當 )；壓路機碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓。 攤鋪中出現(xiàn)的油斑應及時鏟除并用熱料填補，碾壓中出現(xiàn)的油斑應及時在油斑區(qū)域撒機制砂。 要重點檢查電源線、接地線的配線正確性。 直接通話采用內部對講系統(tǒng)；發(fā)生人身威脅時使用安全報警系統(tǒng)。 [解析 ] 本案例第 1 問主要考查瀝青混凝土拌和設備的生產(chǎn)率的計算。根 據(jù)間歇式設備生產(chǎn)率計算公式計算得出。 本案例第 2 問主要考查路面面層的壓實工序。熱拌瀝青混合料的壓實及成型： (1)瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓 (包括成型 )三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合規(guī)定。 (2)初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下逆行，應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓 2遍。壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊 1/3～ 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。 (3)復壓應緊接在初壓后進行，復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機 或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定，不宜少于 4～ 6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。 (4)終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。咨面壓實成型的終了溫度應符合規(guī)范要求。 本案例第 3 問和第 4 問主要考查產(chǎn)生油斑的可能原因及處理方法。產(chǎn)生油斑的可能原因主要有三方面： (1)SMA 混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化； (2)周油量過高 (或瀝青用量控制或油石比控制不當 )； (3)壓路機碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓。攤鋪中出現(xiàn)的油斑應及時鏟除并用熱料填補，碾壓中出現(xiàn) 的油斑應及時在油斑區(qū)域撒機制砂。 本案例第 5 問主要考查在通電試驗前，收費站出口車道設備應重點檢查的配線種類。在通電試驗前，收費站出口車道設備應重點檢查電源線、接地線配線的正確性。 本案例第 6 問主要考查收費子系統(tǒng)的功能。內部對講系統(tǒng)的功能為： (1)為收費站與收費亭間提供直接語音通道，便于收費站的監(jiān)控員與收費亭內收費員之間的業(yè)務對話。 (2)對講主機可群呼、單呼分機等。 (3)收費站監(jiān)控員可對每個收費亭進行監(jiān)聽。安全報警系統(tǒng)的功能為：收費員在遇到人身、金錢安全威脅等緊急情況下向收費站監(jiān)控室發(fā)出報警信息， 請求救援幫助。 可選用小型 (或中型 )鏟運機，因為鏟運機主要用于中距離 (200～ 300m)的大規(guī)模土方轉運工程，并且最適宜在濕度較小的松散沙土和黏土中施工。 路面工程工期 T=253+15=90(d) 。 T 總 =30+140+90+20=280(d) 不可以，理由：監(jiān)理工程師受建設單位的 委托進行監(jiān)理，其失誤引起的索賠，應由建設單位承擔。 [解析 ] 本案例第 1 問主要考查土方轉運的機械選擇。鏟斗容積為小型和中型的合理運距為 100～ 350m；大型和特大型的合理運距為 800～ 1500m。鏟運機主要用于中距離的大規(guī)模土方轉運工程。鏟運機廣泛用于公路與鐵路建設，鏟運機應在 Ⅰ 、Ⅱ 級土中施工，如遇 Ⅲ 、 Ⅳ 級土應預先疏松。在土的濕度方面，最適宜在濕度較小 (含水量在 25%以下 )的松散砂土和黏土中施工，但不適宜于在干燥的粉砂土和潮濕的黏土中作業(yè)，更不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作 業(yè)。 本案例第 2 問主要考查施工網(wǎng)絡圖繪制。本工程中路面分成三個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊施工。基層的三個段落按每段 25天，面層的三個段落按每段 15天等節(jié)拍組織線性流水施工，故路面部分的施工網(wǎng)絡圖繪制如下。 本案例第 3 問和第 4 問主要考查網(wǎng)絡工期及提前完工獎勵或因誤期的罰款額計算。路面部分網(wǎng)絡工期即最長 的工期為 253+15=90(d) 。按照總體進度計劃圖，工期為 30+140+90+20=280(d)，而合同約定工期為 3DOd，且規(guī)定每提前工期 1 天，獎勵 萬元，所以本工程提前完工獎勵為 (300280)=10( 萬元 )。橋梁基礎變?yōu)?70d 后，關鍵線路變?yōu)閮蓷l，工期均為 280d，所以將橋梁基礎施工時間定為 70d 可行。 本案例第 5 問主要考查索賠的相關知識。機具窩工時可索賠的機械費用組成為機械的租賃價格。監(jiān)理工程師受建設單位的委托進行監(jiān)理，其失誤引起的索賠，應由建設單位承擔。所以項目部不可以直接 向監(jiān)理公司提出索賠，而應向建設單位提出索賠。 一級建造師公路工程管理與實務真題 2021 年 一、單項選擇題 (每題的備選項中，只有 1個最符合題意 ) 路堤填筑前，應通過取土試驗確定填料最小強度和 ( ) A．最大粒徑 B．平均粒徑 C． CBR 值 D．松方系數(shù) 土質路塹混合挖掘法是指 ( )混合使用。 A．多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法 B．單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法 C．多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法 D．單層橫向全寬挖掘法和分段 縱挖法 某路堤的基底有 1處直徑 8cm的泉眼，針對該水源應設置的排水設施是 ( ) A．暗溝 B．截水溝 C．攔水帶 D．滲井 不屬于嵌鎖型粒料基層的是 ( ) A．填隙碎石基層 B．泥結碎石基層 C．級配碎石基層 D．泥灰結碎石基層 瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于 ( )結構。 A．密實 — 懸浮 B．密實 — 骨架 C．骨架 — 空隙 D．骨架 — 懸浮 特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用 ( )水泥。 A．旋 窯道路硅酸鹽 B．旋窯硅酸鹽 C．普通硅酸鹽 D．礦渣硅酸鹽 采用重力式 U 型橋臺的單跨拱橋全長是指 ( )之間的距離。 A．兩個拱腳截面最低點 B．設計洪水位上兩個橋臺 C．兩個橋臺的側墻后端點 D．拱軸線兩端點 斜拉橋主塔的受力性質主要是 ( ) A．承壓 B．受扭 C．受拉 D．受剪 通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應考慮 ( ) A．縱向風力 B．橫向風力 C．流水壓力 D．土側壓力 關于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是 ( ) A．成洞地段固定的電力線路應使用絕緣良好膠皮線 B．瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線 C．豎井、斜井應采用鎧裝電線 D．施工地段臨時電線應采用橡套