【正文】 、截水溝、排水溝的位置和形式是否正 確。 華達(dá)公司中標(biāo)承包某段公路的路基、路面工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，路面為瀝青混凝土面層。 隱蔽工程檢查記錄。 答：一、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容： 開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。 二、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) 施工放樣與斷面測(cè)量。 路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。 分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后，才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工。 三、路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) 基層施工所采用設(shè)備組合。 混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。 a. 山坡路堤，地面橫坡不陡于 1∶ 5且基底符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。 可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。請(qǐng)問承包商塑料排水板的主要施工機(jī)械與施工工藝。 施工機(jī)械：振動(dòng)打樁機(jī)、柴油打樁機(jī)；按成型工藝分為沖擊式和振動(dòng)式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。按設(shè)計(jì)文件要求是用旋噴樁對(duì)軟基進(jìn)行處理。建設(shè)單位（業(yè)主）在招標(biāo)的澄清環(huán)節(jié)中問投標(biāo)單位（北方華鷹公司）濕陷性黃土地基常用處理方法有哪些。建設(shè)單位（業(yè)主）在招標(biāo)的澄清環(huán)節(jié)中問投標(biāo)單位（南方華瑩公司）滑坡路基施工方法有哪些。截水溝可采用砂漿封面或漿砌片（ 塊）石修筑，滑坡上面出現(xiàn)裂縫須填土進(jìn)行夯實(shí)，避免地表水繼續(xù)滲入，或結(jié)合地形，修建樹枝形及相互平行的滲水溝與支撐滲溝，將地表水及滲水迅速排走。 1東方華盛公司中標(biāo)承包某段公路的路面工程施工。 未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大 1%左右。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天。拌和深度應(yīng)直到級(jí)配碎石層底。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外 側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 h、橫縫的處理 :兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。請(qǐng)問承包商 級(jí)配碎石 中心站集中拌和基層施工工藝流程。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。必要時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。 （施工工藝流程見圖） 施工工藝流程 a、備料：根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。 ⅱ 撒鋪填隙料：用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約 ~。在碾壓過程中，對(duì)局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量宜為 3kg/m2以上。 ⅳ 干燥：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間。 ? 瀝青混合料必須在瀝青拌和場(chǎng)拌制，可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青面層。攤鋪了的瀝青混合料應(yīng)緊接碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓?？v向接縫部分的施工，攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。 路基“彈簧”的主要防治措施為： 避免使用天然稠度小于 ，液限大于 40，塑性指數(shù)大于 18，含水量大于最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料。請(qǐng)問投標(biāo)人瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)步驟。 （ 5）試驗(yàn)段開工前 28天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。 C；混和料的出廠溫度控制在 140～ 165。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 （ 5）開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于 650C。 （ 4）瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。 混合料的運(yùn)輸 （ 1）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。 C。 （ 4）對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。 填筑上層時(shí)，應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。 16 、南方路通公司中標(biāo)承包路一段公路的施工任務(wù)，監(jiān)理工程師根據(jù)工程所在地的實(shí)際情況要求承包商提供路基“彈簧”的主要防治措施的書面材料。路面壓實(shí)成型的終了溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)定。 ? 用機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。 ? 運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。請(qǐng)問承包商熱拌瀝青碎石基層施工工藝流程。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。 ⅷ 填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用 12~15t 三輪壓路機(jī)再碾壓 1~2 遍。用人工或機(jī)械掃勻。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中填隙碎石基層施工工藝流程不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)填隙碎石基層施工工藝流程。 f、級(jí)配碎石用于 二級(jí)和二級(jí)以下公路時(shí)，如沒有攤鋪機(jī)，也可用自動(dòng)平地機(jī)（或攤鋪箱）攤鋪混合料。攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除 粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。按設(shè)計(jì)文件基層為 級(jí)配碎石 中心站集中拌和基層。 凡含土的級(jí)配碎石層，都應(yīng)進(jìn)行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細(xì)土泛到表面為止。 整形用平地機(jī)將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對(duì)于二級(jí)以下的公路，在無穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進(jìn)行拌和。 料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。 b、測(cè)量放樣：應(yīng)按規(guī)范的規(guī)定逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高。 （ 8）沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處理。 （ 4）在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等）。 （ 5）化學(xué)加固法 —— 用硅酸鈉溶液，通過有孔的注射管壓入土中，使其與土中水溶性鹽相互作用，產(chǎn)生硅膠，把土膠結(jié)。 施工工藝流程按以下程序進(jìn)行： 整平原地面→鉆機(jī)定位→鉆桿下沉鉆進(jìn)→上提噴粉（或噴漿）強(qiáng)制攪 拌→復(fù)拌→提桿出孔→鉆機(jī)移位。 施工工藝流程按以下程序進(jìn)行： 整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。監(jiān)理認(rèn)為承包商的投標(biāo)文件中砂井對(duì)軟基進(jìn)行處理工藝不夠詳細(xì)，要求承包商提供更為詳細(xì)的砂井對(duì)軟基進(jìn)行處理工藝。按設(shè)計(jì)文件要求是用塑料排水板對(duì)軟基進(jìn)行處理。 d. 凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。 （ 3）施工程序：取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓。 混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。 每層的松鋪厚度，橫坡。 隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)證后方可掩蓋。 瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。 路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如 水泥、石灰）劑量。 成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護(hù)措施及其落實(shí)而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題；檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。 華贏公司中標(biāo)承包某段公路的路基、路面工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，路面為瀝青混凝土面層。 填土壓實(shí)度、彎沉值。 相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度。 排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。 A．換填土 B．重錘夯實(shí) C．強(qiáng)夯法 D．預(yù)浸法 104．根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取（ A、 B、 C、 D）等措施對(duì)地基進(jìn)行處理。 A．卵石土 B．粘性土 C．砂類土 D．膨脹土 93．路基工程施工中，為排除地面水可采用（ A、 D、 E ）措施。 A．酸性石料 B．堿性石料 C．石料處于潮濕狀態(tài) D．與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時(shí) 84．陰離子乳化瀝青 適用于（ B、 D）。 A．公路等級(jí) CA B．一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 eN C．面層類型系數(shù) AS D．基層類型系數(shù) bA 76．常溫施工時(shí)水泥混凝土填縫材料主要有（ A、 C）。 A． 穩(wěn)定性好 B．有利于夜間行車 C．舒適度好 D．養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高 68．水泥混凝土路面的缺點(diǎn)是（ A、 B、）。 A．在非冰凍區(qū) 25℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d B．冰凍區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d C．在非冰凍區(qū) 15℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d D．冰凍區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d 60、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度中的 7天是指（ A、 B）。 A．一級(jí)公路 B．二級(jí)公路 C．三級(jí)公路 D．四級(jí)公路 52．符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做二、三、四級(jí)公路的（ C、 D ）。 A． 鋼材 B． 石棉 C． 陶瓷 D． 水泥 44．下列關(guān)于檢查井設(shè)置，正確的是（ A、 B、 C）。 A． 秒 B． 毫秒 C． 分 D． 微秒 36．洞室爆破方法包括（ A、 C、 D ）。 A． 片石不宜小于 20cm B． 自中線向兩側(cè)展開； C． 自兩側(cè)向中 線展開 D． 自高向低展開 28．拋石擠淤時(shí)，要求（ A、 B）。 A． 淤泥質(zhì)土 B． 雜填土 C． 中砂 D． 碎石 20． 可作換填法墊層的材料有（ A、 C、 D）。 A． 干重度最大 B． 壓實(shí)度最高； C． 土粒重度最大 D． 干土重度最大 12．滑坡的最佳處治方法是（ D ）。 A． 2m B． 3m C． 4m D． 5m 78．根據(jù)路基土的分界 ( A )確定路基干濕類型。 、多濕、潮濕、過濕 B．干燥、中濕、潮濕、過濕 C． 濕潤、中濕、潮濕、過濕 D． 干燥、中濕、潮濕、浸水 69．不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于（ B）時(shí)，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡。 A．壓實(shí) B．換填 C．平整 D．爆破 61．當(dāng)路堤原地基橫坡陡于 1： 5時(shí)，原地基應(yīng)挖成（ B ）。 A． 5mB． 10m C． 15m D． 20m 53．某段急流槽由多個(gè)縱坡連接時(shí)，要求（ A）。 A． 提高地基強(qiáng)度 B． 加速排水 C． 提高固結(jié)度 D． 減小飽和度 45．關(guān)于 超載預(yù)壓的目的，不正確的是 （ B ）。 A．原地面挖成臺(tái)階 B． 直接修筑在天然地基上 C． 分層夯實(shí) D． 采用褥墊 37．“觸變性明顯”是指（ C ）。 A．面層 B．調(diào)平層 C．隔離層 D．上基層 29． 由 粗粒土、中粒土構(gòu)成的高速公路、一級(jí)公路 水泥穩(wěn)定類基層的壓實(shí)度 （ A ）。 A．橫縫邊緣中部 B．縱縫邊緣底部 C．縱縫邊緣中部 D．板角 21．水泥混凝土路面基層頂面當(dāng)量回彈模量采用（ A ）程序進(jìn)行計(jì)算。 A． 10 h B． 12 h C． 15 h D． 20 h 13．現(xiàn)有路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按（ B ）測(cè)定的。 A．一級(jí)和一級(jí)以下公路 B．二級(jí)和二級(jí)以下公路 C．三級(jí)和三級(jí)以下公路 D．四級(jí)和四級(jí)以下公路 3．填隙碎石適用于（ A ）。 A． 90% B． 93% C． 95% D． 96% 6．熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)采用（ B ） A．拉伸試驗(yàn) B．馬歇爾試驗(yàn) C．彎拉試驗(yàn) D．劈裂試驗(yàn) 7．水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做（ B ）的基層。 A．強(qiáng)度 B．回彈模量 C．設(shè)計(jì)彎沉值 D．彎拉應(yīng)力 16．在車輪荷載的重復(fù)作用下，混凝土板會(huì)在（ B ）其極限抗彎拉強(qiáng)度出現(xiàn)破壞。 A．普通混凝土 B．鋼筋混凝土 C．連續(xù)配筋混凝土 D．預(yù)應(yīng)力混凝土 24．基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫（ C ）。 A．≥ 98% B．≥ 97% C．≥ 96% D．≥ 95% 32． 由 粗粒土、中粒土構(gòu)成的二級(jí)和二級(jí)以下公路 水泥穩(wěn)定類底基層的壓實(shí)度 （ C ）。 A． 石英 B． 蒙脫石 C． 方解石 D． 滑石 40．漿砌預(yù)制塊的強(qiáng)度應(yīng)大于（ B）。 A． 袋裝砂井的抗剪強(qiáng)度較高 B． 袋 裝砂井的排水效果較好； C． 砂井的抗剪強(qiáng)度較高 D． 袋裝砂井地基的強(qiáng)度增長率較高 48． 光面爆破的主要目的是（ C）。 A． 滑坡 B． 坍塌 C． 落石 D． 危巖 56．泥石流多不發(fā)生于（ A ） 。 A．豎直 B．向下傾斜 C．水平 D．向上傾斜 64．冬季開挖路塹表層 1m以下凍土層可 選用（ B ）方法。 A． 14 T以上光輪壓路機(jī) B． 10 T以上振動(dòng)壓路機(jī) C． 12 T以上振動(dòng)壓路機(jī) D． 14 T以上振動(dòng)壓路機(jī) 73．截水溝離挖方邊坡坡頂至少不應(yīng)小于（ C）。 A． 藥壺炮 B． 鋼釬炮