【導(dǎo)讀】f0，計(jì)算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為()。數(shù)據(jù)、()、時(shí)鐘等的通信。規(guī)變更引起的費(fèi)用增減，合同價(jià)可相應(yīng)調(diào)整。事件1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。接近路床底面高程時(shí)，改用土方填筑。2．指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。

　　

【正文】 必須用作路基填料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和舍有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。 本案例第 2 問(wèn)主要考查土質(zhì)路堤施工技術(shù)要求。不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于 。在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè) (當(dāng)曲絨半徑超過(guò) 200m 時(shí)，可以按直線段方式進(jìn)行 )。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊 1/4～ 1/3輪跡；對(duì)于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的 1/2。 本案例第 3 問(wèn)主要考查變更價(jià)款的確定。變更合同價(jià)款按照下列方法進(jìn)行：(1)合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款；(2)合同中只有類(lèi)似于變更工程的價(jià)格，可以拳照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款； (3)合同中沒(méi)有適用或類(lèi)似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。 本案例第 4 問(wèn)主要考查變更工程價(jià)款的確定程序。變更價(jià)款的確定程序：設(shè)計(jì)變更發(fā)生后，承包人在工程設(shè)計(jì)變更確定后 14 天內(nèi)，提出變更工程價(jià)款的報(bào)告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)款。承包人在確定變更后 14 天內(nèi)不向工程師提出變更工程價(jià)款報(bào)告時(shí)，視為該項(xiàng)設(shè)計(jì)變更不涉及合同價(jià)款的變更。工程師收到變更工程價(jià)款報(bào)告之日起 7天內(nèi)，予以確認(rèn)。工程師無(wú)正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自變更價(jià)款報(bào)告送達(dá)之日起 14 天后變更工程價(jià)款報(bào)告自行生效。所以，施工單位提出變更工程價(jià)款的時(shí)間不符合相關(guān)規(guī)定。 “ 經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批 ” 錯(cuò)誤，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理 (施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 )同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。 橋墩頂作業(yè)還要在張拉銅筋的兩端設(shè)置安全擋板；在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，設(shè)置可靠的防雷電裝置。人員配備安全帽、安全帶、防滑鞋、工 具袋。 招標(biāo)方式符合規(guī)定，招標(biāo)程序不符合規(guī)定。正確做法：招標(biāo)程序包括招標(biāo)、投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)活動(dòng)。 工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的地材進(jìn)行了取樣試驗(yàn)不妥。工地試驗(yàn)室必須進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并取樣試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行評(píng)價(jià) (或：監(jiān)理監(jiān)督，項(xiàng)目部派人取樣 )。 混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響，張拉有效預(yù)應(yīng)力的大小，日照及溫度變化的影響。 混凝土澆筑前后，預(yù)應(yīng)力束張拉前后的標(biāo)高。 [解析 ] 本案例第 1 問(wèn)主要考查高空作業(yè)的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序及其安全防護(hù)措施。施工組 織設(shè)計(jì)是施工單位組織、指導(dǎo)施工的實(shí)施性文件，必須按如下程序進(jìn)行報(bào)審： (1)在工程項(xiàng)目開(kāi)工前約定的時(shí)間內(nèi)，必須完成施工組織設(shè)計(jì)的編制及內(nèi)部自審批準(zhǔn)工作，施工單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，填寫(xiě)《施工組織設(shè)計(jì) (方案 )報(bào)審表》報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。 (2)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在約定的時(shí)間內(nèi)組織有關(guān)人員進(jìn)行審查，確認(rèn)同意后由總監(jiān)審核簽認(rèn)。需要施工單位修改時(shí)，由總監(jiān)簽發(fā)書(shū)面意見(jiàn)，退回施工單位修改后再報(bào)審，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)重新組織審查。 (3)已審定的施工組織設(shè)計(jì)由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)送建設(shè)單位。 (4)施工單位應(yīng)按審定的施工組織設(shè)計(jì)文件組織施工。如需對(duì) 其內(nèi)容做較大的變更，應(yīng)在實(shí)施前將變更內(nèi)容書(shū)面報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核。 (5)規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜或?qū)傩陆Y(jié)構(gòu)、特種結(jié)構(gòu)的工程，施工單位應(yīng)組織有關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)和有關(guān)專(zhuān)家會(huì)審或論證。通過(guò)后，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)。(6)規(guī)模大，工藝復(fù)雜的工程、群體工程或分期出圖的工程，經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)可分階段報(bào)審施工組織設(shè)計(jì)；技術(shù)復(fù)雜或采用新技術(shù)的分項(xiàng)、分部工程，施工單位還應(yīng)編制該分項(xiàng)、分部工程的施工方案，報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查。高處作業(yè)的掛籃等設(shè)施的施工設(shè)計(jì)應(yīng)上報(bào)主管部門(mén) (或企業(yè)上級(jí)主管 )審核，批準(zhǔn)后實(shí)施。 因橋墩高度超過(guò) 30m，橋墩頂作業(yè)不 僅要按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等，還要在張拉鋼筋的兩端設(shè)置安全擋板，在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，設(shè)置可靠的防雷電裝置，人員配備安全帽、安全帶、防滑鞋、工具袋等安全防護(hù)措施。 本案例第 2 問(wèn)主要考查地材招標(biāo)方式和招標(biāo)程序及其取樣試驗(yàn)方式，公路工程施工招標(biāo)分為公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)。公路工程施工招標(biāo)，應(yīng)當(dāng)按下列程序進(jìn)行： (1)確定招標(biāo)方式。采用邀請(qǐng)招標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定報(bào)有關(guān)主管部門(mén)審批。 (2)編制投標(biāo)資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件。 (3)發(fā)布招標(biāo)公告，發(fā)售投標(biāo)資格預(yù)審文件；采用 邀請(qǐng)招標(biāo)的，可直接發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)，發(fā)售招標(biāo)文件。 (4)對(duì)潛在投標(biāo)人進(jìn)行資格審查。 (5)向資格預(yù)審合格的潛在投標(biāo)人發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)和發(fā)售招標(biāo)文件。 (6)組織潛在投標(biāo)人考察 (或踏勘 )招標(biāo)項(xiàng)目工程現(xiàn)場(chǎng)，召開(kāi)標(biāo)前會(huì) (投標(biāo)預(yù)備會(huì) )。 (7)接受投標(biāo)人的投標(biāo)文件，公開(kāi)開(kāi)標(biāo)。 (8)組建評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)標(biāo)，推薦中標(biāo)候選人。 (9)確定中標(biāo)人。評(píng)標(biāo)報(bào)告和評(píng)標(biāo)結(jié)果按照本辦法規(guī)定備案并公示。 (10)發(fā)出中標(biāo)通知書(shū)。 (11)與中標(biāo)人訂立公路工程施工合同。根據(jù)材料部門(mén)提供的有關(guān)資料，項(xiàng)目在采購(gòu)材料之前，材料采購(gòu)部門(mén)應(yīng)填寫(xiě)《材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單》 交項(xiàng)目試驗(yàn)室，由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購(gòu)人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料，方可與供應(yīng)方簽訂供應(yīng)合同。 本案例第 3 問(wèn)主要考查懸臂澆筑鋼筋混凝土箱粱的施工 (撓度 )控制，懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工合龍標(biāo)高誤差是由于梁體采用節(jié)段懸臂澆筑施工，施工過(guò)程中立模標(biāo)高的計(jì)算采用的參數(shù)與實(shí)際有差異，計(jì)算公式為經(jīng)驗(yàn)公式造成的，影響因素有： (1)混凝土重力密度的變化、截面尺寸的變化。 (2)混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化。 (3)混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響。 (4)日照及溫度變化也會(huì)引起撓度的變化 。 (5)張拉有效預(yù)應(yīng)力的大小。 (6)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會(huì)對(duì)撓度產(chǎn)生影響。 (7)施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響。 本案例第 4 問(wèn)主要考查懸臂澆筑鋼筋混凝土箱粱的施工 (撓度 )控制防治措施，撓度觀測(cè)：在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頇底板布置測(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。 每小時(shí)拌制的份數(shù)： ； 。 第 (1)條正確。 第 (2)條正確。 第 (3)條錯(cuò)誤，膠輪壓路機(jī)應(yīng)采用雙鋼輪式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)。 第 (4)條正確。 第 (5)條錯(cuò)誤，應(yīng)采用霧狀噴水法灑水。 可能的原因有： SMA 混合料溫度過(guò)高，改性瀝青發(fā)生老化；用油量過(guò)高 (或?yàn)r青用量控制或油石比控制不當(dāng) )；壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過(guò)多，使路面超壓。 攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域撒機(jī)制砂。 要重點(diǎn)檢查電源線、接地線的配線正確性。 直接通話采用內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)；發(fā)生人身威脅時(shí)使用安全報(bào)警系統(tǒng)。 [解析 ] 本案例第 1 問(wèn)主要考查瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率的計(jì)算。根 據(jù)間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式計(jì)算得出。 本案例第 2 問(wèn)主要考查路面面層的壓實(shí)工序。熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型： (1)瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)定。 (2)初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下逆行，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3～ 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。 (3)復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī) 或鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于 4～ 6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。 (4)終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并無(wú)輪跡。咨面壓實(shí)成型的終了溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。 本案例第 3 問(wèn)和第 4 問(wèn)主要考查產(chǎn)生油斑的可能原因及處理方法。產(chǎn)生油斑的可能原因主要有三方面： (1)SMA 混合料溫度過(guò)高，改性瀝青發(fā)生老化； (2)周油量過(guò)高 (或?yàn)r青用量控制或油石比控制不當(dāng) )； (3)壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過(guò)多，使路面超壓。攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn) 的油斑應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域撒機(jī)制砂。 本案例第 5 問(wèn)主要考查在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車(chē)道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查的配線種類(lèi)。在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車(chē)道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、接地線配線的正確性。 本案例第 6 問(wèn)主要考查收費(fèi)子系統(tǒng)的功能。內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)的功能為： (1)為收費(fèi)站與收費(fèi)亭間提供直接語(yǔ)音通道，便于收費(fèi)站的監(jiān)控員與收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員之間的業(yè)務(wù)對(duì)話。 (2)對(duì)講主機(jī)可群呼、單呼分機(jī)等。 (3)收費(fèi)站監(jiān)控員可對(duì)每個(gè)收費(fèi)亭進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。安全報(bào)警系統(tǒng)的功能為：收費(fèi)員在遇到人身、金錢(qián)安全威脅等緊急情況下向收費(fèi)站監(jiān)控室發(fā)出報(bào)警信息， 請(qǐng)求救援幫助。 可選用小型 (或中型 )鏟運(yùn)機(jī)，因?yàn)殓P運(yùn)機(jī)主要用于中距離 (200～ 300m)的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程，并且最適宜在濕度較小的松散沙土和黏土中施工。 路面工程工期 T=253+15=90(d) 。 T 總 =30+140+90+20=280(d) 不可以，理由：監(jiān)理工程師受建設(shè)單位的 委托進(jìn)行監(jiān)理，其失誤引起的索賠，應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。 [解析 ] 本案例第 1 問(wèn)主要考查土方轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)械選擇。鏟斗容積為小型和中型的合理運(yùn)距為 100～ 350m；大型和特大型的合理運(yùn)距為 800～ 1500m。鏟運(yùn)機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程。鏟運(yùn)機(jī)廣泛用于公路與鐵路建設(shè)，鏟運(yùn)機(jī)應(yīng)在 Ⅰ 、Ⅱ 級(jí)土中施工，如遇 Ⅲ 、 Ⅳ 級(jí)土應(yīng)預(yù)先疏松。在土的濕度方面，最適宜在濕度較小 (含水量在 25%以下 )的松散砂土和黏土中施工，但不適宜于在干燥的粉砂土和潮濕的黏土中作業(yè)，更不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類(lèi)地區(qū)作 業(yè)。 本案例第 2 問(wèn)主要考查施工網(wǎng)絡(luò)圖繪制。本工程中路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)施工?；鶎拥娜齻€(gè)段落按每段 25天，面層的三個(gè)段落按每段 15天等節(jié)拍組織線性流水施工，故路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖繪制如下。 本案例第 3 問(wèn)和第 4 問(wèn)主要考查網(wǎng)絡(luò)工期及提前完工獎(jiǎng)勵(lì)或因誤期的罰款額計(jì)算。路面部分網(wǎng)絡(luò)工期即最長(zhǎng) 的工期為 253+15=90(d) 。按照總體進(jìn)度計(jì)劃圖，工期為 30+140+90+20=280(d)，而合同約定工期為 3DOd，且規(guī)定每提前工期 1 天，獎(jiǎng)勵(lì) 萬(wàn)元，所以本工程提前完工獎(jiǎng)勵(lì)為 (300280)=10( 萬(wàn)元 )。橋梁基礎(chǔ)變?yōu)?70d 后，關(guān)鍵線路變?yōu)閮蓷l，工期均為 280d，所以將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為 70d 可行。 本案例第 5 問(wèn)主要考查索賠的相關(guān)知識(shí)。機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成為機(jī)械的租賃價(jià)格。監(jiān)理工程師受建設(shè)單位的委托進(jìn)行監(jiān)理，其失誤引起的索賠，應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。所以項(xiàng)目部不可以直接 向監(jiān)理公司提出索賠，而應(yīng)向建設(shè)單位提出索賠。 一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題 2021 年 一、單項(xiàng)選擇題 (每題的備選項(xiàng)中，只有 1個(gè)最符合題意 ) 路堤填筑前，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和 ( ) A．最大粒徑 B．平均粒徑 C． CBR 值 D．松方系數(shù) 土質(zhì)路塹混合挖掘法是指 ( )混合使用。 A．多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法 B．單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法 C．多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法 D．單層橫向全寬挖掘法和分段 縱挖法 某路堤的基底有 1處直徑 8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是 ( ) A．暗溝 B．截水溝 C．?dāng)r水帶 D．滲井 不屬于嵌鎖型粒料基層的是 ( ) A．填隙碎石基層 B．泥結(jié)碎石基層 C．級(jí)配碎石基層 D．泥灰結(jié)碎石基層 瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于 ( )結(jié)構(gòu)。 A．密實(shí) — 懸浮 B．密實(shí) — 骨架 C．骨架 — 空隙 D．骨架 — 懸浮 特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用 ( )水泥。 A．旋 窯道路硅酸鹽 B．旋窯硅酸鹽 C．普通硅酸鹽 D．礦渣硅酸鹽 采用重力式 U 型橋臺(tái)的單跨拱橋全長(zhǎng)是指 ( )之間的距離。 A．兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn) B．設(shè)計(jì)洪水位上兩個(gè)橋臺(tái) C．兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻后端點(diǎn) D．拱軸線兩端點(diǎn) 斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是 ( ) A．承壓 B．受扭 C．受拉 D．受剪 通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮 ( ) A．縱向風(fēng)力 B．橫向風(fēng)力 C．流水壓力 D．土側(cè)壓力 關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說(shuō)法，不符合規(guī)定的是 ( ) A．成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線 B．瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線 C．豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線 D．施工地段臨時(shí)電線應(yīng)采用橡套