【正文】 司的應(yīng)用，最初是在與服裝制造企業(yè)Seminole 。完善之后擴(kuò)展應(yīng)用到其它商品和供應(yīng)商。在與Seminole Milliken公司的合作中，通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)發(fā)出訂貨明細(xì)清單和受理付款通知，來提高訂貨速度和準(zhǔn)確性，以及節(jié)約相關(guān)事務(wù)的作業(yè)成本。后來，為了促進(jìn)行業(yè)內(nèi)QR方法的發(fā)展，沃馬特公司與行業(yè)內(nèi)其他商家一起成立了VICS委員會(huì)（Voluntary InterIndustry Communications Standards Committee）來協(xié)商確定行業(yè)統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)和商品識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。這一工作完成后，沃馬特公司基于行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了POS（Point of Sale，銷售時(shí)點(diǎn)）數(shù)據(jù)的傳輸格式，通過EDI系統(tǒng)向供應(yīng)商傳送POS數(shù)據(jù)。供應(yīng)商基于沃馬特公司傳送的信息，可及時(shí)了解沃馬特公司的商品銷售狀況、把握商品的需求動(dòng)向，并及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和材料采購(gòu)計(jì)劃。同時(shí)供應(yīng)商在發(fā)貨之前，利用EDI系統(tǒng)向沃馬特公司傳送預(yù)先發(fā)貨清單ASN（Advanced Shipping Notice）。沃馬特公司依此做好進(jìn)貨準(zhǔn)備工作，這樣不僅可以省去貨物數(shù)據(jù)的輸入工作，使商品檢驗(yàn)作業(yè)效率化；而且可以在接收貨物時(shí)用掃描讀取機(jī)讀取包裝箱上的物流條形碼SCM（Shipping Carton Marking），把掃描讀取機(jī)讀取的信息與預(yù)先存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)內(nèi)的進(jìn)貨清單ASN進(jìn)行核對(duì)，判斷到貨與發(fā)貨清單是否一致，從而簡(jiǎn)化檢驗(yàn)作業(yè) ；再者，可以把ASN數(shù)據(jù)和POS數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，能迅速了解商品庫(kù)存信息。最后，沃馬特公司可以利用電子支付系統(tǒng)向供應(yīng)商支付貨款。這種方法成熟后，使商品流轉(zhuǎn)過程中的商家聯(lián)合起來。沃馬特公司把零售店的進(jìn)貨與庫(kù)存管理的職能轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商（生產(chǎn)廠家），由生產(chǎn)廠家對(duì)公司的流通庫(kù)存進(jìn)行管理和控制。這不僅使沃馬特公司省去了進(jìn)貨業(yè)務(wù)，節(jié)約了成本，同時(shí)能集中精力于銷售活動(dòng)，并且事先能得知供應(yīng)廠家的商品促銷計(jì)劃和商品生產(chǎn)計(jì)劃，能夠以較低的價(jià)格進(jìn)貨。 下面我們來看一下現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別： 流通領(lǐng)域的這種變化迅速演變?yōu)橐环N普遍現(xiàn)象，正如美國(guó)著名的管理學(xué)家彼得德魯克所說：在發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，經(jīng)濟(jì)權(quán)力正迅速?gòu)闹圃焐滔蜾N售商和零售商轉(zhuǎn)移。這不僅提高了整個(gè)社會(huì)物流業(yè)的地位，而且使物流業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上發(fā)生了改變。物流業(yè)作為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，通過物流活動(dòng)的戰(zhàn)略管理，供應(yīng)鏈管理思想的引進(jìn)，第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，將大大減少流通過程中的中間環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的推銷員、中間會(huì)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)員、批發(fā)商和貨運(yùn)司機(jī)等職位將削減，許多相關(guān)職業(yè)將消亡。 第三節(jié) 電子商務(wù)物流是物流的高級(jí)形態(tài)一、世界經(jīng)濟(jì)的全球一體化促使物流業(yè)務(wù)綜合化 所謂世界經(jīng)濟(jì)“全球一體化”，是指資本、貿(mào)易、生產(chǎn)過程世界范圍內(nèi)的自由流動(dòng)，是指各國(guó)經(jīng)濟(jì)在范圍上、機(jī)制上的世界性統(tǒng)一和發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)出國(guó)際化的趨勢(shì)，相互依賴的各國(guó)經(jīng)濟(jì)通過企業(yè)的跨國(guó)化和經(jīng)濟(jì)的信息化，通過國(guó)際性的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織作為紐帶和橋梁，通過制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、體系的認(rèn)同，向著全球一致的方向發(fā)展，逐步把整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行過程聯(lián)成一體。 首先是貿(mào)易的自由化，世界貿(mào)易組織的建立，標(biāo)志著一個(gè)全球性的規(guī)范化、法制化的世界世界市場(chǎng)的形成，標(biāo)志著世界貿(mào)易自由化程度達(dá)到了一個(gè)新的階段。 其次是金融的國(guó)際化，全世界近10萬億美元的金融資本、近100萬億美元的金融衍生品(它是一個(gè)科技新詞匯，又稱金融衍生商品、金融衍生工具等，指以貨幣、外匯、股票、債券等傳統(tǒng)金融品為基礎(chǔ)衍生出來的，作為買賣對(duì)象的金融品。目前，主要有貨幣期貨、股票期權(quán)、抵押債券期貨、國(guó)庫(kù)券期貨、長(zhǎng)期政府債券期貨、場(chǎng)外貨幣期權(quán)、股指期貨、銀行存款單期貨，等等。詳細(xì)內(nèi)容可以參考金融方面的文獻(xiàn)。)在全球范圍內(nèi)大規(guī)模地流動(dòng)，幾乎很少受到阻礙；跨國(guó)證券融資的制度障礙、貨幣障礙和政策障礙等越來越小，跨國(guó)銀行迅速發(fā)展，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，瞬息之間就能夠調(diào)動(dòng)巨額資金； 再次是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)跨國(guó)化，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn)過程，民族國(guó)家的市場(chǎng)障礙不斷地被跨國(guó)公司的全球戰(zhàn)略所沖破，在跨國(guó)公司的全球生產(chǎn)部署下，產(chǎn)品及其零部件的生產(chǎn)選址主要取決于生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，產(chǎn)業(yè)分布越來越多地成為跨國(guó)公司全球戰(zhàn)略的結(jié)果。 貿(mào)易的自由化使得跨國(guó)間的商品流通成為普遍的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，這就要求物流活動(dòng)不僅要承擔(dān)商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸、流通加工等傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)，而且要求物流主體具備從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的全部能力，要掌握從原材料的采購(gòu)到制成品的運(yùn)送整個(gè)制造過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)遍布世界各個(gè)出口市場(chǎng)的通關(guān)程序了如指掌，并能作出相應(yīng)計(jì)劃以使進(jìn)出口業(yè)務(wù)的委托方免于海關(guān)施加在他們頭上的重稅和罰款，甚至要求物流活動(dòng)主體具備分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力。正如美國(guó)圣迭哥Solar Turbines 公司的運(yùn)輸經(jīng)理琳達(dá)布雷斯頓所說：“及時(shí)運(yùn)送是至關(guān)重要的，最糟糕的事情莫過于接到客戶的電話，抱怨他們的貨物還沒有收到，不知出了什么事?！? 適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流業(yè)的職能有了極大拓展，物流活動(dòng)滲透到生產(chǎn)、流通活動(dòng)之中，使得物流的內(nèi)涵不是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸、流通加工等要素的簡(jiǎn)單相加，而是以上述服務(wù)為媒介，為經(jīng)濟(jì)主體提供與商品送達(dá)有關(guān)的一系列服務(wù)。全球經(jīng)濟(jì)的一體化對(duì)物流企業(yè)的直接影響主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。一是跨國(guó)公司的大量產(chǎn)生，使物流行業(yè)的內(nèi)部分工跨越了國(guó)界，按照經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的上下游關(guān)系，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)在更廣域的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行分工與協(xié)作，當(dāng)然物流活動(dòng)的廣域開展只有在物流網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下才能進(jìn)行。二是物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加具有廣域性，這是貿(mào)易自由化的國(guó)際化發(fā)展所帶來的。隨著商貿(mào)活動(dòng)在國(guó)際范圍內(nèi)的自由開展，商品的跨國(guó)流轉(zhuǎn)也是必然的。當(dāng)前，物流領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯。已我國(guó)的航空貨運(yùn)為例，隨著我國(guó)改革開放的不斷深入和加入WTO步伐的加快，來自歐洲、美洲和亞洲等地的航空公司紛紛在我國(guó)的空運(yùn)市場(chǎng)加大了運(yùn)力。日本貨運(yùn)航空公司、韓國(guó)航空公司、美國(guó)聯(lián)邦快遞公司已于1998年進(jìn)入上海。1999年以來，漢莎航運(yùn)公司、盧森堡貨運(yùn)公司進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，法國(guó)航空公司增加了在我國(guó)的貨運(yùn)運(yùn)力。這些表明，物流業(yè)在國(guó)際間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)加劇。三是與上述兩個(gè)方面的變化密切相關(guān)，隨著供應(yīng)鏈管理思想與方法的采用，在物流的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中更加注重貿(mào)易伙伴之間的合作，以期通過合作更好地降低經(jīng)營(yíng)成本、更好地滿足顧客的需求，從而達(dá)到雙贏的目的。以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為例，委托倉(cāng)庫(kù)和中心倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)成為物流共同化和共同物流中心的基礎(chǔ)。與此相適應(yīng)，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的職能也從簡(jiǎn)單搬運(yùn)、保管職能發(fā)展為進(jìn)貨管理、在庫(kù)管理、輸配送管理、裝卸管理、包裝管理為一體的復(fù)合職能。二、電子商務(wù)的興起直接導(dǎo)致物流業(yè)的變革 從一般意義上講，電子商務(wù)（Electronic Commerce EC）是在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，而實(shí)現(xiàn)的消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物、企業(yè)間的網(wǎng)上交易以及政府的網(wǎng)上采購(gòu)等商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。它是貿(mào)易活動(dòng)的電子化。雖然電子商務(wù)的產(chǎn)生與計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展直接相關(guān)，可以說，沒有現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展與廣泛應(yīng)用就不可能產(chǎn)生電子商務(wù)這種新型的商業(yè)模式。但是，我們應(yīng)該看到，電子商務(wù)商業(yè)模式的產(chǎn)生，是在消費(fèi)需求多樣化、個(gè)性化發(fā)展前提下，為尋求社會(huì)資源在更大范圍內(nèi)優(yōu)化配置，企業(yè)尋求更大發(fā)展，體現(xiàn)顧客至上服務(wù)理念的動(dòng)力驅(qū)使下產(chǎn)生的。它是生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)等一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在新形勢(shì)下不斷變革的結(jié)果。為了更好地認(rèn)識(shí)消費(fèi)需求多樣化、個(gè)性化發(fā)展對(duì)企業(yè)的影響，我們以“如何在網(wǎng)上選購(gòu)一輛個(gè)性化小轎車” 為例，加以說明。例:“如何在網(wǎng)上選購(gòu)一輛個(gè)性化小轎車實(shí)驗(yàn)操作步驟與結(jié)果：1．先后通過雅虎，搜狐的搜索引擎，查找了大量的站點(diǎn)。這里是在韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司實(shí)現(xiàn)了購(gòu)車流程。(網(wǎng)址：)2．這個(gè)韓語的網(wǎng)站頁面設(shè)計(jì)一流，而電子商務(wù)平臺(tái)的功能也很強(qiáng)大，通過圖片鏈接到了Build your own|choose a model（選擇一種自己喜歡的車型）。這里，選擇的是2002 CLCLASS CL600。3．整個(gè)購(gòu)車流程分成了6步4．第一步：汽車顏色的選擇 從圖中可以看出，外觀有多種顏色選擇，同時(shí)，對(duì)于你選擇的汽車有front view\ rear view\ larger view三種。當(dāng)點(diǎn)擊LARGER VIER時(shí)，會(huì)彈出一個(gè)新窗口，如上圖，是該車的放大圖形。同時(shí)，還有汽車內(nèi)部的顏色也可供選擇。5．汽車配件選擇。在這里，我將流程中的STEP2，STEP3歸為一步。（以下是圖片及說明） Keyless Go lets you lock and unlock your vehicle, and start and stop the engine, without using a key. By carrying a cardsized transponder that identifies you, you can unlock the door simply by touching the handle and start your CLClass engine at the touch of a button. 其中，對(duì)于部分相當(dāng)個(gè)性化的組件都有FLASH動(dòng)畫來展示。這里，我分別截取了不同時(shí)刻的圖形作為一個(gè)組圖。（摩托羅拉v60的可配電話）6．銷售服務(wù)類，后面的三步可以說是銷售服務(wù)類，（1）首先系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給出付款方式，如首付，月供等。（2）系統(tǒng)中給出所有的已選擇的配件清單，及總的價(jià)格。（3）最后，就是約定一個(gè)時(shí)間去試車了（如圖） 因此，認(rèn)識(shí)電子商務(wù)的產(chǎn)生，不能僅僅只看到現(xiàn)代信息技術(shù)的作用，還應(yīng)該看到，它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。與此相適應(yīng)，電子商務(wù)商業(yè)模式的產(chǎn)生，其意義也不僅僅體現(xiàn)在商業(yè)模式本身的變革上。基于這種思考，我們認(rèn)為，電子商務(wù)物流不僅僅是為電子商務(wù)活動(dòng)服務(wù)的物流活動(dòng)與物流管理，而是采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段開展的物流活動(dòng)與物流管理。 電子商務(wù)物流是電子商務(wù)活動(dòng)的重要組成部分。構(gòu)成電子商務(wù)活動(dòng)的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)是支持電子商務(wù)乃至物流發(fā)展的直接動(dòng)力。這些技術(shù)與系統(tǒng)包括Barcode、EDI、POS、EOS以及管理信息系統(tǒng)等。由于這些技術(shù)和系統(tǒng)在商務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用以及各國(guó)政府對(duì)電子商務(wù)的倡導(dǎo)，電子商務(wù)在最近幾年的發(fā)展可謂如火如荼。電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革和企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重組。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革來看，批發(fā)業(yè)等中間行業(yè)將逐漸消亡；一些產(chǎn)業(yè)中的傳統(tǒng)行業(yè)的地位降低而新興行業(yè)的地位上升，比如服務(wù)業(yè)中電報(bào)業(yè)、信件傳遞業(yè)等地位下降，而網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)業(yè)的地位迅速上升。從企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重組來看，生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)在需求多樣化、個(gè)性化趨勢(shì)的推動(dòng)下，越來越具有彈性，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模時(shí)常變更；企業(yè)內(nèi)部傳統(tǒng)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、后勤管理的明晰分工逐漸被一體化管理所取代。有人對(duì)電子商務(wù)帶來的這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革與企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的結(jié)果進(jìn)行了高度概括，認(rèn)為其結(jié)果使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括廣告、訂貨、銷售、購(gòu)買、服務(wù)、支付和信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，制造業(yè)和物流業(yè)兩者相比，制造公司會(huì)逐漸弱化，而物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。 制造公司的弱化緣于物質(zhì)經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展、產(chǎn)品的生命周期縮短、消費(fèi)需求的多樣化與個(gè)性化發(fā)展，以及與此相適應(yīng)的虛擬企業(yè)的不斷增加的推動(dòng)，結(jié)果是制造業(yè)的公司實(shí)體不得不隨時(shí)變化，時(shí)大時(shí)小，時(shí)此時(shí)彼，甚至?xí)r存時(shí)亡。 物流企業(yè)的強(qiáng)化，緣于電子商務(wù)廣泛開展后網(wǎng)上商城、網(wǎng)上支付取代傳統(tǒng)的購(gòu)物方式，現(xiàn)實(shí)的商店、銀行減少，而物流企業(yè)非但不能減少，反而任務(wù)加重了。物流企業(yè)既是制造公司的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)成為代表所有制造公司和供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的事物供應(yīng)者，是進(jìn)行局域市場(chǎng)實(shí)物供應(yīng)的唯一主體。 由此可見，電子商務(wù)是推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的巨大動(dòng)力。 第三章 物流與物流科學(xué)的發(fā)展 自“物流”概念產(chǎn)生至今，物流活動(dòng)、物流業(yè)、物流管理與物流科學(xué)的研究經(jīng)歷了近百年的發(fā)展，由于物流科學(xué)以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程作為自己的主要研究對(duì)象，揭示物流活動(dòng)的內(nèi)在聯(lián)系，注重管理工程和技術(shù)工程的結(jié)合，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，因此，我們將物流活動(dòng)、物流業(yè)、物流管理、物流科學(xué)的發(fā)展融為一體進(jìn)行闡述，通過對(duì)物流發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本以及物流業(yè)相對(duì)落后的我國(guó)的物流管理、物流科學(xué)的發(fā)展過程的認(rèn)識(shí)，了解物流發(fā)展的軌跡與趨勢(shì)。 物流活動(dòng)具有悠久的歷史，它伴隨著商品交換活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生，而物流科學(xué)的歷史卻很短，是一門新興學(xué)科。按照物流活動(dòng)在不同時(shí)期的特征，我們可以將物流分為前期物流、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流（綜合物流）。 前期物流指將物流活動(dòng)的各個(gè)要素分割進(jìn)行，彼此互不聯(lián)系。 傳統(tǒng)物流雖然將整個(gè)物流活動(dòng)當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)看待，但在總體上，物流尚隸屬于市場(chǎng)營(yíng)銷，是市場(chǎng)營(yíng)銷的組成部分。 現(xiàn)代物流指將物流作為一種獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)看待的時(shí)期，它是生產(chǎn)銷售一體化的時(shí)代。 而將物流作為一個(gè)系統(tǒng)加以認(rèn)識(shí)，是從第二階段開始的。 第一節(jié) 美國(guó)物流業(yè)與物流科學(xué)的發(fā)展一、物流管理與物流科學(xué)的發(fā)展 美國(guó)是物流管理最發(fā)達(dá)的國(guó)家，也是物流科學(xué)研究的發(fā)起國(guó)。宋華、胡左浩撰寫的《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》一書把美國(guó)物流管理和物流科學(xué)的發(fā)展過程分為以下四個(gè)階段。（一）、物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生階段（1901——1949年） 早期對(duì)物流的認(rèn)識(shí)是在流通領(lǐng)域、在市場(chǎng)營(yíng)銷中進(jìn)行的，物流并不是一個(gè)獨(dú)立的研究對(duì)象。對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)，最早產(chǎn)生于1901年，約翰?F?格魯威爾（ John F. Crowell ）在美國(guó)政府報(bào)告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中第一次論述了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素和費(fèi)用，從而揭開了人們對(duì)物流活動(dòng)認(rèn)識(shí)的序幕。1916年，阿奇?蕭（Arch Shaw）在《經(jīng)營(yíng)問題的對(duì)策》一書中，初次論述了物流在流通戰(zhàn)略中的作用。同年，L?D?H? 威爾格（Weld）指出