【正文】 ，即：管生產(chǎn)必須管安全的原則；誰主管誰負(fù)責(zé)的原則和 “ 一票否決 ” 的原則。 正確做法：高處作業(yè)場所必須設(shè)置完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。 試寫出土方路堤機(jī)械化施工的程序。 19 該工程未能有效控制 壓實質(zhì)量。 采用井點排水法降低施工水位，可挖除松軟土，換填 10～ 30cm 厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進(jìn)行施工，并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級監(jiān)視方式。 收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成 : 一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計重系統(tǒng)、 車牌自動識別裝置等。 答題要點： 22 1．充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理；場內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距；一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。 ABC 路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。 填隙料的攤鋪和碾壓可采用的施工方法有那幾類？它們有什么不同之處？ 路面底基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點一般有哪些？ 答題要點： 準(zhǔn)備下承層和施工放樣。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。 問題 1．施工單位在托架和掛籃操作中有何錯誤和遺漏之處？ 2．施工單位建立的測點相對坐標(biāo)系和測量是否正確？為什么？ 3．中跨合攏施工中存在哪些錯誤？ 4．為什么在合攏段中需設(shè)置勁性骨架？ 5．指出該橋的施工主要檢驗內(nèi)容？ 6．在該橋施工中要進(jìn)行哪些原材料檢驗？ 答題要點： 1．托架沒有進(jìn)行預(yù)壓和設(shè)置預(yù)拱度，以消除托架的彈性和非彈性變形；掛籃沒有進(jìn)行試拼。 26 某施工單位在安裝施工視頻監(jiān)視系統(tǒng)中的監(jiān)視器時，由于工期緊，加上到貨時間晚，設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場的當(dāng)天晚上施工單位現(xiàn)場施工人員立即開箱，并對其外觀、型號、數(shù)量、隨機(jī)資料等做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。 存在問題（ 1）：只有施工單位人員參與開箱。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時，承包商解釋說，由于該計劃中的每項工作 作業(yè)時間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，因此兩個橋臺只能順序施工，若一定要壓縮工作時間，可將西橋臺的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計，且需增加 12 萬省 監(jiān) 控 中 心 路監(jiān)控分中心 路監(jiān)控分中心 監(jiān)控所 監(jiān)控所 監(jiān)控所 監(jiān)控所 27 元的費(fèi)用。 在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應(yīng)改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系。 例：背景材料： 某高速公路工程施工項目部，為滿足建設(shè)工期緊、質(zhì)量高的要求，施工單位重點研究了工程施工平面圖設(shè)計原則和內(nèi)容。由于該項目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理進(jìn)行項目管理，并要求施工中加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)壯控制。 2．費(fèi)率計算中哪些是 正確的 ?哪些欠妥 ?欠妥的應(yīng)該如何計算 ? 答案： 1．其他直接費(fèi)中： (1)正確； (2)正確； (3)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)； (4)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)。 嚴(yán)格分層填筑并充分壓實。因為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。 7．由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時，沒有在基層上灑水，或灑水不夠。 2．請你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第 10 條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因。所以容易引 33 起開裂或斷板。 A. 觀察法 B. 訪談法 C. 實驗法 D. 行動研究法 6.( )是指視覺系統(tǒng)分辨最小物體或物體細(xì)節(jié)的能力。 A. 自我期待感 B. 自我歸因感 C. 自我預(yù)期感 D. 自我效能感 二、填空題（每空 1 分，共 15 分，請把答案填在題中橫線上） 14. 教育是對教育專制性、等級化和特權(quán)化的否定。 A. 理論聯(lián)系實際 B. 教育與社會實踐相結(jié)合 C. 知識分子與工農(nóng)相結(jié)合 D. 教育與生產(chǎn)勞動相結(jié)合 12. 某學(xué)生在研究事物時，容易受他人態(tài)度的影響，這位學(xué)生的認(rèn)知方式很可能屬于 ( )。 A. 從課程制定者或管理制度角度劃分的 B. 從課程的功能角度劃分的 C. 從課程的組織核心角度劃分的 D. 從課程的任務(wù)角度劃分的 4.( )是指根據(jù)各級各類學(xué)校任務(wù)確定的對所培養(yǎng)的人的特殊要求。 第 9條，基層標(biāo)高超高，會導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板。 12．夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。 5．根據(jù)施 工紀(jì)錄，夏季施工時溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時。 例：背景材料： 某二級公路全長 28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用級配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用 C30 水泥混凝土。以硬質(zhì)石料填筑地面上 2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。礫石層覆蓋厚度一般在 1～ 5m 不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深 2m 以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。 3．間接費(fèi) (1) 企業(yè)管理費(fèi)； (2) 財務(wù)費(fèi) (3) 主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼 費(fèi)率計算按下列方法進(jìn)行： （ 1）財務(wù)費(fèi)用按工程類別和地區(qū)類別選用相應(yīng)的費(fèi)率。 2．其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計原則還有： (1)充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本； (2)充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響； 3．公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容不完整，還應(yīng)補(bǔ)充 ： (1)安全消防設(shè)施； (2)施工防排水臨時設(shè)施； (3)主要結(jié)構(gòu)物平面位置等。分析如下：若總包單位向監(jiān)理工程師提出上述索賠要求，監(jiān)理工程師應(yīng)同意費(fèi)用索賠，不同意工期索賠，因東側(cè)橋臺基礎(chǔ)施工增加 3d，仍不是關(guān)鍵工作，不影響要求工期。 A公司可否索賠？ A公司在索賠程序上存在什么問題？ A 公司是否的索賠的費(fèi)用、利潤和工期的要求都可以成立嗎？分析 A 公司提出的索賠的合理性。 案例五 背景 某工程項目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示。 答題要點： ?? ?? ?? 應(yīng)有：視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、水災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)。 案例四 背景 某省所轄范圍有兩條高速公路，兩條高速公路均有特大橋、特長隧道和大型立交工程。施工單位在整個箱梁澆筑過程中主要施工過程如下： 1．在橋墩上按 0號塊設(shè)計標(biāo)高安裝托架并與橋墩可靠連接，托架承載力按 0號塊理論重量的 130％設(shè)計，托架安裝后開始綁扎鋼筋、埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道，檢驗合格后澆筑 0號塊混凝土； 2．在 0號塊上拼裝掛籃。在碾壓 過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。 案例二 背景 某二級公路路基寬度 （ ++），路面結(jié)構(gòu)組成為： 30cm 填隙碎石底基層、 25cm無機(jī)結(jié)合料基層、 22cmC30水泥混凝土面層。應(yīng)予以搗碎后方可用于路堤邊坡表層。經(jīng)野外取土試驗測得原地土強(qiáng)度符合要求，施工方外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，清除 20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實，最小壓實度要 求按路床壓實度減兩個百分點加以控制。 在施工過程中，某分部工程的各項工序的邏輯關(guān)系和持續(xù)時間如下表所示。 /半自動收費(fèi)。 案例四 背景 某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。隧道凈空寬度 ，凈空高度 ，凈空面積為 。地質(zhì)與水文條件如下： 0～ 砂礫石，下為黏性土，施工期間的水位剛好淹沒原地面線。③不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 碾壓完成后檢測了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度，橫坡和邊坡坡度，認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。 正確做法：嚴(yán)禁酒后和過度 疲勞的人員進(jìn)行登高作業(yè)。工程順利完工后，項目部決定按照立體交叉進(jìn)行拆除，以加快施工進(jìn)度。 問題 1．該收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進(jìn)行施工， 并采用二級監(jiān)視方式，請問分別為哪兩級。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到 27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到 32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。 5．針對事件 4，請補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。 案例二 背景 某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。 14 案例一 背景 某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度 3℃以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。根據(jù)高空作業(yè)的技術(shù)要求，分析如下。 在進(jìn)行主墩塔頂施工時，由于江面晚上氣候寒冷，項目允許工人適量喝點酒御寒。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制為兩級：省監(jiān)控中心→路監(jiān)控中心。 施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。 3．針對事件 2，補(bǔ)充合理選擇施工機(jī)械的依據(jù)。 ②保持場地不積水，如原 地面松軟，應(yīng)采取換填措施。 做法合理。計日工明細(xì)表，也稱 “ 散工 ” 或 “ 按日計工 ” ，在招標(biāo)文件中一般列有勞務(wù)、材料和施工機(jī)械三個計日工表。 ① C，② B，③ D，④ C，⑤ A，⑥ B，⑦ C 主要檢驗內(nèi)容有：混凝土強(qiáng)度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。采用 預(yù)制吊裝，后張法施工。 原則：適應(yīng)性；先進(jìn)性；通用性和專用性；較好的經(jīng)濟(jì)性； 合理的機(jī)械組合；更新和利用；安全性。摻加的碎石宜加工成三四個不同粒徑，以便于和其他自然材料 (工業(yè)廢渣、天然砂礫 )混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層。 3．混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中拌機(jī)械。 一般分包合同和指定分包合同。 問題 1．交通標(biāo)志的檢測內(nèi)容主要有哪些？ 2．交通標(biāo)線的檢測內(nèi)容主要有哪些？ 3．護(hù)欄的檢測內(nèi)容主要有哪些？ 4．交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容是什么？ 案例五 背景 某一標(biāo)段公路工程項目，采用工程量清單方式結(jié)算。張拉采用（ ⑤ ）控制，以（ ⑥ ）作為校核，同時控制（ ）。 3 5．公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。 案例二 背景 某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級企 業(yè)，注冊資金為 億。 1）土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運(yùn)送到現(xiàn)場。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。 2．對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。 答題要點： 無機(jī)結(jié)合料 穩(wěn)定類根據(jù)材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三大類。 2）集料：無機(jī)結(jié)合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應(yīng)滿足規(guī)范所要求的強(qiáng) 2 度、與 其他材料混合后應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范級配要求。 問題 1．對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有哪些？ 2．選擇機(jī)械設(shè)備的原則和方法是什么？ 3．路基完成后需要進(jìn)行檢測，土方路基檢查項目有哪些？ 4．整個工程項目完成后需要進(jìn)行驗收，公路工程驗收分為哪兩個步驟？進(jìn)行竣工驗收所應(yīng)具備的條件是怎么的？ 5．公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個等級？該施 工企業(yè)能否承接此公路工程項目？為什么？該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何？ 答題要點： 1．對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備、瀝青混凝土攤鋪機(jī)等。